2015 წლის Volvo V60 T5 Drive-E მიმოხილვა

ოდესღაც ამერიკულ გზებზე ძირითადი საოჯახო ვაგონები შემცირდა და ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში შტატის შტატში მხოლოდ რამდენიმე უხერხულ შეთავაზებამდე შემცირდა. სადაც მანქანები, როგორიცაა სუბარუ ლეგასი ვაგონი, მერსედესის C კლასის ვაგონი, Audi A4 Avant და Dodge Magnum ოდესღაც ამაყად და თავისუფლად დადიოდნენ მიწაზე, ვაგონების ლანდშაფტი სრულიად მიტოვებული იყო და კროსოვერის მოყვარულ მყიდველებს არჩევანის მხოლოდ რამდენიმე ვარიანტს ტოვებდა.

Volvo V60 არის ახალბედა თითქმის გადაშენებული ტანის სტილში, რომელიც შეუერთდა BMW 3 სერიის უნივერსალს და მალევე წასული Acura TSX Sport Wagon-ს, როგორც ოდესღაც ძლიერი ჯიშის დარჩენილი ნარჩენები.

მე-3 სერია შექმნილია მამებისთვის, რომლებსაც სურდათ ორი ნაკლები შვილი ჰყოლოდათ და მაინც იმედოვნებდნენ, რომ სპორტულ ახალგაზრდობას მიჰყვებოდნენ. Acura შექმნილია მათთვის, ვისაც BMW-ს შესახებ არასოდეს სმენია. და ვოლვო სრულიად განსხვავებული მხეციაა; ის აერთიანებს შვედურ სტილს და ამერიკულ სენსიტიურობას გამორჩეულ, ლამაზ და ვითომ სპორტულ პაკეტში.

გარეგნობა, გამოყენებადობა და ტექნოლოგია

V60 შეიძლება იყოს ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ვაგონიდან, რომელიც დღეს ამერიკულ გზებზეა დარჩენილი, მაგრამ შემიძლია ვთქვა, რომ ის საუკეთესოდ გამოიყურება ამ ჯგუფში. წინა ნაწილი ემთხვევა დანარჩენ ახალ, მღელვარე ვოლვოს დიზაინის ენას. გვერდითი პროფილი უსაფრთხოდ და სპორტულად ყვირის. და უკანა მხარე იზიდავს 1970-იანი წლების დასაწყისის ახლანდელი სამარცხვინო Volvo P1800 ES სროლის ბრეიკის ელემენტებს, რაც გულს მირევს.

V60-ში შესვლისას, პირველი, რასაც მძღოლი სავარაუდოდ შეამჩნევს, გამორჩეული და წარმოუდგენლად შვედური ტირის გარდა, არის საოცრად კომფორტული სავარძლები. მიუხედავად იმისა, რომ Volvo-ს ბრენდში ახალი არ არის - შვედები დიდი ხანია მიზნად ისახავენ Lay-Z-Boy-საც კი. კომფორტული დასაჯდომი – V60s თაიგულები გვახსენებს, რომ მანქანის დასაჯდომი შეიძლება იყოს თხელი, სათადარიგო და მიმზიდველი, მაგრამ ასევე მყუდრო.

დააწკაპუნეთ ანთების ღილაკზე ტირეზე და ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ცოცხლდება წითელი და ლურჯი ფერებით. ტაქომეტრი ცენტრალიზებულია კლასტერში ციფრული სიჩქარის მრიცხველით ცენტრში, რომელსაც ფლანგავს წყლის ტემპერატურისა და ტურბო გამაძლიერებელი საზომი. ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი, რომელსაც აქვს 1950-იანი წლების Ford-ის მსგავსი რეტრო დიზაინი და პატარა მწვანე ინდიკატორი ანათებს. დაწყებისთანავე ცხადია, რომ ვოლვოს სურდა თავისი უახლესი ამერიკელი აბიტურიენტი გამოეყო ბრბოდან.

შიგნით, წარმოუდგენლად კომფორტული სავარძლების გარდა, მყიდველები იპოვიან უამრავ ადგილს ოჯახის სრული ღირებულების ნივთებისთვის, მათ შორის 2.3 ბავშვისა და ლაბრადორის ჩათვლით. შვილოსნობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ვოლვო მოიცავს უსაფრთხოების მახასიათებლებსა და აკრონიმებს, მათ შორის Whiplash დამცავი სავარძლების სისტემა (WHIPS), გვერდითი დარტყმის აირბალიშები (SIPSBAGS II), გასაბერი გვერდითი ფარდა (IC) და ბევრი სხვა.

რაც შეეხება ტექნოლოგიას, ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში მგზავრები იპოვიან უაზრო საინფორმაციო გასართობ სისტემას. ის მალე შეიცვლება Volvo-ს სრულიად ახალი, უახლესი სისტემით, რომელიც იქნება დებიუტი ახალ XC90-ზე. ამჟამინდელი V60-ის გულში შესანიშნავია.

მისი მრავალი კონკურენტისგან განსხვავებით, ვოლვოს სისტემა მარტივი და გაურთულებელია. მომხმარებლები იპოვიან მარტივი Bluetooth დაწყვილებას, ასევე ნავიგაციისა და სხვა სისტემების მუშაობას. თუ არის ერთი პრეტენზია, რაც მე მაქვს V60s ინფო-გასართობი, არის ის, რომ სენსორული ეკრანი ძალიან პატარაა და შორს არის მძღოლისგან. მაღალი მძღოლები, სავარაუდოდ, იძულებულნი იქნებიან დაეხონ ეკრანს. ვიცი, რომ ძალიან შორს პატარა ეკრანზე ჩივილი ვუდი ალენის ციტირებას ჰგავს: „ბიჭო, საჭმელი ამ ადგილას მართლაც საშინელია… და ასეთი მცირე ულუფები“.

ვოლვოს უყვარს აკრონიმები

არჩევა, თუ რა გააძლიერებს თქვენს V60-ს, ​​მხოლოდ ოდნავ ნაკლებად რთულია, ვიდრე თქვენი გადასახადებისთვის 1040-EZ ფორმის შევსება. ვოლვო გარდამავალი პერიოდის შუაშია და ვაგონს იდენტობის კრიზისი ტოვებს.

V60 წარმოდგენილია სამ დონეზე: T5 Drive-E, T5 AWD და T6 AWD R-Design. ახალი 2.0-ლიტრიანი ტურბო ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა – რომლის განვითარებაზეც ვოლვომ 11 მილიარდი დოლარი დახარჯა – განაგებს პირველ T5-ს სიაში. ტურბო 2.5-ლიტრიანი ხუთცილინდრიანი ძრავა აძლიერებს სიის მეორე T5-ს. ეს მიმზიდველი T6 AWD R-Design - ყველაზე სწრაფი Volvo-ს უნივერსალი, რომელიც ოდესმე შექმნილა - აერთიანებს 325 ცხენის ძალის ხაზოვან ტურბო ექვსცილინდრიან.

დაბნეული? კარგი, უბრალოდ დაელოდე. უარესდება.

Volvo გთავაზობთ ახალ მიმზიდველ 2.0 ლიტრიან ძრავებს მხოლოდ წინა ამძრავიან მოდელებში. ეს იმიტომ ხდება, რომ ახალი ძრავა არ ჯდება მიმდინარე პლატფორმაში ყველა წამყვანი ძრავით. ეს ნიშნავს, რომ მყიდველებს მოუწევთ აირჩიონ ძრავის სრულიად ახალი არქიტექტურა… ან სრულამძრავი.

T5 ფორმაში Drive-E 2.0 აწარმოებს 240 ცხენის ძალას და 258 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, რომელიც იგზავნება წინა ბორბლებზე ახალი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. EPA-მ შეაფასა T5 Drive-E four-banger მიაღწიოს 25 mpg ქალაქს, 37 mpg გზატკეცილს, კომბინირებული ქულით 29 mpg.

მიუხედავად იმისა, რომ შედარებით ეფექტურია, 2.0-ს მაინც შეუძლია სპორტულ შვედურ ციგას 60-მდე 6.1 წამში აიყვანოს და მაქსიმალური სიჩქარე 130 მილი/სთ-მდე მიაღწიოს.

Საჭესთან

გზაზე, Volvo-ს T5 Drive-E ელექტროენერგიის მიწოდება ხაზოვანია, განსხვავებით წარსულის ტურბოძრავიანი ვოლვოსგან, რომელიც განიცდიდა სერიოზულ ტურბო ჩამორჩენას. თუმცა, ძრავა არ არის ისეთი დახვეწილი, როგორც BMW-ს 240 ცხენის ძალის ტურბო 2.0 ოთხი. ხანდახან ვგრძნობდი, რომ მექანიკოსმა შეცდომით ჩაასხა ხრეშის ტომარა ძრავში ზეთის ნაცვლად, რადგან ძრავის ჩანაწერები, რომლებიც სალონში იყო გაჟღენთილი, უკიდურესად არარაფინირებული იყო. მიუხედავად ამისა, სიმძლავრის მიწოდება დამაკმაყოფილებელია და ახალ რვა სიჩქარიან ავტომატურზე გადაადგილება უხეშია.

შემდეგ არის მართვა, რომელიც ხვდება V60-ის ორ კონკურენტს შორის: ეს უფრო კარგი სანახაობაა, ვიდრე Roly-poly Acura, მაგრამ შორს არის საპარსის პირას Bimmer. თუ მძღოლს არ სურს კუთხით გახარებული იყოს, V60 აღფრთოვანებული იქნება.

თუმცა, აქ მთავრდება ჩემი კომპლიმენტები V60-ის მართვის დინამიკის გამო. ელექტროგადამცემი ელექტროგადამცემი, მაგალითად, სრულიად საპირისპიროდ რეაგირებს, რაც ნებისმიერ მძღოლს სურს: უმოქმედობის დროს ის სიმძიმეს გრძნობს და სულ უფრო მსუბუქი ხდება მანქანის სიჩქარის მატებასთან ან კუთხით მოხვევის მეტი ხშირი. დიახ, მისი რეგულირება შესაძლებელია საინფორმაციო გასართობ განყოფილებაში, მაგრამ ყველაზე სპორტულ გარემოშიც კი ვგრძნობდი, რომ საჭის პულსი აკლდა.

გარდამტეხი რადიუსიც სავალალოა. V60 არ არის დიდი მანქანა. მაგრამ ის ნაგავსაყრელივით იქცევა. ისეთი შეგრძნება მქონდა, როგორც ოსტინ პაუერსი, რომელიც შვედურ სასწავლებელში პარკირების სტრუქტურებიდან რამდენიმე პუნქტით ტრიალებდა. დაამატეთ რამდენიმე ყვირილი ბავშვი მანქანაში და ეს შეიძლება სწრაფად დამღუპველი გახდეს, რადგან მჭიდრო პარკირებისას ყურადღება სწრაფად იქცევა. ვოლვო იქნება მალე ექნება ამ საკითხის გადაწყვეტა, მაგრამ ჯერ კიდევ რამდენიმე წელია დარჩენილი.

შემდეგ მივდივართ ნებისმიერი მანქანის ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილზე: მუხრუჭებზე. უსაფრთხოებაზე შეპყრობილი თვითგამოცხადებული კომპანიისთვის ვოლვოს მუხრუჭები საკმაოდ საშინელია. მუხრუჭები კარგად მუშაობს მანქანის გასაჩერებლად… რამდენჯერმე. თუმცა, ისინი თავს უკიდურესად სქლად გრძნობენ და სულიერი მართვის ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ, მუხრუჭები სწრაფად უბრუნდება გამდნარი ლითონის ფორმას, საიდანაც ისინი ოდესღაც მოდიოდნენ.

და ბოლოს, ჩვენ მივდივართ საწვავის ეკონომიაზე. მიუხედავად იმისა, რომ EPA-მ V60-ს მიანიჭა საწვავის ეფექტურობის ძალიან შთამბეჭდავი ნიშანი, მე ვერ მივაღწიე mpg ნომრებს ახლოს. მე ვნახე საშუალოდ 18 mpg-ს V60-თან მუშაობის დროს - 29-ზე ბევრად ნაკლები.

დასკვნა

თუ - ჩემსავით - მყიდველი იმედოვნებს, რომ V60-ის სიმპათიური, სპორტული გარეგნობა მიანიშნებს მძინარე სპორტულ ვაგონზე, ისინი სავარაუდოდ იმედგაცრუებული დარჩებიან. V60 არის უფრო გლუვი საოჯახო გადამზიდი, ვიდრე მზაკვრული სპორტული მანქანა.

მე სრულად ვაღიარებ, თუმცა, სავარაუდოდ, მე არ ვარ V60-ის სამიზნე მყიდველი. ჩემსავით მართვის მოყვარულებს ბევრად უკეთესად შეეფერებათ V60 T6 AWD R-Design Platinum, მაგრამ ეს ექვსცილინდრიანი ურჩხულიც კი ცდება ნამდვილ საავტომობილო ნირვანას მაძიებლებს.

თუმცა, ვოლვო-ის მძღოლისთვის, ისევე როგორც მათთვის, ვინც ზრუნავს სტილზე, კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე, ვეჭვობ, რომ V60 იმსახურებს მათ თაყვანისცემას და შრომით ნაღდ ფულს.

ინტერიერი - როგორც ექსტერიერი - ნოკაუტია. ის მოძრაობს გლუვი და კომფორტული სიჩქარის ლიმიტის ქვემოთ ან ქვემოთ. და ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა პლანეტაზე. გარდა ამისა, მძღოლებს შეუძლიათ ისარგებლონ ერთ-ერთი საუკეთესო ევროპული მანქანით გზაზე, წინა მხარეს პრეტენზიული გერმანული ლოგოს გარეშე. Volvo მრავალი თვალსაზრისით დაფრინავს რადარის ქვემოთ. ბევრს, ვეჭვობ, რომ ეს მიმზიდველია. მე უბრალოდ არ ვარ ის ბიჭი. ვისურვებდი რომ ვიყო, მაგრამ არ ვარ.

ასე რომ, თუ ტექნოლოგიით ბედნიერი მამა ხართ, რომელსაც უფრო მეტად აინტერესებს სადმე კომფორტულად მოხვედრა, Volvo V60 აბსოლუტური სიამოვნება იქნება. თუმცა, თუ თქვენ ნამდვილად ეძებთ იქ მისვლას, მიიღეთ BMW 3 სერიის უნივერსალი.

სიმაღლეები

• დახვეწილი და გამორჩეული ექსტერიერის სტილი
• ბევრად უფრო გამოსაყენებელი ვიდრე სედანი ან კროსოვერი
• გლუვი გადართვის რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა
• ინტერიერის დიზაინი მაღალი კონცეფციის სკანდინავიური დიზაინის ფირმისგან

დაბალი

• ადვილად გადატვირთული და გადახურებული მუხრუჭები
• საწვავის ეფექტურობის ნიშანი არ არის ზუსტად რეალური
• ახალი Drive-E ძრავები არ არის შემოთავაზებული ყველა წამყვანით

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 წლის Volvo V90 Cross Country პირველი დისკის მიმოხილვა: Android ბორტზე
• Volvo-ს აწეული V60 Cross Country უნივერსალი ლაშქრობის ჩექმებს აკრავს