2015 წლის Audi A3-ით თქვენ იღებთ მანქანას, რომელიც შექმნილია საუკეთესოდ, რაც შეიძლება იყოს - არა მაგარი მანქანის სამი მეოთხედის მოდელი.
საწყისი დონის მანქანის დიზაინი, როგორც წესი, საკმაოდ ზარმაცია. აიღეთ ახალი დაღუპული საწყისი დონის ძვირადღირებული მანქანები, როგორც შესანიშნავი მაგალითი.
მერსედესმა უბრალოდ გადაამუშავა თავისი 73000 დოლარიანი CLS-ის გარეგნობა თავისი სრულიად ახალი ამერიკული საწყისი დონის მანქანით. CLA. BMW მიზნად ისახავს ოდნავ დაბლა, როგორც მისი 2 სერია გამოიყურება უბრალოდ მინიატურა მისი $40,000 4 სერია. შემდეგ არის Audi. მშობლიური ქვეყნის თანამემამულეებისგან განსხვავებით, ის სხვა გზით წავიდა.
ხაზების გამეორების ნაცვლად, მისი ყბა 65,000 დოლარია A7, რაც თავისთავად კარგი იქნებოდა, აუდის დიზაინერებმა გამოძერწეს თვითაღწერილი "ცივი და კლინიკური" საავტომობილო ფორმა, რომელიც საოცრად აერთიანებს ბაუჰაუსის შთაგონებულ ხაზებს და სენსუალურ ბუნებრივ ანატომიას ერთ შეკრულში მანქანა.
შედეგი არის 2015 A3. და როგორც მისი გამორჩეული განსაცვიფრებელი ექსტერიერი გვთავაზობს, ეს მართლაც შთამბეჭდავი რამაა.
ექსტერიერი
A3-ის ექსტერიერის დიზაინის დრამა და მისი დეტალები, შესაძლოა, ერთი შეხედვით ხილული არ იყოს. თუმცა, მიუახლოვდით და მანქანის ქანდაკებაზე ზრუნვა სწრაფად გამოჩნდება.
ყურადღება გამახვილებულია ექსტერიერის სიზუსტეზე დახვეწილი. ხაზები წარმოუდგენლად მკვეთრია და იმსახურებს არა მხოლოდ შესწავლას, არამედ შეგრძნებას. აუდი მოგვიწოდებდა ჟურნალისტებს, რომ თითები A3-ის ხაზების გასწვრივ გაგვეტარებინა. მოგიწოდებთ თქვენც იგივე გააკეთოთ.
მაგალითად, ბორბლის თაღზე გაშვებული ტუჩი არის დეტალი, რომელსაც ადამიანების უმეტესობა ვერასოდეს შეამჩნევს. ეს არის დეტალების ხაზი, რომელსაც ავტომწარმოებლების უმეტესობა გამოტოვებს. თუმცა, Audi-მ არ გააკეთა და ამან რაღაც უნდა გითხრათ.
პანელის ხარვეზები, ასევე, შიშის მომგვრელია. A3-ზე არ არის გამოტოვებული ხაზი ან არასწორი ნაწილი. გადადის ფოლადიდან, ალუმინის, პლასტმასის გარშემო სხეულის გარშემო. დიზაინერებმა შეინარჩუნეს ფორმები ერთგვაროვანი.
და რა ფორმაა. კომპაქტურია, რა თქმა უნდა, მაგრამ არ გამოიყურება. იგი გამოიყურება ფართო და ბრტყელი. A3 ისე გამოიყურება, თითქოს დიზაინერებს სთხოვეს RS3-ის გამოძერწვა და როცა დაასრულეს, Audi-ს სპილენძისმა უბრალოდ უკანა მხარეს დაადო A3 სამკერდე ნიშანი. არაფერია საწყისი დონის A3-ის გარეგნობაში.
Roadrunner
ისევე, როგორც მისი სრული დახრის შესრულება RS3 გამოიყურება; A3 არც საბაზისო მოდელს ჰგავს.
2015 წლის A3 წარმოდგენილია ორ მოდელში. საბაზო დონეზე არის წინა ამძრავიანი ვერსია 1.8-ლიტრიანი TFSI ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც 170 ცხენის ძალას და 200 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას ქმნის. ამის ზემოთ არის ოთხბორბლიანი quattro მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ტურბო 2.0-ლიტრიანი TFSI ოთხცილინდრით, რომელიც გამოიმუშავებს 220 ცხენის ძალას და 258 lb-ft.
ორივე ძრავა შერწყმულია ექვს სიჩქარიან S tronic ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფთან. ეს საოცრად სწრაფად ცვალებადი გადაცემათა კოლოფი და ბრუნვის y ძრავის ნაკრები გადასცემს A3-ს 60-მდე გაჩერება 7.2 და 5.8 წამში, შესაბამისად, ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარე 130 mph.
Audi A3 რეალურად ისეთივე მაგარი და კარგად არის შემუშავებული, როგორც R8 სუპერქარი.
მიუხედავად იმისა, რომ FWD 1.8T მოდელი ზედმეტად იგრძნობა, თითქოს Audi ხვდება Volkswagen Golf-ს ჩემი გემოვნებით, 2.0 quattro მოდელი არის მთლიანად Audi.
გადაიყვანეთ გადამრთველი ქვევით სპორტულ რეჟიმში და A3 2.0 უკან დაიხევს და მგზავრებს სტანდარტულ ტყავის სავარძლებზე დააყენებს და წარმოუდგენლად სწრაფად გაივლის ფედერალური სიჩქარის ლიმიტს.
როდესაც ის A3-ს აჭარბებს 60 მილს/სთ-ს, S tronic გადაცემათა კოლოფი იცვლება მკვეთრი, სპორტული ცვლილებით, რაც მძღოლს აძლევს განცდას, რომ მართავს რაღაც ბევრად მეტს, ვიდრე 33000$-იანი კომპაქტური სედანი. როდესაც პედალს იატაკზე დავმარხე, ჩემი გონება დატბორა პილოტირების სურათებით აუდი RS7. A3 მოძრაობდა სწრაფად, მაგრამ ასევე მოხერხებულად.
კუთხეში, ასევე, არის კიდევ ერთი მაღალი წერტილი A3. Quattro სისტემა საშუალებას აძლევს მძღოლს გადაიტანოს მოხვევები ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე წინა წამყვანი მოდელი. ყველა ამინდის საბურავების შემთხვევაშიც კი, არასდროს მიგრძვნია, რომ A3 დაკარგავს კავშირს გზასთან. საკიდარი და შასი აქ დიდ დამსახურებას იმსახურებს. მუწუკები გლუვდება, ხოლო გვერდითი სიმტკიცე შენარჩუნებულია. ეს დახვეწილი დრაივია.
მიდი კუთხეში ძალიან ცხელ, მაგრამ A3-ის საოცარი მუხრუჭები სწრაფად ამოქმედდება. ზოგიერთი ჟურნალისტი აღწერს დამუხრუჭებას, როგორც „დამუხრუჭებას“, მაგრამ მე ვგრძნობდი დამუხრუჭების ძალას თავდაჯერებულად და სრულყოფილებასთან ახლოს.
სათადარიგო ინტერიერი
იმის თქმა, რომ აუდი არის ინტერიერის გლობალური მეფე, იგივეა, რომ თქვა, რომ კანტო გემრიელია: ყველა ერთხმად ეთანხმება. Audi-ს ინტერიერები ისტორიულად აერთიანებს მარტივ, დახვეწილ და მტკიცე დიზაინს ტექნოლოგიასა და კომფორტს.
A3 აგრძელებს ამ მემკვიდრეობას - მაგრამ უბრალოდ.
A3 ინტერიერი ძალიან სასიამოვნო სანახავია და მასალები ისეთივე მტკიცე და ვიზუალურად მკვეთრია, როგორც ყველა აუდიში. თუმცა ვნერვიულობ, ინტერიერი თითქმის ძალიან თავისუფალია. ხანდახან ნაკლები მეტია. თუმცა, ამ შემთხვევაში, ნაკლები ალბათ ნაკლებია.
ტირე ერთადერთი ნიშანია იმისა, რომ A3 ნამდვილად არის საწყისი დონის Audi.
ტირე ერთადერთი ნიშანია იმისა, რომ A3 ნამდვილად არის საწყისი დონის Audi.
ვაღიარებ, რომ ეს შეიძლება იყოს უაზრო პრეტენზიები. საერთოდ, A3 საოცრად კომფორტული ადგილია. სავარძლები არ იძლევა დიდ გვერდით მხარდაჭერას მძიმე მოსახვევის დროს, მაგრამ არასოდეს გტოვებთ დაღლილობის გრძნობას. გზის ხმაური - ნებისმიერი სიჩქარით - თითქმის არ არის. უაღრესად მძლავრი Bang & Olufsen ხმის სისტემის გარეშეც კი, A3 აძლიერებს ბას-y მელოდიებს მათგან საუკეთესოებით.
ტექნიკა
თუ დიზაინი და სიმძლავრე საკმარისი არ იყო A3-ის საჭესთან მისასვლელად, ტექნოლოგიამ უნდა შეასრულოს. მაგრამ ვიდრე ტექნიკური წვრილმანების გათხრა, მოდით შევხედოთ ფართო შტრიხებს, რომლებიც ძალიან შთამბეჭდავია.
Audi მოიცავს თავის გამორჩეულ MMI infotainment სისტემის სტანდარტს A3-ზე; საკონტროლო ღილაკის ზედა ნაწილში ჩაშენებული სენსორული პანელი მას უკიდურესად ინტუიციურს ხდის.
A3 იქნება პირველი მანქანა აშშ-ს ბაზარზე, რომელიც შესთავაზებს 4G LTE უკაბელო Wi-Fi Hotspot-ს AT&T-ისგან. ის ასევე მოიცავს Google Earth-ის ექსკლუზიურ სანავიგაციო სისტემას.
მომხმარებელს ასევე შეეძლება A3-ის დაზუსტება უამრავი ფუნქციით, რომელიც ჩვეულებრივ ინახება $60,000 დიაპაზონში. მათ შორის ზემოხსენებული 705 ვატიანი Bang & Olufsen ხმის სისტემა, ადაპტური კრუიზ კონტროლი და უკუსვლა კამერა.
სამწუხაროდ, A3 - ისევე როგორც R8 - ჯერ კიდევ გთავაზობთ მხოლოდ 30-პინიანი USB კონექტორს. iPhone 4S-ზე ახალი ნივთის დასაკავშირებლად, Audi-ის დილერიდან სახლისკენ მიმავალ გზაზე Apple-ის მაღაზიაში უნდა გაჩერდეთ და აიღოთ ადაპტერი.
დასკვნა
2015 წლის Audi A3 სანახავია, ღიმილი კუთხეებში და საოცრად ტექნიკურად საზრიანი. მაგრამ როგორ უძლებს ის სხვა საწყისი დონის გერმანელებს, კონკრეტულად Mercedes-Benz CLA-კლასს და BMW 2 სერიის?
2 სერია მხოლოდ ცოტა კონკურენტია, რადგან ის მხოლოდ ორ კარს სთავაზობს A3-ის ოთხს. თუმცა გადადით დოლარი დოლარზე და A3 აუცილებლად დაამარცხებს მე-2 სერიას უმეტეს არენაზე.
A3 ალბათ საუკეთესოა CLA-სთან შედარებით. მაგრამ იქ, სადაც CLA არის CLS-ის შემცირებული ვერსია, A3 არის მისი საკუთარი არსება. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვფიქრობ, რომ CLA-ს ინტერიერი საუკეთესოდ სჯობს A3-ს, ის გაცილებით ნაკლებად გამოსაყენებელია. გარდა ამისა, A3 გთავაზობთ შორს უფრო ტექნიკური ვიდრე მერსედესი. და თუ რამე ვიცით Digital Trends-ში, ეს არის ის, რომ ტექნოლოგია მეფეა.
თუ არ ეთანხმებით, არის კიდევ ერთი ადგილი, სადაც Audi აჯობა Benz-ს: მართვადობა. CLA საუკეთესოდ დგას, როგორც ქაღალდის წონა. მისი ელექტრული სისტემა თავისთავად არ არის დარწმუნებული და სასურველს ტოვებს. A3 არის გლუვი, ძლიერი და ეფექტური. ეს არის ის, რაც თქვენ რეალურად მინდა საწყისი დონის გერმანული სედანი.
A3-ით თქვენ არ გჭირდებათ მსხვერპლად შესწიროთ გამოყენებადობა, ტექნოლოგია ან დიზაინი. თქვენ არ დახარჯავთ $35,000 მხოლოდ Audi Club-ში გასაწევრიანებლად. თქვენ იღებთ მანქანას, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ იყოს საუკეთესო, რაც შეიძლება იყოს - არა მაგარი მანქანის სამი მეოთხედის მოდელი.
მაშ, სად შეიძლება სხვა ავტომწარმოებელმა მოგატყუოთ, რომ დაინტერესდეთ მისი საწყისი დონის მოდელით, Audi სამაგიეროდ ააშენა ბრწყინვალე მანქანა და გულმოდგინედ დააყენა ის შტატების ხაზის ბოლოში.
სიმაღლეები:
- ექსტერიერის სიზუსტე და დეტალი
- ძრავის აჩქარება და ეფექტურობა
- ასწავლიდა, მაგრამ მიმტევებელი შეჩერება
- მშვიდი ინტერიერი
- ძლიერი, გაცვეთილი მუხრუჭები
- ტექნიკური მახასიათებლების სიმრავლე
დაბალი:
- ძალიან სპარტანული ინტერიერი
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 Audi e-tron GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ამ სლოტ მანქანას არ სჭირდება ბილიკი
- აი, როგორ გაზარდა Audi-მ ელექტრო E-Tron-ის მართვის დიაპაზონი
- Model 3 არის Tesla-ს პირველი ელექტრო მანქანა, რომელმაც მოიგო IIHS უსაფრთხოების ჯილდო
- 2019 Audi E-Tron არის პირველი ელექტრომობილი, რომელმაც მიიღო IIHS უსაფრთხოების უმაღლესი რეიტინგი
- Audi Q3 Sportback კროსოვერი არის მინი Q8, რომელიც არ მოვა აშშ-ში.
