პირველი მანქანა: 2015 Lexus NX

2015 Lexus NX 200t F-Sport გთავაზობთ უფრო საინტერესო მართვის გამოცდილებას, ვიდრე ჩვენ მოველოდით ბრენდის კროსოვერებისგან და ეს კარგია.

გასაკვირი არ არის, რომ Lexus საბოლოოდ გამოუშვებს კომპაქტურ კროსვორს თავის სრულიად ახალ 2015 NX-ში. ბოლოს და ბოლოს, მცირე და სიმაღლის ვაგონების ბაზარი ყველაზე სწრაფად მზარდია ბიზნესში და Lexus-ს უკვე აქვს ცვალებადობა საშუალო ზომის სეგმენტზე თავისი უაღრესად პოპულარული RX 350 და RX 450h კროსოვერებით.

თუმცა, აქ კონკურენცია დიდია, სავსეა პრაქტიკული, ელეგანტური, სასიამოვნო მანქანებით, როგორიცაა BMW X1, Infiniti QX50 და Acura RDX და მალე Mercedes GLA და Audi Q3 როგორც.

ამის გათვალისწინებით, ლექსუსის ინჟინერებმა გადაწყვიტეს დაბრუნებულიყვნენ სახატავ დაფაზე. მისი კონკურენტების ზედმეტად ორიენტირებული სტილისა და დინამიკის მიწოდებაზე, Lexus-ს არ შეეძლო უბრალოდ ტყავისგან შეფუთულიყო Toyota RAV4 და დაერქვა მას დღე. სამაგიეროდ, მას დასჭირდება მანქანა, რომელიც გერმანელების წინააღმდეგ გამართული იქნება, ამძრავიანი მექანიზმით, რომელიც აქამდე არასოდეს ყოფილა Lexus-ში. მათ ჩვენი ყურადღება მიიპყრო სიტყვით "ტურბო", სიტყვა, რომელიც არ გვსმენია იაპონური ბრენდისგან მას შემდეგ, რაც Toyota Supra-მ პოლარული დათვის გზა 1998 წელს წავიდა.

ზუსტად რომ დავინახო რა მოხდება, როდესაც ტიტანიკი ტოიოტა გადაწყვეტს გერმანელებს დაუპირისპირდეს მათ ერთ-ერთ საუკეთესო თამაშში, მე გადახტა თვითმფრინავში, გაემგზავრა უისლერში, კანადა და 2015 წლის Lexus NX 200t F-Sport-ით დაიკავა ადგილი.

მტაცებელი

Lexus-ის "spindle grille"-ს სამი წლის შემდეგ, მეგონა, რომ ჩემი თვალი უკვე მიჩვეული იქნებოდა. თუმცა, ყოველ ახალ მოდელთან ერთად, Lexus-ის წინა ფასცია სულ უფრო საშიში და ექსტრემალური ხდება.

2015 NX ატარებს Lexus-ის L-Finesse დიზაინის ენის ყველაზე საშინელ ვერსიას დღემდე, F-Sport მოდელები კიდევ უფრო აგრესიულად გამოიყურებიან, თაფლის მასიური გრილების წყალობით. გახსოვთ, როდესაც მტაცებელი პირველად იხსნის ნიღაბს და ხედავთ მის კბილებს და ორმაგად ჩამოკიდებულ ყბას? დიახ, ლექსუსი სულ უფრო და უფრო უახლოვდება ამას ყოველი ახალი წარმოშობით. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ NX არ არის მიმზიდველი – მე რეალურად ვთხრი წინა მხარეს – მაგრამ სტილი, რბილად რომ ვთქვათ, პოლარიზებულია.

ახალ შნოზთან ერთად, NX-ს მოყვება სტანდარტული LED ფარები, რომლებიც შეიძლება გადაიზარდოს 32-ნათურიანი LED ფარების მშვენიერ კომპლექტში, რომლებიც პირდაპირ კონცეპტუალური მანქანისგან ამოღებული ჩანს. უკანა მხარეს დამთვალიერებლები იპოვიან მეტ LED-ს და უფრო მძაფრ სტილს. გვერდიდან, NX არც ისე შორს გამოიყურება Mazda CX-5-ისგან, მაგრამ არც ეს არის ცუდი.

შიგნით, სალონი თავის ბევრ რიგს ატარებს ახალი Lexus IS-ისგან, რაც NX-ს ანიჭებს კაბინის მსგავსი შეგრძნებას, ვიდრე გზის ზემოთ ჯდომის შეგრძნებას. მჯდომარე გამოცდილება უფრო ჰგავს სპორტულ მანქანას, ვიდრე სატვირთო მანქანას, ხოლო სავარძლები დამხმარე და კომფორტულია.

F-Sport მოდელით, მძღოლები იპოვიან რამდენიმე ვარიანტს შავი, ნაცრისფერი და კრემისფერი ინტერიერის ტრადიციული პალიტრის მიღმა. მომხმარებელს ასევე შეუძლია აირჩიოს ინტერიერი წითელში, ან შავში კონტრასტული ნაკერით. საჭე შესანიშნავად გრძნობს თავს და შეიცავს ყველა საჭირო ღილაკს ინფორმაციის გასართობ სისტემაში ცვლილებების შესატანად. ეს სისტემა განახლდა Lexus Remote Touch-ის უახლესი ვერსიით, რომელიც ახლა დაფუძნებულია ტრეკიპადზე და არა მაუსის მიერ კონტროლირებადი. ის ისეთივე მარტივი გამოსაყენებელია, როგორც ოდესმე ყოფილა, და ტრეკპადსაც კი აქვს ჰაპტიკური გამოხმაურება, რომელიც მიზნად ისახავს გზაზე და ეკრანისგან მოშორებას.

ჩემი აზრით, NX-ის დაზუსტების ერთადერთი გზა არის მისი F-Sport. გულწრფელად რომ ვთქვათ, სტანდარტული მოდელი უბრალოდ არც ისე კარგად გამოიყურება; საბაზისო მანქანას გამოტოვებს ზოგიერთი ნიშანი გაშავებული ცხაურის, შავი სარკის თავსახურებისა და პატარა ბორბლების გარეშე. გარდა ამისა, მომხმარებლები კარგავენ ულტრა თანამედროვე წითელი ტყავის სპორტული სავარძლების ვარიანტს, რაც აბსოლუტურად აუცილებელია, თუ მძღოლები მიზნად ისახავს რაიმე დისტანციურად სპორტული NX-ით გააკეთოს.

ტექნოლოგია… ყველგან

მიუხედავად დაბალი საბაზისო ფასისა, 2015 წლის Lexus NX გთავაზობთ Lexus-ის ფუნქციებისა და უსაფრთხოების ტექნოლოგიების სრულ კომპლექტს, ისევე როგორც ახალს, რომელიც აქამდე არ გვინახავს. გარდა მოსალოდნელი მასალისა - ენერგიის მოხმარება, ლუქი, LED ფარები - NX-ს გააჩნია შვიდი დიუმიანი დისპლეი თავისი რადიოს, კლიმატის და ნავიგაციის კონტროლისთვის.

აირჩიეთ საბაზისო მოდელი და Lexus მოერგება NX-ს რვა დინამიკის დაყენებით HD რადიოთი. აირჩიეთ განახლებული პაკეტი და ქარხნული რობოტები ამაგრებენ ორ დინამიკს (სულ 10), რადიოს (a la DVR) ვარიანტს და სენსორულ პანელს ჰაპტიკური გამოხმაურებით. ყოველივე ამის გარდა, მყიდველებს ასევე შეუძლიათ აირჩიონ უკაბელო დატენვის ბალიშები - დამზადებულია Qi-ს მიერ - მობილური მოწყობილობებისთვის.

უსაფრთხოების ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, Lexus გთავაზობთ თითქმის ყველა ფუნქციას, როგორც მისი LS ფლაგმანი სედანი. ხელმისაწვდომია რადარის კრუიზ კონტროლი, რომელიც არა მხოლოდ თვალს ადევნებს მანქანებს მანქანის წინ, არამედ საშუალებას მისცემს NX-ს სრულად გაჩერდეს და შემდეგ ხელახლა გადატვირთოს.

ძვირადღირებული კროსოვერი ასევე გთავაზობთ შეჯახებამდე სისტემას, რომლის გამოყენება საბედნიეროდ არ დამჭირვებია. თუმცა, Lexus-მა დრო დაუთმო და მეჩვენებინა ახალი Lexus Enform მობილური აპლიკაცია, რომელიც მომხმარებლებს აძლევს დაბლოკვის, განბლოკვის შესაძლებლობას, და გაუშვით NX მობილური მოწყობილობიდან, ასევე დააყენეთ მაქსიმალური სიჩქარე და კომენდანტის საათი მანქანისთვის, იმ შემთხვევაში, თუ მოზარდები NX-ს აიღებენ დატრიალება.

ნელი თამაში, მაგრამ გლუვი ჩასვლისთანავე

მისი ფურცლის ქვეშ, 2015 Lexus NX დაიწყო როგორც RAV4. თუმცა, ლექსუსი ამტკიცებს, რომ ყველა მანქანა სადღაც უნდა დაიწყოს. იმ დროისთვის, როდესაც NX საბოლოოდ განხორციელდა, RAV4 პლატფორმა 90 პროცენტით შეიცვალა და გახდა Lexus.

რა შეიცვალა? Lexus-ის ინჟინრებმა დაამატეს ძრავების სრულიად განსხვავებული ნაკრები, სრულიად ახალი საკიდარი და ბრუნვის სიმტკიცე 20 პროცენტით გაიზარდა უკეთესი მართვისთვის. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ წარსულში შეიძლება ვიხუმრეთ იმაზე, რომ NX იყო სამკერდე ინჟინერიით შექმნილი RAV4, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ისინი თითქმის უნიკალური მანქანებია.

NX-ში არის ორი ხელმისაწვდომი ძრავა, ორივეს სტანდარტული აქვს წინა წამყვანი და არჩევითი სრულამძრავი, და ორივე შეიძლება იყოს F-Sport-ის სახით. NX 300h - "h" ჰიბრიდისთვის - იყენებს 2.5 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავას და ელექტროძრავას 192 ცხენის ძალის გამოსამუშავებლად, რომელიც გადადის მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისიის (CVT) მეშვეობით.

ამ ელექტროგადამცემით NX უფრო მეტად მოძრაობს ჰიბრიდზე, რომელიც ორიენტირებულია საწვავის დაზოგვაზე - არა განსხვავებით CT 200h-ისგან - ვიდრე Lexus-ის რომელიმე პერფორმანსული ჰიბრიდი. სიმძლავრე ადეკვატურია, მაგრამ ნამდვილი მაგია ციფრებშია, სადაც ის შეფასებულია 35 mpg ქალაქში, 31 mpg გზატკეცილზე და კომბინირებულ 33 mpg. სრულამძრავიანი მოდელები ოდნავ მცირდება ეკონომიურობით.

ყველაფრის გათვალისწინებით, მე ვამბობ, რომ გამოტოვებთ ჰიბრიდს.

ამის ნაცვლად, აირჩიეთ უკეთესი, უფრო საინტერესო ვარიანტი: NX 200t. იგი აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ტურბო-4 ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 235 ცხენის ძალას და 258 lb-ft. ბრუნვის. განსაკუთრებით F-Sport მორთვაში, რომელიც აძლევს NX-ს უფრო დიდ, 18 დიუმიან ბორბლებს, სპორტულად მორგებულ საკიდს და ხმას. კონტროლი სალონში ძრავის მეტი ხმების დასაშვებად, 200t მოდელი მხიარულად, რეაგირებად და ლეგიტიმურად მხიარულად იგრძნობა მართვა. ეს არ არის ისეთი გასართობი, როგორც Lexus IS ან GS სპორტული სედანები, მაგრამ ის ნამდვილად უახლოვდება მძღოლების ჩართულობის მათ ტერიტორიას.

მე არ ვუწოდებ NX 200t არის სპორტული კროსოვერი; ეს არ არის. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის განცხადება სტილით, კომფორტით და საიმედოობით. მაგრამ, სათქმელია მისი ნახევრად მკვეთრი მართვა, პირდაპირი საჭე და ბრუნვის ხელმისაწვდომობა დაბალ ბოლოზე. შესაძლოა, ამას დავარქმევთ „პასუხისმგებლიან გართობას“, მაგრამ ეს არ არის ცუდი ადგილი ფუფუნების ბაზარზე შესვლისთვის.

სიმაღლეები

• ლამაზი, კომფორტული ინტერიერი
• ველური, ექსპრესიული დიზაინი
• საინტერესო მართვის დინამიკა (Lexus-ისთვის)
• სავარაუდო სანდოობა

დაბალი

• მოკრძალებული შესრულება სეგმენტისთვის
• პატარა ინტერიერი
• Lackluster ჰიბრიდული ამძრავი

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Lexus-მა წარადგინა თავისი პირველი ელექტრო მანქანა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის აშშ-ში გაიყიდოს.
• Waymo ხდება პირველი კომპანია, რომელიც გადაიხდის თვითმართვადი მანქანებით მგზავრობას