2015 Ram 1500 EcoDiesel მიმოხილვა

განახლება 11-19-14: ეს მიმოხილვა თავდაპირველად მოიცავს Ram 1500 Big Horn EcoDiesel-ის 2014 წლის სამოდელო წელს. 2015 Ram 1500 Big Horn EcoDiesel ახლა შოურუმებშია. არსებითი ცვლილებები არ განხორციელებულა მანქანის სხეულსა და დიზაინში, მაგრამ უახლესი მოდელი აჩვენებს რამდენიმე ესთეტიკურ შესწორებას და ცვლილებებს საწვავის ეფექტურობასთან დაკავშირებით. ყველა ცვლილება ჩამოთვლილია ქვემოთ.

• 3.0-ლიტრიანი ეკოდიზელის ძრავა, 28 mpg
• 240 ცხენის ძალა, 420 lb.-ft. ბრუნვის და TorqueFlite რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
• 3.6-ლიტრიანი Pentastar V-6 ძრავა 25 mpg სტანდარტული რვა სიჩქარიანი ტრანსმისიით
• 5.7-ლიტრიანი HEMI V-8 საწვავის დამზოგველი ტექნოლოგიით და ცვლადი სარქვლის დროით (VVT) უზრუნველყოფს 395 ცხენის ძალას, 410 lb.-ft. ბრუნვის
• პირველი სეგმენტის საწვავის დამზოგავი ტექნოლოგია, TorqueFlite რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, გაჩერება-დაწყება, თერმო მართვის სისტემა, პულსის სიგანის მოდულაცია და აქტიური აეროდინამიკა, მათ შორის გრილის საკეტები და ჰაერი შეჩერება
• კლასის ექსკლუზიური ჰაერსაკიდარი აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას, აუმჯობესებს ტარების კონტროლს და გამავლობის შესაძლებლობებს შესვლის/გასვლისა და დატვირთვის პარალელურად, და აქვს დატვირთვის ავტომატური გასწორება.
• წევის კოეფიციენტი (Cd) 0,360-ზე
• 2015 Ram 1500 3.0-ლიტრიანი V-6 EcoDiesel ბუქსირების სიმძლავრე 9200 ფუნტამდე

შესავალი

როცა ახალი რამი 1500 გამოვიდა ჩვენ, ყველა სხვასთან ერთად, აღფრთოვანებული ვიყავით მისი მაღალტექნოლოგიური აქტიური აეროდინამიკით და შთამბეჭდავი მართვადი. მაგრამ ახალი და უაღრესად ეფექტური F-150 გზაზე და GMC აპირებს გამოუშვას თავისი თამაშის ცვალებადი კოლორადოს და კანიონის დიზელის საშუალო ზომის სატვირთო მანქანები, ვერძი არის უკანა ფეხზე... მაგრამ არა დიდხანს.

ამერიკულმა ავტომობილების მწარმოებელმა ახლახან წარმოადგინა პირველი სატვირთო მანქანების ბაზარზე: მსუბუქი დიზელის ელექტროსადგური. მიუხედავად იმისა, რომ მომხმარებელს შეიძლება მოუწიოს ყურის გადახდა მის მისაღებად, ღირს. Ram 1500 EcoDiesel არის შესანიშნავი ძრავა დიდ სატვირთო მანქანაში.

კარგი გული

თითქმის პირველივე მომენტიდან, როცა Ram EcoDiesel-ი გამოვრთე, ახალ ძრავზე გავყიდე. გადაატრიალეთ გასაღები და ბასოს ხმაური ამოდის იატაკის დაფებზე, როგორც ავტობუსი სიბრაზის მართვის პრობლემის მქონე.

ამ საშინელი ღრიალის წყაროა 3.0 ლიტრიანი დიზელი, რომელიც აღჭურვილია ცვლადი ტურბოთი. ეს წისქვილი შეიძლება იყოს კარგი მხოლოდ 240 ცხენის ძალისთვის, მაგრამ ძირითადი რიცხვები არის ბრუნვის მომენტი და საწვავის ეკონომია… და ეს საკმაოდ შთამბეჭდავია. EcoDiesel გამოიმუშავებს 420 ხორციანი ფუნტი-ფუტი ბრუნვის და გასაკვირი 27 გზატკეცილი და 19 ქალაქის mpg.

გასაოცარია, რომ ვერძს შეუძლია ამ ციფრებს პრაქტიკაში აკმაყოფილებდეს. ერთი კვირის განმავლობაში, მე ოდნავ ჩამოვწიე ქალაქის გარბენი, მაგრამ ადვილად მივაღწიე ან გადავაჭარბე გზატკეცილის რეიტინგს. არც თუ ისე გაფუჭებული სატვირთო მანქანისთვის, რომელიც იწონის მიწისძვრის გამომწვევ 6950 ფუნტს.

ქაღალდზე 240 ცხენის ძალა და 420 lb-ft. ბევრი ჩანს. თუმცა, პრაქტიკაში, ეს უფრო მეტად იგრძნობა… ყოველ შემთხვევაში, უმეტეს დროს. EcoDiesel-ის მცირე გადაადგილების გამო, ტურბო ჩამორჩენა თავის მახინჯ თავს აჩენს. ეს არ არის საშინელი, მაგრამ დაბალ ბრუნზე - და განსაკუთრებით ბორცვებზე - EcoDiesel ერთი წუთით ყოყმანობს სატვირთო მატარებლის მრისხანების აფრენამდე. შეფერხების მიუხედავად, ბრუნვის მომენტი არის საჭირო, რაც ნიშნავს, რომ EcoDiesel-ის მორთვაში 1500-ს შეუძლია 9000 ფუნტის ზიდვა – ანუ თითქმის ერთი მთლიანი Ram 2500.

როგორც კი სიჩქარეს მიაღწევს, Ram არის მძლავრი და გლუვი - ბევრად უფრო მეტად, ვიდრე გაზზე მომუშავე V8. ეს სიგლუვე ნაწილობრივ განპირობებულია შესანიშნავი რვა სიჩქარიანი ტრანსმისიის წყალობით, რომელიც სწრაფად და ჭკვიანურად იცვლება დიზელის სიმძლავრის დიაპაზონში შესანარჩუნებლად.

ეს ასევე კარგია, რადგან დიზელი 4000 დოლარიანი ვარიანტია. ეს რომ იყოს მხოლოდ გაზის გარბენი, არ ღირდა, მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვათ, მე მის დინამიკას ვანიჭებ უპირატესობას Hemi V8-ს.

გზის მეფე

მიუხედავად ამისა, რაც არ უნდა შთამბეჭდავი იყოს ახალი ძრავა, ის არ ანათებს ისე, როგორც ანათებს, რომ არ იყოს დამონტაჟებული ძალიან კარგ სატვირთო მანქანაზე.

1500 შეიძლება იყოს Chrysler Group-ის ყველაზე პატარა სატვირთო მანქანა, მაგრამ ის მაინც დრედნოტის ზომისაა. სინამდვილეში, საქმე იმდენად დიდია, მთელი კვირა ვნერვიულობდი, რომ ვლადიმირ პუტინი შეეცდებოდა მის ანექსიას.

ამ ლევიათანიდან საშუალოდ 22 mpg-ის გამოწურვა კარგ ელექტროგადამცემზე მეტს მოითხოვს. რამის ინჟინრებმა ამ რაოდენობის ასამაღლებლად გამოიყენეს უფრო აეროდინამიკური ხრიკები, ვიდრე საშუალო კომერციული თვითმფრინავი. The ვერძი იყენებს ბამპერის ქვეშ მყოფ დიფუზორს და მთელ სიგრძეზე გაშვებულ დაფებს სხეულის გასწვრივ ჰაერის ნაკადის გასაუმჯობესებლად. ჟალუზები იხურება გრილის უკან, რათა შემცირდეს წევა. და საჰაერო საკიდარი იკეცება გზატკეცილზე, რათა შეამციროს მანქანის აგურის მსგავსი სიმაღლე.

ეს საჰაერო საკიდარი ასევე არ აუმჯობესებს აეროდინამიკას. საკმარისად ჭკვიანურია სატვირთო მანქანის აყვანა, რომელიც ორჯერ მეტს იწონის საოჯახო მანქანების უმეტესობას და აქცევს მას მორჩილ, ადვილად სამართავ გზატკეცილის კრეისერად. მგზავრობა მტკიცეა, მაგრამ კომფორტული და ყველა კონტროლი რეაგირებს სწრაფად და ზუსტად. შეიძლება ეს არ იყოს სპორტული მანქანა, მაგრამ 1500 უფრო სასიამოვნოა სამართავად, ვიდრე კროსოვერის უმეტესობა. გარდა ამისა, დატვირთეთ საწოლი, კარგად, ნივთებით და ჰაერის ზამბარები ასწორებენ მგზავრობას. ეს არა მხოლოდ აუმჯობესებს ესთეტიკას, არამედ უზრუნველყოფს, რომ საწვავის ეკონომია არ გააფუჭოს დეფორმირებული ჰაერის ნაკადით.

მთელი ამ საგზაო ინჟინერიის პრობლემა ის არის, რომ ის არ ვრცელდება უფრო უხეში გარემოში. რასაკვირველია, ამ მიმართულებით არის გარკვეული მოძრაობები, როგორიცაა დაბალი დიაპაზონი, ოთხბორბლიანი და მოცურების ფირფიტები, რომლებიც იცავს გადაცემის კორპუსს და წინა საკიდს. მაგრამ ეს აეროდინამიკური და გზის მართვის გაუმჯობესებები ორმაგილესიანი ხმალია.

აიღეთ ბამპერის ქვეშ მდებარე სპლიტერი. შეიძლება შესანიშნავი იდეა იყოს, მაგრამ თუ სატვირთო მანქანა რაიმე უხეშს დაეჯახა, გზის პირას დატოვებული კარგი იდეა იქნება. იგივე ეხება შედარებით დაბალ სიმაღლეს. ეს შესანიშნავია აეროდინამიკისთვის, მაგრამ ის ასევე ნიშნავს გასაოცრად მცირე კლირენს. მოკლედ, ეს სატვირთო მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ დაეუფლოს უფრო მეტ გზატკეცილს, ვიდრე გზატკეცილს.

მაგრამ ჩემს წიგნში ეს უბრალოდ კარგია. სატვირთო მანქანების მფლობელების უმეტესობა, მათ შორის მეც, იშვიათად მიდის ჩვენი მანქანებით გზის გარეთ და როცა ამას ვაკეთებთ ნავის პანდუსზე ან უსიამოვნო ხრეშის გზაზე. Ram 1500-ს ჯერ კიდევ შეუძლია ამის გაკეთება და მას შეუძლია აბსოლუტურად გაანადგუროს ყოველდღიური მგზავრობა.

დაკავშირება, მაგრამ არა ბევრი

ყველა იმ შთამბეჭდავ საინჟინრო მიღწევას აქვს კიდევ ერთი ღირებულება: რეალური ღირებულება. ეს ნიშნავს, რომ იმ დროისთვის, როდესაც 48,425 დოლარის ფასი დაემატება, მანქანის ტექნოლოგიაში ამდენი ადგილი არ არის.

1500 EcoDiesel Big Horn-ს შეიძლება მოყვეს ინდუსტრიის ერთ-ერთი საუკეთესო საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, Uconnect, მაგრამ ჩემს მანქანაზე მას რეალურად ბევრი რამის გაკეთება არ შეეძლო.

კონკრეტულად, Big Horn Uconnect პაკეტი იღებს Bluetooth დაკავშირებას ტელეფონისა და აუდიოსთვის, სენსორული ეკრანის კლიმატის კონტროლისა და საპირისპირო კამერისთვის. ყველა ეს ფუნქცია კარგად მუშაობს და ტელეფონის დაწყვილებას მხოლოდ ორი დაწკაპუნება სჭირდება.

თუმცა, ამ თანხის სანაცვლოდ მე მქონდა ნავიგაციის, სატელიტური რადიოს, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლისა და კლიმატის კონტროლის დაყენების იმედი, ვიდრე ძველი სკოლის ტემპერატურა და ვენტილატორის კონტროლი.

სხვა Ram-ის სხვა ფუნქციები საკმაოდ მინიმალურია, მაგრამ მინიმუმ 595 დოლარიანი საპირისპირო კამერის პაკეტი მოიცავს პარკირების სენსორებს.

გააზრებული ინტერიერი

მაშინაც კი, თუ Ram 1500 Big Horn ძნელად არის ტექნოლოგიის პანაცეა მისი ფასისთვის, ის მაინც ძალიან კარგად არის გააზრებული.

ინტერიერი სავსეა დატენვის პორტებითა და კავშირით. მასიურ ცენტრალურ კონსოლს აქვს ორფენიანი სახურავი. ზედა ფენას აქვს ადგილი ტაბლეტისთვის და ორი USB პორტისთვის, მათ შორის ერთი, რომელიც უბრალოდ იტენება და არ უკავშირდება სათავე ერთეულს. კარგი ფუნქციაა, თუ დრაივერს სურს რაიმეს შეერთება Bluetooth მოწყობილობებთან ჩარევის გარეშე.

Ram 1500-ის ტირე ასევე შეიცავს რაღაცას, რაც მე მიყვარს და ვისურვებდი, რომ მეტი ავტომწარმოებლის აზრი შეიცავდეს: ნამდვილი სამსაფეხურიანი 115 ვოლტიანი დენის განყოფილება. ეს ნიშნავს, რომ არ შეგეშინდეთ სიგარეტის სანთებელების გადამყვანები, რომელთა ყიდვა შესაძლებელია მხოლოდ Radio Shack-ში ან საშინელი სატვირთოების გაჩერებებზე. ამის ნაცვლად, უბრალოდ გამოიყენეთ დანამატი, რომელიც ღმერთმა განიზრახა.

ჩააგდე უკანა სავარძელი, რომელიც თავისთავად ჭკვიანი მანქანის ზომისაა და Ram არის საოცრად უტილიტარული, რომ აღარაფერი ვთქვათ კომფორტული ადგილისთვის.

დასკვნა

Ram 1500 EcoDiesel შეიძლება ბევრი ფული დაჯდეს, მართალი გითხრათ ძალიან ბევრი ფული. თუმცა მაინც ღირს ამ ფასად. სატვირთო მანქანების სეგმენტი, ისევე როგორც ცხოვრების მრავალი სფერო, არის კომპრომისზე. ყველაფრის ქონა ნიშნავს ამისთვის გადახდას.

Ram 1500 EcoDiesel ახერხებს მნიშვნელოვანი ნივთების მიწოდებას, თუნდაც ის არ იყოს სრულყოფილი. ახალი დიზელის ძრავა აერთიანებს საწვავის უკეთეს ეკონომიას, ვიდრე ყველა სხვა ავტომწარმოებლის V6 შეთავაზება V8-ის ბრუნვისა და ბუქსირების ტევადობით. და უმეტეს მართვის პირობებში, 1500 უბრალოდ აფრქვევს სხვა სატვირთო მანქანების უმეტესობას წყლიდან.

ეს შეიძლება არ იყოს გამავლობის გმირი, მაგრამ როგორც პრაქტიკული სატვირთო მანქანა, რომელსაც შეუძლია ნავის, ან მისაბმელის ბუქსირება და ხუთის გადაზიდვა. მოზარდები კომფორტში, ძნელია ცემა… მაშინაც კი, თუ მათ შეიძლება არ ჰქონდეთ ბევრი ღილაკი დასაჭერი ჯდომისას ირგვლივ.

თუმცა, საუკეთესო სიახლე ჯერ კიდევ მოსალოდნელია: რამი დიდხანს არ იქნება მარტო მსუბუქი დიზელის ბაზარზე. Nissan შემოაქვს საკუთარი მსუბუქი დიზელის ბაზარზე ამ შემოდგომაზე, ხოლო GM-ს აქვს დიზელის Colorados და Canyons. ეს ნიშნავს კონკურენციას - და იმედია უფრო დაბალ ფასს ირგვლივ.

სიმაღლეები

• საოცრად კარგი გარბენი
• გლუვი მაღალი ბრუნვის სიმძლავრე დიზელის ძრავიდან
• მარტივი და მოხერხებული მართვა
• პრაქტიკული და კომფორტული ინტერიერი

დაბალი

• მაღალი საწყისი ფასი
• სტანდარტულად ხელმისაწვდომი რამდენიმე ფუნქცია

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel ამტკიცებს, რომ დიდი სატვირთო მანქანები არ უნდა იყვნენ გაზის ჭურვები
• 2019 Ram 1500 მიზნად ისახავს GMC Sierra-ს ახალი "მრავალფუნქციური" უკანა კარიბჭით