პირველი გამგზავრება: 2015 Subaru Outback

2015 Subaru Outback თანაბრად არის სახლში ტყეში ან ავტომაგისტრალზე. მძღოლის დახმარების ტექნიკით სავსე, ახალი Outback საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ და ისიამოვნოთ მგზავრობით.

კარგ მანქანებს შეუძლიათ კარგად იმუშაონ სხვადასხვა მართვის პირობებში, მაგრამ დიდ მანქანებს შეუძლიათ კარგად იმოქმედონ ყველგან. ამ განმარტებით, 2015წ სუბარუ აუტბეკი ნამდვილად კარგი მანქანაა, მაგრამ შეიძლება უბრალოდ შესანიშნავიც იყოს.

მე გამიმართლა, რომ გამოვცადე ახალი Outback (შესაძლოა ყველაზე „ორეგონის“ მანქანა ოდესმე) ლამაზ ბენდში, ორეგონი გზებზე და ბილიკებზე, რომელსაც სიტყვასიტყვით უწოდებენ „Oregon Outback“.

Bend-ს თითქმის ფაქტიურად აქვს სუბარუ გაჩერებული ყველა კუთხეში. ისინი ისეთივე გავრცელებულია იქ, როგორც Prius სან-ფრანცისკოში. და პრიუსის მსგავსად, ძალიან ადვილია მფლობელების მოქცევა კონკრეტული ცხოვრების წესში. მიუხედავად იმისა, რომ Prius-ის მფლობელები ცნობილია ეკოლოგიურად ცნობიერით და ავტომაგისტრალზე 35 მილი/სთ სიჩქარით შეღწევით, სუბარუს მფლობელები არიან აქტიური, განათლებული და თავგადასავლების მოყვარულები.

ლოგიკურია, რომ მანქანა, რომლის სლოგანიც წერია, „აღმოჩენის სიხარული“, ჯდება იქ.

ცივილიზებული ქუჩებში

შემდეგი თაობის Outback-ს უფრო მეტი ახალი კომპონენტი აქვს, ვიდრე 2015 წლისთვის, მაგრამ ამას ვერ გაიგებთ მანქანის ექსტერიერის დათვალიერებით. მეშვიდე თაობის მოდელი ოდნავ უფრო დიდი და სპორტულია, ვიდრე 2014 წლის ვერსია, მაგრამ უფრო დიდი ფარების და განახლებული გრილის მიღმა, ისინი თითქმის მკვდარი რინგერები არიან.

თუმცა საჭესთან 3593 ფუნტის წონას ვერ გრძნობთ; Outback უმკლავდება, როგორც ბევრად უფრო პატარა მანქანა. მას აქვს უფრო ხისტი, განახლებული მაკფერსონის წინა საყრდენები წინ და ორმაგი ჯაგრისების განლაგება უკანა მხარეს. აქტიური ბრუნვის ვექტორირება, იმპორტი WRX STI, მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს შემობრუნებისა და მოხვევის სიჩქარეს.

მგზავრობა ოდნავ უფრო მკაცრია გზაზე, რასაც ველოდი, მაგრამ ამ მანქანის გაუმჯობესებული სიზუსტისა და გამავლობის შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ეს უფრო ღირს. ამის შესახებ მოგვიანებით.

შიგნით, ორი ინჩით მეტი იდაყვის და მხრების ოთახია, ვიდრე ადრე, სალონი მშვიდი და კომფორტულია და 12 დინამიკიანი, საბვუფერული Harman Kardon სტერეო სისტემა აბსოლუტურად ფანტასტიკურია Limited-ზე მოდელები.

ერთადერთი პრეტენზია, რაც მე მაქვს გზაზე მუშაობის შესახებ, იყო 2.5 ლიტრიანი, 175 ცხენის ძალის საბაზისო მოდელზე მბზინავი CVT. თუმცა, 3.6-ლიტრიანი, 256 ცხენის ძალის მქონე BOXER ექვსცილინდრიანი მოდელებში CVT გაცილებით მდუმარე იყო.

სახლში სიბინძურეში

მიუხედავად იმისა, რომ Outback არის მშვიდი, მგრძნობიარე და კომფორტული ქუჩებში, გადადით ასფალტზე და სუბარუ ცოცხლდება, როგორც ლაბრადორი წყალში.

Subaru-ს CUV-ს აქვს შთამბეჭდავი 8,7 ინჩი მიწის კლირენსი, რაც უფრო მაღალია ვიდრე Mazda CX-5, Jeep Compass და Porsche Cayenne. ის ჭამს მუწუკებს, ხვრელებს და ხვრელებს, როგორც არაფერი, ნაწილობრივ ბრუნვის სიხისტის 56-პროცენტიანი ზრდისა და სუბარუს ხელმოწერის სიმეტრიული სრულამძრავიანი სისტემის გამო.

დააჭირეთ X-Mode ღილაკს ცენტრალურ კონსოლზე და ძრავის გამომავალი, CVT კოეფიციენტი და AWD წევა არის ინდივიდუალურად იმართება თითოეულ კერაზე, ამცირებს ბორბლის ბრუნვას და ზრდის მძღოლის კონტროლს მოლიპულ დროს პირობები.

X-Mode-ში მგზავრობისას მოყვება მშვენიერი Hill Decent Control ფუნქცია, რომელიც აძლევს ავტომობილს ავტონომიურ კონტროლს აჩქარებაზე, დამუხრუჭებაზე და წევის მართვაზე. მძღოლმა მხოლოდ საჭე უნდა გაატაროს, ხოლო მანქანა დანარჩენს აკეთებს, ცვლის ძალას და დამუხრუჭებს აქეთ-იქით, რათა უსაფრთხოდ ჩამოვიდეს გორაკზე. ჩვენ ეს გამოვცადეთ ორეგონის აუთბეკში, წარმოუდგენლად მოლიპულ ცისფერ ორმოში, და მანქანას ოფლიც კი არ მოსცილებია. X-Mode მოდის სტანდარტად ყველა Outback მოდელზე.

Არაფერია სანერვიულო

არ აქვს მნიშვნელობა, უხეში უდაბნოში გადიხართ თუ გალივანტდებით, თუ ადგილობრივ ბაზარზე გარბიხართ, გექნებათ განცდა, თითქოს ამ ახალ სუბარუს ზურგი აქვს. გაწუხებთ ზოლიდან გასვლა? Subaru-ს Lane Departure სისტემა გაფრთხილებთ, როდესაც დაიწყებთ სვლას ცენტრალურ ხაზში. გძულთ პარკირების ადგილიდან ბრმად გაყვანა? ახალ Outback's Cross Traffic Alert-ს აქვს სენსორები წინა და უკანა მხარეს, რათა Dodge Grand Caravan-მა არ დაარღვიოს თქვენი ახალი ველოსიპედის საკიდი. ძალიან დაკავებული ხართ კომბუჩაზე ეტიკეტის კითხვით, რომ შეამჩნიოთ, რომ შუქი მწვანე გახდა? Subaru-მ ეს ასევე დაფარულია წამყვანი ავტომობილის გაფრთხილების სისტემით.

მარტივად რომ ვთქვათ, 2015 წლის Outback უბრალოდ ბევრ საქმეს აკეთებს მძღოლისთვის, მაგრამ კონტროლის გრძნობის მოხსნის გარეშე.

აუცილებლობის შემთხვევაში, Outback სრულად შეაბიჯებს. Subaru-ს EyeSight Collision-Avoidance ტექნოლოგია ახლა მუშაობს 30 მილი/სთ სიჩქარის დიფერენციალზე, წინა თაობის 19-დან. უკანა ხედვის სარკესთან დამონტაჟებული EyeSight-ის ორი კამერა აღმოაჩენს დაბრკოლებებს, რომლებმაც გადალახეს მანქანის უსაფრთხო გაჩერების მანძილი და საჭიროების შემთხვევაში აფრთხილებენ მძღოლს. საჭიროების შემთხვევაში, EyeSight გამოიყენებს დამუხრუჭების სრულ ძალას, რათა მანქანა სრულად გააჩეროს, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება.

სხვა მაგარი ფუნქციები მოიცავს PIN კოდის ამწე კარიბჭეს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იაროთ ცურვაზე გასაღებების დაკარგვის გარეშე, ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, აქტიური გრილის ჟალუზები ძრავის ტემპერატურის დასარეგულირებლად და სახურავის დასაკეცი ჯვარედინი ზოლები ჩაშენებული ბაფთით ვარდნები.

თუმცა ყველაზე შთამბეჭდავია Outback-ის საიმედოობა: ბოლო 10 წლის განმავლობაში გაყიდული ყველა Outback-ის 97 პროცენტი ჯერ კიდევ გზაშია.

დასკვნა

2015 წლის Subaru Outback-მა აჩვენა, რომ 180 მილზე მეტი ძნელი ტარებისას იყო ადაპტირებადი, პრაქტიკული, უსაფრთხო და კატეგორიულად სასიამოვნო მგზავრობა.

ეს არც თქვენს საფულეს დააზარალებს, რადგან საბაზისო 2.5i Outback იწყება $24,895-დან. 3.6 ლიტრიანი ვერსიის ფასი 32995 დოლარიდან იწყება.

თქვენ დაზოგავთ ფულს გაზზეც, რადგან ოთხცილინდრიანი შეფასებულია 25 mpg ქალაქში და 33 mpg გზატკეცილზე. ექვსცილინდრიანი უფრო წყურვილია 20 mpg ქალაქში და 27 mpg გზატკეცილზე, მაგრამ ეს მაჩვენებლები შეიძლება ცოტა კონსერვატიული იყოს: ჩვენ მოვახერხეთ 19.8 mpg ჩვენი 180 მილი გასეირნება აღმოსავლეთ ორეგონში. ეს ძალიან შთამბეჭდავი მაჩვენებელია 3.6-ლიტრიანი ძრავისთვის, რომელიც ხშირად მიიწევდა ლიმიტამდე.

ეს არის შესანიშნავი რამ ამ მანქანის შესახებ: მიუხედავად იმისა, პანდუსზე ხართ თუ მდინარის ნაპირზე, მისი საზღვრები იმდენად უსწრებს მოსახვევს, შეგიძლიათ უბრალოდ დაჯდეთ და ისიამოვნოთ ტარებით.

სიმაღლეები

• გამორჩეული გამავლობის შესრულება
• ფართო, კომფორტული ინტერიერი
• დიდი მნიშვნელობა ფულისთვის
• შთამბეჭდავი საწვავის ეკონომია
• შესანიშნავი სტერეო

დაბალი

• Whiny CVT ოთხცილინდრიან მოდელზე
• ოდნავ ხისტი მგზავრობა გზაზე, მაგრამ უფრო მეტად ღირს უგზოობის შესრულებისთვის

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• Jeep გამოუშვებს თავის პირველ ორ ელექტრო SUV-ს აშშ-ში 2024 წელს
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება