2015 წლის Nissan 370Z NISMO მიმოხილვა

განახლება 11-13-14: ეს მიმოხილვა თავდაპირველად მოიცავდა 370Z NISMO-ს 2014 წლის მოდელს. 2015 370Z NISMO ახლა შოურუმებშია. არსებითი ცვლილებები არ განხორციელებულა მანქანის სხეულსა და დიზაინში, მაგრამ ინტერიერი გაუმჯობესებულია 2015 წლის მოდელისთვის. ყველა ცვლილება ჩამოთვლილია ქვემოთ.

• ექსტერიერის განახლებული სტილი ახალი წინა და უკანა ფასციებით, გვერდითი ზღურბლებით და დაბალი პროფილის უკანა სპოილერით
• ახალი Hyper LED დღის განათება, შავი ფარების ჩარჩოები
• განახლებული 19 დიუმიანი NISMO სუპერ მსუბუქი ყალბი ალუმინის შენადნობის დისკები RAYS-ის მიერ

• განახლებული შავ-წითელი Recaro® ტყავით აღჭურვილი სავარძლები Alcantara® აქცენტებით
• ახალი 370Z NISMO Tech მოდელი
• ახალი ხელმისაწვდომი 7-სიჩქარიანი ავტომატიკა Downshift Rev Matching (DRM), ადაპტური Shift Control და მექანიკური გადართვის რეჟიმი პადლის გადამრთველებით
• წარმოდგენილია ორ სრულად აღჭურვილ მოდელში: 370Z NISMO და 370Z NISMO Tech

შესავალი

სპორტული მანქანები საინტერესო მხეცები არიან.

მათ დაიწყეს მრავალი ათეული წლის წინ, როგორც საკმაოდ მარტივი, მსუბუქი ნივთები, რომლებიც შექმნილია უბრალოდ მანქანების მართვისთვის. სავარძელი, საჭე, ძრავა და უკანა ამძრავი ნამდვილად ერთადერთია, რაც სჭირდება ავტომობილის მოყვარულებს ცხოვრებისეული სტრესისგან თავის დასაღწევად და გზაში დაკარგვისთვის.

თუმცა, ახლა სპორტული მანქანები განსხვავებულია. შეიძლება ითქვას, რომ დღევანდელი სპორტული მანქანები არის ყველაზე სწრაფი, უსაფრთხო და ზუსტი მანქანები, რომლებიც ოდესმე უნახავს საავტომობილო სამყაროს. თუმცა, ამავდროულად, ისინი გახდნენ მძიმე, რთული საგნები, რომლებიც ამძიმებს გაჯეტებს, გიზმოებსა და გერმანულ ოსტატობას. დიახ, ისინი მაინც იძლევიან საშუალებას, რომ კვირაობით მგზავრობა გააძლიერონ, მაგრამ თანამედროვე მანქანების უმეტესობას არ აქვს დეკორაციის არარსებობა, რათა მძღოლს ტროტუართან ერთიანი გახდეს.

საბედნიეროდ, ჯერ კიდევ არის გაშიშვლებული, მარტივი სპორტული მანქანა: 2014 წლის Nissan 370Z NISMO.

ყუთიდან

370Z-ის წარმოშობა 1969 წლიდან იწყება პირველი Z მანქანით, 240Z. Z მანქანები ყოველთვის ცნობილი იყო, როგორც იაპონური პასუხი ამერიკული Pony მანქანებისთვის, როგორიცაა Mustang და Camaro, მაგრამ საკუთარი, უფრო კომპაქტური არომატით.

ჩვენთვის ცნობილი 370Z თავდაპირველად 2009 წელს გამოვიდა და წლების განმავლობაში რამდენჯერმე განახლდა. NISMO ამ განახლებიდან ყველაზე ბოლოა.

მაგრამ რა არის NISMO? ეს არის Nissan Motorsport International Limited-ის აბრევიატურა, რომელიც არის Nissan-ის შესრულების ტუნინგი. Nissan-ისთვის AMG არის Mercedes-Benz ან M განყოფილება BMW-სთვის. NISMO-ს კაცები პასუხისმგებელნი არიან Nissan-ის ყველა სასაცილოზე. გაუმართლა მათ.

მაშ, როცა NISMO-ს დიზაინერებმა ხელი მოჰკიდეს უკვე უმართავ, 332 ცხენის ძალის 370Z-ს, რა გააკეთეს მას? ნებისმიერი კარგი შიდა ტიუნერის მსგავსად, მათ მანქანას უკეთესად, უფრო მძლავრ და სწრაფს აქცევდნენ.

შედეგი არის მანქანა, რომელიც არის 6.2 დიუმით გრძელი, 18 ცხენის ძალით უფრო ძლიერი და 16000 დოლარით უფრო ძვირი, ვიდრე საბაზო 370Z.

მახასიათებლები და დიზაინი

NISMO-მ აიღო ოდნავ რბილი 370Z წინა ბოლო და მიამაგრა მას გაფართოებული წინა ცხვირი და ინტეგრირებული ნიკაპის სპოილერი. ეს არა მხოლოდ ხდის მანქანას უფრო დინამიკურს თავისი ნაცრისფერი და წითელი აქცენტებით ტანის თეთრი საღებავის წინააღმდეგ, ის ასევე ხდის 370Z-ს უფრო მჭიდროდ. ცხვირი და სპოილერი საგულდაგულოდ არის ჩამოყალიბებული, რათა გაზარდოს ჰაერის ნაკადი ძრავში და ასევე გააუმჯობესოს დაღმავალი ძალა, რომელიც იყენებს ქარის წინააღმდეგობას მანქანას ტროტუარზე დასაყრდენად, რაც აძლიერებს საბურავის წევას.

იქიდან NISMO-მ გაზარდა 3.7-ლიტრიანი ნორმალურად ასპირირებული V6-ის სიმძლავრე 332-დან 350 ცხენის ძალამდე და 276 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტში. დახვეწილი V6-დან ძალა უკანა ბორბლებზე გადადის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით - 370Z NISMO-ზე ავტომატიკა არ არის შემოთავაზებული. ინჟინერებმა გადაცემათა კოლოფს დაამატეს "Sport" ღილაკიც, რომელიც ააქტიურებს სისტემას სახელად SynchroRev Match.

SynchroRev Match არსებითად აბრუნებს დროსელს ზემოთ ან დაბლა ცვლის ძრავისა და გადაცემის სიჩქარის შესატყვისად. ამ ჩართვის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ თქვენი მარცხენა ფეხი ჩადებული სამუხრუჭე პედალში, როდესაც ქვევით გადახვალთ, არ დაგჭირდეთ ჩამორთვა და დროსელის ბუმბულით, როდესაც კლაჩს გამოუშვით. ბრუნების შეხამება არა მხოლოდ მგზავრებს უფრო რბილს ხდის გადართვის გამოცდილებას, არამედ საშუალებას იძლევა უფრო სპრაიტული გადაადგილება. დიახ, ბრუნის დამთხვევა ეფექტურად ხსნის ძრავის დამუხრუჭებას. ძრავის დამუხრუჭების ნებისმიერი სარგებელი, რომელსაც ემსხვერპლა ბრუნის დამთხვევა, ბევრად აღემატება სისტემის სიგლუვეს.

რაც შეეხება ინტერიერს, NISMO წავიდა სიმსუბუქეზე. შესაბამისად, ნავიგაციის განყოფილება ამოღებულია და ჩანაცვლებულია შესანახი კუბიკით.

დიზაინის დინამიკისთვის NISMO-მ საჭე ალკანტარაში დაფარა, სავარძლებს დაამატა NISMO ნაქარგები და წითლად გააფერა ტახომეტრი. დანარჩენი, თუმცა, პრაქტიკულად იგივე რჩება, როგორც სტანდარტული 370Z.

Nissan მხოლოდ ერთ ვარიანტს გვთავაზობს 370Z NISMO-ზე: Bose ხმის სისტემა ექვსი დინამიკით, ორი საბვუფერი და Bluetooth.

უკან დაბრუნდით გარედან და შეამჩნევთ უზარმაზარ უკანა ფრთას, რომელიც ლუქზეა დამაგრებული. მიწის დონეზე დაბლა, NISMO მოიცავდა სპეციალურ 19 დიუმიან ალუმინის შენადნობის დისკებს, რომლებიც მხარს უჭერდნენ დიდი 14 დიუმიანი NISMO სპორტული მუხრუჭებით ოთხივე კუთხეში. და მანქანის უკანა ნაწილში ნახავთ გაპრიალებულ მილებს, რომლებიც აფრქვევენ ნახშირბადს ძრავიდან H- სტილის გამონაბოლქვი სისტემის მეშვეობით.

როგორც ჩანს, ჩვენ გვაქვს ფანტასტიკური სპორტული მანქანის შექმნა. დიახ, ნამდვილად ვაკეთებთ. Მაგრამ მე მეშინია; ეს არც ისე მარტივია.

Შესრულება

ტრასაზე ან იზოლირებულ სოფლის გზაზე, 370Z NISMO არის ავტომობილის მოყვარულთა ოცნება. ძრავის ნოტა ღრმა, ძლიერია და ეხმიანება კომპაქტურ სალონში. ის სულაც არ არის ხმაურიანი ან შემაშფოთებელი, როგორც სხვა თანამედროვე, მაღალი სიმძლავრის V6-ები. გადაცემათა კოლოფი არის ზუსტი, მკაფიო და არასოდეს გაგიკვირდებათ, რა მექანიზმი აიღეთ ხელში. ჯანდაბა, მაშინაც კი, თუ არასწორს აიღებთ, SynchroRev Match დაალაგებს ძრავის სიჩქარეს თქვენთვის.

თანამედროვე გერმანული და ამერიკული სპორტული მანქანებისგან განსხვავებით, 370Z-ს ჯერ კიდევ აქვს ჰიდრავლიკური საჭე. ის ოდნავ მსუბუქ მხარეზეა, მაგრამ ის სრულად აცნობებს იმას, რაც ხდება გზაზე. თქვენ იცით ყველა წვრილმანი, რასაც ბორბლები აკეთებენ მოცემულ მომენტში. ის გრძნობს არა მექანიკურ სისტემას, არამედ უფრო ცოცხალ არსებას, სავსე ვიმით და ენერგიით.

მუხრუჭები ასევე მაღალი დონისაა. პედალი მსუბუქია და სწრაფად რეაგირებს. თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იმოძრაოთ თქვენი მართვის შესაძლებლობის საზღვრებზე, იმის ცოდნა, რომ თუ ცოტა გადააჭარბებთ თქვენს თავით, მუხრუჭები იქ არის იმისათვის, რომ Z-ის უკან დაბრუნდეს და უსაფრთხო სიჩქარემდე დაგიყვანოთ - ან სწრაფზე გაჩერება.

370Z NISMO-ში ძალიან ადვილია დაიკარგო თავი მზიან დღეს, კარგად გამოძერწილ კაპოტსა და ტროტუარზე გადახედვისას, როცა ჩაეხუტები ორმაგ ყვითელ ხაზს, რომელიც ნირვანაში გატარებას მიგიყვანს.

რა მოხდება, თუ თქვენ გჭირდებათ 370Z NISMO სამსახურში ან მაღაზიაში მიყვანა? კარგი, მეგობარო, ეს სულ სხვა ამბავია.

გახსოვდეთ, 370Z შედარებით მარტივი, მსუბუქი სპორტული მანქანაა. ასე რომ, სანამ ის მუშაობს მათგან საუკეთესოებთან ერთად ტრასაზე და იზოლირებულ სოფლის გზებზე, შეიძლება შოკში ჩაგდოთ და შეგაშინოთ თქვენი ყოველდღიური მგზავრობისას.

პირველი, რასაც შეამჩნევთ, არის ის, თუ რამდენად სისხლიანია ეს. მე არ ვგულისხმობ ძრავას ან გამონაბოლქვს, რომლებიც ასევე ხმაურიანია, არამედ ქარისა და საბურავების ხახუნის თეთრ ხმაურს, რომელიც ტრიალებს უხეშ ტროტუარზე. ყველაფერი, რაც 20 კმ/სთ-ზე მეტია, არის მოსაწყენი ღრიალი. გზატკეცილის სიჩქარე ორ მგზავრს შორის საუბარს თითქმის შეუძლებელს ხდის ხმის ჩახშობის გარეშე.

მიუხედავად იმისა, რომ უხეში ტროტუარი Z-ში ყრუ გაგაქცევთ, ის ასევე გაანადგურებს თქვენს ზურგს, რადგან 370Z NISMO-ის საკიდარი სასტიკად ხისტია. ეს მყარი ზამბარები შეიძლება იყოს ბრწყინვალე მოსახვევისთვის, მაგრამ ისინი აბსოლუტური მკვლელობაა სადმე სხვაგან. 28 წლის ასაკში მეგონა, რომ კიდევ რამდენიმე ათწლეული დამრჩა, სანამ არ ვჩიოდი უპატიებელ შეჩერებაზე. და მაინც აქ ვართ.

რაც შეეხება შენახვას: არ არის. დიახ, ორკარიან, ორადგილიან 370Z-ს შესაძლოა ჰქონდეს ლუქი. თუმცა, აწიეთ და იპოვით ბარგის თაროს დაახლოებით რვა ინჩის სიღრმეზე. ასე რომ, თუ ქუდზე მეტის მოზიდვის იმედი გქონდა, არ გაგიმართლა.

შემდეგ არის საწვავის ეკონომია. დიახ, თქვენ შესაძლოა იღებთ 350 პონს თქვენი V6-დან, რაც დიდ სიამოვნებას მოგანიჭებთ გზაზე, მაგრამ თქვენ გადაიხდით მას ტუმბოზე. Nissan აფასებს 370Z NISMO-ს საშუალოდ 18 mpg. მე მივიღე 13 mpg - და ყოველთვის არ ვცდილობდი ჩაქუჩს.

თქვენ ასევე არ შეგიძლიათ მანქანის გაყვანა მანქანის სარეცხი საშუალებით. მე არ ვგულისხმობ, "ოჰ, თქვენ ალბათ უნდა მოერიდოთ მანქანის რეცხვას". ვგულისხმობ: მანქანას უკანა მხარეს აქვს სტიკერი ფანჯარა, რომელიც ცალსახად გეუბნებათ, რომ არ გადაიტანოთ იგი მანქანის სამრეცხაოში, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს უზარმაზარი უკანა მხარე ფრთა.

დასკვნა

Nissan 370Z NISMO, მეშინია, რომ უვარგისია, როგორც ყოველდღიური მძღოლი. ეს არის ყველაფერი რაც გინდა სპორტულ მანქანაში და ყველაფერი რაც არ გინდა ყოველდღიურ მძღოლში.

ასე რომ, თუ თქვენ შეძლებთ 46,000 დოლარის დაკლებას მშვენიერ სათამაშოზე, რომელიც თავისი ცხოვრების დიდ ნაწილს ავტოფარეხში ატარებს, მაშინ აბსოლუტურად მიიღეთ 370Z NISMO. ეს ბევრად უფრო გაბედნიერებთ, ვიდრე მსგავსი ფასიანი გერმანული ან ამერიკული სპორტული მანქანა.

თუ გსურთ მანქანა, რომელიც შესანიშნავი შაბათ-კვირის და სატრანსპორტო მანქანაა, მაგრამ ასევე კომფორტული ყოველდღიური მგზავრობა, მიიღეთ Porsche Boxster. თქვენ შეიძლება გადაიხადოთ მეტი შოურუმში და ისევ, როცა სერვისის დრო დადგება, მაგრამ მაინც არ ყრუდ და არ დაკარგავთ ხმას პორშეს საჭესთან.

სიმაღლეები

• ღრმა გამონაბოლქვი შენიშვნა
• მექანიკური გადაცემათა კოლოფი
• რეაგირებადი ჰიდრავლიკური საჭე
• ძლიერი მუხრუჭები

დაბალი

• სალონში გზის ხმაური
• პატარა შიდა სივრცე
• ცუდი, რეალურ სამყაროში საწვავის ეკონომია
• ავტოსამრეცხაოში გატარების შეუძლებლობა

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Nissan-ის Z უბრუნდება მომავალს რეტრო სტილის, თანამედროვე ტექნოლოგიით
• 2020 წლის Nissan 370Z Special Edition აღნიშნავს Z მანქანის 50 წლის იუბილეს