უახლესი მაღალი ხარისხის ჰიბრიდების სერიიდან ახლახანს დებიუტი გამოვიდა: Lamborghini Asterion. მიუხედავად გიჟური გარეგნობისა და შესრულებისა, ყველაზე საინტერესო იყო ლამბოს ხელმძღვანელ სტეფან ვინკელმანი განუცხადა Digital Trends-ს: მაღალი წარმადობის ჰიბრიდები არის შეჩერებული უფსკრული - და ის, რაც კომპანიას სურს, რომ არ სჭირდებოდეს გააკეთოს.
ტექნიკური და გარემოსდაცვითი მიზეზები, რის გამოც Lamborghini-მ Asterion ჰიბრიდად აქცია, სავარაუდოდ, მომდევნო ათწლეულში დომინირებს. თუმცა, როგორც ჩვენ შევისწავლით, ჰიბრიდული ჰიპერმანქანები შეიძლება არ იყოს დიდი ხნის განმავლობაში ამ სამყაროში.
რატომ ჰიბრიდები?
Asterion-ის არსებობის მიზეზი არის ემისიების შესახებ კანონების გამკაცრება, კერძოდ, 2021 წლის ევროპული ემისიების სტანდარტები, რომლებიც ადგენენ CO2-ის მაქსიმალურ ემისიას 95 გ/კმ-ზე. ეს უდავოდ კარგია მათთვის, ვისაც არ სურს, რომ ოკეანე ამაღლებულმა მოიკითხოს მათ მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში. თუმცა, ის სუპერმანქანების მწარმოებლებსა და მოყვარულებს რთულ მდგომარეობაში ტოვებს.
დაკავშირებული
- Mercedes-AMG EQE ამტკიცებს, რომ ეფექტურობის EV-ები აქ დარჩებიან
- ლოს-ანჯელესში დაფუძნებული Czinger 3D ბეჭდავს 1232 ცხენის ძალის ჰიბრიდულ ჰიპერმანქანას.
- Honda-ს ახალი ჰიბრიდული Fit აქ არის, მაგრამ იქნება ის ჯაზი ფირმის ამერიკულ დიაპაზონში?
გამონაბოლქვის რეგულაციები ზოგადად ვრცელდება ყველა გაყიდულ მანქანაზე, რაც ნიშნავს, რომ შეზღუდული გამოშვების ჰიპერმანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს იმავე სტანდარტებს, როგორც მოკრძალებული საოჯახო მანქანა. ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას ბევრის გაკეთება შეუძლია ამ უფსკრულის გადასალახად, რის გამოც Lamborghini არ არის მარტო ჰიბრიდული ტექნოლოგიების ძიებაში. სხვა ეგზოტიკურმა მწარმოებლებმა, პორშემ, ფერარიმ და მაკლარენმა, ყველამ გამოუშვა საკუთარი ჰიბრიდული ჰიპერმანქანები, რომლებიც ზემოთ ვიხილეთ.
ბატარეაზე დაფუძნებული ჰიბრიდული ტექნოლოგიის გამოყენება მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს გააუმჯობესონ არსებული შიდა ეფექტურობა წვის ძრავები, განსაკუთრებით ისეთი ნორმალური მართვის პირობებში, რომლებშიც არის ეფექტურობა გამოცდილი.
ჰიბრიდული ტექნოლოგია ასევე კარგად გააზრებული სფეროა, რომელიც მოითხოვს გაცილებით ნაკლებ კვლევას და განვითარებას, ვიდრე ალტერნატივები. ეს მნიშვნელოვანია, როდესაც კომპანიები აწარმოებენ მანქანებს, რომელთა წარმოებასაც მხოლოდ რამდენიმე ასეული გეგმავენ. გაცილებით რთულია კვლევისა და განვითარების დოლარის ანაზღაურება 200 ცალი წარმოებაზე, ვიდრე ეს არის მასობრივი ბაზრის ავტომწარმოებლისთვის, რომელსაც შეუძლია გამოიყენოს ტექნოლოგია ფაქტიურად მილიონობით მანქანაზე.
Რა პრობლემაა?
ასეც რომ იყოს, ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას აქვს ხარჯები. ზოგიერთი არის პირდაპირი ხარჯები; მაღალი ხარისხის ბატარეები და მსუბუქი კომპოზიტები, რომლებიც საჭიროა მათი წონის დასაძლევად, ძვირია. ეს არის ნაწილი იმისა, თუ რატომ ღირდა მაღალი ხარისხის ჰიბრიდები $1 მილიონზე მეტი.
მაშინ არის ალბათ ყველაზე დიდი საზრუნავი სუპერმანქანის შესრულებაში: წონა. Lamborghini Asterion-ის შემთხვევაში, მისი 551 ფუნტიანი ბატარეის ნაკრები და ელექტროძრავები შეადგენს მანქანის მთლიანი წონის დაახლოებით ერთ მეხუთედს ან მეექვსედს. ვინკელმანის თქმით, ამ დამატებულმა წონამ ხელი შეუშალა Asterion-ს, რომ ყოფილიყო ნამდვილი სუპერმანქანა, ამიტომაც იგი ითვლება "ჰიპერ კრეისერად".
ვინკელმანმა განაგრძო ახსნა, რომ მათ შეეძლოთ წონის კომპენსირება მეტი ნახშირბადის ბოჭკოების და სხვა კომპოზიტების სხეულში გამოყენებით. თუმცა, ეს მანქანას ძალიან აძვირებდა. კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორისგან, რომელიც ყიდის მანქანას, რომელიც 4 მილიონი დოლარი ღირს, ეს რაღაცას ამბობს.
ასე რომ, ამჟამად, მაღალი ხარისხის ჰიბრიდები ან კომპრომისია, როდესაც საქმე ეხება შესრულებას, ან ძალიან ძვირია, თუნდაც ნორმალური სუპერმანქანის მყიდველებისთვის.
რატომ არ გაგრძელდება
ძნელია ჰიბრიდული ტექნოლოგიების პრობლემების დანახვა. ბატარეები ტექნოლოგიის რეალური პრობლემაა. სანამ ბატარეები რჩება მძიმე და ძვირი, ასე იქნება მანქანებიც, რომლებიც მათ იყენებენ. თუმცა, თუ ბატარეები უფრო მსუბუქი და ეფექტური გახდება, მაშინ არ იქნება მიზეზი მათი დიდი, მძიმე შიდა წვის ძრავასთან შეჯვარების მიზეზი.
ამისთვის სუპერმანქანები, სადაც ფასი ნაკლებად შემაშფოთებელია, ჩვენ შეიძლება უფრო ახლოს ვიყოთ ამ გადასვლასთან, ვიდრე ბევრი ადამიანი მოელოდა. რა თქმა უნდა, ზოგიერთი ადამიანი, როგორიცაა ელონ მასკი, უკვე ფიქრობს, რომ ბატარეის ტექნოლოგია მზად არის ამ გადასვლისთვის.
სუფთა ელექტროზე გადასვლა ასევე არ არის ერთადერთი ალტერნატივა. Lamborghini-ს სჯერა, რომ სუპერმანქანების მომავალი ჯერ კიდევ შიდა წვისაა, უფრო ეფექტური სახით, როგორიცაა ტურბო დატენვა. ბრენდი არ არის მარტო. Koenigsegg-ის დამფუძნებელი და პრეზიდენტი, კრისტიან ფონ კოენიგზეგი, ასევე თვლის, რომ ჰიბრიდები დროის კარგვაა.
სუპერმანქანების ორივე მწარმოებელი ფიქრობს, რომ ეფექტურობის სტანდარტები შეიძლება დაკმაყოფილდეს იძულებითი ინდუქციის მოწინავე ფორმების გამოყენებით და არა ჰიბრიდიზაციის გზით. ერთი შეხედვით, ძნელია იმის დანახვა, თუ როგორ შეუძლია ტურბო დამუხტვამ და სუპერდამუხტვამ წარმოქმნას ის გიჟური სიმძლავრე, რომელსაც ჩვენ შევეჩვიეთ, მაშინ როცა ემისიების მკაცრი სტანდარტების ქვემოთ ვართ.
მიუხედავად ამისა, ვინკელმანი და კოენიგსეგი ძნელად არიან ისეთი ადამიანები, რომლებზეც ფასდაკლებით სარგებლობენ; და უკვე არსებობს მტკიცებულება იმისა, თუ რისი მიღწევა შეუძლია იძულებით ინდუქციას. Volvo ლიდერობს თავისი ახალი, მცირე მოცულობის ელექტროსადგურებით, რომლებსაც შეუძლიათ წარმოქმნან საოცარი სიმძლავრე და გამონაბოლქვი, როგორც სუპერჩამტენების, ასევე ტურბო დამტენების გამოყენებით.
ვინკელმანი ელის ლამბოსგან მსგავს ტექნოლოგიას, რომელიც დაეხმარება ბრენდს 2021 წელს ემისიების სტანდარტების დაცვაში, ბატარეების გამოყენების გარეშე.
დასკვნა
ჰიბრიდული ჰიპერმანქანები ტექნიკური მიღწევების უაღრესად შთამბეჭდავი დემონსტრირებაა. ასე რომ, მაცდურია ვიფიქროთ მათზე, როგორც მაღალეფექტური ავტომობილების მომავალზე. თუმცა, საბოლოო ჯამში, ეს მანქანები არის კომპრომისები რეგულაციების დაკმაყოფილების აუცილებლობასა და ტექნოლოგიურ შეზღუდვებს შორის.
მარეგულირებელი ზეწოლა ეფექტურობისა და გამონაბოლქვის გასაუმჯობესებლად გაგრძელდება, მაგრამ ტექნოლოგიურმა განვითარებამ, სავარაუდოდ, მაღალი ხარისხის ავტომობილების მწარმოებლებს ჰიბრიდების სირთულე და ღირებულება აარიდოს. მასობრივი ბაზრის ავტომწარმოებლებმა შეიძლება გააგრძელონ ჰიბრიდული ტექნოლოგიის გამოყენება, სადაც დამატებითი წონა და შეზღუდვები არ არის ისეთი ძლიერი ვალდებულება. მაგრამ, საბოლოო ჯამში, ჰიბრიდების მიზეზი - ბატარეები - სავარაუდოდ მათ შეუსაბამო გახდის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Lamborghini ხელახლა იგონებს თავს Revuelto plug-in ჰიბრიდით
- Lamborghini აბრუნებს ლეგენდარულ სუპერმანქანას, როგორც 803 ცხენის ძალის ჰიბრიდს
- სასურსათო ნივთების მიწოდებიდან თამაშებამდე, აი, როგორ უნდა დარჩეთ სახლში უსაფრთხოდ და საღი აზროვნებით
- შეზღუდული გამოშვების Sian არის ჰიბრიდული სუპერმანქანა მხოლოდ Lamborghini-ს შეუძლია შექმნას
- ფიქრობთ, რომ ჰიბრიდები არ შეიძლება იყოს სპორტული? BMW-ს Vision M Next არის აქ, რათა დაამტკიცოს, რომ თქვენ ცდებით
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
