იქნებით თუ არა უფრო ხელსაყრელი მთლიანად ელექტრო მანქანების მიმართ, თუ შეძლებთ მათ უფრო სწრაფად მართვას სიჩქარის გადაჭარბების ბილეთების მიღების გარეშე?
ახლად დამტკიცებულმა ფედერალურმა კანონმა, რომელიც მხარს უჭერს ელექტრული მანქანების საავტომობილო გზის უფრო მაღალ სიჩქარეს, შესაძლოა გარკვეული კუთხიდან უკან დახევა მოჰყვეს. მაგრამ ავსტრიის მთავრობა იმედოვნებს, რომ უფრო მაღალი სიჩქარის დაშვება ხელს შეუწყობს უფრო მეტ ადამიანს მართოს ელექტრონული მანქანები მწვანე მანქანის ანგარიშები.
რეკომენდებული ვიდეოები
ავსტრიის ტრანსპორტის ფედერალური სამინისტრო იტყობინება, რომ მთლიანად ელექტრო მანქანები ამჟამად შეადგენენ ახალი მანქანების რეგისტრაციის 2,5 პროცენტს, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე გერმანიაში. Jaguar აშენებს თავის ახალ სრულიად ელექტროს აი-პეისი SUV ავსტრიაში, ეროვნული სიამაყის წერტილი.
ავსტრიის ელექტრული მანქანებისთვის სიჩქარის შეზღუდვის ცვლილება არ არის ბილეთების გარეშე მოძრაობა, რაც შეიძლება სწრაფად, სადმე, ნებისმიერ დროს. არსებობს შეზღუდვები ელექტრონული მანქანის სიჩქარის შეღავათებზე.
როდესაც ავსტრიაში ჰაერის დაბინძურების დონე მაღალია, ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე მომუშავე მანქანებს და ჰიბრიდებს ეზღუდებათ არაუმეტეს 62 მილი საათში მგზავრობა. თუმცა, ახალი რეგულაციების თანახმად, ელექტრომობილების მძღოლებს შეუძლიათ 81 მილი/სთ სიჩქარით მოძრაობა მითითებულ გზებზე დარღვევის გარეშე. უმაღლესი სიჩქარის შეზღუდვები ვრცელდება სულ 274 მილის გზებზე.
ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ავსტრიული სიჩქარის სტიმული მთლიანად ელექტრო მანქანებისთვის რეალურია, ის მხოლოდ გარკვეულ გზებზე ვრცელდება და მხოლოდ მაშინ, როცა ჰაერი განსაკუთრებით უსიამოვნოა.
სიჩქარის დიფერენცირების ლოგიკა ლოგიკურია გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით. ზოგადად, როდესაც წიაღისეული საწვავზე მომუშავე მანქანები უფრო სწრაფად მოძრაობენ, ისინი წარმოქმნიან მავნე გამონაბოლქვის უფრო მაღალ თანაფარდობას. თუმცა, ნულოვანი გამონაბოლქვი ელექტრო მანქანები არ გადაიქცევიან გზის დაბინძურებულ ობიექტებად მაღალი სიჩქარით.
ვინაიდან ავსტრიული სიჩქარის ლიმიტის განსხვავებები ძალაშია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჰაერის ხარისხი ცუდია, ახალი კანონები ფაქტობრივად ნიშნავს, რომ ელექტრომობილები თავისუფლდებიან არაელექტრო მანქანების მიმართ დაწესებული ჯარიმებისგან მანქანები. ასე რომ, ეს არ არის ის, რომ ელექტრონულ მანქანებს უფრო სწრაფად სვლის უფლება აქვთ, მათ უბრალოდ არ უნდა შეანელონ სიჩქარე.
იმის მიღმა, თუ რა სიჩქარით შეიძლება მართოს კონკრეტულ გზაზე კონკრეტულ მომენტში, არსებობს ორი მიზეზები, რის გამოც ელექტრომობილების მძღოლებმა შეიძლება მოისურვონ უარი თქვან უფრო მაღალი სიჩქარით მგზავრობის უფლებებზე: შემცირებული დიაპაზონი და გაზრდილი საფრთხე.
მგზავრობის დიაპაზონი ბატარეის დატენვისთვის არის მთავარი განხილვა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების შერჩევისას ან საერთოდ ელექტრომობილის ყიდვისას. უფრო მაღალი სიჩქარე და უფრო სწრაფი აჩქარება მოიხმარს მეტ ბატარეის ენერგიას არაპროპორციული სიჩქარით, ამიტომ დიაპაზონი ზარალდება, როცა პედლს უფრო ძლიერად აჭერთ და როცა ინარჩუნებთ მაღალ სიჩქარეს.
ასევე, უფრო მაღალი სიჩქარით მგზავრობა, განსაკუთრებით გზებზე, რომლებიც საერთოა სატრანსპორტო საშუალებებით, რომლებიც შეზღუდულია მნიშვნელოვნად დაბალი ლიმიტებით, აძლიერებს მაღალი სიჩქარით მგზავრობის საშიშროებას.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
