მოგვწონს თუ არა, Uber-მა მოახდინა რევოლუცია ჩვენს მოძრაობაში. კომპანიის აპლიკაციებზე დაფუძნებული პლატფორმა აკავშირებს მგზავრებსა და მძღოლებს ისეთი სიმსუბუქითა და სისწრაფით, რომ ტაქსის ოპერატორები ებრძვიან ერთმანეთს. ის გპირდებათ კომფორტს წინასწარი ფასებით, მძღოლების მცირე არმიით, რომლებიც მზად არიან აიღონ საფასური მთელი საათის განმავლობაში და ხელმისაწვდომობა მსოფლიოს ასობით ქალაქში. თუმცა, ცხრა წლის ფირმის მეტეორიული აწევა ტექნიკური ინდუსტრიის მწვერვალზე უპრობლემოდ არ ყოფილა.
Uber-ის პრობლემები სერიოზულად დაიწყო 2014 წლის ზაფხულში, როდესაც ევროპის დიდ ქალაქებში ტაქსის მძღოლებმა მასიური საპროტესტო აქციები მოაწყვეს. ისინი აცხადებდნენ, მოკლედ, რომ Uber-ის მსგავსი აპლიკაციების გაზიარება მათ ბიზნესს კლავდა. ტაქსის მძღოლები ბლოკავდნენ გზებს, აეროპორტებს და ზოგჯერ ძალადობრივად ესხმოდნენ თავს Uber-ის მძღოლებს. პროტესტებმა აიძულა ზოგიერთმა ქვეყანამ (მათ შორის საფრანგეთი, გერმანია და მოგვიანებით იტალია) Uber უკანონოდ გამოაცხადეს. ეს თავისთავად დამღუპველი მარცხია, მაგრამ ეს მხოლოდ აისბერგის მწვერვალი იყო, როცა საქმე სან-ფრანცისკოში დაფუძნებული კომპანიის პრობლემებს ეხება.
რეკომენდებული ვიდეოები
Lyft-ის დივერსიის სავარაუდო მცდელობები (2014 წლის აგვისტო)
თავისი გიგანტური ვარდისფერი ულვაშებით, ლიფტი ადრეულ პერიოდში გაჩნდა Uber-ის ერთ-ერთში ყველაზე დიდი კონკურენტები. იმის ნაცვლად, რომ ეთამაშა ბაზრის წესებით, Uber-მა დაიქირავა ეგრეთ წოდებული ბრენდის ამბასადორები Lyft-ისა და სხვა კონკურენტების დასაძლევად. ამ ელჩებმა მიიღეს დამწვარი ტელეფონები და საკრედიტო ბარათები ზღვარზე, და გადაიხადეს Lyft-ის მძღოლების გადაბირებაში მგზავრობის მოთხოვნით და საუბრის გამართვით. ისინი ასევე გააუქმებენ გასეირნებას ბოლო წუთში მძღოლების დროის დასაკარგავად. კომპანიამ შიდა დოკუმენტების მიხედვით პროგრამას Operation SLOG უწოდა.
Uber-მა SLOG ათობით ქალაქში გაავრცელა. CNN იტყობინება, რომ მისმა თანამშრომლებმა შეუკვეთეს და გააუქმეს Lyft-ის 5000-ზე მეტი მგზავრობა 2013 წლის ოქტომბრიდან 2014 წლის აგვისტომდე. Uber ასევე დაადანაშაულეს Gett-ზე მსგავსი ტაქტიკის გამოყენებაში. დაფიქსირდა ხელიდან, დაჰპირდა გაყიდვების ტაქტიკის „შემცირებას“.
Uber vs. კალიფორნიის შრომის კომისია (2015 წლის ივნისი)
ხანგრძლივი სასამართლო ბრძოლის შემდეგ, კალიფორნიის შრომის კომისიამ დაადგინა, რომ Uber-ის მძღოლები შეიძლება ჩაითვალონ თანამშრომლებად და არა დამოუკიდებელ კონტრაქტორებად. გადაწყვეტილება მას შემდეგ მიიღო, რაც სან-ფრანცისკოელმა მძღოლმა ბარბარა ენ ბერვიკმა უჩივლა Uber-ს და 4000 დოლარი მოიგო მისი პრობლემებისთვის. "კალიფორნიის შრომის კომისიის გადაწყვეტილება არასავალდებულოა და ვრცელდება ერთ მძღოლზე", - ამბობს Uber აღნიშნა დროზე. კომპანია მართალი იყო. დღემდე, ის მძღოლებს „პარტნიორებად“ მოიხსენიებს, რომლებსაც „ბიზნეს შესაძლებლობები“ აძლევს.
Uber-ის DMV პრობლემა (2016 წლის დეკემბერი)
Uber-მა 2016 წლის ბოლოს სან-ფრანცისკოს ქუჩებში თვითმართვადი მანქანების მცირე პარტია გამოუშვა. ეს იყო გაფართოება ა მსგავსი პროგრამა უკვე ადგილზეა პიტსბურგის ქუჩებში. საპილოტე პროგრამა რთულად დაიწყო მას შემდეგ, რაც სან-ფრანცისკოს ველოსიპედის კოალიციამ აღნიშნა, რომ პროტოტიპებს ველოსიპედის ზოლების გადაკვეთის სახიფათო ტენდენცია ჰქონდათ. კადრები ტაქსის კამერიდან, სადაც ჩანს, რომ ერთ-ერთი მანქანა წითელ შუქზე გადის. საკითხებმა აუცილებლად მიიპყრო კალიფორნიის საავტომობილო მანქანების დეპარტამენტის (DMV) ყურადღება.
მიუხედავად იმისა, რომ კალიფორნიის თვითმართვადი მანქანების რეგულაციები შედარებით თავისუფალია, DMV-მ აღნიშნა, რომ კომპანიებმა, რომლებსაც სურთ ტექნოლოგიის გამოცდა საჯარო გზებზე, უნდა მიმართონ 150 დოლარის ნებართვას. მათ ასევე მოეთხოვებათ რეგულარულად წარადგინონ ანგარიშები, სადაც დეტალურად იქნება აღწერილი უბედური შემთხვევები და ნებისმიერი სიტუაცია, როდესაც საჭესთან მყოფი ადამიანი საჭიროებს კონტროლის აღებას. Uber-მა უარი თქვა შესრულებაზე და განაცხადა, რომ „ჩვენ არ მივიღეთ ნებართვა კალიფორნიაში, რადგან არ გვჯერა, რომ გვჭირდება“. განმარტა კომპანიის წარმომადგენელმა მისი Volvo XC90-ზე დაფუძნებული პროტოტიპები ვერ მუშაობენ საჭესთან ადამიანის გარეშე, ამიტომ ისინი არ კვალიფიცირდება როგორც ავტონომიური და, შესაბამისად, არ საჭიროებს ნებართვა.
DMV იმუქრებოდა, რომ გააუქმებდა 16-ვე მანქანის რეგისტრაციას, თუ Uber-ი დროულად არ განაცხადებს ნებართვას. Uber-ს ეგონა, რომ კალიფორნიის ოფიციალური პირები ბლეფობდნენ, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ მათ პოკერის თამაში ნულოვანი ინტერესი ჰქონდათ. DMV გაუქმდა რეგისტრაცია, რაც უკანონოდ აქცევს მანქანების მოძრაობას საჯარო გზებზე ნებისმიერ ვითარებაში, ავტონომიურ თუ არა. Uber მაშინ თავისი ფლოტი სატვირთო მანქანით პროტოტიპები არიზონაში, სადაც გუბერნატორი დუგ დუსი დაჰპირდა უნებართვო ტესტირებას შტატის ნებისმიერ წერტილში.
Uber აგვარებს პრეტენზიებს, რომ შეცდომაში შეჰყავდა მძღოლები (2017 წლის იანვარი)
ფედერალურმა სავაჭრო კომისიამ (FTC) დაადანაშაულა Uber მძღოლების შეცდომაში შეყვანაში მიუწვდომელი ხელფასების დაპირებით. კომპანიის ვებსაიტმა აღნიშნა, რომ ზოგიერთი მძღოლი ყოველწლიურად 90 000 დოლარამდე გამოიმუშავებდა ნიუ იორკში და 74 000 დოლარამდე სან-ფრანცისკოში. სინამდვილეში, Uber-მა უხეშად - და, FTC-ის თანახმად, განზრახ - არ შეაფასა მანქანის ფლობის ან ლიზინგის ღირებულება. ფაქტობრივი მაჩვენებლები იყო $61,000 და $53,000, შესაბამისად. Uber-მა 20 მილიონი დოლარი გადაიხადა საქმის მოსაგვარებლად Reuters.
Waymo vs. Uber (2017 წლის თებერვალი)
Google-ის Waymo-ს განყოფილებამ სარჩელი შეიტანა Uber-ის წინააღმდეგ იმის მტკიცებით, რომ ენტონი ლევანდოვსკიმ, მისმა ერთ-ერთმა ყოფილმა თანამშრომელმა, მოიპარა ინტელექტუალური საკუთრება მანამ, სანამ გამგზავრებამდე მიიწევდა გაზიარების გიგანტში. ლევანდოვსკი ოდესღაც ხელმძღვანელობდა Google-ის თვითმართვადი მანქანის პროგრამის ტექნიკურ განვითარებას. მან თანამდებობა დატოვა 2016 წელს, რათა ჩამოეყალიბებინა კომპანია სახელად Otto, რომელიც Uber-მა შეიძინა მალევე. Waymo ამტკიცებს, რომ ოტო იყო დახვეწილი ხრიკი დაფუძნებული მხოლოდ იმისთვის, რომ არ გამოიყურებოდეს Uber-მა ლევანდოვსკის ბრაკონიერობა.
„ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ მის გადადგომამდე ექვსი კვირით ადრე… ლევანდოვსკიმ ჩამოტვირთა 14000-ზე მეტი უაღრესად კონფიდენციალური და საკუთრების დიზაინის ფაილები Waymo-ს სხვადასხვა ტექნიკის სისტემებისთვის, Waymo's Lidar-ის და მიკროსქემის დიზაინის ჩათვლით. Google დაწერა ბლოგის პოსტში. Uber-მა კატეგორიულად უარყო ბრალდებები. ცოტა ხნის წინ, იუსტიციის დეპარტამენტის (DOJ) წერილი დაადასტურა სისხლის სამართლის გამოძიება Uber-ის საქციელზე და დასძინა, რომ კომპანია შეგნებულად იყენებდა „არასახასიათო მოწყობილობებს“ (როგორიცაა დამწვრობის ტელეფონები) უკანონო ქცევის დასაფარად.
ეს იყო Uber-ის ყველაზე დიდი სკანდალი. კომპანია კატეგორიულად უარყოფს დანაშაულს, მაგრამ ის ცოტა ხნის წინ დასახლდა სარჩელი სასამართლოს გარეშე დაახლოებით 245 მილიონი დოლარის ოდენობით.
თაღლითობის ბრალდებები (2017 წლის აპრილი)
ლოს-ანჯელესში მდებარე Uber-ის მძღოლმა სოფანო ვანმა კომპანიას უჩივლა „ჭკვიანური და დახვეწილი“ თაღლითობისთვის 2017 წლის აპრილში. საქმე ამტკიცებს, რომ Uber-ის აპლიკაცია მძღოლებსა და მგზავრებს უჩვენებს განსხვავებულ მარშრუტს, როდესაც ისინი იღებენ საფასურს. მძღოლის მარშრუტი უფრო მოკლეა და, შესაბამისად, ნაკლებად ძვირი. მომხმარებლის მარშრუტი გრძელი და ძვირია. Uber ჯიბეში აყენებს განსხვავებას, შესაბამისად მოსარჩელეს.
გრეიბოლის საქმე (2017 წლის მაისი)
იუსტიციის სამინისტრომ დაიწყო გამოძიება Uber-ის მიერ პროგრამული უზრუნველყოფის უკანონო გამოყენების შესახებ, რომელიც დაეხმარა მის მძღოლებს აეცილებინათ აყვანა. ცნობილი ფარული სამართალდამცავები და მარეგულირებლები იმ ადგილებში, სადაც მომსახურება ან აკრძალული იყო ან ჯერ არ იყო დამტკიცებული. პროგრამულ უზრუნველყოფას ეწოდა Greyball და Uber-მა ნებით აღიარა მისი არსებობა. კომპანია თავდაპირველად ამტკიცებდა, რომ ის უბრალოდ იყენებდა პროგრამას „გადასვლის მოთხოვნების შესამოწმებლად თაღლითობის თავიდან ასაცილებლად და მძღოლების დასაცავად“, იტყობინება Reuters. მან საბოლოოდ აღიარა დანაშაული და დაჰპირდა გრეიბოლის შესაჩერებლად.
Uber-ის აღმასრულებელი დირექტორი თანამდებობიდან გადადგა (2017 წლის ივნისი)
მრავალი სკანდალის ფონზე, რომელიც 2017 წელს გაჩნდა, Uber-ის თანადამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი ტრევის კალანიკი თანამდებობიდან შვებულების მიღების შემდეგ გადადგა. ის რჩება კომპანიის საბჭოში და კვლავ ფლობს ხმის უფლების მნიშვნელოვან რაოდენობას.
ბრალდებები კორპორატიული ჯაშუშობის შესახებ (2017 წლის ნოემბერი)
მოსამართლე უილიამ ალსუპმა გადადო Waymo vs. Uber-ის სასამართლო პროცესი 2017 წლის ნოემბერში, მას შემდეგ, რაც შეისწავლა წერილი, რომელიც განმარტავს, თუ როგორ ცდილობდა ბრალდებული მისი კონკურენტების ჯაშუშობას. ის დაწერა ადვოკატმა, რომელიც წარმოადგენს Uber-ის გლობალური დაზვერვის ყოფილ მენეჯერს, რიჩარდ ჯეიკობსს. ჯეიკობსმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ, რამდენადაც მან იცის, Uber მხოლოდ საზღვარგარეთის კონკურენტებს ჯაშუშობდა. წერილში არ არის ნახსენები Waymo ან მისი ინტელექტუალური საკუთრება.
დოკუმენტში ნათქვამია, რომ Uber-ის „ბაზრის ანალიტიკოსების გუნდმა“ დიდი ძალისხმევა გასწია მრავალრიცხოვან საქმეებში ჩარევისთვის სარჩელი შეტანილი იყო კომპანიის წინააღმდეგ, როდესაც ცდილობდა კონკურენტების დაკვირვებას საიდუმლოების მოპოვების მიზნით ინფორმაცია. ის ასევე ამტკიცებს, რომ ადამიანი, სახელად ედ რუსო, შეუერთდა Uber-ს სპეციალურად ტექნოლოგიაზე წვდომისთვის კონკურენტი ფირმების თანამშრომლების ბრაკონიერობით. რუსო უარყოფილი ეს პრეტენზია. ჯეიკობსი ამტკიცებდა, რომ Uber-მა მას $4,5 მილიონი გადაუხადა, რათა გაჩუმებულიყო იმის შესახებ, რაც მან იცოდა, რაც მან გააკეთა მანამ, სანამ ის სისხლის სამართლის გამოძიების ნაწილი არ გახდებოდა.
Uber-ის მასიური ჰაკი გამოვლინდა (2017 წლის დეკემბერი)
დარა ხოსროშაჰიმ იცოდა, რომ ის იკავებდა საბრძოლო კომპანიის სათავეში, როდესაც მან გახდა Uber-ის აღმასრულებელი დირექტორი 2017 წლის აგვისტოში, მაგრამ მას, სავარაუდოდ, წარმოდგენაც არ ჰქონდა, რამდენად ღრმა იყო კომპანიის პრობლემები. წერს თავის ოფიციალურ ბლოგზე, Uber აღიარა ეს იყო 2016 წლის ოქტომბერში მასიური ჰაკერების სამიზნე, რომელმაც 57 მილიონი მომხმარებელი დაზარალდა, მათ შორის 7 მილიონი მძღოლი. როდესაც კალანიკმა შეიტყო დარღვევის შესახებ, მან თვალყური ადევნა პასუხისმგებელ 20 წლის მამაკაცს და გადაუხადა მას $100,000, რათა გაჩუმებულიყო და გაენადგურებინა ჰაკერების შედეგად მიღებული ყველა მონაცემი. Uber-ის ახალმა მენეჯმენტმა გასცა ბრძანება ჰაკერის გამოძიების დაწყებამდე, სანამ საზოგადოებას - და ხელისუფლებას - ამის შესახებ აცნობებდა.
ზოგისთვის ეს იყო დეჟა ვუ. თავდამსხმელებმა გატეხეს Uber 2014 წლის სექტემბერში და მოიპოვეს კონფიდენციალური ინფორმაცია 50 000 მძღოლისა და მათი მანქანების შესახებ. კომპანიას არავისთვის უთქვამს დარღვევის შესახებ მომდევნო წლის თებერვლამდე.
ლენზა მაკელრატი III vs. Uber (დეკემბერი 2017)
უახლესი სარჩელი მომდინარეობს ლენზა მაკელრატ III-ისგან, Uber-ის ინვესტორისა და ყოფილი მისი ერთ-ერთი ინჟინრისგან. ის აძლიერებს Waymo-ს ბრალდებებს და აყენებს მნიშვნელოვან კითხვებს Uber-ის მიერ Otto-ს შეძენის შესახებ. სასამართლო დოკუმენტების თანახმად, შესყიდვა წარმოადგენს „გუგლის აქტივების არასათანადო და პოტენციურად დანაშაულებრივ დარბევას“. მაკელრატი აცხადებს, რომ კომპანიამ უგულებელყო „წითელი დროშები“, რომლებიც ეჭვქვეშ აყენებენ ოტოს ბიზნეს პრაქტიკას და მისი ინტელექტუალური საკუთრების წყაროს. ინჟინერი ნაწილობრივ ადანაშაულებს კალანიკი, რომელიც სარჩელში ერთ-ერთ ბრალდებულად არის დასახელებული, დაფარვისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Waymo-ს რობოტაქსი შემოდის Uber-ის სამგზავრო გაზიარების აპლიკაციაში
- Uber ამბობს, რომ იძიებს "კიბერუსაფრთხოების ინციდენტს"
- Uber vs. ლიფტი
- Uber-მა და Lyft-მა შესაძლოა მიიღონ ფრენჩაიზის ბიზნეს მოდელი კალიფორნიაში
- Uber-მა შესაძლოა დახუროს თავისი აპლიკაცია კალიფორნიაში იმის გამო, თუ როგორ ხდება თანამშრომლების კლასიფიკაცია
