Lexus GS 350 2013 წლის მიმოხილვა

დიდი ხანია ლექსუსმა ბევრი თავი დაუქნია. მაგრამ ძვირადღირებული იაპონური ავტომწარმოებლის ახალი დიზაინის ენა არაფრით არის სანახაობრივი და აქვს მძინარე "L"-ს საშუალება მისცა, ისევ იმავე ლიგაში გადახტომა, როგორც გამოსული მრავალი თვალწარმტაცი დიზაინი გერმანია.

რა თქმა უნდა, ნებისმიერ ბაზარზე დომინირება არასოდეს არ არის ადვილი საქმე, მაგრამ Lexus-მა ამას წლების განმავლობაში ახერხებდა. უფრო მეტიც, მათ ეს გააკეთეს მოჩვენებითი ძალისხმევის გარეშე, რაც შეიძლება წარმოიდგინოთ, რომ გააღიზიანა მისი აშკარა კონკურენტები. მაგრამ, როგორც მისი მშობელი კომპანია, Toyota, Lexus-იც ბოლო პერიოდში დაზარალდა. 2011 წელს ჩვენ დავინახეთ, რომ ბრენდი ზარალდება და ძირს უთხრის, როდესაც ბევრი გერმანული ძვირადღირებული ბრენდი, როგორიცაა BMW და Audi, აიძულებს მომხმარებელს გადახტომას.

2012 წლის მოდელის წლისთვის აშშ-ს ბაზარზე შესვენების შემდეგ, Lexus GS 350 დაბრუნდა 2013 წელს. იაპონელმა ფუფუნების მარხილმა საბოლოოდ გადაწყვიტა ცეკვაზე გამოცხადება და უფრო ვისცერულისკენ მიმართვა მისი მომხმარებლების სენსიტიურობა - ან გააგრძელებს უსაფრთხოდ თამაშს და უარს იტყვის იმაზე, რაც კლიენტებს მისკენ უბიძგებს კონკურენტები?

გაბედული და ელეგანტური იმპულსის აშენება

ადამიანებს ხშირად არ მოსწონთ ამის აღიარება, მაგრამ გარეგნულად მნიშვნელოვანია - განსაკუთრებით ავტომობილით. მაშინაც კი, თუ მათ შეუძლიათ სწრაფად იარონ, ატარონ სიზმარივით და გამოიყენონ რაღაც გიჟური ხმის სისტემა, რომელიც ჟღერს ყველა სანტიმეტრზე შენი სხეული, ეს "ოცნების მანქანა" უნდა იყოს მარტივი თვალისთვის, თორემ არავინ აპირებს ორჯერ იფიქროს, როდესაც რამე უფრო ლამაზი მოვა გასწვრივ. ჩვენ მრავალი თვალსაზრისით ზედაპირული არსებები ვართ - და ეს კარგია.

2013 წლის GS 350-ისთვის, როგორც ჩანს, Lexus საბოლოოდ აკმაყოფილებდა ამ მკაცრ სიმართლეს; GS 350 მშვენიერი არსებაა, რომელიც მაშინვე იპყრობს თქვენს ყურადღებას და უარს ამბობს გაშვებაზე. ამ კრედიტის დიდი ნაწილი უნდა წავიდეს იმაზე, რასაც Lexus უწოდებს თავის ახალ spindle ცხაურს.

BMW-ს საკულტო ორმაგი თირკმელის, Audi-ს გადახლართული რგოლების და მერსედესის სამქიმიანი ვარსკვლავის მსგავსად, Lexus-მა წინა დიზაინის ახალმა ელემენტმა დაამატა შთამბეჭდავი ელფერი და პერსონაჟი, რომელიც ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ კომპანიაში დიდი ხანია დავიწყებული იყო - თუმცა ჩვენ ვნახეთ ცოტა ხნის წინ Lexus-ში ცხოვრება, LFA სუპერმანქანის და IS sport-ის სახით. სედანი.

თუმცა, ათწლეულის უმეტესი ნაწილი Lexus მუშაობდა კრუიზ კონტროლით. ლექსუსი ყოველთვის ქმნიდა ხარისხიან, საიმედო მანქანებს. მაგრამ ამ ფასად, ხალხს მეტი სურს, ვიდრე უბრალოდ. მათ უნდათ გართობა. მათ უნდათ ვნება. და მათ სურთ რაღაც, რაც თავზარს აქცევს. პატიოსნად, ბოლოს როდის იყო თქვენზე შთაბეჭდილება, როგორი მშვენივრად გამოიყურება Lexus... ასე შორს, ჰა? დიახ, ეს არის ის, რაც ჩვენ ვიფიქრეთ. საბედნიეროდ, GS-ის გაძლიერებულმა სტილმა ახალი სიცოცხლე შთაბერა ბრენდს, რომელიც, როგორც ჩანს, კმაყოფილი იყო განსაკუთრებული მედიდურობით.

საშუალო ჭიქის გარდა, GS 350 ახასიათებს სტილის დახვეწას, რასაც ჩვენ ნამდვილად ვაფასებთ. ჩვენი ურყევი სიყვარული ჭკვიანურად მოპირკეთებული LED განათების მიმართ უპასუხოდ არ დარჩენილა, GS 350-ს აქვს ინტეგრირებული ზოლები წინა ფარების ქვემოთ. წინა ზომები გაფართოვდა რამდენიმე ინჩით, რაც ავტომობილს უფრო აგრესიულ იერს აძლევს, ხოლო გვერდითი და უკანა დიზაინი უფრო დაბალ სტილს გვთავაზობს. ზოგიერთი შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ დიზაინი არ არის საკმარისად თამამი, მაგრამ ჩვენ არ ვეთანხმებით. მოდი ზედმეტად უხეში და ლექსუსი თავის ნიშანს გამოტოვებს. და მოგვწონს ეს თუ არა, ეს გრილა კომპანიამ აღწერა, როგორც "Lexus-ის ახალი სახე", ასე რომ, ველით, რომ იხილავთ მას კიდევ ბევრ მომავალ მოდელზე.

საბოლოო ჯამში, 2013 წლის GS 350-ის ექსტერიერის დიზაინი ახერხებს იყოს ბევრი რამ: აგრესიული, ელეგანტური, სპორტული და დამორჩილებული. აქ ნამდვილად არის რაღაც გემოვნების ფართო სპექტრის დასაკმაყოფილებლად. მაგრამ ყველაფერზე მეტად, ეს არის სახალისო და სასტიკი - და ეს არის ორი ზედსართავი სახელი, რომელიც არ გამოგვიყენებია ლექსუსის აღსაწერად ძალიან დიდხანს.

იმპულსი გრძელდება…

ჩვენ მივეჩვიეთ კომპრომისს მანქანების განხილვისას. როგორც ბევრ რამეს, არის ასპექტები, რომლებიც გვიყვარს და სხვა არა. ეს, როგორც წესი, განიხილება ჩვენი მხრიდან მცირე ცივილიზებულობით, რადგან, ბოლოს და ბოლოს, არავინ არის სრულყოფილი. ეს სამწუხარო რეალობა ხშირად ყველაზე გავრცელებულია ავტომობილის ექსტერიერისა და ინტერიერის შესწავლისას. საბედნიეროდ, ეს არ არის პრობლემა 2013 Lexus GS 350-ში.

სტილის იმპულსი გადადის გარედან GS 350-ის სალონში. Lexus დიდი ხანია ცნობილია თავისი ხარისხიანი კაბინებით. და მიუხედავად იმისა, რომ ტრადიციული სტილის სენსიტიურობა შეიძლება შეინიშნოს მთელს მსოფლიოში, თანამედროვეობის ბევრად უფრო მაღალი ხარისხიც არსებობს. იქნება ეს ატმოსფერული LED განათების რბილი და თანამედროვე ელფერი სალონში, ელექტრო-ლუმინესცენტური ლიანდაგის კლასტერი, ან 8 დიუმიანი LCD კონტროლის დისპლეი სენსორული პანელის ინტერფეისით (უფრო მეტი ვიდრე ცოტა ხანში), სალონი ისეთივე ჭკვიანურად არის ჩაცმული, როგორც არის კომფორტული.

რეგულირებადი 10-გზის ელექტრო სავარძლები სტანდარტია 2013 წლის Lexus GS 350-ზე, მაგრამ ჩვენმა გამსესხებელმა თავისი ძვირადღირებული პაკეტის ($6,530) წყალობით 18-მდე გაზარდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება ზედმეტად მოგეჩვენოთ, GS 350-ის მტკიცე სავარძლები წინ ახერხებს მძღოლისა და მგზავრის აკვანში მოთავსებას, რაც ყველაზე მეტად კომფორტული კაბინები, რომლებშიც ჩვენ ვიჯექით დღემდე, BMW 335i შემოვიდა უახლოეს მეორე ადგილზე და Land Rover Range Rover Evoque-მა დააჯილდოვა ბრინჯაო.

მთლიანობაში, სალონში უამრავი ადგილია, როგორც წინ, ასევე უკანა ნაწილში. 2013 მოდელის წლისთვის, უკანა მგზავრებს მიეცათ კიდევ სამი დუიმი ბარძაყის ოთახი, ხოლო ფეხის ოთახი ძნელად პრობლემაა, ზომა 36.8 ინჩია. მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო სივრცე იყო პრობლემა წარსულში, Lexus-მა მოახერხა ამის მოგვარება ახლის წყალობით რედიზაინი, რომელიც ახლა იძლევა 14.3 კუბურ ფუტს, რომელიც უნდა მოერგოს გოლფის ჯოხების კომპლექტს ან ღირსეულ რაოდენობას ბარგი.

ჩვენ არ მოველოდით, რომ Lexus-ის სალონი იაფად გამოიყურებოდა და ეს ასე არ არის. ტყავის და ნამდვილი ხის ნაზავი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს სალონს და არღვევს ტყავის გაუთავებელ ზღვას, რომელიც გვხვდება სავარძლებზე და თითქმის მთელ ტირეზეა შემოხვეული.

ფასი არასწორია… ნავიგაციისთვის

არ არის ზუსტად ტექნიკური გვალვა, როდესაც საქმე ეხება საშუალო ზომის ძვირადღირებულ სედანებს. და თუ გავითვალისწინებთ ჩვენს მიმოხილვას, რომ მანქანა ჩრდილოეთით 60,000 დოლარის ტოლია, ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ ჩვენი სესხის გამცემი ბუნებრივად მოხვდებოდა ამ კატეგორიაში. სამწუხაროდ, აქ ასე არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი მიმოხილვის განყოფილება აღჭურვილია საკუთარი დამაბრმავებელი ტექნოლოგია, საინტერესოა, რომ არ იყო სურვილისამებრ სანავიგაციო სისტემა, განახლებული 12.3 დიუმიანი LCD დისპლეი და Lexus-ის Enform სისტემა, რომელიც მსგავსია BMW-ის iDrive.

ეს უფრო მეტად გვაწუხებს. 2013 GS არის ძლიერი ჩვენება Lexus-ისგან. მაგრამ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური მახასიათებლის უგულებელყოფა, რომელიც დღეს ყველაზე საცალფეხო მანქანებშიც კი გვხვდება, მიუღებელია. როგორც ჩანს, 60 გრანდი ბევრს მოგიტანთ, მაგრამ ის არ მოგცემთ სანავიგაციო სისტემას. ნაგავი, ლექსუს, უბრალოდ ნაგავი.

ამ გიგანტური გადაცდომის გარდა, GS 350 მენეჯერს ახორციელებს შთამბეჭდავი ჩვენების მოსაპოვებლად ტექნიკურ განყოფილებაში. მიუხედავად იმისა, რომ Lexus Enform გთავაზობთ საკუთარ აპლიკაციების კომპლექტს Pandora-ს, Yelp-თან და სხვა ინტეგრირებულ აპებთან ერთად, ზომიერად საზრიანი მფლობელებს შეუძლიათ ამის ირგვლივ იმუშაონ მანქანების მარტივი Bluetooth კავშირის ფუნქციის გამოყენებით სმარტფონის დასაკავშირებლად ან ტაბლეტი.

უპრობლემოდ სატელეფონო ზარების განსახორციელებლად უპრობლემოდ ხმოვანი ბრძანებების გარდა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ მარტივად გაუშვათ მუსიკალური აპები, როგორიცაა Pandora და Spotify. GS 350 აღჭურვილია USB პორტით, რომელიც განთავსებულია შუა კონსოლში, ასე რომ თქვენი ჭკვიანი მოწყობილობის დატენვა მარტივია. მაგრამ გაფრთხილდით: აპების მუშაობა, როგორიცაა Spotify, ან თუნდაც თქვენი iPod-ის დაკავშირება თქვენი მუსიკის ბიბლიოთეკის მოსასმენად, ყოველთვის არ მუშაობს ისე შეუფერხებლად, როგორც უნდა. Lexus-ის სისტემას უჭირს ტემპის შენარჩუნება ტრასის ცვლილებებთან და ხშირად აჩვენებს არასწორ ტრასას. ხშირად გვეუბნებოდნენ, რომ დაველოდოთ, სანამ სისტემა შევიდოდა ჩვენი iPod-ის ბიბლიოთეკაში. Ეს გამაღიზიანებელია. ამ ტიპის პრობლემა მხოლოდ Lexus-ის მანქანებით არ შემოიფარგლება. თუმცა, მანქანის ფასის გათვალისწინებით, გაცილებით ნაკლებად ადვილია შეუმჩნეველი ან პატიება.

GS 350 ასევე აღჭურვილია Lexus-ის მოსახერხებელი დისტანციური შეხების ინტერფეისით. ეს კვადრატული ფორმის კონტროლერი დგას ამაღლებული მაჯის საფენის წინ და ავტომობილის მენიუში ნავიგაციას აჩქარებს. მიუხედავად იმისა, რომ ის არც ისე ზუსტია, როგორც მაუსი, რაც ყველაზე ახლო შედარებაა, რაც შეგვიძლია წარმოვიდგინოთ, ის გთავაზობთ კონტროლისა და სიზუსტის უპრეცედენტო დონეს მანქანის კომპიუტერული სისტემისთვის. არის შესაბამისი ხატულა, რომელიც გამოჩნდება ეკრანზე და სხვადასხვა ფუნქციების არჩევა ისეთივე მარტივია, როგორც ღილაკზე დაჭერა. ეს არის, შორს, საუკეთესო სისტემა, რომლის ფუნქციონირებაც გვქონია და ვიმედოვნებთ, რომ უფრო მეტი ავტომწარმოებელი მიჰყვება მას.

რბილად მოლაპარაკე შემსრულებელი

2013 წლის Lexus GS 350 აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი V6 ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 306 ცხენის ძალას და 277 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. გადაცემათა კოლოფის ვარიანტები შემოიფარგლება ექვს სიჩქარიანი ავტომატით მექანიკური გადართვის პადლის კონტროლით, მაგრამ მომხმარებელს შეუძლია აირჩიონ უკანა ამძრავიანი ან სრულამძრავიანი სისტემა. EPA რეიტინგი უკანა ამძრავიანი ვერსიისთვის არის 19 mpg ქალაქში, 28 mpg გზატკეცილზე და 23 mpg კომბინირებული. ჩვენი ყველა წამყვანი მიმოხილვის ერთეული ცოტა ნაკლებს გამოიმუშავებს 19 mpg ქალაქში, 26 მაგისტრალზე და 21 ერთად. შედარებისთვის, BMW 535i xDrive 3.0-ლიტრიანი ტურბო ექვსცილინდრით და Audi A6 Quattro სრულამძრავიანი და 3.0-ლიტრიანი V6 აძლევენ შესადარებელ შემოსავალს 21/30/24 და 19/28/22. შესაბამისად.

ჩვენ სიამოვნებით აღმოვაჩინეთ, რომ GS 350-ს არ უშლის ხელს მისი დამორჩილებული წინამორბედების აჩრდილი. ძრავა საოცრად ვოკალურია და ხმაური და ღრიალი ასე ბედნიერად შემოიჭრება ჩვენს ყურის არხებში აალების ან ბრუნვის კოჭის ყოველი ბიძგის დროს. თუმცა, ის ვერასოდეს ახერხებს შეესაბამებოდეს ხმოვან შეგრძნებას, რომელიც წარმოიშვა მისი ზოგიერთი გერმანელი კონკურენტისგან - კერძოდ, BMW-ს 3.0-ლიტრიანი ტურბო ექვსცილინდრიანი - მაგრამ არის მკვეთრი ნაბიჯი სწორი მიმართულებით ლექსუსი.

დახვეწილი გზის მეომარი

2013 Lexus GS 350-ს აქვს მართლაც შთამბეჭდავი მამოძრავებელი დინამიკა და მრავალი თვალსაზრისით აგრძელებს ტემპს გერმანიის შესრულებაზე დაფუძნებულ ძვირადღირებულ სედანებთან. მისი საოცარი უნარი გზის ხელში ჩაგდებისას, მაშინაც კი, როდესაც ძალა სასტიკად მიეწოდება ბორბლებს, აღფრთოვანებულია და სთავაზობს ჭეშმარიტად მიმზიდველ მგზავრობას მათთვის, ვინც ამას ეძებს. როდესაც არ აჩერებს ამაჩქარებელს, GS 350 უზრუნველყოფს ელასტიურ და კომპაქტურ მგზავრობას. და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ იმდენს ველოდით, ყოველი მართვის სცენარის შერწყმისა და გამოსვლის უნარი იყო ბედი და სენსაცია, რამაც ჩვენში კიდევ უფრო მეტი ნდობა აღძრა, რომ ლექსუსს აქვს პოტენციალი კონკურენცია გაუწიოს საუკეთესოს, რასაც გერმანია სთავაზობს.

როგორც ვთქვით, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს მცირე შეშფოთება: GS 350-ს აქვს ტენდენცია, რომ ათავისუფლებს ბრუნს ძალზე ადრე, თუნდაც ხელით გადართვის რეჟიმში. ეს უფრო უსიამოვნო ხდება ენთუზიასტებისთვის, რომლებსაც სურთ თავიანთი ავტომობილის უფრო ძლიერად დაძაბვა, ვიდრე ამას უმეტესობა აპირებს – მაგრამ ეს არის ის, რაც Lexus-მა უკეთ უნდა დააკონკრეტოს მომავალი ვარიაციებისთვის.

საუბრისას მომავალ ვარიაციებზე, მაშინ როცა ჩვენ სრულყოფილად ვისიამოვნეთ Lexus-ის წვრილად მორგებული 3.5-ლიტრიანი V6-ით, ის ფაქტი, რომ ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი ავტომატის სახით, ჩქარი სამუშაოს სუნი ჟღერს. ამდენი კონკურენტი ცვლის შვიდ და რვა სიჩქარიან ტრანსმისიებს და GS 350 არ უნდა იყოს განსხვავებული.

ფინიშის ხაზი

2013 წლის GS 350 არ არის მხოლოდ ახალი მოდელი - ეს განცხადებაა. როგორც მისი შესანიშნავი LFA კონცეფციის შემთხვევაში, Lexus ცდილობს აჩვენოს მსოფლიოს, რისი გაკეთება შეუძლია. ჩვენ შეგვიძლია დავადანაშაულოთ ​​ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი ბევრ რამეში, მაგრამ საბოლოოდ, როგორც ჩანს, აღარ შეგვიძლია მისი კრიტიკა დაფნაზე დასვენებისა და მეტოქეების მიერ დარბევის გამო, მან შედარებით მარტივად მოახერხა ამდენი წლები.

2013 წლის GS 350-ში ჩვენ რეალური კონკურენტი გვყავს საშუალო ზომის ლუქს სეგმენტში. მას აქვს თამამი სტილი, წვრილად დამუშავებული ინტერიერი და დამაკმაყოფილებელი წისქვილი, რომელმაც ჩვენზე წარმოუდგენლად შთაბეჭდილება მოახდინა - თუნდაც თუ მას სჭირდება შემდგომი დახვეწა, რომ ნამდვილად დაკმაყოფილდეს იმ საზიზღარი გერმანელებით და მათი ანდაზური სიმფონიით დისკები.

და მაინც, მთელი თავისი ხარისხის მიუხედავად, GS 305-ს მეტის გაკეთება შეუძლია. გარბენი და ელექტროგადამცემი სისტემის ეფექტურობა უნდა დაუთოვდეს. და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გაოცებულები ვართ მისი დიზაინით, ჩვენ არ შეგვიძლია არ ვიფიქროთ, რომ Lexus-ს უფრო მეტი ადგილი აქვს შესასწავლად.

საკმარისია იმის თქმა, რომ ლექსუსს კიდევ ერთხელ და სამართლიანად იქცევს ჩვენი ყურადღება - ახლა, როცა ამას აკეთებს, მასზე უნდა დაიჭიროს. ეს შეიძლება უფრო ადვილი იყოს, ვიდრე გაკეთება. მაგრამ თუ GS 350 არის რაიმე გასასვლელი, ეს მიზანი Lexus-ს მიუწვდომელია. მათთვის, ვინც ეძებს კარგ შემსრულებელს მთელს დაფაზე, ჩვენ გირჩევთ 2013 Lexus GS 350-ს. მათთვის, ვინც ეძებს უფრო მძაფრ, უფრო უხეში გამოცდილების მიღებას, შეიძლება კარგი იყოს, რომ ცოტა ხნით შევაჩეროთ ემიგრაცია რაინლანდიდან.

სიმაღლეები

• სტილი — დიახ, თანამედროვე ლექსუსი სტილითა და ელფერით!

• მყარი შემსრულებელი მთელს დაფაზე

• შესანიშნავი ინტერფეისის კონტროლი

• კომფორტული და ელეგანტური სალონი

• არაჩვეულებრივი გზის მანერები

დაბალი

• ნავიგაციის სისტემის ნაკლებობა, ძვირადღირებული პაკეტის დანამატის მიუხედავად

• გარკვეულწილად გადამუშავებული ელექტროგადამცემი

• საწვავის შთამბეჭდავი ეკონომია

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
• Lexus-მა წარადგინა თავისი პირველი ელექტრო მანქანა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის აშშ-ში გაიყიდოს.
• Lexus აერთებს თავის ელექტრო მანქანას ინოვაციური კონცეფციით
• Lexus-ის პირველი სრულად ელექტრო მანქანა შესაძლოა Tesla-ს შემდეგ არ წავიდეს
• 2020 წლის Lexus LC 500 Inspiration Series არის მზა კოლექციონერი