Aston Martin-ის 2015 V12 Vantage S Roadster არის Aston ხაზის უფრო მორგებული და სპორტული უმცროსი ძმა. იქ, სადაც მის დიდ ძმებს შეუძლიათ დამშვიდება და კრუიზი, პატარა ჩამოვარდნილი სულ ბრძოლაა.
ეხმიანება ქვიშაქვის კედლებს, ქარის, წყლისა და დინამიტით მონიშნული, განრისხებული ასტონის ხმაური V12 ჟღერდა არა ადამიანის მიერ შექმნილ რთულ მანქანას, არამედ სხვისი მხეცის ეშმაკურ ძახილს სამეფო.
რეკომენდებული ვიდეოები
მზემ ძლიერად დაარტყა, როცა მადაგასკარის ნარინჯისფერი ასტონს იდეალურად მოჩუქურთმებული კუთხის შემდეგ კუთხეში მოვკარი. მარცხნიდან მარჯვნივ სვირინგიდან მსუბუქად ჩავჭიკე ხელი საჭეს. მიუხედავად იმისა, რომ რეკომენდებულზე სამმაგად აღემატებოდა კუთხეებს, მსუბუქი, მაგრამ წარმოუდგენლად სწრაფი და ზუსტი საჭე და უნაკლო საკიდარი ერთად სიმშვიდეს ინარჩუნებდა.
დაკავშირებული
- ჯეიმს ბონდმა შესაძლოა დატოვოს თავისი V12 Aston Martin ელექტროენერგიისთვის, ნათქვამია მოხსენებაში
მთაზე 108 გრადუსიან ამინდში მთაზე სრული დატვირთვით მგზავრობა არის ის, თუ როგორ აწამებენ ავტომწარმოებლების უმეტესობა ძრავას, რადგან ასეთმა დაძაბულობამ შესაძლოა გადალახოს ყველაზე ძლიერ დამუშავებულ და გაცივებულ ძრავსაც კი. თუმცა, კალიფორნიაში, პალმ სპრინგსის გარეთ, გზატკეცილი 74, უბრალოდ ასე აირჩია ჩვენთვის ჟურნალისტთა მცირე ჯგუფი, რომელიც აფასებს თავის 2015 V12 Vantage S Roadster-ს.
ცხელი ამინდი, უფრო ცხელი მანქანა და ღია გზა: სცენა დადგა.
ნახშირბადიანი სილამაზე
Aston Martin-მა თავდაპირველად ააშენა V12 Vantage, როგორც ცოტა ლარფი - ერთგვარი V12 მოყვარულთა გედების სიმღერა. გასაოცარია, რომ ის გახდა ბრენდის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი.
ახლა თავისი V12 S Roadster ფორმაში, ვეი კაბრიოლეტი დგას, როგორც ასტონის ყველაზე სწრაფ და აჩქარებულ როდსტერს - 60 მილს/სთ-ს მხოლოდ 3,9 წამში ცურავს. ამას დაუმატეთ, ზევით, ის მიაღწევს 201 მილს/სთ-ს.
თუმცა, როცა ვიდექი ჩემი ნარინჯისფერი ასტონის წინ, არ შემეძლო ზრუნვა; აღფრთოვანებული ვიყავი მისი სილამაზით. V12 Vantage S Roadster გამოირჩევა დანარჩენი ხაზისგან რამდენიმე მახასიათებლით: ახალი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ცხაური, ახალი სავარძლები, მსუბუქი ყალბი შენადნობის 10-წახნაგიანი დისკები და გაშლილი ბორბლების თაღები.
თუმცა, ჩემი საყვარელი განმასხვავებელი მახასიათებელი შეიძლება იყოს მხოლოდ ახალი ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამწოვი სამაგრები. ისინი არა მხოლოდ ხელს უწყობენ ქვემოთ V12 ფეხსაცმლის შედევრის გაგრილებას, ისინი ასევე ანიჭებენ V12 Vantage S Roadster-ს ძალიან საშიშ, სპორტულ იერს.
მიუხედავად იმისა, რომ Aston-ის ხაზის დანარჩენი ნაწილი გამოიყურება როგორც სიმპათიური ჯენტლმენი, რომელიც მზად არის მოხიბლოს ნებისმიერი ქალის შარვალი, რომელიც მას ასე სურს, V12 Vantage S Roadster ჰგავს იმავე მამაკაცის უმცროს, მორგებულ ძმას. იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ განასახიეროს ქალწულის ცდუნების ხელოვნება, ხალისიანი და გულიანი V12 Vantage S Roadster მზად არის, რომ დაარტყას სახეში და მაშინ აცდუნე შენი შეყვარებული.
Საჭესთან
ღია გზაზე, დებონაირ წვეთოვანის საჭესთან, მთელი სიმპათიური შეფუთვა თავის ადგილზე დგება. V12 Vantage S Roadster არ არის უბრალოდ ლამაზი სახე ჭერით შეუზღუდავი; ეს არის ავტომობილის მოყვარულთა ოცნება.
გააფთრებული Aston V12 ჟღერდა არა ადამიანის მიერ შექმნილ რთულ მანქანას, არამედ სხვა სამეფოს მხეცის ეშმაკურ ძახილს.
შეჩერებით Track რეჟიმში და ძრავის მართვისა და მართვის სისტემით სპორტში, მე ვერ ვიპოვე ხარვეზები V12 Vantage S Roadster-ში. მართლა. რაც არ უნდა ძლიერად მივაწექი მანქანას, ის მაინც აგრძელებდა; უბრალოდ ჩემზე შთაბეჭდილებას ახდენდა.
ასევე შთამბეჭდავია ვენტილირებადი ნახშირბადის კერამიკული მატრიქსის მუხრუჭები მონობლოკიანი კალიპერებით. მუხრუჭები არა მხოლოდ ძალიან გრანდიოზულად გამოიყურება, არამედ ანელებს და აჩერებს მანქანას ხარვეზების გარეშე. ამის კარგი მიზეზი არსებობს: ისინი ამოღებულნი იყვნენ Aston Martin CC100 Speedster კონცეფციის ჰაბებიდან.
სიმძლავრე ხელმისაწვდომია თითქმის ნებისმიერი ბრუნის დიაპაზონში. და ძალაუფლება არ იშლება ზევით, როგორც სხვა დიდ ძრავებში.
სრული დროსზე, მძღოლს ქარი თმაში აქვს, სახეზე მზე ადევს და დღეს გზაზე, ალბათ, ერთ-ერთი საუკეთესო ძრავის ტირილი, შეუზღუდავი სპორტული გამონაბოლქვით მიემართება.
თუ მძღოლს სურს არ წარმოაჩინოს თავი ლე მანში რბოლაში, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დააწკაპუნოთ ზედა სიჩქარეზე 45-ზე ზემოთ. mph და V12 Vantage S Roadster ამშვიდებს და ხდება ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული და ჯენტლმენური გრანდ ტური პლანეტა. Დამიჯერე; მეც გამიკვირდა.
რამდენიმე წამში გადავედი ყმუილიდან V12-ით მოძრავი ბრიტანული კადრიდან მშვიდ, წყნარ და კომფორტულ კავალერამდე. 70 მილს/სთ-ზე დაბალ სიჩქარეზე, სალონი - თუნდაც ზემოდან ქვემოთ - ჩურჩულით მშვიდია. სავარძლები განსაკუთრებულად კომფორტულია ნებისმიერი სიჩქარით.
გააგრძელე
ასტონ მარტინის 6.0 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის V12 ტრიუმფის გულშია. მრავალწლიანი რბოლიდან მიღებული ტექნოლოგიის წყალობით, მათ შორის CNC დამუშავებული წვის კამერები და ღრუ ამწე ლილვები, თორმეტცილინდრიანი აწარმოებს 565 ცხენის ძალას და 457 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას.
Track რეჟიმში შეჩერებით, V12 Vantage S Roadster-ში არანაირი ხარვეზი არ ვიპოვე.
როგორც წესი, მანქანის ძრავისა და გადაცემის პაკეტის აღწერისას, მე აღწერს გადაცემათა კოლოფს, როგორც ჭანჭიკებით ძრავას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასეა, ასევე, ასტონში, ეს არ არის საკმაოდ ზუსტი. ხედავთ, სანამ ძრავა არის წინ – და დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფთან – გადაცემათა კოლოფი რეალურად არის მანქანის უკანა ნაწილში წონის თითქმის სრულყოფილი განაწილებისთვის.
ეს არ არის ერთადერთი საინტერესო ელემენტი გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით. ვიდრე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, როგორიც არის ორიგინალ V12 Vantage-ში, V12 Vantage S Roadster აღჭურვილია ავტომატური გადაცემის მექანიკური (ASM) შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. დიახ, ეს არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ბრუნვის გადამყვანის ნაცვლად გადაბმულობით. ამ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, ვიდრე მძღოლმა უბიძგოს გადაბმას და გადააადგილოს გადაცემათა კოლოფი, შეუძლია თავად გადაინაცვლოს – ან გადაინაცვლოს საჭეს მიღმა მდებარე ორი გადამრთველით.
დასკვნა
სიტყვა, რომელიც მინდა გამოვიყენო V12 Vantage S Roadster-ის აღსაწერად არის „იდეალური“. ასტონი მიდის და ტრიალებს ჰურაკანის მსგავსად, მაგრამ არ განიცდის იგივე ზიზღის მზერას დამთვალიერებლებისგან. არც ასტონის საკიდარი დაამარცხებს მძღოლს, როგორც ლამბორჯინის. Mercedes-Benz-ის V12 SL65 AMG შეიძლება იყოს ისეთივე გლუვი და კომფორტული, როგორც ასტონი, მაგრამ ვერ შეეხო ასტონის სტილს და ყოფნას.
რამდენადაც მინდა ასტონს სრულყოფილად ვუწოდო, არ შემიძლია. სრულყოფილება ქიმერაა: მიუღწეველია. და მიუხედავად მისი თითქმის ღვთიური შესაძლებლობებისა, Aston-ის ASM გადაცემათა კოლოფი აჩვენებს, რომ ის მოკვდავია. სპორტში ან სახელმძღვანელოში ეს არის სრული ბანანი, ბლანტი საავტომობილო გამოცდილება. თუმცა, როდესაც მძღოლი მზად არის, რომ მსუბუქად გადაიტანოს, ასტონს მაინც სურს ბრძოლა. ავტომატური გადართვის რეჟიმში გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფებს შორის ხვდება.
ეს გასაგებია იმედგაცრუებული; განსაკუთრებით თითქმის უნაკლო მანქანაში, რომელიც 199,450 დოლარი ღირს. არადა, ამაში მდგომარეობს საკითხი.
დღეს არაფერია ისეთი, როგორიც V12 Vantage S Roadster-ია. ის მიდის ლამბოს მსგავსად, მოსახვევებში, როგორც Ferrari, დადის როგორც Rolls-Royce და იქცევს ყურადღებას, როგორც ჯენიფერ ლოურენსი. თუ ამით ცხოვრება ნიშნავს საკუთარი ცვლილებების გაკეთებას… ვფიქრობ, რომ მოვახერხებ.
სიმაღლეები
- Devil-may-care ექსტერიერის სტილი
- საოცარი V12 – როგორც აჩქარებაში, ასევე ხმაში
- ელეგანტური, კომფორტული ინტერიერი
- წყნარი საავტომობილო მოძრაობა, როცა გინდა
დაბალი
- Laggy ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გადართვის რეჟიმი
- მოძველებული საინფორმაციო გასართობი ინტერფეისი
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Aston Martin Vantage AMR აღნიშნავს მექანიკური ტრანსმისიის დაბრუნებას
