Porsche-სა და McLaren-ს შესაძლოა ჰქონდეთ ჰიბრიდული სუპერმანქანები, მაგრამ Audi მათ უკეთესად აკეთებს: Audi R8-ის სრულიად ელექტრო ვერსიას. ისევ-ისევ-ისევ-ისევ პროექტი ცნობილია როგორც R8 e-tron საბოლოოდ აპირებს სახალხო მაგისტრალების ღია ასფალტის ნახვას.
Audi-ის ყოველწლიურ პრესკონფერენციაზე განცხადება იყო ორმაგი მახვილი მათთვის, ვინც ელოდა Audi-სგან ამ ეტაპს. დიახ, ის გეგმავს მთლიანად ელექტრო სუპერმანქანის წარმოებას, მაგრამ ბევრის წარმოებას არ აპირებს.
„AUDI AG-ის მმართველმა საბჭომ გადაწყვიტა შესთავაზოს შემდეგი თაობის R8 e-tron, როგორც წარმოებული სპორტული ავტომობილი მომხმარებლის მოთხოვნით. და ჩვენ ინტენსიურად გამოვიყენებთ R8 e-tron-ის მომდევნო თაობას, როგორც ღია ტექნოლოგიების მატარებელს და სამუშაო ინსტრუმენტი ჩვენი ინჟინრებისთვის, რათა გამოსცადონ და განავითარონ ტექნოლოგიები მომავლისთვის“, - ნათქვამია პრესრელიზში განაცხადა.
დაკავშირებული
- Audi-ს 2022 წლის ელექტრო RS E-Tron GT არის კონცეფცია, რომელიც გადაურჩა სახატავ დაფას.
- Audi-ს Q4 Sportback E-Tron-ს ექნება რეგულირებადი LED ფარები, 279 მილის დიაპაზონი
- 2020 Audi E-Tron Sportback არის ყველაფერი სტილით, მაგრამ მაინც აქვს შინაარსი
პროფ. დოქტორმა ულრიხ ჰაკენბერგმა, რომელიც - ასეთი სახელით დაბადებული იყო Audi-ს ტექნიკური განვითარების ხელმძღვანელად - თქვა, რომ R8 e-tron მხოლოდ მომხმარებლის მოთხოვნის საპასუხოდ იწარმოებოდა. რეზერვირებული გერმანელი ინჟინრიდან რეალურ სამყაროში თარგმნილი, ეს ნიშნავს მცირე წარმოების პერსპექტივას - თითქმის რა თქმა უნდა, რამდენიმე ასეულ ერთეულზე ნაკლები.
მაშ, რატომ შეიცვალა გული Audi-სგან? ეს ყველაფერი ბატარეებზეა. თავის ბოლო გამეორებაში, R8 e-tron-ს მხოლოდ 130 მილის გარბენი ჰქონდა, რაც უბრალოდ არ შეესაბამებოდა Audi-ს სტანდარტებს. მაგრამ ბატარეის სრული რედიზაინის შემდეგ, დიაპაზონი გაორმაგდა 280 მილამდე. ეს არის განსაცვიფრებელი დიაპაზონი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც განიხილავთ იმ ეფექტურობას, რომელსაც R8 e-tron შეუძლია დააკლოს.
ჩვენს ბოლო მოხსენებაში, R8 e-tron-ს შეეძლო ჩამოგდება 376 ცხენის ძალა და 500 ფუნტზე მეტი ბრუნვის მომენტი, რაც, სხვათა შორის, 100-ით მეტია ძლევამოსილ თორზე. მიუხედავად იმისა, რომ პროტოტიპები იწონის დაახლოებით 4000 ფუნტს, 500 ფუნტით მეტი ვიდრე R8 V10R8 e-tron-ს მაინც შეუძლია 60-მდე სპრინტის მართვა 4.2 წამში.
ამ ყველაფერში საუკეთესო სიახლეს შეიძლება არავითარი კავშირი არ ჰქონდეს თავად R8 e-tron-თან, არამედ რას ნიშნავს ის Audi-ს დანარჩენი მანქანებისთვის. თუ Audi-ის ახალი ბატარეის ტექნოლოგიას შეუძლია მართოს ასეთი დიაპაზონი და სიმძლავრე, მისი მომავალი ელექტრო მანქანები შეიძლება უფრო მეტი იყოს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ბაზარზე არსებული, მათ შორის ძლიერი Tesla.
ასე რომ, მაშინაც კი, თუ თქვენ ვერ შეძლებთ საკუთარი თავისთვის შეკვეთილ R8-ს, რომელიც ელვისებური ძრავით იკვებება, შესაძლოა მალე შეძლებთ თითქმის ისეთივე კარგის მიღებას.
განახლება: ჩვენ ვცდებოდით R8 e-tron-ის გაყიდვის თარიღის შეფასებაში. Audi-ს არ გაუკეთებია განცხადება იმის შესახებ, თუ როდის გამოვა R8 e-tron გაყიდვაში. ჩვენ ვწუხვართ შეცდომა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Audi Q8 e-tron პირველი დისკის მიმოხილვა: 300 მილი ძვირადღირებული EV კრეისერი
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- აი, როგორ გაზარდა Audi-მ ელექტრო E-Tron-ის მართვის დიაპაზონი
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 დადასტურებულია 2019 წლის LA ავტო შოუზე
- Audi-ის უკანა ამძრავიანი R8 2020 წელს ბინს ითამაშებს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
