უფრო მეტი ინტერიერის ტექნოლოგიით, ვიდრე Porsche-ზე ან მეტი სიმძლავრით, ვიდრე Lamborghini, 2015 წლის Dodge Challenger SRT Hellcat საოცრად ანათებს როგორც ტრასაზე, ასევე მის მიღმა.
როგორც სატრანსპორტო საშუალება, 2015 წლის Dodge Challenger SRT Hellcat არ არის ძალიან კარგი. ის იწონის იმდენს, როგორც შვიდი ადგილიანი SUV, იღებს საწვავის ეკონომიას სატვირთო გემზე და ჰგავს შუა პერიოდის კრიზისს ბორბლებზე.
ტრავმის შეურაცხყოფას, Hellcat ორჯერ მეტი ღირს ვიდრე სტანდარტული Challenger და ჯერ კიდევ ეფუძნება პლატფორმას, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა მანამ, სანამ საკუთარი ფეხსაცმლის შეკვრას ვისწავლიდი.
დაკავშირებული
- Armormax-ის AWD Dodge Charger SRT Hellcat შეიძლება იყოს პოლიციელის საუკეთესო მანქანა
ასე რომ, ჩვენ ყველა შეგვიძლია შევთანხმდეთ, რომ Hellcat არის საშინელი გზა A წერტილიდან B წერტილამდე მისასვლელად. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ ის ძალიან, ძალიან კარგად არის ანტიდეპრესანტი. იმიტომ, რომ - და დარწმუნებული ვარ, რომ ეს ნათქვამია ბროშურაში - თუ იყიდით SRT Hellcat-ს, აღარასოდეს იქნებით უბედური.
ვიდეო მიმოხილვა
ჯოჯოხეთს არ აქვს რისხვა
ჯოჯოხეთს არ აქვს რისხვა, როგორც SRT Hellcat.
თუ თქვენ ინარჩუნებთ ქულებს სახლში, Hellcat არის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი წარმოების მანქანა 2015 წლისთვის. მოდელის წელი, რომელიც გამოვიდა მხოლოდ Porsche 918, McLaren P1, Ferrari LaFerrari და F12 მიერ ბერლინეტა.
6.2-ლიტრიანი Hellcat-ის ძრავამ შესაძლოა უფრო მეტი სახეობა გადაშენდეს, ვიდრე ბოლო გამყინვარება.
თუმცა, ეს სიმძლავრე ფასიანია – და მე არ ვგულისხმობ მხოლოდ 59,995 აშშ დოლარის ფასს. სრული დროსელზე, Hellcat დაიწვება მთელი თავისი 18,5 გალონი 91 ოქტანის ბენზინი სულ რაღაც 12 წუთში… და EV მფლობელები ფიქრობდნენ. მათ ჰქონდა დიაპაზონის შფოთვა. ამ ტემპით, მას არ უნდა ეწოდოს ჩელენჯერი; მას უნდა ეწოდოს „საფრთხის შემცველი“, რადგან 6.2-ლიტრიანი Hellcat-ის ძრავამ შესაძლოა უფრო მეტი სახეობა გადაშენდეს, ვიდრე ბოლო გამყინვარება.
ისევ 1971 წელი
გაუწვრთნელი თვალები შეიძლება ვერ გეტყვით, მაგრამ Dodge Challenger განახლებულია 2015 წლისთვის. მისი ექსტერიერი, მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადად იგივეა, ოდნავ შეცვლილია 1971 წლის Challenger-ის მსგავსი, გაყოფილი წინა ცხაურით და გაფართოებული კაპოტის ამობურცვით. კლასიკური იერსახის მოდერნიზებაზე, Dodge-ის დიზაინერებმა დაამატეს LED თავი და უკანა შუქები.
ინტერიერის ცვლილებები ცოტა უფრო მკვეთრია. მიუხედავად იმისა, რომ Challenger იყო უკანასკნელი, ვინც მიიღო Chrysler-ის „ახალი“ მკურნალობა, 2015 წელს ის დაჯილდოვდა ბრენდის ერთ-ერთი საუკეთესო ძალისხმევით. ისევე როგორც გარედან, სალონი ისეა გამოძერწილი, რომ ჰგავდეს - თქვენ წარმოიდგინეთ - 1971 წლის Challenger-ის ინტერიერს. ახალის ძველთან შესატყვისი, Dodge გთავაზობთ 14 ფერისა და მორთვის ინტერიერის ვარიანტს, მათ შორის ჩემს პირად ფავორიტს: Houndstooth-ის ქსოვილს.
მაღალი რაფის ცენტრალური კონსოლის ცენტრში არის ხუთ დიუმიანი Uconnect ან 8.4 დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანი. მაშინაც კი, თუ მყიდველებმა არ დააკონკრეტეს Challenger ყველა ტექნიკური ვარიანტით, შვიდ დიუმიანი ფერადი TFT დისპლეი ინსტრუმენტთა კლასტერის ცენტრში მოდის სტანდარტულად.
SRT სახით, ეს Uconnect ბევრად მეტს აკეთებს, ვიდრე რადიო, ნავიგაცია და კლიმატის კონტროლი. ეს არის ფაქტიურად ათობით ინსპირირებული აპლიკაციის სახლი. 8.4 დიუმიანი Uconnect ეკრანიდან მძღოლებს შეუძლიათ აკონტროლონ მეოთხედი მილის დრო, g ძალები, რეალურ დროში ცხენის ძალა და ბრუნვის გამომავალი მაჩვენებლები და მრავალი სხვა.
კომფორტისა და გამოყენების თვალსაზრისით, Challenger იყოფა შუაზე. მისი სავარძლები ძალიან კომფორტულია და კარგ საყრდენს უზრუნველყოფს კუთხეებში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩელენჯერის ნაკვალევი დაახლოებით ოთხკარიანი საშუალო ზომის საოჯახო სედანის ეკვივალენტურია, მას შეუძლია კომფორტულად მოთავსდეს მხოლოდ ორი ამერიკული ზომის ადამიანი. და როგორც კი ეს ამერიკელები შიგნით იქნებიან, ისინი ვერ შეძლებენ გარედან დანახვას, რადგან ჩელენჯერს აქვს ბირთვული ქვესადგურის გარეგნული ხილვადობა და სანახაობა.
რაც შეეხება ახალ მაღალფარდოვან ცენტრალურ კონსოლს, შესანიშნავად გამოიყურება, მაგრამ როგორც კი თასების დამჭერებს ექნებათ, კარგად, ჭიქები მათში, ისინი ცვლიან - განსაკუთრებით მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე - კარპელის გვირაბის გამომწვევ სამუშაოს.
Საჭესთან
Hellcat-ის საჭესთან ასვლისას მღელვარებისგან თითქმის თავბრუსხვევა მქონდა. რატომღაც, რაღაცამ ამერიკულ ლევიათანზე მაგრძნობინა თავი სკოლის მოსწავლედ. წითელ გასაღებზე - ის, რომელიც ათავისუფლებს ყველა 707 პონს, შავ ფობისთან შედარებით, რომელიც ხსნის მხოლოდ 500-ს - მე დავაჭირე ანთების ღილაკს. მე ველოდი დედამიწის შემძვრელ რეკეტს.
SRT Hellcat იმდენად სწრაფად აჩქარებს, რომ დიდი შანსია, რომ შეცვალოს თქვენი ვაზექტომია.
50-დან 650 ცხენის ძალის მქონე მანქანებს ვმართავდი, ველოდი, რომ უკანა წამყვანი SRT Hellcat იქნებოდა პრაქტიკულად უმართავი. ბოლოს და ბოლოს, დაახლოებით 700 ცხენის ძალის გზებზე ნებისმიერი სიზუსტით გამოსაყენებლად, კომპანიები, როგორიცაა Lamborghini, ოთხივე ბორბალს იყენებენ. თუმცა, ჩემდა გასაკვირად, Hellcat იყო გამორჩეულად კონტროლირებადი.
დიახ, დროსელის დარტყმა პრაქტიკულად ნებისმიერი სიჩქარით მეოთხე გადაცემათა კოლოფში - თუნდაც რვა სიჩქარიან ავტომატურში - და Hellcat დაწვავს რეზინას. სხვა საბურავებისგან განსხვავებით, რომელსაც მე ვატარებ, Hellcat უბრალოდ აგრძელებს გზას პირდაპირ გზაზე. ყოველ შემთხვევაში, წევის კონტროლი ჯერ კიდევ ჩართულია.
მაგრამ სწორი ხაზის შესრულება არის ის ადგილი, სადაც ჩვენ ყველანი ველით, რომ Hellcat ანათებს. რაც შეეხება კუთხეებს? თქვენ იცით, ის, რაც ევროპელებს მოსწონთ წარმოდგენა, ჩვენ არ გვაქვს აქ, შტატებში. გასაკვირია, რომ Hellcat ასევე სიზუსტით უმკლავდებოდა მათ.
სტანდარტული, არა-SRT ჩელენჯერი არის დიდი, მბზინავი ნივთი რბილი, ადვილად გადატვირთული მუხრუჭებით და პოლი-პოლიური საკიდებით. თუმცა, Hellcat, თავისი ელექტრონულად რეგულირებადი საკიდარით, შეიძლება იყოს ისეთივე ფლოპიური ან სარბოლო მანქანის მსგავსი ხისტი. ჩართეთ SRT რეჟიმი Uconnect-ზე და Hellcat-ზე და ის გახდება ტრასაზე მიმავალი დინამო. მართლაც გასაკვირი იყო.
ყოველ 2015 წლის Challenger-ს ახლა აქვს ელექტრონული ელექტროგამტარი... Hellcat-ის გარდა. როგორც შეიძლება ველოდოთ, ჰიდრავლიკური საჭე არის წონიანი და ინფორმატიული, თუ არა ოდნავ რბილი. რაც შეეხება მუხრუჭებს, ისევ, სტანდარტული Challenger-ისგან განსხვავებით, ბრემბოს მუხრუჭები ადვილად ვერ იტვირთება Hellcat-ის დიდი მასით.
Hellcat-ის საჭესთან დიდი დრო არ დამრჩა - მხოლოდ ოთხი წრე ტრასაზე და რამდენიმე წუთი გზაზე. თუმცა, რასაც ვგრძნობდი, ძალიან შთამბეჭდავი იყო. Dodge-ის დიზაინერებმა შეძლეს სასაცილო სიმძლავრის აღება, დიდი, ძველი, მოღრუბლული კუნთოვანი მანქანა და გააკეთეთ მისგან არა მანქანა, რომელსაც ყოველ ნაბიჯზე უნდა მოკვლა, არამედ ისეთი მანქანა, რომელსაც შეუძლია უსაფრთხოდ გყავდეთ შენი ფეხის თითები.
ასე რომ, ღირს Hellcat მისი $60,000 ფასი? დიახ, ათასჯერ დიახ. ფულის სანაცვლოდ, მყიდველები იღებენ პორშეს ტექნოლოგიის დონეს, ფერარის სიმძლავრის დონეს და სხეულის ხაზებს, რაც სტივ მაკქუინს მუხლებში ასუსტებს. რა თქმა უნდა, 2015 წლის Dodge Challenger SRT Hellcat არ არის სრულყოფილი. მაგრამ სიყვარულის ღირსი არაფერია.
სიმაღლეები
- სწორი ხაზის აჩქარება
- ხისტი, მაგრამ მომთმენი შესაძლებლობები მოსახვევებში
- ინტერიერის ტექნიკა
- ხმაური, ოჰ, ხმაური
- შედარებით ჭუჭყიანი ფასი
დაბალი
- სატვირთო გემის საწვავის ეკონომია
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Dodge ხდება პატრიოტული Stars & Stripes Editions Challenger-ისა და Charger-ით
