გადაცემათა კოლოფის მიღმა: ZF ელექტრიფიცირებს და ავტომატიზირებს კომერციულ მანქანებს

შეიძლება იცოდე ზფ როგორც მთავარი მიმწოდებელი ავტომატური ტრანსმისიები და წამყვანი კომპონენტები კომპანიებისთვის, როგორიცაა BMW, Audi, Land Rover, Porsche და თითქმის ყველა Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). კარგად, ეს მხოლოდ ნაწილია იმისა, რასაც ZF აკეთებს.

ZF Friedrichshafen AG, ასევე ცნობილი როგორც ZF ჯგუფი, არის წამყვანი გერმანული საინჟინრო და საწარმოო ფირმა. ტრანსმისია არ არის ერთადერთი რამ, რაც მას აკეთებს. ის ასევე სპეციალიზირებულია ძირითადი ავტო ნაწილებისა და კომპონენტების მიწოდებაში გზის გასავლელად კომერციული მანქანები. და ის იგივეს აკეთებს სარკინიგზო, თავდაცვისა და საავიაციო, საზღვაო და ზოგადად სამრეწველო პროგრამებისთვის.

ყოველწლიურად, კომპანია ატარებს მთავარ კონფერენციას თავის ერთ-ერთ ობიექტში სადმე ევროპაში ან ჩრდილოეთ ამერიკაში. კომპანია იწვევს მედიას მთელი მსოფლიოდან, რათა აჩვენონ მისი უახლესი ძალისხმევა და განვითარება. თუ არის ერთი რამ, რაც კომპანიას სურს ყველამ იცოდეს, ეს არის ის, რომ ის ისეთივე ერთგულია, როგორც ავტომწარმოებლები ფართოდ გავრცელებულ ელექტრიფიკაციისკენ, ნახშირბადის ნაკვალევის შემცირებისკენ მიმავალ გზაზე დადიან და განვითარებადი

ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია, უსაფრთხოების სისტემები და სატრანსპორტო საშუალებების დაკავშირება.

ამას ემატება ის, რომ ვიღაცამ უნდა გააკეთოს ნაწილები ავტომწარმოებლებისთვის ელექტრო და ავტონომიური მანქანების შესაქმნელად. აი, სადაც ფირმებს მოსწონთ ზფ შემოდი თამაშში. მაგრამ მსუბუქი ავტომობილები არ არის ერთადერთი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც სარგებლობს ელექტროფიკაციისა და ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიით.

ადვილია დავივიწყოთ სხვა მანქანები, რომლებთანაც ყოველდღიურად ვიზიარებთ გზას. მაგალითად, ისეთები, რომლებიც აწვდიან ჩვენს Amazon Prime Day-ის გარიგებებს, ან ისეთებს, რომლებიც ტრანსპორტირებენ საქონელსა და ტვირთს. ან, რას იტყვით მათზე, რომლებიც მილიონობით ადამიანს გადაადგილებენ მსოფლიოს თითქმის ყველა დიდ ქალაქში? დიახ, ჩვენ ვსაუბრობთ ავტობუსები, სატვირთო მანქანები, მსხვილი აპარატები, ფურგონები, ან არსებითად, კომერციული მანქანები. ZF არის ისეთივე მიმწოდებელი ამ მანქანების ყველა მწარმოებლისთვის, როგორც ეს არის ძირითადი ევროპული და ამერიკული ავტომობილების კომპანიებისთვის. და კომპანია ცდილობს თავისი ძალისხმევა, რათა დაეხმაროს სუნიანი, ჭუჭყიანი, დიზელზე მომუშავე კომერციული მანქანების მოძველებას.

კომერციული მანქანების ზოგიერთი მწარმოებელი მოიცავს: PACCAR (ვინ აშენებს კენვორტი და პეტერბილტი სატვირთო მანქანები ამერიკაში და DAF სატვირთო მანქანები ევროპაში), Daimler Trucks ჩრდილოეთ ამერიკა (Mercedes-Benz და Freightliner Commercial Vehicles), Motor Coach Industries, პრევოსტი, ვან ჰოლი, ახალი ფლაერი, და Volvo Trucks. თქვენ ალბათ ბევრ მათგანს გასცდით გზაზე.

ელექტრიფიკაციისკენ გადასვლისას, ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია და სატრანსპორტო საშუალებების დაკავშირება წამყვან ტენდენციად იქცა. ინოვაცია სამგზავრო მანქანებთან, ოპერაციული და ხარჯების ეფექტურობის გაზრდის პერსპექტივებს უფრო მეტი პოტენციალი აქვს კომერციულ მანქანაში აპლიკაციები. ოპერატორების უმეტესობა, თუ არა ყველა, მუშაობს ეფექტურობისა და ეფექტურობის წინაპირობაზე, რაც მოიცავს ლოჯისტიკის გაუმჯობესებას და საოპერაციო ხარჯების შემცირებას. რაც უფრო ეფექტურია კომერციული სუბიექტი თავისი სამუშაოს შესრულებაში, მით უკეთესად ფუნქციონირებს იგი.

მაგალითად, ავტობუსების და სატვირთო მანქანების ელექტროფიკაციამ შეიძლება დაეხმაროს კომპანიებს ნახშირბადის ანაბეჭდის შემცირებაში, ნავთობზე დამოკიდებულების და საწვავის ხარჯების შემცირებაში. ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიას შეუძლია პოტენციურად გახადოს ავტომობილის მართვა უფრო უსაფრთხო და შეამციროს სამუშაო დრო დიდი აპარატურის ოპერატორებისთვის, რომლებიც გამუდმებით ასრულებენ ქვეყნებს შორის სირბილს. ასევე, სატრანსპორტო საშუალებების დაკავშირება შეიძლება დაეხმაროს ამ კომერციული მანქანების მენეჯერებს ფუნქციონირება უფრო დიდი ლოგისტიკური ეფექტურობით. მას იმდენად დიდი პოტენციალი აქვს, რომ მთავრობაც კი ჩაერთვება, როდესაც ის ეძებს გზებს ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესების მიზნით, როდესაც მოსახლეობა იზრდება.

ZF პარტნიორობს ე. გადადით ავტონომიურ მიკროავტობუსებზე

ავტომწარმოებლები არ არიან ერთადერთი სუბიექტები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან თვითმართვადი მანქანებით. სანამ ისინი იარსებებენ, ვინმემ უნდა განავითაროს და უზრუნველყოს წარმოების რესურსები, რათა ნაწილები და აღჭურვილობა ფუნქციონირდეს. ეს განსაკუთრებით ეხება ZF-ს ბოლოდროინდელი სტარტაპის უახლესი მცდელობისთვის, რათა შემოიტანოს ავტონომიური მანქანები საქალაქთაშორისო ხალხის გადაადგილებისთვის და კურიერის მიწოდებისთვის.

ZF თანამშრომლობდა გერმანულ სტარტაპთან, სახელად ე. გადადით მსოფლიოში პირველი წარმოებისთვის მზა ავტონომიური, მთლიანად ელექტრო ურბანული ხალხის გადამყვანის ერთობლივ განვითარებასა და წარმოებაზე. ZF Technology Days-ზე ორივე კომპანიამ გამართა პრესკონფერენცია და გამოაცხადა, რომ სერიული წარმოება ამ ავტონომიური შესაძლებლობების მქონე ადამიანების გადაადგილებისა და საკურიერო მანქანისთვის, ე. Go Mover, დაიწყება მომავალ წელს.

დამზადება ე. Go Mover-ის ავტონომიური მართვის შესაძლებლობები შესაძლებელია ZF-ის უახლესი ხელოვნური ინტელექტის ცენტრალური კომპიუტერი, სახელწოდებით ProAI. ZF ასევე უზრუნველყოფს ე. Go Mover-ის 150 კვტ სიმძლავრის ელექტრული ძრავა, სავალი ნაწილი და საჭის კომპონენტები, ასევე სხვადასხვა ტიპის სენსორული და გამოთვლითი ტექნოლოგია.

10-მდე დასაჯდომი და 5-მდე მდგომი ოთახით, ე. Go Mover-ის დაწყვილება შესაძლებელია 60 კვტ/სთ-მდე ბატარეასთან 10 საათამდე მუშაობის მთლიანი დროის განმავლობაში.

ზფ და ე. Go იმედოვნებს, რომ Mover მსოფლიოს მიაწვდის კონცეფციის მტკიცებულებას, რომ ავტონომიური, საგზაო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი შესაძლებელია და მზადაა რეალურ სამყაროში განსახორციელებლად. მაგრამ ეს არ გაჩერდება, რადგან ისინი იმედოვნებენ, რომ ე. Go Mover ასევე იპოვის ადგილს ავტონომიურ მანქანებში ურბანული კურიერისა და ამანათის მიწოდებისთვის.

გადაცემის მიღმა

თუ თქვენ ყოფილხართ რაიმე ტიპის კომერციულ მძიმე ავტობუსში, იქნება ეს გრძელ დისტანციებზე საავტომობილო ავტობუსები თუ მეტროპოლიტენის სატრანზიტო ავტობუსი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დადოთ ფსონი, რომ რამდენიმე ZF კომპონენტი მუშაობს. ის შეიძლება სულაც არ იყოს ძრავის ან ტრანსმისიის სახით, მაგრამ შესაძლოა სავალი ან საჭის სისტემა. ან სენსორული ქსელი, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის ბრმა წერტილების ამოცნობას, ან ოპტიკა უკანა უკანა კამერისთვის. ისტორია იგივე რჩება ნებისმიერ საკმაოდ ახალ სატვირთო მანქანასთან, რომელსაც ატარებთ სახელმწიფოთაშორის გზაზე.

კომპანიის უახლესი ძალისხმევა კომერციული მანქანების სექტორის ჰიბრიდიზაციასა და ელექტროფიკაციაში მოიცავს ახალ 12 სიჩქარიან ავტომატური ტრანსმისია სატვირთო მანქანებისთვის ინტეგრირებული ელექტროძრავით და ახალი ცენტრალიზებული ელექტროძრავის ერთეულით ფურგონები. ასევე არის ავტობუსების ახალი პორტალური ღერძი, სახელად AVE 130, რომელიც აერთიანებს ელექტროძრავას ქალაქის ავტობუსის ღერძში, ისევე, როგორც Tesla ამაგრებს თავის ელექტროძრავებს ცალკეულ ღერძზე. და ახალი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია დიდი სატვირთო მანქანებისთვის არის მილსადენში.

კომპონენტების წინა მხარეს არის ახალი ელექტროგადამცემი სისტემა სატვირთო მანქანებისთვის და ავტობუსებისთვის, რომელიც შექმნილია სპეციალურად კომერციული მანქანებისთვის ჰიბრიდული და ელექტროძრავებით. ელექტრო საჭის დამხმარე სისტემა ეხმარება გააუმჯობესოს მანევრირება, შეამციროს საწვავის მოხმარება, სისტემის წონა და სირთულე ტრადიციულ ჰიდრავლიკურ დაყენებასთან შედარებით, როგორც სამგზავრო მანქანებში.

მანქანები არ დარჩენილა

მიუხედავად იმისა, რომ ZF-ის ტექნოლოგიების დღეები ფოკუსირებული იყო კომპანიის ინოვაციებზე კომერციული მანქანების სექტორში, არც სამგზავრო მანქანები იყო გამოტოვებული.

ორი ინოვაციადან ერთ-ერთი, რომელსაც კომპანია ავითარებს, არის უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც აცნობებს მძღოლებს სასწრაფო დახმარების მანქანის მოახლოებისას. ხმამაღალი სირენების და ნათელი მოციმციმე ნათურების შემთხვევაშიც კი, სასწრაფო დახმარების მანქანების პოვნა რთულია. ინჟინერებმა შეიმუშავეს უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც ამოიცნობს სირენას და ეუბნება მძღოლს რომელი მიმართულებიდან მოდის. ამან შეიძლება პოტენციურად შეამციროს პირველი რეაგირების დრო და შეამციროს ავარიების რაოდენობა სასწრაფო დახმარების მანქანებით. ZF არ არის მარტო; იაგუარი გამოიფინა მსგავსი ტექნოლოგია ორი წლის წინ.

და იმისათვის, რომ გადაიხადოთ გადასასვლელი სიტუაციები, როგორიცაა პარკინგის, საავტომობილო გზის გადასახადის გადახდა ან თუნდაც ელექტროენერგიის საჯარო დამტენით, ZF ამჟამად ავითარებს ელექტრონული საფულის სერვისების სხვადასხვა ასპექტს. ის იმედოვნებს, რომ მომხმარებლებს საშუალებას მისცემს ინტეგრირდნენ ყველა მათი მობილობის ხარჯები სმარტფონი უკაბელო კავშირის გამოცდილება.

მიუხედავად იმისა, რომ განვითარების ეტაპზე ძალიან ადრე იყო, ZF ინჟინერებმა აჩვენეს ელექტრონული საფულის სისტემა, რომელიც შედგებოდა ცენტრალიზებული. სმარტფონი აპი და დაკავშირების სერვისი, პირდაპირი მონაცემების გამოყენებით და NFC კავშირი. ეს საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს არსებითად გამოიყენონ თავიანთი სმარტფონი როგორც მათი ელექტრონული მობილურობის საფულე და გადახდის სერვისები — იფიქრეთ, როგორც Apple Pay ან Android გადაიხადეთ, მაგრამ სპეციალურად გადაიხადოთ ელექტრონული მობილურობის სერვისები, როგორიცაა საზოგადოებრივი ელექტრომობილების დამტენი სადგურები ან საავტომობილო გზების გადასახადების გადახდა.

ელექტრო და ავტომატიზირებული კომერციული ავტომობილის მომავალი

ასე რომ, სანამ სამგზავრო მანქანები ჩნდებიან, როგორც სატრანსპორტო საშუალების დაკავშირების სერვისების განვითარების ფოკუსის საგნები, ელექტრო ელექტროგადამცემები და ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია, ინოვაციებისკენ სწრაფვა არ შემოიფარგლება მხოლოდ ყოველდღიური პირადით მანქანები. როდესაც ჩვენ მივდივართ ავტომატური და ელექტრო მანქანების მომავლისკენ, შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, რომ ჩვენ დავინახავთ ემისიების გარეშე და მძღოლის გარეშე კომერციული მანქანების ზრდას.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• დიდი უმართავი ავტობუსები ახლა შოტლანდიაში მგზავრებს ემსახურებიან
• ტესლა ელექტრო ნახევრად სატვირთო მანქანას გაშვებიდან რამდენიმე თვეში გაიხსენებს
• როგორ მუშაობენ ელექტრო მანქანები? EV ძრავები და ბატარეები განმარტა
• ყოველი მომავალი ელექტრო პიკაპი
• მობილობის მომავალი: 5 სატრანსპორტო ტექნოლოგია, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ