ბოზი არის კომპანია, რომელიც ცნობილია აუდიო აღჭურვილობით დაწყებული საშინაო და პირადი მოხმარებით, თუნდაც კომერციული აპლიკაციებით. რაც შეეხება მანქანის შეჩერების დიზაინს? Ნამდვილად არ.
მაგრამ ვინც გვახსოვს ეს ვიდეო საჩვენებელი კლიპი 2000-იანი წლების დასაწყისიდან ა პირველი თაობის Lexus LS400 სედანი ფაქტობრივად არ ავლენთ სხეულის მოძრაობებს სხვადასხვა მართვის ტესტების მეშვეობით, თქვენი მოგონებები არ მოგატყუებთ და ეს არ იყო სიმულაცია. ეს მართლაც იყო Lexus LS400 პროტოტიპი, რომელიც აღჭურვილი იყო იმავე კომპანიის მიერ დამზადებული აქტიური ადაპტური საკიდებით, რომელიც აწარმოებს ზოგიერთ დღეს საუკეთესო აქტიური ხმაურის დამშლელი ყურსასმენები. და კონცეფციიდან 30 წლის შემდეგ, ტექნოლოგია ოფიციალურად მიაღწევს წარმოებას, ახალი მფლობელის წყალობით, რომელსაც ე.წ. ClearMotion, აშშ-ში დაფუძნებული საინჟინრო და ტექნიკური სტარტაპი.
რეკომენდებული ვიდეოები
Bose-მა რეალურად დააპროექტა და გამოუშვა სამუშაო ადაპტური საკიდის დაყენება?
დიახ, Bose-მ ფაქტობრივად დააპროექტა საკუთარი ელექტრომაგნიტურად კონტროლირებადი ადაპტური დაკიდების სისტემა
, თავდაპირველად შექმნილია ტრადიციული და ამჟამინდელი საავტომობილო წყობის რევოლუციის მიზნით. 1980 წელს ამარ ბოზმა თავად გამოხატა ინტერესი ტრადიციულის ალტერნატიული გადაწყვეტილებების შემუშავებით ზამბარისა და ამორტიზატორის დაკიდების დაყენება 1957 წლის Pontiac-თან ჯოჯოხეთური მფლობელობის გამოცდილების შემდეგ არჭურვილი რაღაცით ჰაერის შეჩერება და 1967 წ Citroën, რომლის ჰიდროპნევმატური თვითგათანაბრება სუსპენზია ყოველთვის გაჟონა.მისი კომპანიის პიკის დროს, რომელიც ავითარებდა დინამიკების დრაივერებს სახლის კინოთეატრის სისტემები ციფრული ეპოქისთვისმან გააცნობიერა, რომ დინამიკის იდეა, რომელიც შედგება მაგნიტისა და ელექტრომაგნიტური ხვეულისგან, რომელიც რხევა დინამიკის კონუსის შეყვანა და გამოსვლა ხმის წარმოებისთვის, შეიძლება გაიზარდოს 1000-ზე მეტი წონის მანქანის კუთხის გადასაადგილებლად ფუნტი. იმის გამო, რომ მანქანის დაკიდების საყრდენები მოძრაობენ მხოლოდ ორმხრივად, იდეა სულაც არ იყო შორს.
ტექნოლოგიის მიღწევების დახმარებით, რომელმაც ინდუსტრიას უზრუნველყო უკეთესი ელექტრომაგნიტური ძრავები, უფრო ძლიერი ელექტრული გამაძლიერებლები და, რაც მთავარია, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული გამოთვლითი სიმძლავრე, ბოზმა შეძლო თავისი ხედვის შექმნა რეალობა. 2004 წლისთვის კომპანია საკმაოდ კომფორტულად გრძნობდა თავის განვითარებას, რომ შთაბეჭდილება მოახდინა საკუთარ ბუღალტრულ აღრიცხვაზე დეპარტამენტი გამოაქვეყნა თავისი პირველი ვიდეო დემონსტრირება მისი შეჩერების სისტემის მოქმედებაში, როგორც მტკიცებულება შინაარსი. მას ეწოდა Project Sound.
Როგორ მუშაობს?
1 დან 2
თანამედროვე ადაპტირებადი და აქტიური საკიდრების მსგავსად დღეს, ის იყენებს ჭკვიან ინჟინერიის კომბინაციას და პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც არსებითად აღმოფხვრის სხეულის ყველა მოძრაობას სრულიად ბრტყელი და დონის მართვასა და მართვისთვის გამოცდილება. Bose-ის სისტემა სპეციალურად იყენებს იმას, რასაც ეწოდება ხაზოვანი ელექტრომაგნიტური ძრავა ან "LEM" მანქანის სავალი ნაწილიდან თითოეულ კუთხეში, ჩვეულებრივი დარტყმისა და ზამბარის დაყენების ნაცვლად. შემდეგ გამაძლიერებლები ელექტროენერგიას გადასცემენ ძრავებს, რომლებიც ასევე აღადგენს ენერგიას საყრდენის ყოველი შეკუმშვით. ეს უზრუნველყოფს LEM-ის მთავარ სარგებელს იმით, რომ მათი რხევის დიაპაზონი არ შემოიფარგლება იმ ინერციით, რომელიც გამოწვეულია ენერგიის გაფრქვევით ჩვეულებრივ სითხით სავსე დემპერებში.
1 დან 2
ეს საბოლოოდ მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ავტომობილის მართვას წონის გადანაწილების შემდგომი მართვით მართვის კონკრეტულ სიტუაციებში სიმძიმის ცენტრის შენარჩუნებით მაქსიმალური კონტროლისთვის.
მაგრამ არა მხოლოდ ეს, სისტემას შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს გზის კონკრეტული ხარვეზები და საფრთხეები და შეიძლება აქტიურად გადახტეს მანქანასაც დაბრკოლებაზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზემოქმედება, რაც არსებითად აქცევს სისწრაფესა და ხვრელებს არასაკითხი.
რა დაემართა ამ ტექნოლოგიას?
მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკური წარმატება იყო კონცეფციის მტკიცე მტკიცებულებით, Bose-ს აქტიური საკიდი სისტემა არასოდეს ამოქმედდა კომერციულად, რადგან ის ჯერ კიდევ იყო ძალიან მძიმე, ძალიან რთული და ძალიან ძვირი განსახორციელებლად. მაგრამ მისი ჩაფიქრებიდან 30 წლის შემდეგ, კომპანიის წარმოუდგენელმა ტექნოლოგიამ საბოლოოდ მიიღო გადატვირთვა, რაც სჭირდებოდა რეალურად გასასვლელად. ჯერ კიდევ 2013 წელს, ClearMotion-მა იყიდა ტექნოლოგიის უფლებები თანამედროვე განახლებებით აღორძინებისა და წარმოებაში გაშვების იმედით.
"ჩვენი ტექნოლოგია არის ყველაზე სწრაფი პროაქტიული მგზავრობის სისტემა, რომელიც დღეს არსებობს", - თქვა ClearMotion-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა შაკ ავადჰანიმ. ექსკლუზიური ინტერვიუ Autocar-თან. ”ეს ნამდვილად იძლევა იზოლაციის თითქმის მყისიერ დონეს, რაც იმდენად შესამჩნევია, რომ იგრძნობთ განსხვავებას მართვის პირველი 10 ფუტის დროს.”
”ჩვენს სისტემაში, ჩვენ აღვჭურავთ დემპერს აქტიური სარქველით, რომელიც საშუალებას აძლევს შიგნით სითხეს შევიდეს და გამოვიდეს”, - განაგრძო ავადჰანიმ. „ჩვენ გვაქვს რეალურ დროში აქსელერომეტრები, რომლებიც კითხულობენ გზას და რეაგირებენ მყისიერად, ძრავებით, რომლებიც ავტომობილს მგზავრობის შეუდარებელ ხარისხს ანიჭებენ.
ღირებულების დაწევის მიზნით, ClearMotion ამუშავებს Bose-ის ორიგინალურ დიზაინს, რათა უფრო ეკონომიური იყოს ვიდრე ორიგინალი. ჯერჯერობით, ხუთზე მეტმა ძვირადღირებულ და მაღალი კლასის ავტომწარმოებლებმა გამოხატეს ინტერესი ამ ტექნიკით, მაგრამ ავადანიმ არ დააკონკრეტა რომელი მათგანი.
ClearMotion გეგმავს 2019 წელს ახალი შეჩერების სისტემის წარდგენას ახალ "დაბალი მოცულობის" მანქანაში და იმედოვნებს, რომ სისტემა კიდევ უფრო დანერგავს მასობრივ ბაზარზე 2020 წლისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- მკვეთრი და ტექნოლოგიურად მცოდნე Volkswagen Golf იღებს სრულ ციფრულ გადატვირთვას
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
