კონცეფცია არ არის სრულიად ახალი. ფაქტობრივად, Land Rover ტრაბახობდა, რომ მთელი მინა მასში იყო Discovery Concept Vision, რომლის დებიუტი ნიუ-იორკში ამ წლის დასაწყისში შედგა, იქნება "Smart Glass", რომელსაც შეუძლია აჩვენოს სურათები, მიმართულებები და ინტერესის წერტილი (POI) ინფორმაცია მგზავრებისთვის.
რეკომენდებული ვიდეოები
მიუხედავად იმისა, რომ Land Rover ამ ტექნოლოგიით მხოლოდ ვირტუალური კონცეფციის სახით დაიკვეხნა, Jaguar-მა ტექნოლოგია ერთი ნაბიჯით წინ წაიწია და გამოაცხადა, რომ მისი ახალი XE სედანი გთავაზობთ ლაზერულ დაპროექტებულ Head-Up Display-ს, რომელიც მძღოლებს აწვდის უპრეცედენტო გაძლიერებული რეალობის ინფორმაციას გარე სამყაროს შესახებ. მანქანა.
დაკავშირებული
- ეს საკოლექციო წიგნი Ferraris-ის შესახებ სავარაუდოდ უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე თქვენი ნამდვილი მანქანა
სისტემა ვერ შეძლებს ექვს დიუმიანი სიმაღლის პრინცესა ლეას დაყენებას თქვენს დაფის თავზე, მაგრამ ის მკვეთრად გამოისახება, მაღალი კონტრასტის სურათები XE-ის საქარე მინაზე, მოწყობილობის გამოყენებით, რომელიც უფრო პატარა და მსუბუქია, ვიდრე დღევანდელი HUD პროექტორები. იაგუარი.
ეს ლაზერული დიოდები ხელს შეუწყობს უფრო დიდი ხედვის ველს უფრო მაღალი კონტრასტით და რეპროდუცირებადი ფერების გაფართოებულ დიაპაზონში.
იაპონური ნახევარგამტარების მომწოდებელი Nichia Corp. გამოაცხადა ლურჯი და მწვანე ლაზერული დიოდების შემუშავება, რომლებიც, მისი თქმით, სპეციალურად არის შექმნილი საავტომობილო HUD-ებისთვის. ლაზერული დიოდების წარმოება იგეგმება 2015 წლის ოქტომბერში. ნიჩიას თქმით, ეს ლაზერული დიოდები ხელს შეუწყობს უფრო დიდი ხედვის ველს უფრო მაღალი კონტრასტით და რეპროდუცირებადი ფერების გაფართოებულ დიაპაზონში.
Jag არ არის მზად მეტი დეტალების მოსაწოდებლად და, მიუხედავად იმისა, რომ Pioneer-მა რამდენიმე წლის წინ CES-ზე აჩვენა ლაზერული HUD სისტემა, ეს კომპანია ახლა თავის პროგრესზე დედაა.
რომელი ავტომწარმოებელიც არ უნდა გამოიყენოს ის, რომელი მომწოდებლის კომპონენტების გამოყენებითაც არ უნდა იყოს, წინ კიდევ ბევრია, იტყობინება დენი შაპირო, Nvidia-ს მარკეტინგის დირექტორი.
უბრალო HUD-დან, რომელიც აპროექტირებს ელემენტარულ მონაცემებს მძღოლის წინ სრულ გაძლიერებულ რეალობამდე, საჭიროა რამდენიმე ტექნიკური გაუმჯობესება, აღნიშნა შაპირომ.
ტექნიკური ხარვეზები
უპირველეს ყოვლისა, სისტემას უნდა შეეძლოს მისი სურათების დაპროექტება ბევრად უფრო დიდ ფართობზე, რათა დაფაროს მძღოლის ხედვის მეტი არე, ვიდრე პატარა კვადრატი, რომელიც ამჟამად იკავებს თანამედროვე HUD-ს. ამ გზით გაძლიერებულ ინფორმაციას შეუძლია პირდაპირ გადაფაროს ის ობიექტები, რომლებსაც მძღოლი ხედავს რეალურ სამყაროში.
უფრო დიდი უძრავი ქონების დაპყრობის შემდეგ, სისტემას მოუწევს მძღოლის თავის პოზიციის მონიტორინგი, რათა პროექტორმა შეძლოს სურათების გასწორება რეალურ ობიექტებთან, რომლებსაც ის აძლიერებს.
დაბოლოს, სისტემას სჭირდება სწრაფი პროცესორი, რომელსაც შეუძლია ამ სურათებს რაც შეიძლება ახლოს ნულოვანი შეყოვნებით მიაწოდოს. "ეს უნდა იყოს თითქმის მყისიერი, რადგან შეყოვნება ქმნის უცნაურ გამოცდილებას", - განუცხადა შაპირომ Digital Trends-ს.
პრაქტიკულად ნულოვანი შეყოვნებით, HUD-ს შეუძლია ისრებითა და ხაზებით დახატოს წინა გზაზე, რაც ნავიგაციის სისტემის მიმართულებებს უფრო ცხადს ხდის. ალტერნატიულად, სისტემას შეეძლო ცაში ხაზების დახატვა, რომლითაც მძღოლი მიჰყვებოდა, როგორც ელექტრო ტროლეიბების ზედა კაბელები, შესთავაზა შაპირომ. ამ მიდგომას აქვს უპირატესობა იმით, რომ მძღოლს საშუალებას აძლევს წინასწარ ნახოს გზა.
ისეთ სისტემას შეუძლია ასევე შექმნას ვირტუალური მაგისტრალის ნიშნები, ან შეიძლება გამოჩნდეს ინფორმაცია POI-ის შესახებ, როგორიცაა ხელმისაწვდომი პარკირების ადგილები, მაგალითად, თქვა მან.
და აქ არის კიდევ ერთი იდეა: ვირტუალური სამუხრუჭე განათება წინა მანქანებზე. „ჰიბრიდულ მანქანებს, რომლებიც ჩართულია რეგენერაციულ დამუხრუჭებაში, შეიძლება ყოველთვის არ აჩვენონ სამუხრუჭე შუქები“, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეიძლება აგრესიულად ანელებენ, აღნიშნა შაპირომ.
HUD-ს შეეძლო ვირტუალურად დახატოს ისრები და ხაზები წინა გზაზე, რაც ნავიგაციის სისტემის მიმართულებებს უფრო ცხადს გახდის.
ყველაზე კარგი ალბათ ის არის, რომ მოწინავე პროექტორის დაყენების შემდეგ, მძლავრი კომპიუტერით მხარდაჭერილი, მას შეუძლია შეასრულოს დამატებითი ფუნქციები მომავალში პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებით.
”ეს ეხება პროგრამულ უზრუნველყოფას და მანქანის დაკავშირებას უშუალო გარემოსთან და ღრუბელთან,” - თქვა შაპირომ. ”რა თქმა უნდა, არის ინოვაციები ოპტიკასა და LED-ებში, მაგრამ საქმე ეხება რეალურად დახვეწილი პროგრამული აპლიკაციების განვითარებას პროცესორის სიმძლავრის გამოსაყენებლად. თქვენ იხილავთ პროგრამული უზრუნველყოფის ახალ განახლებებს, რომლებიც გაძლევენ შესაძლებლობებს, რომლებიც თავდაპირველად არ იყო. ლაზერული HUD არის მხოლოდ პროექტორი. რის გაკეთებას ვცდილობთ არის მანქანისთვის კომპიუტერული პლატფორმის შემუშავება ფიქსირებული ფუნქციის მქონე მოდულისგან განსხვავებით.
ნავიგაციისა და ხელოვნური სამუხრუჭე განათების ყველა ფუნქცია გაუქმდება, რადგან მანქანები სულ უფრო ავტონომიური ხდებიან. შუალედში, ეს ლაზერული HUD გადალახავს უფსკრული, სადაც არის დღეს მანქანაში არსებული საინფორმაციო-გასართობი და მომავლის ავტონომიურ მანქანებს შორის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- მძლავრი, მაღალი კლასის ელექტრომობილებს 40%-ით მეტი აქვთ ავარიის ალბათობა, ვიდრე გაზის მოდელები
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
