2012 Kia Rio მიმოხილვა

2012 წელი კია რიო

ქულის დეტალები

„გზაზე 2012 წლის რიო თავს ატარებს დიდი სიმტკიცით და თავმდაბლობით, მაგრამ ყველაფერზე მეტად გვთავაზობს პოლონურობისა და კომფორტის განცდას, რომელიც იშვიათად ჩანს სეგმენტში“.

Დადებითი

• ელეგანტური ექსტერიერის დიზაინი ახალ სიცოცხლეს ანიჭებს რიოს
• სალონის ტექნოლოგია არის ძლიერი და მარტივი გამოსაყენებელი
• შესანიშნავი საწვავის ეკონომია

მინუსები

• ინტერიერის მასალები ზოგჯერ შეიძლება იაფი იყოს
• მართვა არ არის ისეთი დინამიური, როგორც ზოგიერთი მისი კონკურენტი
• წამყვანი მატარებელი ნაკლებად ცოცხალია, ვიდრე ჩვენ გვსურს

ჩვენ არ ვიცით, რას ფიქრობდა კია, როცა 2000 წელს რიო მონათლა. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ გამოვიცნოთ, რომ მას სურდა გართობის, მეტროპოლიის ხარისხისა და ეგზოტიკური სიცოცხლისუნარიანობის შერწყმის უკანონობა. რიო, ისევე როგორც რიო დე ჯანიეროში, ბრაზილია ცნობილია თავისი ლამაზი ქალებით (ასე გვითხრეს) კარნავალის ზეიმით და სამბას სტილით. და მიუხედავად იმისა, რომ უახლესი თაობა შეიძლება დაიკვეხნოს ბევრად უფრო ცოცხალი ქცევით, ძველი რიოები არასოდეს იწვევდნენ ზემოხსენებული თვისებების უმნიშვნელო მინიშნებასაც კი. სინამდვილეში, ძველი რიოსი არასდროს გრძნობდა თავს ბორბლებზე კარნავალს, უფრო ციხეს.

საბედნიეროდ, ეს ყველაფერი შეიცვალა. 2012 წლის რიო იღებს ძალიან საჭირო სახეს და ამაყობს ზოგიერთი ყველაზე შთამბეჭდავი ტექნოლოგიით, რომელიც სუბკომპაქტს უნახავს. არის ეს საკმარისი იმისთვის, რომ მას სუბკომპაქტური მეფის სტატუსამდე მიაღწიოს? გავარკვიოთ.

ევროს შთაგონებული კარნავალი ბორბლებზე

უბრალოდ არ შეიძლება უარვყოთ Kia-ს ვიზუალური გაუმჯობესება არა მხოლოდ 2012 წლის Rio-სთან, არამედ მთელ მის შემადგენლობაში. Rio არის სახალისო, გარკვეულწილად სპორტული და რაც მთავარია, საინტერესო სანახავი. Kia-მ შესანიშნავად შეასრულა ისეთი მანქანების შემუშავება, რომლებიც ისეთივე მიმზიდველია თქვენი ფინანსური სენსიტიურებისთვის, როგორც თქვენი სტილის მოთხოვნილებებისთვის. 2006 წელს Audi-ს ყოფილი დიზაინერის პიტერ შრეიერის ბორტზე შემოყვანა, რათა დაეხმარა მის სტილისტურ მუხტში წარმართვას, იყო სამაგისტრო დარტყმა და ნაბიჯი, რომელიც, როგორც ჩანს, დივიდენდებს იხდიდა. რაც შეეხება თავად რიოს, რა შეგვიძლია ვთქვათ, გარდა იმისა, რომ ძალიან მოგვწონდა. ნელ-ნელა, მანქანით მანქანით, Kia ცვლის თავის აღქმას, როგორც ასევე გაშვებულ, ფასდაკლებულ ავტომწარმოებელს, რომელიც ორიენტირებულია ხარისხზე ისევე, როგორც სტილზე.

ჩაბნელებული ცხაური მიესალმება დამთვალიერებლებს წინ, ხოლო დახრილი და უკანა ფარები უკანა მხარეს იწევს კაპოტის წინა მხარეს. გვერდიდან და უკანა მხარეს, Rio-ს აქვს მძიმედ გამოძერწილი იერი, ფართო, სპორტული პოზიციით, რაც უფრო მეტ ვიზუალურ ელფერს აძლევს, ვიდრე ჩვენ მოველოდით Kia-სგან და ამ სეგმენტის მანქანებისგან.

შერეული ბიუჯეტის ჩანთა, მაგრამ ფართო

ჩვენთვის რიოს ინტერიერი შერეული ჩანთაა. ერთის მხრივ, ჩვენ ძალიან მოგვწონს მისი გამარტივებული განლაგება. მეორეს მხრივ, მას აქვს ტენდენცია, რომ ზედმეტად "ბიუჯეტი" გამოიყურებოდეს. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ 2012 წლის რიოს აკლია ხარისხი ან ღირებულება, პირიქით, უბრალოდ, ვერასდროს იგრძნობთ, რომ გადახვედით ლუქს ბინაში ცა.

ეს იმიტომ ხდება, რომ Rio იყენებს უამრავ მძიმე პლასტმასს. ეს არ გამოიყურება იაფად თვალისთვის, მაგრამ მათ ძველი TSA რუბდაუნის მიცემა ნაკლებად გლამურულ ვინირს აჩენს. ეს არც ისე დიდი პრობლემაა, რამდენადაც მცირე იმედგაცრუებაა, მაგრამ სინამდვილეში ვერ ვიტყვით, რომ გაკვირვებულები ვართ რიოს აგრესიული ფასის გათვალისწინებით (ბაზისური მოდელები იწყება $13,600-დან). გარდა ამისა, რამდენიმე ღირსეული მეტალის აქცენტი მთელს მსოფლიოში და ჩვენი მიმოხილვის ერთეულების ტყავით შეფუთული საჭე და გადაცემათა კოლოფის ღილაკი ბევრს ქმნიდა ფუფუნების ილუზიას. სინამდვილეში, ფუფუნება შეიძლება იყოს ძლიერი სიტყვა, მაგრამ თქვენ გესმით, რას მივიღებთ.

რა თქმა უნდა, ის, რაც განასხვავებს კარგ სალონს შესანიშნავი სალონისგან, არის ის, თუ რამდენად მოსახერხებელი და კომფორტულია ის საჭესთან ჯდომისას. საბედნიეროდ, ეს ის სფეროა, სადაც რიო გამოირჩევა. საჭის მტევნისგან, გამოძერწილი ტირედან და ცენტრალური კონსოლიდან დაწყებული ყველაფერი ჭკვიანურად არის განთავსებული. კლიმატის კონტროლის ღილაკების რეგულირება მცირე ძალისხმევას მოითხოვს, ისევე როგორც მანქანების ნავიგაცია სხვადასხვა ტექნიკით ფუნქციები, რომლებზეც წვდომა შესაძლებელია საჭის ღილაკებით, ან საინფორმაციო გასართობი სისტემების ქვემოთ ჩვენება.

რაც შეეხება მძღოლისა და მგზავრის კომფორტს, Rio-ს აქვს დახრილი და ტელესკოპური საჭე სიმაღლის მარტივი რეგულირებისთვის, ასევე წინა სავარძლების კომფორტული ბალიშებისთვის. ფეხების, მხრებისა და თავების სივრცე იმაზე უკეთესია, ვიდრე მოელით სუბკომპაქტური მანქანისგან, უკანა მგზავრები განსაკუთრებით დიდ ადგილს იძლევიან. და სანამ დავივიწყებთ, ტვირთის მოცულობა ასევე ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კლასში 49,8 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით დაშვებული. თუ თქვენ მიდიხართ როგორც სტილის, ასევე მოხერხებულობისთვის, გირჩევთ აირჩიოთ ჰეჩბეკი.

Trail-blazin'tech, უკანა ხედვის კამერა, მოქმედება!

2012 Kia Rio ხელმისაწვდომია სამ სხვადასხვა მორთულობით: LX, EX და სპორტული SX. როგორც ხედავთ, ჩვენი EX მიმოხილვის განყოფილება მოთავსებულია ზუსტად შუაში და ამაყობს გასაოცრად ჯანსაღი სალონის ტექნოლოგიით მისი აღნაგობის მანქანისთვის. ციფრული მუსიკის მოყვარულთათვის Rio აღჭურვილია USB და AUX ინტერფეისით სტანდარტული MP3 დაკვრისთვის. ასევე ხელმისაწვდომია Bluetooth, რომელიც საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს დააწყვილონ თავიანთი სმარტფონები და მუსიკის უსადენოდ სტრიმინგი მათი არჩეული აპლიკაციის საშუალებით. რა თქმა უნდა, თუ გსურთ მისი „ძველი სკოლის“ გაშვება, ერთი დისკი CD პლეერი სტანდარტულია რიოს ყველა მოდელში. Sirius Satellite რადიო ასევე სტანდარტულია ყველა Rios-ში გამოწერით.

მიუხედავად იმისა, რომ ზემოაღნიშნული მახასიათებლების უმეტესობა საკმაოდ გავრცელებულია ავტოსფეროში ამ დღეებში, სადაც Kia ახერხებს ახალი მოედნის შექმნას Microsoft-ის მიერ შემუშავებული Kia UVO საინფორმაციო გასართობი ტექნიკის ჩართვით. სისტემა. Ford-ის SYNC სისტემის მსგავსად (ასევე შემუშავებული Redmond გიგანტის მიერ), UVO გაძლევთ ხმით გააქტიურებულ წვდომას მანქანის მულტიმედიურ სისტემებზე. აქ შეგიძლიათ დააკავშიროთ თქვენი Bluetooth ტელეფონები ან MP3 ფლეერები და უბრალოდ გამოიყენოთ ხმოვანი ბრძანებები მათ სამართავად. ასე რომ, მაგალითად, მართვის დროს, როდესაც გვინდოდა შევცვალოთ Sirius Satellite რადიოსადგური, ჩვენ უბრალოდ უნდა დაეჭირა შესაბამისი ღილაკი, რომელიც მდებარეობს საჭის ღილაკების კლასტერზე და ეთქვა ბრძანება.

ანალოგიურად, მას შემდეგ რაც დააწყვილებთ თქვენს სმარტფონს (რასაც, სამწუხაროდ, ძალიან დიდი დრო დასჭირდათ) ზემოხსენებულ ღილაკზე დაჭერით და „დაუძახეთ დედას“ სასურველ შედეგს მიაღწიეთ. მართალია, ეს ჯერ კიდევ არ არის ისეთი შეუფერხებელი, როგორც ჩვენ გვსურს - ხმის ამოცნობას უჭირს თქვენი ნათქვამის გაგება (ნაწილობრივ იმის გამო მისი ძალიან ხისტი ბრძანების მითითებები) – მაგრამ ის მაინც დაფასებული ფუნქციაა სეგმენტში და ის, რომელიც, სავარაუდოდ, უფრო ინტუიციური გახდება გაზრდით პრაქტიკა. რა თქმა უნდა, ყოველთვის შეგიძლიათ საერთოდ უარი თქვათ ხმოვან ბრძანებებზე, რადგან UVO-ს აქვს წარმოუდგენლად მგრძნობიარე სენსორული ეკრანი.

Rio-ს ტექნიკური კომპლექტის კიდევ ერთი გასაოცარი დამატება არის სარეზერვო კამერის ჩართვა. უბრალოდ მოათავსეთ მანქანა უკანა მხარეს და თქვენი უკანა ხედის შემოგარენი გამოჩნდება UVO სისტემის პატარა, მაგრამ მკვეთრ, 4.3 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე. მანქანის ყველა მახასიათებლიდან, უნდა ვთქვათ, რომ სარეზერვო კამერა ჩვენი საყვარელი იყო. ის პრაქტიკულად გაუგონარია სუბკომპაქტურ სეგმენტში და მახასიათებელი, რომელიც მუდმივად გამოგვრჩება მისი კლასის და ზემოთ სხვა მანქანების განხილვისას. რიო უკვე პარკირების ნიავია და კიდევ უფრო გაკეთდა ამ მოსახერხებელი ფუნქციის წყალობით. მოკლედ დიდება კიას შემოთავაზებისთვის.

სამწუხაროდ, ჩვენში არსებული ციფრული მაძიებლისთვის, ჩვენს Rio EX-ს, რომლის ფასიც 18000 დოლარზე მეტია, არ გააჩნდა სანავიგაციო სისტემა. მყიდველებს, რომლებიც ეძებენ ამ კომფორტს, უნდა აირჩიონ მაქსიმალური SX მორთვა, რომელიც იწყება $17,700-დან, გაფრთხილება არ არის UVO. როგორც ჩანს, რიოში, თქვენ არ შეგიძლიათ გქონდეთ თქვენი ხმის სისტემა და არ მიირთვათ თქვენი ნავიგაცია… ან მსგავსი რამ. რა თქმა უნდა, მწირი ბიუჯეტის მქონე მყიდველებს შეუძლიათ უბრალოდ გადალახონ ეს გამოტოვება საქარე მინის სამაგრის შეძენით და არსებული სმარტფონისა და რუკის აპლიკაციის გამოყენებით. iOS 6-ის მომხმარებლებისთვის, აქ არის რუქის აპლიკაციის ალტერნატივების კარგი სია, თუ არ ხართ კმაყოფილი Apple-ით.

ერთი ძალაუფლების სისტემა, რომელიც მართავს მათ ყველას

რიოში ელექტროგადამცემი ვარიანტები საკმაოდ მარტივი რჩება და პირდაპირში ჩვენ არარსებულს ვგულისხმობთ. ყოველი 2012 Rio იკვებება 1.6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი პირდაპირი ინექციის ძრავით. 2012 წლისთვის კიამ მოახერხა როგორც ცხენის ძალა 110-დან 138-მდე, ასევე ბრუნვის მომენტის გაზრდა 107-დან 125-მდე. ტრანსმისიის ვარიანტები ასევე შეზღუდულია LX მოდელში ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური არჩევანით. სამწუხაროდ, როგორც ჩვენი შუა მაგიდის EX განხილვის განყოფილება, ასევე უმაღლესი დონის SX მოდელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი ავტომატით.

ბუნებრივია, საწვავის ეკონომია ყოველთვის არის სუბკომპაქტური სეგმენტის ფოკუსირება და Rio ნამდვილად უზრუნველყოფს. EPA საწვავის რეიტინგი 2012 Rio-სთვის არის შთამბეჭდავი 30 mpg ქალაქში, 40 mpg გზატკეცილზე და 34 mpg კომბინირებული ექვს სიჩქარიანი ავტომატისთვის, ხოლო მექანიკური გაერთიანებაში მხოლოდ ერთი mpg-ით მეტი იქნება კატეგორია. მძღოლებისთვის, რომლებიც ცდილობენ მიიღონ საწვავის მაქსიმალური ანაზღაურება, Kia Rio მოიცავს Active Eco რეჟიმს, რომელიც მდებარეობს ღილაკზე საჭის მარცხნივ. ეს არეგულირებს ძრავას და ტრანსმისიას ისე, რომ ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას, ზღუდავს ბრუნვის რაოდენობას ხელთ და სიჩქარის ადრეულ ცვლას. სინამდვილეში, ეს არის განსხვავება, რომელიც უფრო დახვეწილია, ვიდრე სხვა ყველაფერი, მაგრამ ერთი წინდახედული მძღოლი აუცილებლად გააქტიურდება.

საერთო ჯამში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ ახალი პირდაპირი ინექციის ძრავა, რომელიც გვთავაზობს საკმაოდ დიდ სიმძლავრეს და გამძლეობას. რიო არ იბნევა, როგორც ზოგიერთი მისი კონკურენტი და ავტომატური ტრანსმისია კომპეტენტურად უმკლავდება სიჩქარის ზოგადად სწრაფ ცვლას. აღმართზე ასასვლელად მომზადებისას, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ექვს სიჩქარიანი ავტომატური მექანიკური გადართვის ვარიანტი, რომელიც საშუალებას იძლევა მოგვიანებით გადაცვალოთ სიჩქარე და გაზარდოთ დაბალი ბრუნვის მომენტი.

რიო ჰქვია და გზაზე ცეკვავს

გზაზე, 2012 წლის რიო თავს ატარებს დიდი სიმტკიცითა და თავმდაბლობით, მაგრამ ყველაფერზე მეტად გვთავაზობს სიპრიალის და კომფორტის განცდას, რომელიც იშვიათად ჩანს სეგმენტში.

Kia-ს ბოლოდროინდელი ძალისხმევის ძირი იყო ღირებულების, სტილისა და კომფორტის გაღრმავება და ეს აშკარად ჩანს უახლეს Rio-ში. შეიძლება არ ჰქონდეს რალის მსგავსი დინამიკა, რომელიც ნაპოვნია 2012 ფიესტაში, მაგრამ ის ბევრად უფრო ანიმაციურია, ვიდრე, ვთქვათ, მსგავსი Nissan Versa. წინა მხარეს არის მაკფერსონის საყრდენი და უკანა ტორსიული სხივის საკიდარი, რომელიც ახერხებს ყველაზე დამღუპველი მუწუკებისა და ღარებიც კი. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის სრულყოფილი, ის შორს არის იმ სტერილური, ბალიშის სუსპენზიებისგან, რომლებსაც ჩვენ შევეჩვიეთ წინა გამეორებებში. გარდა ამისა, საგზაო გამოხმაურება ტოლია მისი კლასის სხვა მანქანებთან, მაგრამ ჩვენი ფულისთვის Rio-ს ელექტრო საჭეს არ გააჩნია დახვეწა, რომელიც ახლახან გამოჩნდა. განიხილა Fiesta.

ფინიშის ხაზი

ჩვენ ამას ვაგრძელებთ, მაგრამ სუბკომპაქტურ სეგმენტში ბევრი შესანიშნავი მანქანაა ასარჩევად. სინამდვილეში, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე კონკურენტუნარიანი სეგმენტი, სადაც თითოეული მანქანა, იქნება ეს Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta და ახლა Kia Rio, უფრო თანაბრად ემთხვევა, ვიდრე ოდესმე. ამის გამო, ერთმანეთის არჩევა პირად უპირატესობებზე იქნება დამოკიდებული. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ნამდვილად ვაფასებთ Rio-ს გაუმჯობესებულ სტილს და საწვავის შესანიშნავ ეკონომიას, სხვა მანქანები, როგორიცაა Ford Fiesta და Honda Fit ვიზუალურად უფრო მიმზიდველია. იგივე შეიძლება ითქვას მართვის დინამიკაზე, თვისება, რომელსაც Ford ფლობს ყვავი. იქ, სადაც Rio ატყდება, კონკურენცია არის მისი ტექნოლოგიური ინტეგრაცია, მარტივი, მარტივი UVO სისტემა, უკანა ხედვის კამერასთან ერთად, არის ის, რაც ჩვენ ჯერ კიდევ გვაწუხებს. დარწმუნებით ვერ ვიტყვით, რომ 2012 წლის რიო არის სამბას გაქცეული ვარსკვლავი, რომლისკენაც ის ისწრაფვის, მაგრამ ის ნამდვილად აღწევს იქ და იმსახურებს თქვენს ყურადღებას ახლა უფრო მეტად, ვიდრე ოდესმე.

სიმაღლეები

• ელეგანტური ექსტერიერის დიზაინი ახალ სიცოცხლეს ანიჭებს რიოს
• სალონის ტექნოლოგია არის ძლიერი და მარტივი გამოსაყენებელი
• შესანიშნავი საწვავის ეკონომია

დაბალი

• ინტერიერის მასალები ზოგჯერ შეიძლება იაფი იყოს
• მართვა არ არის ისეთი დინამიური, როგორც ზოგიერთი მისი კონკურენტი
• წამყვანი მატარებელი ნაკლებად ცოცხალია, ვიდრე ჩვენ გვსურს 

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Kia EV6 GT პირველი დისკის მიმოხილვა: ცოტა მეტი მხიარულება ელექტრომობილებში
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა