2014 წლის Infiniti Q50S მიმოხილვა

მოდით გამოტოვოთ სასიამოვნო სიურპრიზები. იმის ნაცვლად, რომ ეს მიმოხილვა გავაუმჯობესოთ და გავიხსენოთ Infiniti-ის საუკეთესო დღეები, მისი M45 ან G37, როგორ უნდა მივიდეთ ამ ნივთის ხორცამდე?

Infiniti Q50S არის ერთ-ერთი საუკეთესო გარეგნობის, ყველაზე გლუვი მართვის და ყველაზე დაბნეული მანქანა დღეს გზაზე.

მისი მახასიათებლები გადის დიაპაზონს ღვთის საშინელიდან შიშის მომგვრელამდე - და ყველაფერი მათ შორის. დამიტოვა მისი დიზაინერების მაღალი ხუთეულის სურვილიც და მათ ყავაში გადაფურთხებაც.

მაშასადამე, ის სახალისო მანქანაა, რომლებზეც წერ... მაგრამ ქაღალდზე საინტერესო ყოფნა არ არის კარგი მანქანა. ბევრი რამ არის სათქმელი ამ საკითხზე, ასე რომ, მოდი დავიწყოთ თავიდანვე (დასაწყისად ძალიან კარგი ადგილია) მისი მშვენიერი წინა ბოლოთი.

პალეოს დიეტა

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მე მივხვდი, რომ Infinitis არის საშინელი გარეგნობა.

როგორც ჩანს, ვიღაცას სახლში იაპონიის ოფისში თავში გაუჩნდა იდეა, რომ ჩიზლი გამოსული იყო და ბოლქვები იყო შიგნით. შედეგი იყო მანქანების რიგი, რომლებიც ისე გამოიყურებოდა, თითქოს მათ ჰქონდათ ყბაყურა - ან ფუტკარმა სასტიკად დაკბინა.

საბედნიეროდ, ერთად ა დასახელების ახალი სქემა რისი ხსენებასაც არ შევწუხდები, Infiniti-მ თავისი ხაზი გადააკეთა Q50-ით დაწყებული. გასაოცარია, რომ ამან გამართული სამუშაო შეასრულა. მას შემდეგ, რაც ადრინდელი სამკერდე ნიშანი G37 სედანი მკაცრ პალეო დიეტაზე დააყენეთ, შედეგად მიღებული Q50 მართლაც ძალიან ლამაზად გამოიყურება. შემიძლია ვთქვა, რომ ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო გარეგნობის სპორტული სედანი დღეს ამერიკის გზებზე.

ეს არ არის მხოლოდ სიმპათიური; ის ასევე ეფექტურია. კარები შეიცვალა ისე, რომ მანქანიდან ჩასვლა და გადმოსვლა გაადვილდეს. დაწევის კოეფიციენტი დაეცა 0.26-მდე, რაც მართლაც ძალიან მოლიპულა.

დაბოლოს, საშუალო ზომის Infiniti სედანი BMW-ს მებრძოლის ნაწილად გამოიყურება. თუმცა იგივეს ვერ ვიტყვი დანარჩენ მანქანაზე.

ორი ეკრანი

შიგნით შესვლისას ვპოულობთ ძალიან კომფორტულ სალონს, რომელიც გამორჩეულად არის Infiniti. რას ვგულისხმობ ამაში? გარდა იასამნისფერი აქცენტიანი განათების გადაჭარბებული გამოყენებისა (ბოდიში, ბატონებო, ეს არ არის პრინცის მუსიკალური ვიდეო), მყიდველები იპოვიან კარგ ფორმას სავარძლები, უამრავი სამგზავრო ოთახი და დაფა, რომელიც, როგორც ჩანს, პირდაპირ Nissan-დან არის ამოღებული… მაგრამ დამატებითი ნივთებით ხრახნიანი.

ამ ჭანჭიკებიდან ყველაზე შეურაცხმყოფელი არის ახალი სენსორული ეკრანი, სახელად Infiniti InTouch შემდეგი თაობის. ადამიანის მანქანის ინტერფეისი, რომელიც მდებარეობს ახლა უძველესი სატნავის ეკრანის ქვეშ, ცენტრში ტირე. ახლა, ჩვეულებრივ, ახალი სენსორული ეკრანი, რომელიც ისეთივე ინტუიციურია და მუშაობს ისევე, როგორც Q50-ში, მიიღებდა საუკეთესო ქულებს ჩემს წიგნში. ზემოაღნიშნული სანავიგაციო განყოფილების ქვემოთ მისი დაყენება, თუმცა, შეურაცხყოფის დამატებას ჰგავს.

Infinitis ყოველთვის საკმაოდ ლამაზი იყო შიგნით, თუ ცოტა არ იყოს. თუმცა, ბოლო წლებში, ბრენდის ინტერიერის ხარისხი შეარყია თითქმის ათწლეულების წინანდელი Nissan სანავიგაციო სისტემით. დიახ, ის ემსახურება მიზანს, მაგრამ ასეა ვეტერანთა ადმინისტრაცია... მეტის თქმა მჭირდება?

იმის ნაცვლად, რომ ძველი ნავიგაციის სისტემა ამოეღოთ ახალი Q50 მოდელიდან, Infiniti-ის დიზაინერებმა მის ქვეშ დაამატეს დამატებითი სენსორული ეკრანი, რომელიც ამუშავებს ყველა დანარჩენს, ჩვეულებრივი საინფორმაციო-გასართობი ამოცანები, როგორიცაა ტელეფონის დაწყვილება, რადიო და კლიმატის კონტროლი, რომლებიც კონტროლდებოდა ამ ერთი ნავიგაციის ეკრანის მეშვეობით - ან სერიის საშუალებით ღილაკები.

მიუხედავად იმისა, რომ ახალი InTouch ინტერფეისი სასიამოვნოა შესახედად და ბრწყინვალე გამოსაყენებლად, ის ცოტა უცნაურობაა. ეს არის მკვეთრი შეხსენება, რომ ახალი Q50-ის შექმნისას, Infiniti-ს სურდა ფულის დახარჯვა, რათა ის ლამაზი ყოფილიყო... მაგრამ არა ძალიან ბევრი ფული.

„ნავი-ის ინტეგრირება ახალ სენსორულ ეკრანზე, არა? მილიონებს ამბობთ? არა, მოდით დავაყენოთ ძველი ნავი ახალი ეკრანის ზემოთ. შემდეგ მიეცით მას მარკეტინგული მეტყველების სახელი. ” ეს არის ორი ეკრანის შეუსაბამობა, რომელიც დგას მეტაფორა დანარჩენი მანქანისთვის: ყველა საუკეთესო ნაწილი თითქმის განადგურებულია ცუდად გააზრებული დანამატებით.

ამ ტონის დაყენების შემდეგ, მოდით გავაგრძელოთ მამოძრავებელი დინამიკა.

გლუვი და კოჭლოვანი

Infiniti-მ სახელი გაითქვა თავისი 3.7 ლიტრიანი V6-ით. წლების განმავლობაში, და მისი აპლიკაციების მეშვეობით, ეს იყო ბევრი რამ: ხმაურიანი და სწრაფი ყველა გზა მძიმე და ნელი. თუმცა, ახლა ინჟინერებმა საბოლოოდ დახვეწეს ის საუკეთესო ფორმამდე. Q50S-ის კაპოტის ქვეშ, ის 328 ცხენის ძალას და 269 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას ქმნის. საბედნიეროდ, 3.7 ახლა საოცრად ცხიმიანია და ასევე ძალიან, ძალიან სწრაფი – შეუძლია 0-დან 60-მდე 5.0 წამში.

3.7-ის მთელი სიმძლავრე მიედინება ძალიან მკვეთრი გადაცემათა კოლოფის შვიდ სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას, რომელიც ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნის. გარეგნული გარეგნობის გარდა, Q50S-ის სიმძლავრე მისი საუკეთესო მახასიათებელია. ძრავა უზრუნველყოფს V8 სიმძლავრის დონეს, ხოლო ასევე აბრუნებს V6 ეფექტურობის დონეს. Infiniti-ის შეფასებით, Q50S მიაღწევს 20 mpg ქალაქს, 29 გზატკეცილს და კომბინირებულ ქულას 23.

მუხრუჭებიც საკმაოდ კარგია. ისინი მკვეთრია ზედმეტად დაჭერის გარეშე და - ყოველ შემთხვევაში, ჩემი რამდენიმე გულისცემის ამაღლებული დრაივიდან - პრაქტიკულად არ ქრება. S-ის სპორტულ საკიდს კი კორპუსი უჭირავს ძნელად მოსახვევებში, მაგრამ არ ატყდა ჩემი კბილები უსწორმასწორო გზის ზედაპირზე.

მამოძრავებელი ბრწყინვალება იქ მთავრდება, მეშინია. ელექტრო საჭე იყო აბსოლუტურად უსიცოცხლო და დაბუჟებული. გერმანელმა ავტომწარმოებლებმა ბოლო დროს შექმნეს რამდენიმე დაბუჟებული საჭის სისტემა, მაგრამ ეს ტორტს იღებს. ამ ყველაფერმა, მაგრამ გაანადგურა სხვაგვარად შესანიშნავი მართვის გამოცდილება.

ეს იყო, სამწუხაროდ, ნორმალური დაყენება. Infiniti ასევე გთავაზობთ რაღაც სახელწოდებით "პირდაპირი ადაპტირებადი საჭე", რომელიც ხსნის ფიზიკურ კავშირს საჭესა და ბორბლებს შორის. მე ჯერ არ ვმართავ ამ DAS სისტემას, მაგრამ, სტანდარტული ერთეულის უსიცოცხლო მდგომარეობიდან გამომდინარე, დარწმუნებული ვარ, რომ ეს კოშმარულია.

საბოლოოდ დაბნეული

Infiniti Q50S-ს აქვს რამდენიმე შესანიშნავი წერტილი. და მას ასევე აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ყველა მანქანა ამ სპორტულ ძვირადღირებულ სედანში აკეთებს. თუმცა, კონკურენტებისგან განსხვავებით, Q50S არ გრძნობს თავს სრულ, შეკრულ ერთეულად.

ის თავს დაბნეულად გრძნობს და შერეული ბიუჯეტით შექმნილ მანქანას ჰგავს. ექსტერიერის სტილს მიეცა ყველა საჭირო თანხა, ისევე როგორც ელექტროგადამცემი. შინაგან საქმეთა ხალხს მიეცა - მე დავდებდი - დაახლოებით 25 პროცენტით ნაკლები თანხები, ვიდრე საჭირო იყო. მაშინ, როდესაც საჭის გუნდის ბიუჯეტი შედგებოდა ქილასგან, რომელსაც ბოლოში რამდენიმე ძველი ნიკელი ჰქონდა.

2014 Q50S კარგი შეთავაზება იქნებოდა, ვთქვათ, 2007 წელს. თუმცა, ახლა ის რვა წლით ჩამორჩება მრუდს.

რაც შეეხება საქმეს, Audi A4-ისა და BMW 328i-ის $46,000-იანი ვერსიები შიგნიდან უფრო ლამაზია. გთავაზობთ უფრო კარგად მომრგვალებულ მართვის გამოცდილებას და აღიქმება უფრო მაღალ ბაზარზე, ვიდრე Infiniti.

მე მივცემ Infiniti-ს დამსახურებას მისი საშუალო ზომის სედანის გალამაზების მცდელობისთვის. მაგრამ ცოტა გვიანია - და რა თქმა უნდა, საკმარისი არ არის გერმანელების დასამარცხებლად.

სიმაღლეები

• ექსტერიერის სტილი
• კარაქით გლუვი ელექტროგადამცემი
• მკვეთრი სპორტული შეჩერება

დაბალი

• შეუსაბამო Infiniti InTouch საინფორმაციო გასართობი
• უსიცოცხლო ელექტრო საჭე

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• 2021 Mercedes-Benz S-Class პირველი დისკის მიმოხილვა: ტექნიკის Titan
• Audi Q3 Sportback კროსოვერი არის მინი Q8, რომელიც არ მოვა აშშ-ში.