პირველი მგზავრობა: 2014 წლის Nissan Juke NISMO RS

Juke NISMO RS ანიჭებს სპორტულ განწყობას Nissan-ის ხმაურიან მინი კროსოვერს. მათაც კი, ვინც ეჭვქვეშ აყენებს უჩვეულო სტილს, ძნელია დაადანაშაულოს მართვის დინამიკა.

ამ დღეებში, Nissan-ის შესრულება ჩვეულებრივ განისაზღვრება ოთხი ასოებით: G, T, R და Z. მიუხედავად ამისა, მყიდველებისთვის, რომელთა საბანკო ანგარიშებზეც არ შეუძლიათ სპორტული ავტომობილის გატაცება, Nissan ნელ-ნელა აქცევს თავის Juke მინი-კროსოვერს სრულიად განსხვავებულ ეფექტურ მანქანად.

2014 წლის Juke NISMO RS არის დამაინტრიგებელი მანქანა. ექსტერიერის შეხედვა ამბობს "კროსოვერი, დალის მიერ", მაგრამ ტექნიკური ფურცლის შეხედვა ამბობს "ცხელი ჰეჩბეკი". ასე რომ, ის, რაც აქ გვაქვს, არის ან სტილისა და ნივთიერების მყარი შერწყმა, ან მანქანა, რომელსაც არანაირი მიზანი არ აქვს.

ექსტერიერის პოლარიზება

ჯუკის საბაზისო სტილი არის - ნისანის სიტყვებით რომ გამოვიყენოთ - "პოლარიზაცია". ეს წინა მეთოდი ყველასთვის არ არის განკუთვნილი და ამ პატარა ავტომობილის კლასიფიკაცია საკმაოდ რთულია. ეს შეკუმშული კროსოვერია თუ ქალაქის მანქანა პლატფორმის ფეხსაცმელში? Ვინ იცის?

მიუხედავად იმისა, რომ ის არ აკმაყოფილებს სილამაზის კლასიკურ სტანდარტებს, Nissan იმსახურებს დამსახურებას, რომ სცადოს რაღაც ახალი. ჯუკი არის კატეგორიის დამშლელი მანქანა, ასე რომ, რატომ უნდა გამოიყურებოდეს ყველაფერი გზაზე. ეს აღმაშფოთებელია და NISMO-ს ესთეტიკური ნაწილები მხოლოდ ამას ემატება.

შესწორებული წინა ფასცია მოიცავს ჰაერის მიმღებებს, რომლებიც მორთულია LED განათებით, რაც ეხმიანება 2015 წლის 370Z NISMO-ს. NISMO-ს ხელმოწერით წითელი აქცენტიანი ზოლები მიემართება ახალი როკერის პანელების გასწვრივ უკანა ფასციამდე, რომელიც აღჭურვილია (სავარაუდოდ ყალბი) დიფუზორით და რეფლექტორით, რომელიც განკუთვნილია სარბოლო მანქანის ცენტრალური სამუხრუჭე შუქის გამოსაწვევად. უკანა სპოილერი, წითელქუდა სარკეები და 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები სრულყოფს იერს.

ინტერიერი პირდაპირ ვიდეო თამაშიდან

ექსტერიერის სიზარმაცე ინტერიერშიც გადადის. სტანდარტული Juke სტილის მაჩვენებლები აქ არის - მათ შორის ცენტრალური კონსოლი, რომელიც შეღებილია ძარასთან შესატყვისად - მაგრამ ისინი დამარხულია წვრილფეხა მთის ქვეშ, რაც RS-ს ნაკლებად ჰგავს წარმად მანქანას და უფრო ჰგავს რაღაცას, რასაც მარიოში ატარებთ ქართ.

გადამრთველის ჩექმიდან კაპოტამდე, რომელიც ფარავს ლიანდაგს, არის წითელი ნაკერი. ის შერწყმულია ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთულობით, მაგრამ არის გარკვეული ნივთიერებაც.

ამ ნივთიერების უმეტესობა მოდის Recaro-ს შესანიშნავი სპორტული სავარძლების სახით, რომლებიც დამხმარე და კომფორტულია. ისინი ხელს შეგიშლიან კარში ჩასრიალებისგან მძიმე მოსახვევის დროს, მაგრამ ზურგს არ მოგტეხენ, როცა ტრაფიკში ჯდები.

ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო არჩევითი ნავიგაციის პაკეტით და მისი 5.8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით. თუმცა, ნამდვილი მიმზიდველობა არის მის ქვემოთ პატარა ეკრანი, რომლის კონფიგურაცია შესაძლებელია ციფრული გამაძლიერებლის საჩვენებლად.

ეს, ალბათ, არ არის ისეთი რამ, რასაც უნდა უყუროთ მართვის დროს… მაგრამ მაინც საკმაოდ მაგარი შეხებაა.

Შესრულება

ყველაფერი Juke NISMO RS-ის შესახებ ყვირის შესრულებას, მაგრამ საჭესთან მიღებული გამოცდილება აუმჯობესებს ამას?

კაპოტის ქვეშ არის 1.6-ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც 211 ცხენის ძალას და 184 ფუნტ-ფუტ მომენტს ქმნის CVT ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან და სრულ ამძრავასთან შეერთებისას. ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და წინა წამყვანი განლაგებით, 1.6 გამოიმუშავებს 215 ცხენის ძალას და 210 lb-ft.

სასიამოვნოდ, მე მივიღე პილოტირება უფრო ცხელი, 215 ცხენის ძალის მქონე ვერსიით ნეშვილის, ტენესის რაიონის ზოგიერთ უკანა გზებზე. როგორც მოელოდა პატარა მანქანას სიმძლავრის ა 2015 წლის Volkswagen Golf GTI, საკმაოდ სახალისო იყო.

ტურბო ძრავა არის შთამბეჭდავად დაუყოვნებელი, პრაქტიკულად არ არის შესამჩნევი ჩამორჩენა. ის მოუთმენლად ტრიალებს და ძლიერად იწევს, რაც NISMO RS-ს ანიჭებს მის გიჟურ გარეგნობას უხერხულ ხასიათს. ლამაზი ოთხცილინდრიანი ღრიალი გამოდის დიდი ერთჯერადი გამონაბოლქვიდან, როცა ჯუკი ხვდება თავის ღარში.

ამ მგზავრობის დროს განცდილ ნესტიან გზებზეც კი, წევა არ იყო პრობლემა. ეს, სავარაუდოდ, შეზღუდული მოცურების დიფერენციალის წყალობით, რომელიც დამონტაჟებულია მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ყველა NISMO RS მოდელზე. მისი ეფექტურობა ასევე შეიმჩნევა ბრუნვის გამაძლიერებლის ნაკლებობით - ხშირად პრობლემა ძლიერ, წინა ამძრავიან მანქანებთან.

ჯუკის მაღალი სიარულის სიმაღლე არც ისე დიდი ჯარიმაა. ის საკმაოდ ბრტყელ კუთხეშია და თავს დარგულად გრძნობს, მიუხედავად შედარებით მაღალი სიმძიმის ცენტრისა. და მაინც, აინტერესებს, რამდენად უკეთესი იქნებოდა ის მიწაზე დაბლა რომ ყოფილიყო, გადამრთველს უფრო ზუსტი მოქმედება ჰქონოდა, ან, რა თქმა უნდა, ზუსტ ელექტროგადამცემს მეტი შეგრძნება ჰქონოდა.

მთლიანობაში, Juke NISMO RS შესანიშნავია სამართავად, მაგრამ მას არ გააჩნია დახვეწის დამატებითი დონე, რომელიც ჩანს ბევრ თანამედროვე წარმად მანქანებში. ის ნამდვილად ჰგავს ცხელ ღეროს, რომელიც დროთა განმავლობაში შეიქმნა და არა ის, რაც თავიდანვე შეიქმნა იმისთვის, რასაც აკეთებს.

სტილის მსგავსად, მართვის დინამიკა საუკეთესოდ შეეფერება იმ ადამიანებს, რომლებიც საკუთარ თავს ძალიან სერიოზულად არ აღიქვამენ.

ახალი ტიპის ცხელი ჰეჩბეკი?

მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ძნელი ჩანდეს 2014 წლის Nissan Juke NISMO RS-ის გაგება, ის ზუსტად ასე გამოიყურება: ცხელი ჰეჩბეკის ელექტროგადამცემი მოწყობილობა მოულოდნელ პაკეტში.

სინამდვილეში, ეს ელექტროგადამცემი იმდენად კარგია, რომ ძალიან ცუდია, რომ ამჟამინდელი Sentra იმდენად მოსაწყენია, წინააღმდეგ შემთხვევაში Nissan-ს შეუძლია ჩამოაგდეს იგი და გააცოცხლოს საკულტო კლასიკური SE-R მოდელი.

თუმცა ეს საკმაოდ პროგნოზირებადი იქნებოდა და არაპროგნოზირებად შეიძლება იყოს ჯუკის უდიდესი აქტივი. ამჟამად ბაზარზე უამრავი კომპაქტური კომპაქტური ავტომობილი არსებობს, მაგრამ არცერთი მათგანი ასე არ გამოიყურება.

ეს არ არის იდეალური პლატფორმა სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებისთვის, მაგრამ ის არ ანგრევს ამ მანქანის მართვის გართობას… ან მის ყურებას. ეს არის შესანიშნავი გასეირნება იუმორის გრძნობის მქონე სიჩქარის მოყვარულისთვის.

სიმაღლეები

• მხიარული სტილი
• დიდი ელექტროგადამცემი
• დარწმუნებული ფეხიანი შასი
• ინტერიერის მნიშვნელოვანი განახლებები

დაბალი

• ყველას არ მოეწონება სტილი
• შეიძლება უფრო დახვეწილი იყოს
• პრაქტიკულობა სტილისთვის მეორეხარისხოვანია

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 Nissan Pathfinder-ის პირველი წამყვანი მიმოხილვა: მეტი ტექნოლოგია, მეტი სიმტკიცე
• Nissan ქმნის თვითმართვადი გოლფის ბურთს, რომელიც ყოველთვის პოულობს ხვრელს
• Waymo-ს შეუძლია გაისეირნოს Nissan-Renault-ით რობო-ტაქსის სერვისებისთვის
• Waymo ხდება პირველი კომპანია, რომელიც გადაიხდის თვითმართვადი მანქანებით მგზავრობას

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.