2012 წლის Range Rover Evoque
MSRP $57.00
„როგორც ყველა მანქანას, 2012 წლის Range Rover Land Rover Evoque-ს აქვს თავისი პრობლემები: ძვირია; სრულიად არაპრაქტიკული; აქვს აშკარა დიზაინის შეშფოთება, მაგრამ ყოველი საქმისთვის, რომელსაც ის ცუდად აკეთებს, Evoque ანაზღაურებს ორის შესრულებით.
Დადებითი
- თვალისმომჭრელი სხეულის სტილი
- სანაქებო საწვავის ეკონომია
- მდიდრული და ტექნიკურად დატვირთული ინტერიერი
მინუსები
- არაპრაქტიკული თითქმის ყველა გაგებით
- შეზღუდული სატვირთო სივრცე
- მაღალი ფასის წერტილი
ჩვენ ნამდვილად არ ვიცით სად დავიწყოთ 2012 წლის Land Rover Range Rover Evoque-ით. მიუხედავად იმისა, რომ მისი სრული სახელი შეიძლება სრულიად მოუხერხებელი აღმოჩნდეს ენაზე, ინდოეთის საკუთრებაში არსებული, ბრიტანული მარკის პირველი შეჭრა კროსვორდის SUV-ის სეგმენტში არაფერია, თუ არა ნეტარებით ელეგანტური და სრულიად მიმზიდველი. რა თქმა უნდა, ჩვენ შეგვიძლია გამოვხატოთ სხვა ზედმეტები, მაგრამ ეს იქნება უაზრო სავარჯიშო, რადგან ევოკი უნდა იყოს გამოცდილი და არა მხოლოდ დანახვა.
გარკვეულწილად, Evoque არის ანტითეზა იმისა, თუ რა გახდა Land Rover-ის ბრენდი. შესაძლოა შეინარჩუნოს კომპანიის მიდრეკილება ფუფუნებისა და offroad შესაძლებლობებისადმი (დაწვრილებით ამის შესახებ მოგვიანებით), მაგრამ ეს არის ახალი, აურაცხელი და ისეთი რამ, რასაც თქვენ მოელოდით კომპანიისგან, რომელიც იშვიათად სცილდება მის ფარგლებს. ბაზა. ჩვენ გვსურს ვიფიქროთ, რომ შესანიშნავი დიზაინი ეხმიანება ყველა ასაკს; მიუხედავად ამისა, არ შეიძლება უარვყოთ, რომ Evoque განკუთვნილია ახალი და ახალგაზრდა ბრბოსთვის.
რა თქმა უნდა, ყოველთვის არსებობდა შესაძლებლობა, რომ Land Rover-მა გაუშვა თავისი არსებული მომხმარებლების შეურაცხყოფა ისეთი მოდელით, როგორიც არის Evoque, მაგრამ შემდეგ კვლავ იყო შანსი, რომ ის აფრენილიყო. რაც ჯერჯერობით ასე ჩანს. ფაქტი, რომ Land Rover-ის კორპორატიული კოსტიუმები აუცილებლად იცოდნენ და კმაყოფილი იქნებიან. ყოველივე ამის შემდეგ, მეტი ინტერესი უდრის უფრო დიდ გაყიდვებს და Evoque ამის სამუშაო ილუსტრაციაა.
დიზაინის გადატრიალება
მარტივად რომ ვთქვათ, Evoque მართლაც განსაცვიფრებელი მიღწევაა ავტომობილების დიზაინში. ის მანქანების დევიდ ბექჰემს ჰგავს. ბიჭები აღფრთოვანდებიან ამით და ქალები, კარგი… მოდით ვთქვათ, ქალებსაც მოუნდებათ მისი ტარება და ასე დატოვებენ.
მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ქება უნდა მიეცეს Land Rover-ს მისი დიზაინისთვის, შემდგომი ქება ასევე უნდა იყოს გამოხატული ორიგინალური კონცეფციის ასე ერთგულებისთვის, რომელიც დებიუტირებული იყო 2008 წლის დეტროიტის ავტო შოუზე. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ჩვენ შეგვხვდა ძალიან ბევრი კონცეფცია, რომლებიც თავიდანვე, მხოლოდ იმისთვის, რომ გადავშალოთ საუკეთესო ნაწილები, როგორც კი წარმოებამდე მივიდნენ. როგორც ხედავთ, აქ ასე არ არის.
მზარდი კროსვორდის SUV სეგმენტში ჩვენ მივეჩვიეთ სტილიზებული და ზედაპირული შეთავაზებების ნახვას პრაქტიკულად ყველა ავტომწარმოებლისგან. ერთი შეხედვით, Evoque-ს შეუძლია... გამოუწვევიოს მიდრეკილება, მიიჩნიოს ის, როგორც ასეთი, მაგრამ სიმართლე გითხრათ, ის ახერხებს თავის უნიკალურ იერს შთამაგონებელი დარწმუნებით.
ადვილია დაიკარგო Evoque-ის უნიკალურ სტილში. წინა მხრიდან Evoque ავლენს ჰიპნოტურ ხასიათს. ნათელი HID ფარები მისი გაყოფილი ცხარის ორივე მხარეს ეკვრის, ხოლო ქვემოთ განლაგებული ვხვდებით LED ნისლის ნათურებს, რომლებიც ხაზს უსვამენ უკვე გასაოცარ ვიზუალს. მისი დახრილი კაპოტის გასწვრივ, პატარა შავი ცხაური გვერდითი ხვრელები იძლევა დამატებით დეტალებს და ბუნებრივად ატარებენ თვალს ზევით მის გაფართოებულ საქარე მინამდე.
გვერდზე სიარული ვიზუალური ქეიფი განუწყვეტლივ გრძელდება. 171 ინჩის სიგრძით, 104,7 დიუმიანი ბორბლიანი ბაზით და ხუთწახნაგიანი ალუმინის დისკებზე დამაგრებული, Evoque არც გრძელია და არც ფართო. როდესაც პირველად შევხვდით ჩვენს განხილვის განყოფილებას, ჩვენ რეალურად გაოგნებული ვიყავით იმით, თუ რამდენად პატარა ჩანდა მანქანა. რატომღაც, სანამ მანქანას პირადად ვნახავდით, Evoque-ის წარმოდგენა, როგორც Range Rover Sport-ზე პატარა, პრაქტიკულად შეუძლებელი იყო. მაგრამ, მიუხედავად მისი შედარებით მცირე ჩარჩოსა, Evoque მაინც ახერხებს ფლობდეს ძალას და ყოფნას, რომელიც იშვიათად არის გამოფენილი მისი აღნაგობის მანქანაში.
სექსუალურობა უცვლელად გრძელდება Evoque-ის უგემრიელეს დერიერებამდე, მაგრამ იქ, სადაც მანქანის სხვა ნაწილები დეტალურადაა სავსე, უკანა ნაწილი ავლენს უფრო მეტ დახვეწილობას. აქ უფრო პატარა LED თილის ნათურები ხაზს უსვამს იმას, რაც გონივრული გამოყენებაა, რაც არ არის ლითონის ფურცელი უკანა ბალიშისთვის, ხოლო კუდის ბრტყელი ცხვირის ორმაგი გამონაბოლქვი მატებს სპორტულობას.
სტილისტურად, ევოკი უფრო ბასრია ვიდრე ხმალი. 2012 წლის Evoque-ს უპრობლემოდ აბრუნებს თავი ქუჩაში თუ ჩერდება შუქზე, და არა მისი იშვიათობის გამო, არამედ სტილის, ათლეტიზმის და ელეგანტურობა. აგრესიული ხასიათის ხაზები გადის მის სპორტულ ჩარჩოში და შეუფერხებლად ერწყმის ერთმანეთს მკვეთრი შეხებით, როგორც გადაჭარბებული ბორბლების თაღები. Evoque-ის საქარე მინა მკვეთრად იჭრება კაპოტისკენ, ამავდროულად ახერხებს შეავსოს მისი შეკუმშული სახურავი და აძლევს Evoque-ს ელეგანტურ, მოხერხებულ და გამძლე იერს. მარტივად რომ ვთქვათ: Evoque არა მხოლოდ იპყრობს თქვენს ყურადღებას, არამედ მოითხოვს ამას.
უბრალო ფუფუნებაზე მეტი
თუ უბედურებას უყვარს კომპანია, მაშინ ფუფუნება იწვევს მას. Რატომ არის, რომ? ისე, ეს მართლაც მარტივია. ყველას სურს ბორბლებზე გადახტომა ამ მაღალი დონის ჰილტონში. და ვინ შეიძლება დაადანაშაულოს ისინი? სავსეა პრაქტიკულად ყოველგვარი სიამოვნებით, რომელიც წარმოიდგენთ, ინტერიერი საოცრად ჭკვიანი და ძალისხმევის გარეშე ელეგანტურია. და თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ევოკი ურბანულ მოსახლეობას ისეთივე, თუ არა უფრო მეტად უნდა მოეჩვენოს, ვიდრე ტრადიციული ლენდ როვერის დემოგრაფიული (მონოკლების ტარება). ჩაის მსმელები, როგორც ჩვენ გვესმის), შთამბეჭდავია იმის დანახვა, თუ რამდენად კარგად ეწინააღმდეგება სალონი კლასიკურ ფუფუნებას კომფორტის უფრო მაღალი ხარისხის შესწავლისას და სასარგებლო.
ეს არის ის კომფორტი და ფუფუნების განცდა, რომელიც ანიჭებს Evoque-ს ყველაზე დიდ დამსახურებას. მანქანისთვის, რომელიც ძველი სამყაროს ახალთან დაქორწინებას ცდილობს, არასდროს არ არის საავტომობილო კულტურების გარეგნული შეჯახება. ტრადიციული სპორტული ლიანდაგები აღჭურვილია ჭკვიანურად განათებული LCD ინსტრუმენტების დისპლეით, ხოლო კარაქისფერი გლუვი ოქსფორდში შეფუთული ტყავის საჭე გვერდითაა საჭირო საინფორმაციო-გასართობი კონტროლით. ცენტრში Evoque თხრის ტრადიციულ გადამრთველს და მის ნაცვლად აყენებს Jaguar-ის ციფერბლატს.
2012 წლის Range Rover Evoque-ის შინაგანი სპორტულობა თავისი მდიდრულობით არ ჩამორჩება. ტყავით ჩაღრმავებული თაიგულის სავარძლები, რომლებიც, როგორც ჩანს, უფრო სახლშია ჩაყრილი დაბალ სპორტულ მანქანაში, ვიდრე მაღალმოსავლიანი კროსოვერი. რა თქმა უნდა, კუპეები არ არის ცნობილი სივრცის გასაოცარი გამოყენების გამო, მაგრამ შეკუმშული სახურავი და მთელი Evoque არასდროს არ იგრძნობა კლაუსტროფობია, დიდი ფეხით და თავთავის სივრცით მათთვის, ვინც უკან მოძრაობს.
მიუხედავად იმისა, რომ მნიშვნელოვანია ადრე აღვნიშნოთ Evoque-ის უფრო მცირე სიმაღლე, სიმართლე გითხრათ, მათემატიკა და გაზომვები არასოდეს ემთხვევა რეალობას. სალონში შესვლა თქვენი სივრცითი აღქმის შესანიშნავი გამოცდაა. ის უფრო პატარა უნდა იყოს, მაგრამ ასე არ არის. ამის დიდი ნაწილი არის სივრცის გალაქტიკა, რომელსაც Evoque-ის სურვილისამებრ შუშის სახურავი უზრუნველყოფს. ეს ელეგანტური არაფერია და უკვე შთამბეჭდავი ინტერიერის ჩვენი საყვარელი ასპექტია. არც კი იფიქროთ ამის გარეშე შეძენაზე.
 |
 |
 |
 |
 |
მაგრამ არ უნდა ელოდოთ ჰექტარ სივრცეს უკანა საყრდენშიც, რადგან Evoque ზომავს უმნიშვნელო 19,4 კუბურ ფუტს ტვირთის სივრცეში. ცნობისმოყვარეებისთვის ეს ნაკლებია ვიდრე Audi Q5 (29.1) BMW X3 (27.6) და Mercedes-Benz GLK (23.3). მიუხედავად იმისა, რომ სამართლიანი უნდა ვიყოთ, სატვირთო სივრცე 47,6-მდე ხტება უკანა სავარძლების წინ ჩამოშვებული. მიუხედავად იმისა, რომ ეს საკმარისი იქნება მცირე გადაზიდვებისთვის, ნუ ელოდებით, რომ Evoque მოთავსდება თქვენს ყველა საკემპინგო აღჭურვილობას.
სამწუხაროდ, არის რამდენიმე დაბალი ნოტები სხვაგვარად მყარი სტილის სიმფონიაში. თუ მანქანას არ მართავთ ან კომფორტულად ზიხართ წინ, Evoque Coupe-ში ჩასვლა და გამოსვლა უხერხული და შრომატევადი იქნება. ავტომატურად მოძრავი სავარძლის თავდაპირველი სიახლე სწრაფად ტოვებს ჩვენს გაღიზიანებას და იმედგაცრუებას სარედაქციო ჯგუფმა ცოტა ხნის წინ პირველად გაარკვია ქალაქის ბარების საფუძვლიანი გამოკვლევის დროს და ღამის ცხოვრება. რა თქმა უნდა, გამოსავალი იქნებოდა ოთხკარიანი ჯიშის არჩევა, მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ ჩვენი განუწყვეტელი დარტყმა აღმოიფხვრა, რომ Land Rover-ს მექანიკური გადალახვის საშუალება მისცემოდა. და იმის გათვალისწინებით, რომ დრო ფულია, ეს უფრო ლოგიკურია.
კიდევ ერთი შეფერხება ხდება სანავიგაციო სისტემის მუშაობისას (სიურპრიზი!). ბედის ირონიული გადახვევით, Evoque-ის 8 დიუმიანი LCD სენსორული ეკრანი, ფაქტობრივად, საკმაოდ რეაგირებადი და ამოცანის შესასრულებელი იყო. თუმცა, ჩვენ ვცდილობთ ვიყოთ საჭესთან ორივე ხელი და თვალი მივადევნოთ გზას მართვის დროს (ჩვენ ასეთები ვართ ბოლოს და ბოლოს, მოდელი მოქალაქეები), ჩვენ ვცდილობთ მაქსიმალურად შევამციროთ ჩვენი ურთიერთქმედება სენსორულ ეკრანებთან შესაძლებელია. სამწუხაროდ, იყო შემთხვევები, როდესაც ეს უბრალოდ შეუძლებელი იყო. საჭის მართვის ღილაკების გამოყენება არასოდეს იყო თანმიმდევრული და ჩვენს iPod-ზე ტრასების გადაადგილება არასტაბილური, ზარმაცი ან საერთოდ არ დარეგისტრირებულა - სირცხვილია იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ვარსკვლავურია ჩვენი მიმოხილვის განყოფილების 380 ვატიანი, 11 დინამიკით Meridian ხმის სისტემა იყო.
ფორდმა გართობა გამოიწვია
მაშ, რა არის რეალურად Evoque-ის დაქუცმაცებული ქუდის ქვეშ? ბორბლებზე მამოძრავებელი ძალა არის Ford-ის წყარო, 240 ცხენის ძალის ტუმბოს და 270 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის გამომუშავების, 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი Ecoboost ძრავა პირდაპირი ინექციისა და ტურბო დამუხტვით. მიუხედავად იმისა, რომ Evoque არ არის ყველაზე სწრაფი კატა ჩანთიდან, ის უზრუნველყოფს ძლიერ დარტყმას მას შემდეგ, რაც თავდაპირველი ტურბოლაგი გაივლის. Land Rover-ის თანახმად, მას შეუძლია 0-დან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარება დაახლოებით 7.0 წამში, რაც არ არის ადვილი ამოცანა, როდესაც აღვნიშნავთ მის სოლიდურ - თითქმის 4000 ფუნტიანი ჩარჩოს.
ბუნებრივია, საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით ბევრს არ ველოდით, მაგრამ Evoque იმაზე უკეთესია, ვიდრე წარმოგვედგინა. დიდწილად მისი Ecoboost ძრავის წყალობით - რომელიც, როგორც ჩანს, სულ უფრო და უფრო უმჯობესდება - EPA-მ მიანიჭა Evoque 18/28 mpg რეიტინგი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მაჩვენებლები, რა თქმა უნდა, დასაფასებელია, მოემზადეთ იმისთვის, რომ დაიწიოს, რადგან რეალურ სამყაროში მართვის პირობები გავლენას ახდენს თქვენს საწვავის რეზერვებზე. რა თქმა უნდა, თუ თავიდანვე განიხილავთ Evoque-ს, ჩვენ ვერ წარმოვიდგენთ, რომ საწვავის ეკონომია თქვენი პრიორიტეტების სიის სათავეში იქნება. მიუხედავად ამისა, ფეხის სინათლეზე, საწვავის ეკონომიის ღირსეული დონის დაფქვის შესაძლებლობა არსებობს.
ქანთრი კლუბი/გარედა მზადაა
მიუხედავად მისი წონისა, Evoque უფრო ბალერინაა, ვიდრე ბულდოზერი. ის არის სწრაფი, მოქნილი, უფრო მეტად უმკლავდება მანქანას, ვიდრე SUV და მზად იყო გაუმკლავდეს ყველაფერს, რაც თავის გზაზე იყო გადაყრილი. ქალაქსა და გარეუბანში ხანმოკლე გაფრენებიდან დაწყებული, სახელმწიფოთაშორისი მონაკვეთების უფრო დიდ მონაკვეთებამდე, Evoque ავლენს განსაკუთრებულ გზის მანერებს ძალისხმევის გარეშე. მართვის მახასიათებლები ზედა თაროზეა და შესანიშნავად მუშაობს მის კომპეტენტურ სრულამძრავ სისტემასთან ერთად. საჭის მართვა მსუბუქიც იყო და რეაგირებადი იყო, ხოლო Evoque იშვიათად ირყევა ან აჩვენებდა უუნარობის ნიშნებს ჩვენი საგზაო გამოცდების დროს.
თუმცა ყველაზე გასაკვირი ის არის, თუ რამდენად შეუძლია Evoque-ს გაუმკლავდეს რელიეფს, რომელიც, როგორც წესი, დაცულია მისი ბილიკების მომხიბვლელი ძმებისთვის. არ მისცეთ უფლება მის ესთეტიკურ მჭევრმეტყველებას მოგატყუოთ, Evoque-ს შეუძლია ციცაბო გრადიენტებზე ასვლა და საავტომობილო ბრძოლაში მონაწილეობა ასევე უგზოობისას, Land Rover-ის Terrain Response სისტემის წყალობით, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს პროგრამები ტალახის, ქვიშისა და თოვლი. მოდი ვიყოთ გულახდილები, მაგრამ ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ უმეტესობა არ აპირებს მათ გამოყენებას და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვაფასებთ Land Rover-ს მისი გაცემისთვის მისი წინამორბედების ყოვლისმომცველი ჯოხები, რეალობა ის არის, რომ Evoque ჯობია ჭურჭელზე გადაადგილება არა ტალახის ხვრელები.
რაც დიდ პრობლემას უქმნის არის ხილვადობა. კერძოდ, რა ადვილი იქნებოდა ორი ნოგინის დანახვა სარეზერვო ან ზოლის შეცვლისას. გასაკვირია, რომ ეს ნამდვილად არ არის პრობლემა Evoque-ის ბრმა წერტილების დამხმარე და გარს და სარეზერვო კამერის წყალობით სისტემა, მაგრამ ის, რაც საგანგაშო აღმოჩნდა, არის ის, თუ რამდენად ადვილად შეიძლება შეფერხდეს წინსვლის ხილვადობა მანქანის უზარმაზარი გვერდითი ხედი.
თქვენი სახსრების გაუქმება
როგორც გზებზე იქცევს ყურადღებას, ასევე Range Rover Evoque-ი თანაბრად მოთხოვნადია თქვენს საბანკო ანგარიშზე. ორკარიანი კუპეს საბაზისო ფასი 44000 დოლარიდან იწყება, 850 დოლარის დანიშნულების საფასურის ჩათვლით. თუმცა, ჩვენი ერთიანი მიმოხილვის ფასი სწრაფად გაიზარდა 57,000 დოლარამდე, მას შემდეგ რაც ჩვენ მივიღეთ მისი Dynamic Premium პაკეტი, რომელიც ამატებს უნიკალურ უკანა და წინა ფასციას. სპოილერის გაფართოება, ორმაგი სპორტული გამონაბოლქვის რჩევები და სხვა ესთეტიკური შეხება მდიდრულ მოწყობილობებზე, როგორიცაა 360 გრადუსიანი პარკირების კამერის სისტემა და გასაღების გარეშე ანთება.
ფინიშის ხაზი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Evoque არ არის გამიზნული ტრადიციული Range Rover-ის რეტინიუმზე. ამის ნაცვლად, მიზანია მყიდველების უფრო ფართო დემოგრაფიის მოზიდვა. Evoque-ის შემთხვევაში: მდიდარი ურბანილები, რომლებიც უცვლელად ამჯობინებენ სტილს ფუნქციას, ფუფუნების ჯანსაღი დოზით. თავის არსში, Evoque არის სტატუსის სიმბოლო - ყურადღების მიმპყრობი (როგორც მომხმარებლისთვის, ასევე კომპანიისთვის) და ათვალიერებს მომავალს, სადაც შეიძლება წარიმართოს Land Rover-ის ბრენდი. არის თუ არა ეს საავტომობილო ღმერთების საჩუქარი საავტომობილო სამყაროსთვის? არა, მაგრამ მისი მართვა ღვთაებრივი არაფერია.
როგორც ყველა მანქანას, 2012 წლის Range Rover Land Rover Evoque-ს აქვს თავისი პრობლემები: ძვირია; სრულიად არაპრაქტიკული; აქვს გარკვეული თვალსაჩინო დიზაინის შეშფოთება, მაგრამ ყოველი საქმისთვის, რომელსაც ის ცუდად აკეთებს, Evoque ანაზღაურებს ორის შესრულებით. ჩვენ არ შეგვიძლია დავჯდეთ აქ და გავამართლოთ ისეთ ფულს, რომელსაც აქ აუცილებლად დახარჯავთ, მაგრამ შეგვიძლია წახალისება. Evoque სხვა არაფერია გზაზე ან თუნდაც თავის კლასში. თუ ფული არ არის ობიექტი და თქვენ აფასებთ სტილს მგრძნობელობაზე, მაშინ თქვენ მიაღწიეთ ცისარტყელის დასასრულს. ეპოქაში, როდესაც მომხმარებლები თავიანთ შესყიდვებს უფრო მეტად აფუძნებენ სურვილს, ვიდრე პრაქტიკულობას, Evoque ზის თავის ტახტზე და სამართლიანად უყურებს კონკურენციას.
სიმაღლეები:
- თვალისმომჭრელი სხეულის სტილი
- სანაქებო საწვავის ეკონომია
- მდიდრული და ტექნიკურად დატვირთული ინტერიერი
დაბალი:
- არაპრაქტიკული თითქმის ყველა გაგებით
- შეზღუდული სატვირთო სივრცე
- მაღალი ფასის წერტილი
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Apple Maps-ის ახალი EV ფუნქცია მიზნად ისახავს აღმოფხვრას დიაპაზონის შფოთვა
- Land Rover Defender შეიძლება გახდეს რეალური ზომის დისტანციური მართვის მანქანა
- Land Rover-ი ემბლემურ Defender-ს 21-ე საუკუნის სახეს აძლევს
- Jaguar Land Rover ავითარებს ამ გასაოცარ 3D დისპლეს
- უყურეთ წითელი ჯვრის მიერ ახალ Land Rover Defender-ს გამოცდას დუბაიში
