თუ საკმარისად დიდხანს ადევნებთ თვალს ელექტრო მანქანების განვითარებას, უდავოდ გინახავთ ვიდეოები ფუტურისტულ რობოტებს, რომლებიც აშორებენ მანქანის დაცლილ ბატარეის პაკეტს, დააინსტალირებენ სრულად დამუხტულ შემცვლელს და აგზავნიან მას რამდენიმე წუთში. ეს უფრო სწრაფია, ვიდრე ბენზინის ავზის სავსე. თეორიულად, ეს გამოსავალი აღმოფხვრის დიაპაზონის შფოთვას ერთხელ და სამუდამოდ. განაცხადში, ეს არც ისე მარტივია, როგორც ჟღერს. Volkswagen-ის ელექტრომობილების საუკეთესო ექსპერტმა თქვა, რომ ჩვენ არ უნდა ველოდოთ ამ ტექნოლოგიის გამოჩენას ამერიკულ მაგისტრალებზე უახლოეს მომავალში.
„ინჟინერიის თვალსაზრისით ცხადია: ნუ გააკეთებ ამას“, განუცხადა Digital Trends-ს Volkswagen-ის ელექტრონული მობილობის ხელმძღვანელმა კრისტიან სენგერმა.
რეკომენდებული ვიდეოები
მისი განმარტებით, ბატარეის მოხსნადი სტრუქტურული პრობლემების გრძელ სიას ქმნის. შორ მანძილზე ელექტრო მანქანა, შეკვრა არის დაახლოებით 1000 ფუნტიანი ნაწილი, რომელიც ჩვეულებრივ მოთავსებულია სამგზავრო განყოფილების ქვეშ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს ხელს უწყობს მანქანის შეკავებას, ასე რომ, ინჟინრებს არ შეუძლიათ მხოლოდ ოთხი ხრახნით მიამაგრონ იგი შასიზე და უწოდონ მას კარგად შესრულებული სამუშაო. ის უნდა იყოს ინტეგრირებული პლატფორმაში, რათა უზრუნველყოს პასიური უსაფრთხოების ადეკვატური დონე.
დაკავშირებული
- რა ღირს ელექტრო მანქანის ბატარეა?
- Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
- როგორ მუშაობენ ელექტრო მანქანები? EV ძრავები და ბატარეები განმარტა
"ეს ჰგავს ფანჯრებს. ძველად რეზინის ნაწილში ჩავსვით საქარე მინა. დღესდღეობით, საქარე მინა არის წებოვანი და ეს ხელს უწყობს მთელი სტრუქტურის მხარდაჭერას. იგივე ეხება ბატარეის პაკეტებს“, - აღნიშნა სენგერმა.
ეს არ ეხება მხოლოდ უსაფრთხოებას. Volkswagen-ს სურს თავიდან აიცილოს არეულობა - ფაქტიურად. თანამედროვე ელექტრო მანქანების უმეტესობა იყენებს თხევადი გაგრილების ბატარეის პაკეტს. მისი შეცვლა, შესაბამისად, მოითხოვს გამაგრილებლის სისტემის დროებით გათიშვას მისი ნახევრის დაღვრის გარეშე. ეს შესაძლებელია, მაგრამ იწვევს დამატებით საკითხებს, რომლებიც უნდა გადაიჭრას ბატარეის შემცვლელი სადგურების მეინსტრიმში გაერთიანებამდე. ფულის დახარჯვა უფრო სწრაფ დამტენებზე და ბატარეის ტექნოლოგიის გაუმჯობესება ელექტრომობილებისთვის მეტი დიაპაზონის მინიჭება უფრო ლოგიკურია გრძელვადიან პერსპექტივაში.
ამის გათვალისწინებით, კომპანიას შეუძლია ერთი მნიშვნელოვანი გამონაკლისი გააკეთოს: ჩინეთი. არის ბატარეის შემცვლელი სადგურები თანდათან ჩნდება მთელ ჩინეთში, როგორც მზარდი, მთავრობის მიერ მხარდაჭერილი ელექტრო ტაქსის ინდუსტრიის შესანარჩუნებლად. ჯერ არაფერია დადგენილი, მაგრამ Volkswagen-ის ჩინურ სამმართველოში არ გამორიცხავენ ამ სექტორში გადასვლას.
”[ჩინურ ტაქსის ინდუსტრიას] ახლა აქვს ბატარეის შეცვლის სისტემა. ეს ჭკვიანი კონცეფციაა; ზოგჯერ ის მოთავსებულია გადაზიდვის კონტეინერებში. მანქანა ჩადის და იღებს ახალ ბატარეას. ის უკიდურესად მოქნილია. ჩვენ ვუყურებთ რამდენად აქტუალურია ეს ჩვენი საბაზრო წარმატებისთვის ჩინეთში, მაგრამ მე ამას ვერ ვხედავ დანარჩენი მსოფლიოსთვის. ”
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Volkswagen ID.7 აჩვენებს, რომ ყველა EV არ უნდა იყოს SUV
- VW ათვალიერებს თავის მომავალ ელექტრო მანქანას ტრიპი შენიღბული სახით
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
- Volkswagen ავტობუსი დაბრუნდა და ამჯერად ის ელექტრო
- Volkswagen ID. Buzz პროტოტიპი პირველი დისკზე: აქ მოდის თქვენი ფურგონი
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
