არსებობს ანალიტიკოსთა ლეგიონი, რომლებიც პროგნოზირებენ, რომ თვითმართვადი მანქანები მომავალია, და რამდენიმე ავტომწარმოებელი და ტექნიკური კომპანია ცდილობს ამ პროგნოზის შესრულებას.
კომპანიები, როგორიცაა Nissan და ტესლა იმედი მაქვს, რომ ამ ათწლეულის ბოლომდე გამოვა შეზღუდული თვითმართვის შესაძლებლობების მქონე მანქანები და ბევრი დღევანდელი სერიულ მანქანებს უკვე შეუძლიათ დაამუხრუჭონ თავი, შეაბრუნონ ზოლში ან მიჰყვნენ მოძრაობას ადამიანების გარეშე ხელმძღვანელობა.
რეკომენდებული ვიდეოები
ავტონომიური მანქანები სწრაფად მიიწევენ წინ „როგორ“ ეტაპს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კითხვები, რომლებიც უფრო რთულია, ვიდრე იმის გარკვევა, თუ როგორ უნდა მივცეთ რობოტს მართვის მოწმობა.
დაკავშირებული
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven კონცეფცია შთაგონებისთვის წარსულში გამოიყურება
Mercedes-Benz არის ავტომწარმოებლების კადრებს შორის მუშაობს თვითმართველ მანქანაზე, და ამ კვირაში მან ტექნოლოგია სხვა დონეზე გადაიყვანა მომავალი სატვირთო 2025 წელი, თვითმართვადი ნახევრად.
Future Truck მიუთითებს სცენარზე, როდესაც გზაზე მანქანების უმეტესობა ავტომატიზირებულია, მაგრამ როგორი იქნება ეს, ან არ მოხდება ეს თავიდანვე? მიუხედავად მერსედესისა და სხვების მიერ გამოთქმული ნდობისა, შესაძლოა ცოტა ნაადრევი იყოს ამ თვითმართვადი მანქანისთვის წინასწარ გადახდა.
ტექნოლოგიური ნელი ხაზი
არსებობს მიზეზი, რის გამოც მერსედესის მოციმციმე კონცეფციის სატვირთო მანქანას სახელზე აქვს თარიღი "2025". მძიმე ტვირთამწეობის ავტონომიურ მოძრაობას, სავარაუდოდ, 11 წელზე მეტი დრო დასჭირდება.
სამგზავრო მანქანებისგან განსხვავებით, მწარმოებლებს არ შეუძლიათ დაეყრდნონ ადრეულ მიმღებებს, რათა ფართო საზოგადოება შეეგუონ ტექნოლოგიას და იმოქმედონ როგორც ბეტა ტესტერი.
სატვირთო მანქანების მფლობელებს და ფლოტის ოპერატორებს სჭირდებათ მათი მანქანები ფულის საშოვნელად, მათ არ აინტერესებთ სტილი ან უახლესი ტექნოლოგიებით პირველები იყვნენ. ისინი ასევე, როგორც წესი, ყოყმანობენ ინვესტირებაზე უფრო ძვირადღირებულ აღჭურვილობაში იმის მტკიცებულების გარეშე, რომ ის გადაიხდის თავის თავს დაბალ საოპერაციო ხარჯებს.
ასე რომ, სატვირთო მანქანები არ არიან იდეალური მომხმარებლები ახალი ტექნოლოგიებისთვის, როგორიცაა თვითმართვადი მანქანა, და ეს გვიჩვენებს, თუ რამდენად შორს იყურება მერსედესის მომავალი სატვირთო ავტომობილით.
სილიკონის გზატკეცილი
სანამ დიდი დანადგარები თვითონ დაიწყებენ მართვას, სავარაუდოდ, იქნება თვითმართვადი სამგზავრო მანქანების თანმიმდევრული ტალღები. თანამედროვე ელექტრო მანქანების ამჟამინდელი მოსავლის მსგავსად, ეს მოიცავს პირველი თაობის მოდელებს, რომლებიც შეიძლება არა მოახდინოს დიდი გავლენა გაყიდვებზე, მაგრამ დააფიქრებს ხალხს სხვა ტიპის პროდუქტის შედეგებზე ავტომობილის მართვა.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პირველ რიგში რატომ უნდა შეგაწუხოთ თვითმართვადი მანქანები?
თვითმართვადი მანქანების ერთ-ერთი უპირატესობა თავისუფალი დროის გაზრდა იქნება. სულ მცირე, ზოგიერთი ადამიანი ფიქრობს, რომ მთელი დილის მგზავრობა სმარტფონებთან თამაშში გაატაროს, რის გამოც შესაძლოა Google ძალიან დაინტერესებულია ავტონომიური მანქანებით.
დაკავშირებული: თვითმართვადი მანქანები: შორეული მომავალი, თუ თითქმის აქ?
თუმცა, შეიძლება იყოს ნაკლებად არასერიოზული სარგებელიც.
სატვირთო კომპანიებს, ალბათ, არ სურთ წაახალისონ თავიანთი თანამშრომლები სამსახურში ყოფნის დროს შეტყობინების გაგზავნაში, მაგრამ ისინი დააფასებენ თვითმართვადი მანქანების გაზრდილ უსაფრთხოებას. მანქანები უბრალოდ უფრო პროგნოზირებადია ვიდრე ადამიანები.
კამერებისა და სენსორების მასივით Future Truck დაუბრკოლებლად უყურებს გარემოს და შეუძლია საგზაო ნიშნების წაკითხვაც კი. არასოდეს ერიდება წინასწარ დაყენებულ სიჩქარეს, მას ასევე შეუძლია დაზოგოს საწვავი უფრო ეფექტური მართვის გზით.
რობოტის აპოკალიფსი?
უსაფრთხოება და საწვავის ეკონომია კარგი მიზეზია მწარმოებლებისა და მომხმარებლების თვითმართვადი მანქანებისკენ მიყვანისთვის. მაგრამ პირველი თაობის სერიულ მოდელებს შეიძლება ასევე შეექმნას პრობლემები, რამაც შეიძლება მერსედესის მომავალი სატვირთო მანქანა შეაჩეროს გზა.
სანამ ხალხი კომფორტულად იგრძნობს მასიური 18 ბორბლიანი მანქანების მართვას, მათ უნდა შეეგუონ ჩვეულებრივ მანქანებს, რომლებიც თავად მართავენ და ეს რთულია.
იმის გამო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ავტონომიურმა სატრანსპორტო საშუალებებმა ფაქტობრივად უნდა აღმოიფხვრას ავარიები, ყველაზე საიმედო მანქანაც კი შეიძლება ჩავარდეს.
რა ხდება პირველი თვითმართვადი ავტოავარიის დროს, ჯერ უცნობია. ადამიანის ჩარევის გარეშე, გაუმართავი აღჭურვილობა ლოგიკურად იქნება მიზეზი. ეს არის ავტომწარმოებლებისა და ნაწილების მომწოდებლების პრობლემა, რომლებიც მოულოდნელად გაიხსნება მასიური პასუხისმგებლობის რისკის წინაშე.
ამ დროისთვის დეპუტატები სიფრთხილეს გამოიჩენენ. კალიფორნიასა და ნევადაში ნებადართულია თვითმართვადი მანქანის ტესტირება საჯარო გზებზე, მაგრამ კონკრეტულად კალიფორნიაში საჭიროებს საჭეს და მუხრუჭს, როგორც სარეზერვო.
ხელები საჭეზე
თუ თვითმართვადი მანქანები ახერხებენ წარმოებას, ნუ ელოდებით, რომ ეს საჭე სადმე წავა.
ადამიანთა გარკვეული კონტროლი სავარაუდოდ საჭირო იქნება უახლოეს მომავალში საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში. გაუმართავი მანქანა ერთია, მაგრამ მასში მყოფი უმწეო მგზავრების პოტენციურად კონტროლის მიტოვება სხვაა.
ამიტომაც ტოიოტამ ცოტა ხნის წინ განაცხადა არ დაედევნება სრულად ავტონომიურ მანქანას, ის გრძნობს, რომ ადამიანები უნდა დარჩეს მარყუჟში. პირიქით, შეიძლება ასევე იყოს ის, რის გამოც სხვა ავტომობილების მწარმოებლები ვარსკვლავებს ქმნიან.
Tesla ეხება ტექნოლოგიას, რომელსაც ის ავითარებს როგორც "ავტოპილოტი", ხოლო Nissan აღიარებს, რომ ავტონომიურ მანქანას ის 2020 წლისთვის გეგმავს მაინც მოითხოვს ადამიანის გარკვეულ კონტროლს.
ისევე როგორც ავიახაზები ავტოპილოტით, უფრო სავარაუდოა, რომ Mercedes Future Truck დიდწილად დაეყრდნობოდეს ადამიანურ ოპერატორს.
დასკვნა
ყველა ეს სამართლებრივი და ეთიკური საკითხი დგას მომავლის გზაზე, სადაც მანქანებსაც და სატვირთოებსაც შეუძლიათ საკუთარი თავის მართვა.
წესები და გრძნობები შეიძლება უაზრო ჩანდეს თვითმართვადი მანქანის ან სატვირთო მანქანის გრანდიოზული ტექნოლოგიური მიღწევების გვერდით, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ რაღაცის გაკეთება შესაძლებელია, არ ნიშნავს რომ ეს ასე იქნება.
ამ ტექნიკის მხარდამჭერებმაც კი უნდა გაითვალისწინონ, რომ თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებები დიდ გავლენას არ მოახდენენ, თუ ისინი არ იქნა მიღებული მასიური მასშტაბით.
ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოებისა და ეფექტურობის სარგებელი წაიშლება, თუ ადამიანების უმეტესობა კვლავ მართავს მანქანას, ხარჯავს საწვავს და უყურებს ტელეფონებს.
დიაპაზონის შფოთვა და სხვა საკითხები კვლავ აფერხებს ელექტრო მანქანების მიღებას, მაგრამ მაინც გრძნობენ ძირითადად "ნორმალური". რამდენი დრო დასჭირდება მომხმარებლებს, რომ ბევრად უფრო დიდი ნახტომი განახორციელონ თვითმართვაზე მანქანები?
მაშინაც კი, თუ მათი აშენება შესაძლებელია, ადამიანების სურვილმა შეინარჩუნონ კონტროლი, შეიძლება გამოიწვიოს ავტონომიური მომავლის გაჩერება მანამ, სანამ ის არ დატოვებს გზას.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Waymo ამუხრუჭებს თავის ავტონომიურ სატვირთო პროექტს
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- Mercedes-Benz შემოაქვს ChatGPT ხმოვანი კონტროლი თავის მანქანებში
- Mercedes-Maybach EQS SUV არის ძველი სკოლის ფუფუნება - ელექტრიფიცირებული
- სან-ფრანცისკოს ნისლით დაბნეული ავტონომიური მანქანები
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
