დამუხტვის ხანგრძლივი დრო ჯერ კიდევ ელექტრო მანქანების მთავარი ბლოკირებაა, მაგრამ Delta Electronics-ს სურს შეცვალოს ეს. კომპანია გეგმავს ახალი სისტემის გამოცდას, რომელსაც შეუძლია ელექტრომობილს 180 მილის დისტანცია მხოლოდ 10 წუთში დაუმატოს. Ჯენერალ მოტორსი არის პროექტის მხარდამჭერი.
დელტას პროტოტიპის დამტენი სადგური იყენებს მყარი მდგომარეობის ტრანსფორმატორებს (SST) და მუშაობს ბევრად უფრო მაღალი სიმძლავრის დონეზე, ვიდრე მიმდინარე დამტენი სადგურები - 400 კილოვატი. ამის გასაგებად, ტესლას სუპერჩამტენი DC სწრაფი დამუხტვის სადგურები იტენება მხოლოდ 120 კვტ თითო მანქანაზე. დელტა ასევე აცხადებს, რომ მისი სისტემა 3.5 პროცენტით უფრო ეფექტურია ელექტროენერგიის ქსელიდან ავტომობილზე გადაცემისას, 96.5 პროცენტით.
რეკომენდებული ვიდეოები
SST-ის დამტენი სადგური ამჟამად მხოლოდ კვლევითი პროექტია, თუმცა დელტა ელოდება, რომ პროტოტიპი მზად იქნება 2020 წლისთვის. კომპანია მოელის სამი წლის და 7 მილიონი დოლარის დახარჯვას ტექნოლოგიაზე, GM, DTE Energy, CPES-ის მხარდაჭერით. Virginia Tech, NextEnergy, მიჩიგანის ენერგეტიკის სააგენტოს ენერგეტიკის ოფისი და ქალაქის დეტროიტის ოფისი მდგრადობა.
დაკავშირებული
- ყველაზე იაფი ელექტრო მანქანები, რომელთა ყიდვაც შეგიძლიათ
- GM გეგმავს Apple CarPlay-ის ეტაპობრივად გაუქმებას ელექტრომობილებისთვის, Android-ის ინტეგრაციაზე ყოვლისმომცველი შესვლა
- რა ღირს ელექტრო მანქანის ბატარეა?
როგორც ყველა კვლევით პროექტში, გაურკვეველია, იქნება თუ არა Delta-ს სუპერ სწრაფი დატენვის ახალი ტექნოლოგია კომერციულად სიცოცხლისუნარიანი. მაგრამ უფრო სწრაფი დამტენი სადგური ნამდვილად არის საჭირო ელექტრომობილების განვითარებასთან ერთად.
უფრო მძლავრი დამტენი სადგურები მძღოლების ცხოვრებას უფრო კომფორტულს ხდის უფრო სწრაფი დამუხტვის საშუალებით, მაგრამ ის ასევე იცავს სამომავლოდ დამტენ მოწყობილობას ელექტრომობილების ბატარეის ზომის გაზრდის წინააღმდეგ. სიმძლავრის დონემ, რომელიც ადეკვატურია პატარა ბატარეების პაკეტებისთვის, შეიძლება გამოიწვიოს დატენვის უფრო ხანგრძლივობამდე, როდესაც პაკეტები გადიდებულია დიაპაზონის გაზრდის მიზნით.
დიაპაზონი ელექტრო მანქანების კიდევ ერთი მთავარი ნაკლია და მისი გაზრდის უმარტივესი გზაა მანქანაში მეტი საცავის მოცულობის ჩაყრა. მაგალითად, ავიღოთ Nissan Leaf: ის გამოვიდა 2010 წლის დეკემბერში, როგორც 2011 წლის მოდელი 24 კილოვატსაათიანი ბატარეით, შემდეგ კი 2016 წლის მოდელისთვის 30 კვტ/სთ-მდე განახლდა. მეორე თაობისთვის 2018 წლის Nissan Leaf, სიმძლავრე იყო ბამპერის 40 კვტ.სთ.
მაგრამ EPA-ს რეიტინგით 150 მილის დისტანციით, Leaf ახლა ჩამორჩება მსგავსებს Chevrolet Bolt EV, Tesla Model 3და მომავალი Hyundai Kona EV. ასე რომ, Nissan მუშაობს უფრო დიდი დისტანციის ვერსიაზე, კიდევ უფრო დიდი ბატარეის პაკეტით. დამუხტვის სადგურების მწარმოებლებს მოუწევთ შეესაბამებოდეს ასეთი განვითარების ტემპს, რათა თავიდან აიცილონ მოძველება.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- EV Live-ით, GM გაძლევთ საშუალებას ესაუბროთ EV ექსპერტებს საზიზღარი დილერებისგან მოშორებით
- რა არის სხვადასხვა ტიპის ელექტრო მანქანის დამტენები?
- მეორადი ელექტრო მანქანის ყიდვის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- უფრთხილდით ამ სავალალო დატენვის სიჩქარით ამ ელექტრომობილს - და მის მსგავსს
- Mercedes EV-ის დამტენი ჰაბები ჩრდილოეთ ამერიკაში ათწლეულის ბოლოს მოვა
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
