ABS მუხრუჭებით, LED ნათურებით, კატალიზატორით და ელექტრონული საწვავის ინექციით, ის 60-იანი წლების ორტაქტიანი კვამლისგან შორს არის, როგორც თქვენ წარმოიდგენთ.
შეერთებულ შტატებში მხოლოდ ოთხი ვესპა სპრინტია – და ბოლო რამდენიმე დღის განმავლობაში მე გამიმართლა, რომ ერთზე ვისეირნე.
პრიმავერასთან ერთად 60-იანი წლებიდან, Sprint არის Piaggio Corp.-ის საკულტო ბრენდი იმ დროიდან, როდესაც ბრიტანული მოდიფიკაციები გროვდება The Who-ზეგოგოებს ეცვათ go-go-ს ჩექმები და პეიჯბოის თმის ვარცხნილობა, ხოლო იტალიელი ახალგაზრდები მოედანზე დადიოდნენ ტუჩებიდან სიგარეტით ჩამოკიდებული, თვალებში ეშმაკური ელვარება.
თქვენ იმდენ შორს ხართ 60-იანი წლების ორტაქტიანი კვამლის ველოსიპედებისგან, როგორც თქვენ წარმოიდგენთ.
The 5099$ Vespa Sprint, რომელიც გაყიდვაში გამოვა ივნისის შუა რიცხვებში, მიზნად ისახავს გარკვეული ნაწილის დაბრუნებას. ეს არის პირველი Sprint-ის ბრენდის ველოსიპედი 38 წლის განმავლობაში და მიუხედავად იმისა, რომ ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე 60-70-იან წლებში იყო, ველოსიპედი ისეთივე ღიმილს მოგიტანთ სახეზე, როგორც Trashmen-ის.სერფინის ჩიტი.”
Piaggio Corp. 8 მაისს ნიუ-იორკში გამართულ ღონისძიებაზე წარადგინა თავისი უახლესი Sprint და Primavera მოდელები, პირველი ახალი აშშ-ს სანაპიროებზე თითქმის ოთხი ათწლეულის განმავლობაში. ეს იყო პატარა საქმე, მხოლოდ რამდენიმე აღმასრულებელი და პრესის წევრი, მაგრამ უზარმაზარი გარიგება Vespa-ს ბრენდისთვის.
1965 წლის სპრინტი იყო უფრო მცირე ზომის სკუტერი გამორჩეული, მართკუთხა ფარით და მხიარული, სპორტული მორგებული ძრავით. იგი იზიარებდა პატარა ჩარჩოს დიზაინს Primavera-ს ველოსიპედებთან, რომელთაგან ორივეს არ ჰქონდა ფართო უკანა ძარა, რომელიც ჩანს სხვა სკუტერებზე; ეს ველოსიპედები დღესაც პოპულარულია კოლექციონერებში.
ახალ 2015 Sprint-ში - პირველი ახალი ჩარჩო კომპანიისგან ბოლო შვიდი წლის განმავლობაში - Piaggio-ს აქვს ველოსიპედი, რომელიც ძალიან განსხვავდება სხვა ვესპას უმეტესობისგან, რომლებსაც ირგვლივ ხედავთ. ერთი რამ, Sprint-ზე არის 12 დიუმიანი საბურავები, ყველაზე დიდი ბორბლები, რომელიც ოდესმე გამოუყენებია 150 კუბ.სმ მოდელს. ველოსიპედების უმეტესობა 10 დიუმიანია. Piaggio ამტკიცებს, რომ რეზინის ორ დამატებით ინჩზე სიარული მას უფრო მანევრირებადს და უსაფრთხოს ხდის.
150 კუბ.სმ სპრინტი ასევე არის პირველი ვესპა, რომელსაც აქვს ABS სამუხრუჭე სისტემა. დაამატეთ LED ნათურები, კატალიზატორი და ელექტრონული საწვავის ინექცია და 60-იანი წლების ორტაქტიანი კვამლის ველოსიპედებისგან შორს იქნებით, როგორც თქვენ წარმოიდგენთ.
დიზაინის შესწორებები
Sprint ძალიან ჰგავს ყველა სხვა სკუტერს, სამართლიანად რომ ვთქვათ. დიახ, დიზაინერები მუშაობენ მათ მორგებაზე, მაგრამ ზოგადი გარეგნობა აკავშირებს მთელი ოჯახის ჩარჩოებს, დაწყებული LX სერიის კლასიკური ფორმიდან უფრო უჩვეულო სტილამდე. ახალი 946. 60-იანი წლების მომრგვალებული, რომანტიული მრუდები წლების განმავლობაში თანდათან მკვეთრდებოდა და ტოვებს ნაცნობ სილუეტს, რომელიც მაინც არის უფრო კუთხოვანი, ვიდრე ადრე იყო, ძირითადი ფაქტი, რომელიც დღევანდელ ველოსიპედებს უფრო უახლოვდება Honda-ს ზოგად მგზავრობას, ვიდრე მე ვისურვებდი - Sprint შედის.
60-იანი წლების მომრგვალებული, რომანტიული მოსახვევები წლების განმავლობაში თანდათან მკვეთრდებოდა.
ახალ Sprint-ს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, უფრო დიდი ბორბლიანი დისკის მიღმა, ვიდრე პოპულარული S მოდელები, ეს 12 დიუმიანი საბურავები, ახალი დისკები და სავარძელი. მართკუთხა ფარები უტყუარია. მრგვალი ჩანთების სერია, რომელიც განკუთვნილია სავარძელსა და სახელურს შორის, რაც ეხმიანება 60-იანი წლების Super Sprint-ის სათადარიგო საბურავის მდებარეობას. ისინი ატარებენ bullseye ნიმუშებს ან ბრიტანეთის დროშებს - საყვარელი შეხება. ასევე არის ახალი ინსტრუმენტული პანელი, სადაც დომინირებს სპიდომეტრი (რატომღაც გვიჩვენებს კილომეტრებს საათში) და მოიცავს მცირე LCD-ს დროის, გაზისა და მოგზაურობის მრიცხველს.
პირველი გასეირნება
გასულ კვირას სასიამოვნო სამშაბათს საღამოს, მე ავიღე სპრინტი ვესპა ბრუკლინიდან, ერთ-ერთი იმ ოთხი შემადგენლობიდან, რომელიც აშშ-ში გაფრინდა გახსნისთვის და პირველად ავიღე მანქანა.
სპრინტის მართვა თითქმის ისეთივე მარტივია, როგორც კონტროლი. მარცხენა სახელურზე არის მარცხენა და მარჯვენა შემობრუნების სიგნალები, საყვირი და უკანა მუხრუჭი; მარჯვენა ატარებს წინა სამუხრუჭე ბერკეტს, აალების და ამოღების გადამრთველს და დროსელს.
ჩართეთ ის, გადაატრიალეთ დროსელი და წადით - ეს ყველაფერია.
სპრინტს შეიძლება არ ჰქონდეს ჰარლის ლომის ღრიალი - ეს სკუტერია, ცოტა მოდუნდით - მაგრამ 4 ტაქტიანი, 3-სარქველიანი 150 კუბ.სმ ძრავა არ არის უხეში. დაატრიალეთ ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაში და მოისმენთ ყელში ჩამწკრივებულ „ხუმფის“ ხმას, როგორც ჭიშკართან მყოფი ჯიშის სუნთქვა.
ის ასევე აფრინდება, როგორც ერთი, 9,4 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის წყალობით. ეს არ არის საკმარისად სწრაფი იმისთვის, რომ სკამიდან გადმოგაგდოთ, მაგრამ პულსს გაგიხშირებთ და ღიმილს გაგიმხელთ შენი სახე აუცილებლად - და ყველაფერი დანარჩენი გაჩერების ნიშანზე გაქრება შენს უკანა ხედში სარკეები.
მაშინ და ახლა
როგორც 60-იანი წლების ერთ-ერთი მცირე ჩარჩოს ვესპას მფლობელი - Sears-ის 1966 წლის მოდელი - მე პირადად ვხედავ ცვლილებას წლების განმავლობაში. აღსანიშნავია. დიახ, ახალი Sprint აბრუნებს იმ ეპოქის განწყობას, მაგრამ ის მოძრაობს როგორც თანამედროვე მანქანა. ჩემი ველოსიპედი სახალისოა, მაგრამ რხევა, და გულწრფელად რომ ვთქვათ, ცოტა შემზარავი ტარება. სპრინტი სტაბილურად მოძრაობს ტრაფიკის გავლით, ხაზს უფრო მჭიდროდ უჭერს, ვიდრე ქარის სათამაშოს.
თუმცა სპრინტი საოცრად ჩუმად მოძრაობს; ატარეთ მგზავრი თქვენს უკან სავარძელზე და თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ ნორმალურ დონეზე, თუნდაც ქუჩაში დგომისას. ის ასევე ჩუმად მუშაობს, შესაძლოა ერთ-ერთი გზა Piaggio-მ შეძლო მისგან 117 mpg-ის ამოღება. შეავსეთ ავზი (მხოლოდ 2.1 გალონი) და თეორიულად შეგეძლოთ ნიუ-იორკიდან ბოსტონში გამგზავრება ერთი გაზით.
თეორიულად მაინც.
სინამდვილეში, მაგისტრალები შეიძლება დამღლელი იყოს, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ველოსიპედი ოფიციალურად აღწევს 59 მილს/სთ-ს, თუმცა სიჩქარე 80-ს აღწევს. ბრუკლინსა და ნიუ-იორკს შორის მანჰეტენის ხიდზე დაღმართზე 70-მდე მივედი. და ჩემს სახეში ქარი და თვალებიდან ცრემლები მომდიოდა, სიმართლე გითხრათ ისეთივე სწრაფი იყო, როგორც მინდოდა წასვლა.
Vespa Sprint ხელმისაწვდომი იქნება ივნისის შუა რიცხვებში 5099 დოლარიდან.
სიმაღლეები
- ჩამოაგდეს უბრალო სამართავი ტარებას ისეთივე მარტივს ხდის, როგორც სახალისოს.
- საწვავის გასაოცარი ეკონომია - 117 mpg-მდე.
- ABS სამუხრუჭე სისტემა უზრუნველყოფს ნერვულ უსაფრთხოებას, დამშვიდებას.
დაბალი
- ნიჭის მინიშნებების მიუხედავად, გარკვეულწილად განურჩეველი ყველა სხვა ვესპასგან.
- შეზღუდული „რთველის“ ელემენტები ბრენდის სახელის მიღმა.
შენიშვნა: ამ სტატიის წინა ვერსიაში არასწორად იყო აღწერილი წინა და უკანა სამუხრუჭე ბერკეტების მდებარეობა. სწორი ინფორმაცია ზემოთ არის.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ოქტობერფესტის ასობით დამთვალიერებელი კარგავს ლიცენზიას ელექტრონული სკუტერის ნასვამ მდგომარეობაში ტარების შემდეგ
- Piaggio-ს მარადიული Vespa იძენს დაკავშირებას, როდესაც ის ელექტროდება
