Toyota სერიოზულად არის მიმართული წყალბადის საწვავის უჯრედების მიმართ - და არა მხოლოდ მანქანებისთვის. იაპონური ავტომწარმოებელი გაიხსნა პროექტის პორტალი, წყალბადის საწვავის უჯრედების ნახევრად სატვირთო მანქანა, 2017 წლის აპრილში და მას შემდეგ თითქმის 10000 მილი აქვს გავლილი ლოს-ანჯელესისა და ლონგ ბიჩის პორტების ირგვლივ ტვირთების ტესტირება და გადაზიდვა. ახლა Toyota იყენებს განახლებულ, მეორე თაობის ვერსიას.
Project Portal 2.0 იყენებს იგივე ძრავას, როგორც მისი წინამორბედი, რომელიც შედგება ორი წყალბადის საწვავის უჯრედებისგან, რომლებიც ამოღებულია. Toyota Mirai სედანები, პლუს 12 კილოვატ-საათიანი ბატარეის პაკეტი. ახალი სატვირთო მანქანა აწარმოებს იგივე 670 ცხენის ძალას და 1325 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს, როგორც ორიგინალური პროექტი. პორტალი "ალფა" მანქანა, მაგრამ Toyota ამბობს, რომ დისტანცია გაიზარდა 100 მილით, 300 მილამდე წყალბადზე ავსება.
რეკომენდებული ვიდეოები
Toyota-მ ასევე დაამატა საძილე კაბინა Project Portal 2.0-სთვის, თუმცა უცნობია რამდენად ხშირად იქნება მისი გამოყენება. ორიგინალური Project Portal სატვირთო მანქანა ამჟამად გამოიყენება „დრეაჟის“ ოპერაციებში, ტვირთის გადაზიდვისას შედარებით მცირე მანძილზე დოკებიდან ახლომდებარე სარკინიგზო ეზოებამდე და საწყობებამდე. ეს ინახავს სატვირთო მანქანას ყოველთვის ახლოს საწვავის სადგურთან და აჩვენებს უფრო მწვანე ალტერნატივას 16000-ისთვის. დაბინძურების გამომწვევი დიზელის სატვირთო მანქანები, ტოიოტას მტკიცებით, ამჟამად მოძრაობენ ლოს-ანჯელესისა და ლონგის პორტებში. სანაპირო. როგორც ჩანს, საძილე კაბინა უფრო მიზნად ისახავს ტოიოტას უნარის დემონსტრირებას საწვავის უჯრედების ელექტროგადამცემი კომპონენტების შედარებით მარაგის ნახევრად სატვირთო მანქანის ძარაში, ვიდრე ნებისმიერი უშუალო რეალურ ცხოვრებაში გამოყენებაზე (დაკავშირებული:
ნახევრად სატვირთო მანქანების ძარის მაღაზია).პროექტის პორტალი წარმოადგენს განსხვავებულ მიდგომას ნულოვანი ემისიის სატვირთო მანქანების მიმართ, ვიდრე ზოგიერთი სხვა კომპანია იყენებს. მაშინ, როცა ტოიოტა კონცენტრირებულია მოკლე მანძილის დრეიჟზე, ნიკოლა მოტორსი პერსპექტიულია წარმოების წყალბადის საწვავის უჯრედი ნახევრად გრძელი მგზავრობისთვის. ტესლა და ახალბედა Thor Trucks გეგმავენ გრძელვადიანი სატვირთო მანქანებს, რომლებიც იკვებება ბატარეებით. მაგრამ ამ კომპანიებს მოუწევთ უზრუნველყონ, რომ იყოს საკმარისი წყალბადის საწვავის სადგურები ან დამტენი სადგურები მათი მოწყობილობების მხარდასაჭერად.
Toyota-ს ასევე არ აქვს ვალდებულება Project Portal-ის საწარმოო ვერსიის გაშვების ვადებზე. ავტომწარმოებლის თქმით, ვერსია 2.0 უფრო ახლოს არის კომერციულად სიცოცხლისუნარიანობასთან და წარსულში განიხილა საწვავის უჯრედების სატვირთო მანქანების გაყიდვა, მაგრამ სხვა სპეციფიკას არ შესთავაზებს. გაითვალისწინეთ, რომ ორივე Project Portal სატვირთო მანქანა დაფუძნებულია Kenworth-ის არსებულ შასიზე და არა Toyota-ს სპეციფიკურ დიზაინზე.
წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებს კვლავ აფერხებს საწვავის სადგურების ნაკლებობა და წარმოების მაღალი ხარჯები. მაგრამ Toyota რჩება ერთგული ტექნოლოგიამდე. ავტომწარმოებელი გეგმავს შემდეგი თაობის Mirai-ის წარმოებას ბევრად უფრო დიდი რაოდენობით, იმ იმედით, რომ შეამცირებს ფასებს მასშტაბის ეკონომიის გზით. მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამინდელი თაობის Mirai-ს უკვე აქვს 310 მილის მანძილი - მეტი ბატარეით აღჭურვილი ელექტრო მანქანების უმეტესობას - Toyota ასევე მოსალოდნელია ახალი თაობის მოდელის დიაპაზონის გაზრდა, რათა ის უფრო მიმზიდველი გახდეს მომხმარებლებისთვის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ყველა წყალბადის მანქანა ხელმისაწვდომია შესაძენად
- Hyundai-მ დაამყარა ორი ახალი რეკორდი სახმელეთო სიჩქარის შესახებ საწვავის უჯრედებში, ჰიბრიდულ მანქანებში
- Toyota-ს E-volution გრძელდება 2021 Mirai და 2021 RAV4 Plugin-ით
- Toyota იყენებს წყალბადის საწვავის უჯრედებს მისი ერთ-ერთი იაპონური ქარხნის კვებისათვის
- BMW წყალბადის მანქანებს კვლავ აცინცებს საწვავის უჯრედის X5 კონცეფციით
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.