თქვენ იცით, რას ამბობენ საუკეთესო გეგმების შესახებ. მანქანების სამყარო არ იქნებოდა ძალიან საინტერესო, თუ რამდენიმე ახალი მოდელი არ გამოვიდოდა ძველის ნაცვლად, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ადამიანებს, ვინც აწარმოეს ეს უკვე შეწყვეტილი პროდუქტები, არ ჰქონდათ რაიმე დიდებული გონება. ან შეიძლება არა: ეს ხუთი მანქანა ყველა გვპირდებოდა რაღაც მეტს, ვიდრე უბრალოდ ძირითადი ტრანსპორტი, მაგრამ ყველა ეს დაპირება არ იყო გულწრფელი, ან ის, რაც მყიდველებს ნამდვილად სურდათ.
Acura ZDX: SUV-ის სპორტულ კუპედ გადაქცევის მცდელობა ცოტა უცნაურად გამოიყურება, მაგრამ BMW ყიდის უამრავ X6-ს. რატომ ვერ შეძლო Acura-ს BMW-ს წარმატების კოპირება? MDX-ზე დაფუძნებული ZDX გამოიყურებოდა სოლიდური ძალისხმევით: მას ჰქონდა Acura's Super Handling All-Wheel Drive და, სავარაუდოდ, უკეთესი იყო ვიდრე X6. თუმცა, SUV-კუპე შეიძლება იყოს ნიშა, რომელიც ძალიან მცირეა ერთზე მეტი მანქანისთვის გამოსაყენებლად. ხალხი SUV-ებს ყიდულობს მათი სარგებლობისთვის და არა გარეგნობისთვის და ZDX-ს ჰქონდა დამატებითი მინუსი, რომ იყო Acura და არა BMW.
რეკომენდებული ვიდეოები
Aston Martin Virage: Virage იყო ძვირადღირებული გრანდ ტური 6.0-ლიტრიანი V12-ით, თუმცა მას იმდენად ცოტა მყიდველი ჰყავდა, რომ ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ მისი წარმოება შეწყდა. ეს ალბათ იმიტომ ხდება, რომ Aston Martin-ს უკვე ჰყავს V12-ზე მომუშავე გრან ტურერების სტაბილური, ორივე მათგანი დაფუძნებულია იმავე შასისზე, როგორც Virage.
DB9-ს, DBS-სა და Virage-ს შორის განსხვავება სჭირდება მანქანის ექსპერტს; არ არის კარგი, თუ ასობით ათას დოლარს ხარჯავთ უნიკალურ მოგზაურობაში. შესრულების თვალსაზრისით, Virage განზრახ იყო განლაგებული, როგორც შუა ბავშვი DB9-სა და DBS-ს შორის; მისი ცხენის ძალა და აჩქარების დრო გაყოფილია განსხვავებას ორს შორის. თუმცა, უბრალოდ არ იყო საკმარისი უფსკრული მესამე მოდელის გასამართლებლად.
Lexus HS 250h: HS 250h-ით Lexus იმედოვნებდა, რომ შეექმნა მდიდრული ჰიბრიდული კომპანიონი დედა კომპანიის Toyota's Prius-ისთვის. HS და Prius-ი ცოტას იზიარებდნენ (Lexus ფაქტობრივად დაფუძნებული იყო ევროპულ Toyota Avensis-ზე), მაგრამ მისმა პასტილმა მსგავსმა ფორმამ ბევრი იფიქრა, რომ ეს იყო პრიუსი ცუდად მორგებულ ნაქირავებ ტუქსში.
თავმდაბალი Toyota შასი და ფუფუნების პრეტენზიულობა შერწყმულია ავტომობილის შესაქმნელად, რომელსაც ცოტა აზრი ჰქონდა. HS-მა მხოლოდ 35 mpg ქალაქი და 34 mpg გზატკეცილი დააბრუნა, EPA-ს თანახმად, და დაიწყო $37,905. 2013 წლის პრიუსი შეფასებულია 51 ქალაქში, 48 გზატკეცილზე და იწყება $24,760-დან.
მაიბახი: თავის აყვავების პერიოდში მაიბახი იყო ერთ-ერთი საუკეთესო მარკი ბიზნესში, ასე რომ, როდესაც Mercedes-Benz-მა გააცოცხლა ის 2004 წლის მოდელისთვის, დიდი რამ იყო მოსალოდნელი. სამაგიეროდ, Benz-ის Rolls-Royce-ის კონკურენტი აღმოჩნდა დაჭიმული S-კლასი ზოგადი სტილით. როდესაც 2007 წელს მერსედესმა ახალი S-კლასი გამოუშვა, მაიბახი სრულიად შეუსაბამო გახდა.
ახალი მაიბახი 2012 წელს არსებითად იყო 2004 წლის მანქანა; მას ჰქონდა რეცირკულაციური ბურთის საჭაც (თუნდაც Lincoln Town Car იყო გადართული უფრო თანამედროვე მოწყობილობებზე) და ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. თანამედროვე საინფორმაციო-გასართობი არსად იყო და, სანამ Rolls-Royce და Bentley განაახლეს თავიანთი ინტერიერი, Maybach-ს დარჩა ისეთი, რომელიც დათარიღებული ჩანდა, როცა ის ახალი იყო.
6.0-ლიტრიანი V12 აწარმოებდა 603 ცხენის ძალას "სპორტულ" 57S-ში, რაც ფასის გარდა მანქანის ყველაზე შთამბეჭდავი თვისება იყო. 2000-იანი წლების ადრეული სიკეთისთვის მაიბახმა ჩრდილოეთით 300,000 დოლარი გადაიხადა.
Mercedes-Benz R-Class: ZDX-ის მსგავსად, R-კლასი იყო სეგმენტის გამანადგურებელი. ის განკუთვნილი იყო იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც თვლიდნენ, რომ ისინი ძალიან შეძლებულები იყვნენ და, შესაბამისად, ძალიან მაგარი, მინივენის მართვისთვის. შედეგი იყო მანქანა, რომელიც გარეგნულად მინივენს ჰგავდა, მაგრამ არ ჰქონდა მოცურების კარები, იდენტურობის კრიზისი, რამაც შესაძლოა განწირა R-კლასი.
მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია ხალხის დადანაშაულება იმის გამო, რომ მერსედესის GL ზედმეტად უხეშია, ის თითქმის იგივე საქმეს აკეთებს, როგორც R-Class, ისე რომ არ ჰგავს Chrysler Pacifica-ს. რეტრო შეხებისთვის, ასევე არის E-Class უნივერსალი, რომელსაც R ან GL-ზე ნაკლები კვალი აქვს, უკანა მესამე რიგის სავარძლებთან ერთად.
თავისი მანქანის მსგავსი სტილითა და SUV ზომით, R-Class იყო E-Class ვაგონისა და GL-ის ნაზავი, რაც აშკარად იყო ის, რაც ადამიანების უმეტესობას არ სურდა. მან მერსედესიც კი დააბნია, რომელიც მონაცვლეობით ავრცელებდა R-კლასს, როგორც "Sports Tourer" ან "Family Tourer".
შესაძლოა მერსედესს უნდა შეენარჩუნებინა R63 AMG, რომელსაც, სულ მცირე, 6.3 ლიტრიანი, 500 ცხენის ძალის V8 ჰქონდა.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
