Honda-ს CR-Z ჰიბრიდს უნდა ერწყმოდა სპორტულობა და ეკონომიურობა, მაგრამ დასრულდა ძალიან კომპრომისი. ჰიბრიდმა, რომელიც უნდა გამოეხმაურებინა ორიგინალური, ორადგილიანი Insight და 1980-იანი წლების CRX ჰოტ ჰეჩი, არც ერთს არ გაუკეთებია. საბედნიეროდ, Honda აკეთებს რამდენიმე გაუმჯობესებას 2013 მოდელის წლისთვის.
2013 წლის CR-Z იღებს რამდენიმე შესწორებას, რომლებიც ადრე იყო გამოცხადებული ევროპული და იაპონური მოდელებისთვის, მათ შორის მეტი სიმძლავრე მისი ელექტროძრავისგან. 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ხაზის ოთხი იგივე რჩება, მაგრამ ძრავა აძლიერებს 10 კვტ-დან 15 კვტ-მდე. შედეგად, სიმძლავრე იზრდება 122 ცხენის ძალიდან და 128 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტიდან 130 ცხ.ძ-მდე და 140 ფუნტ-ფუტამდე (უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისიის მქონე მოდელები იჭედება 127 lb-ft).
რეკომენდებული ვიდეოები
უფრო დიდი ელექტროძრავა აღჭურვილია უფრო დიდი, 144 ვოლტიანი ლითიუმის იონური ბატარეით. ის ცვლის 100.8 ვოლტ ნიკელის ლითონის ჰიდრიდის ბატარეას.
დაკავშირებული
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: განსხვავებები და მსგავსება
- Honda CR-V Hybrid იმაზე მნიშვნელოვანია, ვიდრე ფიქრობთ
- Honda-ს ახალი ჰიბრიდული Fit აქ არის, მაგრამ იქნება ის ჯაზი ფირმის ამერიკულ დიაპაზონში?
ტრანსმისიის არჩევანი იგივე რჩება: CVT ან ჰიბრიდული ექსკლუზიური ექვს სიჩქარიანი მექანიკური. საფონდო ცვლა იღებს უფრო დიდ გადაჭიმვას, ხოლო ღერძს აქვს უფრო მოკლე საბოლოო ამძრავის კოეფიციენტი საწვავის უკეთესი ეკონომიისთვის.
მექანიკური ცვლილებები, წინა და უკანა ფასციების გარკვეულ კორექტირებასთან ერთად, ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესებას, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ. CVT-ით აღჭურვილი მოდელები შეფასებულია 26 mpg ქალაქში და 39 mpg გზატკეცილზე, რაც იძენს უზარმაზარ 1 mpg-ს ქალაქის მართვისას შარშანდელ მოდელთან შედარებით. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი CR-Z-ები იღებენ 1 მილი/გლიგრამამდე დარტყმას გზატკეცილის გარბენში, რეიტინგით 31 მილი/გლიგრამი/გგ ქალაქად და 38 მილი/კგ.
Honda დაამატებს კარგ Plus Sport სისტემას, რომელიც მძღოლს დამატებით აჩქარებს ღილაკის დაჭერა, რათა მან შეძლოს პრეტენზია, რომ ააქტიურებს KERS-ს ფანტაზიურ ფორმულა 1-ში რასის. სისტემა ერთდროულად მუშაობს მხოლოდ ხუთი წამის განმავლობაში, იმ პირობით, რომ ბატარეას აქვს 50 პროცენტზე მეტი დამუხტვა და მანქანა 19 mph-ზე მეტს მოძრაობს.
Honda ასევე ამშვენებს ინტერიერს მეტალის მორთვით და დაამატა მეტი აღჭურვილობა. CR-Z ახლა სტანდარტად მოდის სარეზერვო კამერით და Bluetooth-ით, ხოლო საინფორმაციო გასართობი სისტემა ხმით კონტროლირებადი ტექსტური შეტყობინებებით და Pandora ახლა არის ვარიანტი. ჩაცმის სხვა ვარიანტებს შორისაა წითელი და შავი ინტერიერის მორთვა პაკეტი და LED ფარები.
გარეგნულად, 2012 წლის CR-Z-ის გარეგნობა „მიყვარს-ან-სძულს“ რჩება, თუმცა ჰონდამ დაამატა წინა სპოილერი, ბადისებრი ცხაური, ლურჯი შეღებილი განათება და რამდენიმე სხვა დეტალის ცვლილება. CR-Z არ ერწყმის Honda-ს სხვა პროდუქტებს, მაგრამ არც ისე ადვილი სანახავია.
2013 წლის CR-Z იწყება $20,675-დან (პლუს $790 დანიშნულების საფასური), რაც აყენებს მას $18,500 Insight-სა და $24,200 (2012 წლის მოდელისთვის) Civic ჰიბრიდს შორის Honda-ს ხაზში. ორივე მანქანა გთავაზობთ უკეთეს საწვავის ეკონომიას (44 mpg გზატკეცილი) და მეტ სივრცეს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, უფრო მოსაწყენია. მიუხედავად ამისა, CR-Z კვლავ საკმაოდ რთული გაყიდვა იქნება, როდესაც ის გამოვა შოურუმებში 21 ნოემბერს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 წლის Honda CR-V Hybrid გთავაზობთ 38 mpg კომბინირებულ 28,870 დოლარად
- 2020 წლის Honda CR-V იწყება $26,145-დან, ჰიბრიდული ძრავა გზაშია
- გაჟღენთილი დოკუმენტები ამტკიცებენ, რომ Honda Ridgeline აპირებს ჰიბრიდული გახდეს
- 2020 წლის Honda Civic Si კუპე და სედანი იღებენ ხელოვნურად გაძლიერებულ ძრავის ხმებს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
