ჩვენ არ გაგვიკვირდება, თუ ის ყურადღების პატარა ნაჭერს მოჰპარავს სხვა პატარა, მაღალი კლასის მანქანებს, როგორიცაა Audi A3, Mercedes-Benz CLA და Lexus CT200h.
პუერტო რიკო იმ მიწას ჰგავს, რომელიც დრომ დაივიწყა.
იგი დაფარულია პლაჟებით და ტროპიკული ტყეებითა და მთებით. ხეები ყვავის ყველაზე ნათელი ფერებით ისე, რომ თითქმის გაფიქრებინებთ, რომ მიხვედით იურული პარკი. მაგრამ ის, რაც ერთი შეხედვით შეიძლება არ იყოს აშკარა, არის ქვეყნის აყვავებული ინტერიერი, რომელიც გაჯერებულია სან-ხუანის ძლიერი მეტროპოლიტენით. ეს ყოველმხრივ თანამედროვე ქალაქია.
მაშასადამე, ლოგიკური იქნებოდა, რომ აღმოვჩნდე მანქანის საჭესთან, რომელიც ასე იდეალურად ჯდება პუერტო რიკოში. ეს არის მანქანა, რომელიც ადვილად გადის ქვეყნის ვიწრო გზებს, მანქანა, რომელსაც შეუძლია შერწყმა ნათელ ყვავილებთან და განასახიერებს მის უცვლელ ექსტერიერს, რომელიც ნიღბავს სრულიად თანამედროვე კულტურას.
ეს არის 2014 წლის MINI Cooper Hardtop. და მიუხედავად იმისა, რომ ის მაინც კლასიკად გამოიყურება, ეს არის MINI-ს ხაზის აბსოლუტურად მომავალი.
იზრდება, იგივე რჩება
დღეს გზაზე მხოლოდ რამდენიმე მანქანაა, რომლებმაც წლების განმავლობაში შეინარჩუნეს იგივე ზოგადი ფორმა და დიზაინი. იფიქრეთ Porsche 911, VW Beetle და MINI Cooper Hardtop. სწორედ ამიტომ, თითოეული მათგანი რჩება ასე მყისიერად ცნობადი, მიუხედავად მოდელის წლისა.
MINI-ის დებიუტი ჯერ კიდევ 1959 წელს შედგა და თითქმის სრულიად უცვლელი დარჩა ოთხი ათწლეულის განმავლობაში. როდესაც BMW იყიდა ბრენდი და ხელახლა გამოუშვა იგი 2002 წელს. მაშინდელი ახალი MINI Cooper იყო მნიშვნელოვნად აღემატებოდა ძველ მოდელს, მაგრამ მცირე ზომის ამერიკელების ექსპედიციებთან და გარეუბნებთან შედარებით.
მან შეინარჩუნა ბრენდის რეპუტაცია სუპერ მკვეთრი მართვის, მარტივი პარკირებისა და მხიარული სტილის გამო.
2014 წლისთვის და მისი მეოთხე გამეორებისთვის, MINI კვლავ გაიზარდა.
დასაწყისისთვის, მანქანის ფეხსაცმლის ყუთის პროპორციები და თავდაჯერებული, ჩახშობილი, ბულდოგის პოზიცია ძირითადად უცვლელია, მაგრამ Cooper Hardtop გაიზარდა ზომით. ის 4,5 ინჩით გრძელია ბოლოდან ბოლომდე, 1,7 ინჩით უფრო განიერი და ზის 1,1 დიუმიანი ბორბლის ბაზაზე.
ეს მხოლოდ თანდათანობითი ზრდაა და ის, რომელიც არც კი აიძულებს Hardtop-ს ქვეკომპაქტური სეგმენტიდან გასვლას. თუმცა, გაჩერება ერთი გვერდით 2013 წლის მოდელიდა განსხვავება შესამჩნევია. მე ვფიქრობ, რომ ეს კარგია, თუმცა, მიზეზების გამო, რომლებსაც მოგვიანებით აღვნიშნავ.
პლაჟები და მთები
პუერტო რიკოში მოგზაურობა ზუსტად შესაფერის მომენტში მოვიდა. სანამ დანარჩენი ქვეყანა იბრძოდა არქტიკულ მორევებსა და თოვლში და სამხრეთში, მე ვტკბებოდი 85 გრადუსიანი პლაჟებით, ტროპიკული ტყეებითა და მთებით.
დღე დავიწყე Blazing Red ბაზის Cooper Hardtop-ით, 1.5 ლიტრიანი ძრავით, ექვს სიჩქარიანი მექანიკით და ნავიგაციით. MINI-ებს ყოველთვის ჰქონდათ მაღალი დონის, ადვილად სამართავი გადაცემათა კოლოფი და ეს არ არის გამონაკლისი; მანქანა იქნება შესანიშნავი მანქანა სახელმძღვანელო მართვის სასწავლად.
მაშინაც კი, ეს ჯერ კიდევ აურზაურია, უბრალოდ ოდნავ უფრო საპასუხისმგებლო.
1.6-ლიტრიანი, ბუნებრივად ასპირაციული ოთხცილინდრის ნაცვლად, MINI-მ დაამაგრა 1.5-ლიტრიანი სამცილინდრიანი ტურბოძრავიანი, რომელიც ასევე იპოვის სახლს კაპოტის ქვეშ. BMW i8. MINI-ში ის აწარმოებს 134 ცხენის ძალას და 162 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას და მოსალოდნელია, რომ გამოიმუშავებს 30 mpg ქალაქში და 42 mpg გზატკეცილზე.
ძველი 1.6 არ იყო ცუდი ძრავა, მაგრამ ის ნამდვილად არ იყო სწრაფი. თუმცა, ეს ახალი წისქვილი შედარებით რაკეტად იგრძნობა. ტურბოს წყალობით, მას აქვს ბრუნვის მომენტი ყველაზე დაბალი ბრუნებიდან და ნამდვილად გასართობია ქალაქში სიარული. გადააგდეთ მანქანა სპორტულ რეჟიმში და ისიამოვნეთ, ან გადაიტანეთ Eco-ზე საწვავის დაზოგვის მიზნით. მაშინაც კი, ეს ჯერ კიდევ აურზაურია, უბრალოდ ოდნავ უფრო საპასუხისმგებლო.
სანამ სან-ხუანის მახლობლად სანაპირო ზონებში ვტრიალებდით, კუპერი საკმაოდ მომხიბვლელი აღმოჩნდა, ნებაყოფლობითი აჩქარებით, კომფორტული ინტერიერით და ადვილად წასაკითხი კონტროლით.
ტყავი და ახალი რბილი შეხებით ტირეების მასალები შესანიშნავად გრძნობდა თავს და აშკარა გახდა, რომ ახალი MINI, $19,000-დან დაწყებული, იქნებოდა შესანიშნავი პირველი მანქანა მათთვის, ვინც ერთგული იყო ბრენდის წინაშე.
ძრავას წვენი ცოტა ადრე ამოეწურა რამდენიმე ყველაზე ციცაბო ბორცვზე, რომელიც ჩვენ შევძელით, მაგრამ სხვაგვარად დახვეწილი იყო, განსაკუთრებით სამცილინდრისთვის. და, თუ თქვენ ნამდვილად გსურთ საწვავის ეკონომიის დაზოგვა პატარა ძრავით, მაგრამ გსურთ ინტერიერის არჩევა ყველა ლამაზი აქსესუარით, შეგიძლიათ ამის გაკეთება. MINI რჩება ერთ-ერთ ერთადერთ ბრენდად, რომელიც არ გაიძულებს იყიდო უფრო ძვირი მოდელი, მხოლოდ იმისთვის, რომ იყიდო შენთვის სასურველი ფუნქციები კონკრეტულ მანქანაზე.
მას შემდეგ რაც გავაცნობიერე, რომ კუპერს საფუძველს საბოლოოდ ჰქონდა საკმარისი ოომფი, რომ ნამდვილად მომეპოვებინა ჩემი ყურადღება, მე მიმანიშნეს ვულკანური ნარინჯისფერი კუპერ S-ისკენ თითქმის ყველა ზარი და სასტვენი.
იმ ადამიანებისთვის, ვინც იცნობს „გართობის“ სპეციფიკურ არომატს, რომელსაც MINI გთავაზობთ, ეს იქნება თქვენთვის მანქანა.
189 ცხენის ძალით და 221 lb-ft ბრუნვის მომენტით, რომელიც ხელმისაწვდომია Sport რეჟიმში, Cooper S არის ძალიან სწრაფი. პატარა მანქანა და აღმოჩნდა, რომ მას თითქმის მეტი ძალა ჰქონდა, ვიდრე კუნძულის ვიწრო მთის უღელტეხილები უძლებდნენ.
ამ გზებმა ნამდვილად ამოიღო MINI-ის კარტის მსგავსი თვისებები საკიდიდან და ძრავა საკმარისზე მეტ ძალას გამოიმუშავებს გორაკებზე დასატენად. თუმცა, ბევრი ქუჩა საკმარისად ფართო იყო იმისთვის, რომ ერთი მანქანა ერთდროულად გაევლო, რამაც ცხადი გახადა, რატომ ვნახეთ ამდენი კუპერი ქალაქში; ისინი იყვნენ ერთადერთი მანქანები, რომლებიც კომფორტულად ერგებოდნენ პუერტო რიკოს დიდ ნაწილს.
Cooper S-ის საჭესთან რამდენიმე საათმა მომცა საშუალება დამეყენებინა სანავიგაციო სისტემა, რომელიც თითქმის იდენტურია BMW-ს iDrive-ის უახლესი ვერსიისა. მას აქვს ახალი მობილური აპლიკაციების ინტეგრაციის მძლავრი ნაკრები, ასევე სენსორული აკრიფეთ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დახაზოთ ასოები დანიშნულების ადგილის დაწერისას.
ახალი 8.8 დიუმიანი დისპლეი მშვენიერია, მაგრამ კონტროლის მართვა ზოგჯერ შეიძლება ცოტა რთული იყოს, მთლიანად იმის გამო, თუ რამდენად დაბლაა დამონტაჟებული სამაჯურის ქვეშ. თუმცა, ვფიქრობ, საჭესთან ცოტა მეტი დრო, სავარაუდოდ, შეამცირებს სწავლის მრუდს. MINI ასევე გთავაზობთ ახალ მოტორიზებულ დისპლეს, რომელიც ატრიალდება ტირედან მაღლა, ახალი 2014 წლის Mazda3.
პატარა მანქანა, დიდი კონკურენცია
თუ თქვენ ხართ პატარა მანქანების მოყვარული, ახალი MINI ცოტა არ უნდა გიყვარდეთ. შიგნით არის ოდნავ მეტი ადგილი თქვენი მგზავრებისთვის და კიდევ რამდენიმე გაჯეტი, რათა დაკავშირდეთ მოძრაობისას. თუმცა, უფრო მეტიც, იგრძნობა, რომ ამაღელვებელი პაწაწინა კლოუნის მანქანა საბოლოოდ გაიზარდა და შეესაბამებოდა მის თითქმის პრემიუმ ფასს და ეს უნდა შეაქო.
Cooper Hardtop, სავარაუდოდ, გააგრძელებს მყიდველების მხიარული, ნიშა აუდიტორიის გულების მოტაცებას. მაგრამ, ჩვენ არ გაგვიკვირდება, თუ მან მოიპარა ყურადღების მცირე ნაწილი სხვა პატარა, მაღალი კლასის მანქანებისგან, როგორიცაა Audi A3, Mercedes-Benz CLA და Lexus CT200h.
სიმაღლეები
- საუკეთესო საბაზო ძრავა Cooper-ში დღემდე
- ტონა ტექნოლოგია მათთვის, ვისაც ეს სურს
- პრემიუმ ინტერიერი, რომელიც უფრო ახლოსაა ფუფუნებასთან, ვიდრე ეკონომიურობასთან
- უფრო ფართო MINI-სთვის დიდი ზომის გარეშე
დაბალი
- საინფორმაციო-გასართობი მართვის საშუალებები ზედმეტად რთულია იმისთვის, რომ მხედველობის მიღმა იჯდეს
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 BMW i4 პირველი დისკის მიმოხილვა: რეალური გარიგება
- Mini იწყებს შეკვეთების მიღებას მთლიანად ელექტრო 2020 Cooper SE-ისთვის
- მთლიანად ელექტრო Mini Cooper SE-ის გზა სან-ფრანცისკოდან ლოს-ანჯელესში გაემგზავრა
- ელექტრო Mini Cooper SE ტრიალებს ნიურბურრგრინგზე მუხრუჭების გამოყენების გარეშე
- Electric Mini იპყრობს დიაპაზონის შფოთვას მიუნხენიდან ფრანკფურტამდე მგზავრობით
