ახალ ათასწლეულში წარმოებული სატრანსპორტო საშუალებების გასაღების გარეშე შესვლა ჰგავს ინოვაციური და მოსახერხებელი ღვთაებრივი საჩუქარი მანქანისთვის. უმეტეს მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია ასეთი სახით, აღარ არის საჭირო პატარა, ლითონის ჩანართების მოძიება, რათა დაიწყოს ა მანქანა, ორივე ხსენებული გასაღების გარეშე შესვლისა და დამწყების ღილაკების გაზრდილი პოპულარობის წყალობით მასთან ერთად.
თუმცა როგორც ჩანს, რომ გასაღების გარეშე შესვლას აქვს მთავარი პრობლემა. New York Times-ის ბოლო მოხსენებამ აჩვენა, რომ ორ ათზე მეტი ადამიანი დაიღუპა ნახშირბადის მონოქსიდის მოწამვლის შედეგად, მას შემდეგ, რაც დაავიწყდათ ძრავების გამორთვა, რაც გამოწვეულია უსადენო სისტემებით.
რეკომენდებული ვიდეოები
უფრო კონკრეტულად, NYT-ის მოხსენებამ დაადგინა, რომ დაახლოებით 28 ადამიანი დაიღუპა დაკავშირებული პრობლემის გამო, ხოლო სულ 45-მა სხვამ მიიღო დაზიანებები ნახშირბადის მონოქსიდის ზემოქმედებით. ამან აიძულა რამდენიმე უსაფრთხოების დამცველი ჯგუფი გაემართა ახალი რეგულაციების კამპანია ამ საკითხის მოსაგვარებლად.
როგორ შეიძლება ეს მოხდეს, შეიძლება გკითხოთ? ისე, მანქანის ტრადიციული ლითონის გასაღებისგან განსხვავებით, ავტომობილები, რომლებსაც აქვთ გასაღების გარეშე შესვლა, ხშირად შედგება დისტანციური ფობისაგან შეკვეთილი RFID სიგნალით, ან რადიოსიხშირული იდენტიფიკაციის სიგნალით. ეს საშუალებას აძლევს fob-ს იმოქმედოს როგორც მთავარი გასაღები, მხოლოდ ერთი არ არის საჭირო მისი ფიზიკურად ჩასმა ჭურჭელში მანქანის დასაწყებად.
სანაცვლოდ, თქვენ უბრალოდ უნდა გქონდეთ ფობი თქვენს ადამიანზე - ჯიბეში ან ჩანთაში - იმისათვის, რომ შეხვიდეთ მანქანაში. ამის შემდეგ, თქვენ მხოლოდ უნდა შეხვიდეთ და დააჭიროთ მანქანის "ძრავის გაჩერება-დაწყების" ღილაკს მანქანის დასაწყებად. და პროცესი უკუღმა ხდება, როდესაც მანქანა გაჩერებულია და გამორთულია. გასაღების გარეშე ჩანაწერი პირველად გამოჩნდა 2000-იანი წლების დასაწყისში.
თუმცა, საკითხი ხაზგასმულია იმაზე, თუ რა არის გამოცხადებული "დეფექტად", სადაც მძღოლებმა შეიძლება შემთხვევით დატოვონ მანქანა გაშვებული გაჩერების შემდეგ. მანქანის გაშვების შემდეგ, გასაღების გარეშე აალება საშუალებას აძლევს პირს, რომელსაც აქვს ძირითადი გასაღებები, დატოვოს მანქანა ჯერ კიდევ გაშვებული.
იმის გამო, რომ მფლობელებს არ უწევთ გასაღების გადატრიალება ჭურჭლის შიგნით და იმის გამო, თუ რამდენად გლუვი და მშვიდი ძრავებია. ამ დღეებში მუშაობენ, მძღოლები უფრო მეტად დაივიწყებენ ავტომობილის ძრავის ჩართვას გამორთულია. შედეგად, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც აჩერებს მანქანას დახურულ სივრცეში, როგორიცაა პირადი ავტოფარეხი, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ნახშირბადის მონოქსიდის დაგროვება, თუ ავტოფარეხი არის მიმაგრებული საყოფაცხოვრებო სახლთან, მოწამვლა შიგნიდან. გაჟონვა.
ეს განსაკუთრებული საკითხია ბენზინ-ელექტრო ჰიბრიდული მანქანები, სადაც მძღოლებმა შეიძლება იფიქრონ, რომ მანქანა გამორთულია. სამაგიეროდ, მხოლოდ თავად ძრავა გამორთულია, როდესაც ის მუშაობს ბატარეაზე და ანთება რჩება "ჩართული".
ჯერ კიდევ 2015 წელს ა ჯგუფური სარჩელი ხაზგასმით აღნიშნეს ეს უმთავრესი პრობლემა უკლავო აალებასთან დაკავშირებით 13 სიკვდილის შემდეგ, რომლებიც დაკავშირებულია ნახშირბადის მონოქსიდთან. სარჩელში სახელდება Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company და მრავალი სხვა.
Დროზე, General Motors და Chevrolet უპასუხა 64,000 ვოლტის გაწვევით, რადგან ისინი ძალიან ჩუმად იყვნენ, რის გამოც მძღოლები დაივიწყებდნენ, რომ ისინი ჩართული იყვნენ ელექტრო რეჟიმში ყოფნისას. კომპანიამ შეცვალა ეს საკითხი დაზარალებული 2011, 2012 და 2013 ვოლტების განახლებით, რათა დაემატა უმოქმედო დროის უკმარისობა, რომელიც ავტომატურად გამორთავს მანქანას. გაწვევის გამოსწორებამდე, ვოლტსმა ჯერ კიდევ ორჯერ გამაფრთხილებელი ტონი გამოსცა, რათა გამოსული მძღოლი გაეფრთხილებინა, თუ მანქანა ჩართული იყო.
Ford Motor Company-მა ასევე გაავრცელა განცხადება თავდაპირველი სარჩელის საპასუხოდ: „ფორდი ძალიან სერიოზულად ეკიდება ჩვენი მომხმარებლების უსაფრთხოებას; გასაღების აალების სისტემა დადასტურდა, რომ არის უსაფრთხო და საიმედო ინოვაციური ფუნქცია, რომელიც კარგად იქნა მიღებული მომხმარებლების მიერ. ფორდის მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია აალების გარეშე, აფრთხილებენ მძღოლებს, როდესაც მძღოლის კარი ღიაა და მანქანის ძრავა მუშაობს.
სარჩელი ასევე მოითხოვდა, რომ ავტომწარმოებლები დაუბრუნდნენ ძველი მოდელის მანქანებს, რომლებსაც არ აქვთ ანთება ჩართული. გაფრთხილებები და განაახლეთ ისინი ისეთი გაფრთხილებებით, რომლებიც, სავარაუდოდ, შეიძლება დაფიქსირდეს შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფით განახლება.
მოსამართლემ ეს კონკრეტული საქმე ერთი წლის შემდეგ გაათავისუფლა. მაგრამ სიკვდილიანობის მატება სამი წლის შემდეგ, პრობლემა კვლავ იზრდება.
ბევრ ახალ მანქანას ასევე აქვს გამაფრთხილებელი ტონები და შეტყობინებები LCD ინფორმაციის ეკრანებზე, რომლებიც აფრთხილებენ მძღოლებს, თუ მანქანის ანთება დარჩა ჩართული. მაგრამ უსაფრთხოების დამცველი ჯგუფები ეძებენ ცვლილებებს მარეგულირებელ დონეზე ამ გამაფრთხილებელი სიგნალების გასაკეთებლად კანონის სტანდარტით, ისევე როგორც NHTSA-მ დაავალა, რომ ყველა ახალი ავტომობილი უკანა მხარეს ყოფილიყო კამერები.
ავტომწარმოებლების მიერ ცვლილებების განხორციელების მცდელობის მიზნით, ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოებამ, ანუ SAE, დაიწყო კამპანია შვიდი წლის განმავლობაში. წინათ, ავტომწარმოებლებს სთხოვდა პრობლემის მოგვარებას გამაფრთხილებელი ნიშნების ან სიგნალების სტანდარტიზებით შემთხვევით დატოვებული ძრავებისთვის სირბილი.
SAE-ის კამპანიამ მიიპყრო საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის ყურადღება, რომელმაც მოგვიანებით შესთავაზა ამ ცვლილებების ახალი რეგულაციის მიღება. თუმცა, იდეას წინააღმდეგობა მოჰყვა და ამჟამად გაურკვევლობაშია.
მიუხედავად სტაგნირებული პოლიტიკის შემუშავებისა, ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა ნებაყოფლობით აირჩია თავისი მანქანების აღჭურვა გამაფრთხილებელი ნიშნებით ან გაუმართაობისგან უსაფრთხო სიტუაციებით მანქანებში ჩართული ძრავებისთვის, რომლებსაც აალება არ აქვს გასაღები. მაგალითად, Ford-ის ზოგიერთი ახალი ავტომობილი უ გასაღების აალით ავტომატურად თიშავს ძრავებს 30 წუთის შემდეგ, თუ გასაღებები არსად არის მანქანაში.
ჩვენ მივმართეთ NHTSA-ს, SAE-ს და რამდენიმე ავტომწარმოებელს კომენტარისთვის და განვაახლებთ ამ პოსტს, თუ რაიმე პასუხი იქნება.
განახლება: ჩვენ შევიტანეთ მოკლე პასუხი NHTSA-სგან ტრანსპორტის დეპარტამენტის (DOT) სახელით.
DOT სპიკერი:
უსაფრთხოება ყოველთვის არის NHTSA-ს პირველი პრიორიტეტი. ჩვენ ვიცით ვრცელი გამოკვლევიდან, რომ ავტომობილების დაღუპვის უმეტესობა გამოწვეულია ადამიანის გადაწყვეტილებებითა და შეცდომებით. ჩვენ მზად ვართ გავაგრძელოთ ჩვენი პროგრამები საზოგადოების ინფორმირებისა და განათლების მისაღებად უსაფრთხო არჩევანის გასაკეთებლად.
განახლება 2: ჩვენ მივმართეთ Toyota Motor Corporation-ს, სადაც სპიკერმა აღწერა მისი მანქანების მრავალი გაფრთხილება, რათა ეცნობებინა მძღოლს, რომ ანთება ჯერ კიდევ "ჩართულია":
Toyota-ს სმარტ გასაღების სისტემა აკმაყოფილებს ან აჭარბებს უსაფრთხოების ყველა შესაბამის ფედერალურ სტანდარტს და უზრუნველყოფს დამატებით კომფორტს, გაუმჯობესებულ ქურდობის პრევენციას და პირადი უსაფრთხოების სარგებელს. Toyota-ს სმარტ გასაღების სისტემა ასევე უზრუნველყოფს ვიზუალური და სმენითი გაფრთხილებების მრავალ ფენას, რათა გააფრთხილოს მგზავრები, რომ მანქანა მუშაობს, როდესაც მძღოლი გამოდის გასაღების საკეტით. ეს გამაფრთხილებელი სისტემა მოიცავს სამ გარე აუდიტორულ გაფრთხილებას (და ერთ შიდა აუდიტორულ გაფრთხილებას), რომელიც გაჟღერდება, თუ ოკუპანტი გამოვა სატრანსპორტო საშუალების გასაღებების მქონე მანქანა, როდესაც გადაცემათა კოლოფი არის "პარკში" ძრავის გამორთვის გარეშე და მძღოლის კარის მდგომარეობა ღიადან გადადის დახურული.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
