ამ დილით, 2014 წლის პარიზის მოტორ შოუზე, Lamborghini-მ წარადგინა Asterion LPI 910-4, ბრენდის პირველი. ჰიბრიდული "ჰიპერ კრეისერი". და აქ თქვენ ფიქრობდით, რომ Lamborghini აპირებდა ჰიბრიდიდან დარჩენას თამაში. Გრცხვენოდეს.
სანამ განვიხილავთ რა და რატომ არის Asterion, მოდით გადავხედოთ მნიშვნელოვან მახასიათებლებს.
Asterion არის დანამატი ჰიბრიდი. როგორც ასეთი, მას აქვს სამი მამოძრავებელი ერთეული: 610 ცხენის ძალის 5.2 ლიტრიანი V10 და სამი ელექტროძრავა. მთლიანობაში, ჰიპერკრეისერი გამოიმუშავებს 910 ცხენის ძალას, რაც კარგია 0-დან 60-მდე სირბილისთვის 3.0 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 198 mph.
დაკავშირებული
- Smart-ის უსახურო Forease კონცეფცია მზის მოყვარული ქალაქის მანქანაა
როგორც „-4“ მიუთითებს მანქანის კოდურ სახელში, Asterion არის სრულამძრავიანი ჰიპერკრეისერი. წინა ღერძზე წინ არის ორი ელექტროძრავა, ბრუნვის ვექტორით, რომელიც იკვებება ლითიუმის ბატარეის შეკვრით, რომელიც მდებარეობს მანქანის ცენტრალურ გვირაბში, სადაც გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ მდებარეობს თანამედროვეზე ლამბორჯინები.
უკანა ნაწილში ლამბორჯინიმ განათავსა V10, რომელიც შერწყმულია შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმულ გადაცემათა კოლოფთან. ძრავსა და გადაცემათა კოლოფს შორის მოთავსებულია ინტეგრირებული დამწყებ ძრავის გენერატორი (ISG).
რა თქმა უნდა, Asterion არის დანამატი ჰიბრიდი, ასე რომ, მე არ ვიტყოდი, რომ არ აღვნიშნო მისი ეკოლოგიურად სუფთა კეთილსინდისიერება. Lamborghini-ის შეფასებით, Asterion-ს მიაღწევს 56 აშშ mpge-ს და მხოლოდ 98 გ/კმ CO2-ს, რაც ოდნავ აღემატება ევროპის 2021 წლის მოთხოვნებს. მთლიანად ელექტრო რეჟიმში, ჰიპერკრეისერი გაივლის 31 მილს ერთი დამუხტვით.
შერწყმა
ახლა, როცა ეს არ გვაქვს, მოდით შევამოწმოთ ასტერიონის უფრო დამაინტრიგებელი ნაწილები.
პირველ რიგში: სახელი. ასტერიონი არის მინოტავრის სწორი სახელი. ნაწილი კაცი ნაწილი ხარი, Lamborghini ამტკიცებს, რომ სახელი აერთიანებს ინტელექტსა და ინსტინქტს, ხოლო ხარის სახელების ცნობილი სქემის დაცვას.
ერთი შეხედვით, აშკარაა, რომ Asterion არის გადახრა თანამედროვე Lamborghinis-ისგან. Და ეს არის. მაგრამ ეს ასევე არის გამოძახება წარსულში.
მიუხედავად იმისა, რომ Lamborghini ამას პირდაპირ არ აღიარებს, ვფიქრობ, მანქანის ცხვირი, რომელიც ერთიან კომპონენტად არის ჩამოყალიბებული, ძალიან ჰგავს Miura-ს. თუმცა, რასაც Lamborghini აღიარებს, არის ის, რომ ეს მანქანა - ცისფერი Elektra-ს ბრჭყვიალა საღებავთან ერთად - აჩვენებს კომპანიის ახალი დიზაინის ენას.
წინ ყოფნისას დამთვალიერებლები შეამჩნევენ ორ ფენიან ჰაერის მიმღებს, რაც პირველია Lamborghini-სთვის. ამ ახალი საჰაერო მიმღების გვერდით არის ახალი ფარები, რომლებიც, იტალიური ბრენდის მიხედვით, წააგავს „თვალებს წარბებით“.
Aventador-ისგან განსხვავებით, რომელზედაც დაფუძნებულია Asterion-ის ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკური შასი, ჰიპერ ჰიბრიდის კარები იხსნება გარედან, ვიდრე ცისკენ, რაც ხელს უწყობს შესვლისა და გამოსვლას.
მანქანის შუაში, სადაც ძრავა დამონტაჟებულია, ვხვდებით ძრავის საფარს, რომელიც შედგება სამი ექვსკუთხაგან. მინის ნაჭრები, რომლებიც ბრუნავს მანქანის მართვის რეჟიმების შესაბამისად: EV, ჰიბრიდული ან "თერმული" აკა. მხოლოდ გაზზე.
მანქანას მიწაზე ინახავს 20 და 21 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც გახვეულია Pirelli-ს საბურავებში.
ინტერიერში ოკუპანტები იპოვიან ბევრად უფრო ფართო სალონს, ვიდრე Aventador. ეს იმიტომ ხდება, რომ სახურავი, საქარე მინა და სავარძლები მნიშვნელოვნად მაღლა დგას, ვიდრე ნებისმიერი სხვა თანამედროვე Lamborghini სუპერ სპორტული მანქანა. ბრენდი აღნიშნავს, რომ ეს არის უფრო კომფორტული კრუიზისთვის, ვიდრე ექსტრემალური შესრულებისა და მართვისთვის.
მძღოლს სპილოსძვლისფერი და ყავისფერი ტყავის სავარძლები ემაგრება. მის წინ არის Miura-ს საჭით შთაგონებული. Miura-სგან განსხვავებით, Asterion-ის ბორბალს აქვს სამი გამორჩეული ღილაკი, რომელიც აკონტროლებს მართვის რეჟიმებს: 0 EV რეჟიმისთვის, I "Ibrido", იტალიური ჰიბრიდისთვის და T "Tremico", იტალიური "თერმული".
ტირის ცენტრში მძღოლები იპოვიან პორტატულ ტაბლეტს, რომელიც აკონტროლებს კლიმატის პარამეტრებს, ნავიგაციას და საინფორმაციო გასართობ სისტემას.
რატომ
ყველა ეს დეტალი ასტერიონის ისტორიის არომატია. თუმცა, ისინი არ ყვებიან მთელ ამბავს. სრული ანგარიშის მისაღებად, მომიწია ლამბორჯინის აღმასრულებელ დირექტორთან სტეფან ვინკელმანთან დაჯდომა.
ვინკელმანმა აღიარა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ლამბორჯინი იყო, ასტერიონი არ იარსებებდა, რომ არ ყოფილიყო 2021 წლის ევროპული გამონაბოლქვის სტანდარტები, რომლებიც ადგენენ CO2-ის მაქსიმალურ გამოყოფას 95 გ/კმ-ზე. ეს იმიტომ, რომ ვინკელმანი და ლამბორჯინი არ ხედავენ ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას, როგორც იდეალურ გადაწყვეტას - ყოველ შემთხვევაში, ბრენდის სუპერ სპორტული მანქანებისთვის.
მოკლედ: ჰიბრიდული კომპონენტები წონას მატებს. Asterion-ის შემთხვევაში, ჰიბრიდული კომპონენტები იწონის 551 ფუნტს. ვინკელმანის თქმით, ასეთი დამატებითი წონა სამუდამოდ აფერხებს მართვის მახასიათებლებს, რომლებიც განსაზღვრავს სუპერმანქანას.
ვინკელმანმა დასძინა, რომ Lamborghini-ს შეეძლო წონის კიდევ უფრო შემცირება Asterion-ში, რაც აწონასწორებდა ჰიბრიდის დამატებით წონას. თუმცა, ეს მანქანას ფასის თვალსაზრისით „ბაზრის გარეთ“ გამოაყენებდა, როგორც წონის დაზოგვის კვლევა და განვითარების ხარჯები, ისევე როგორც მატერიალური ხარჯები, აიძულა ავტომობილის სტიკერების ფასი ცაში მაღალი.
როგორც ასეთი, ვიდრე აეშენებინა დანამატი ჰიბრიდული სუპერმანქანა, Lamborghini-მ გადაწყვიტა, რომ ის უნდა ყოფილიყო ჰიპერკრეისერი. ამიტომ აამაღლა სახურავი და დასაჯდომი პოზიცია.
მიუხედავად იმისა, რომ Asterion არის კონცეფცია, ვინკელმანის თქმით, ის აჩვენებს რას გააკეთებდა Lamborghini ფორმისა და შინაარსის თვალსაზრისით, თუ რამდენიმე წელიწადში ააშენებდა ასეთ ჰიბრიდს. მან აღიარა, თუმცა, იდეალურად Lamborghini დააკმაყოფილებდა 2021 წლის გამონაბოლქვის სტანდარტებს არა ჰიბრიდიზაციის, არამედ ტურბო დამუხტვით.
შეჯამება
როდესაც ყველაფერი ნათქვამია და გაკეთებულია, Asterion არის ძალიან საინტერესო მანქანა.
ეს გვიჩვენებს, რომ სუპერმანქანების მწარმოებელიც კი ექვემდებარება მთავრობის ემისიების რეგულირებას. რაც უფრო მნიშვნელოვანია, ეს აჩვენებს, რომ ნამდვილი აღვირახსნილი შესრულება და მართვა, ისევე როგორც ჩვენ ვიცნობთ და გვიყვარს Lamborghinis-ები, შესაძლოა საფრთხე ემუქრებოდეს მომავალი გამონაბოლქვის სტანდარტებს. ანუ, თუ სუპერმანქანების მწარმოებლები და მყიდველები არ არიან მზად, შეეგუონ 1 მილიონ დოლარს აღემატება ფასს. და თუ ეს არის ის, რასაც Lamborghini აწარმოებს, როდესაც მას ნამდვილად არ სჯერა ჰიბრიდიზაციის, წარმოიდგინეთ, რისი გაკეთება შეუძლია მას, თუ ის გაიყიდება იდეით.
როგორც საავტომობილო მოძრაობის მოყვარული და გლობალური კლიმატის ცვლილების მორწმუნე, ეს საკითხი ჩემთვის არაერთგვაროვანია. თუმცა, როგორც უინკელმანმა აღნიშნა, რამდენად ზიანს აყენებს მსოფლიოში ყოველწლიურად გაყიდული 2100 ლამბორჯინი?
რედაქტორების რეკომენდაციები
- შეზღუდული გამოშვების Sian არის ჰიბრიდული სუპერმანქანა მხოლოდ Lamborghini-ს შეუძლია შექმნას
