მანქანის გარემოზე ზემოქმედება ფანჯრის სტიკერით ვერ გამოისახება. მანქანების გავლენა გარემოზე არის მთავარი შეშფოთება, მაგრამ ამ პრობლემის მარტივი გადაწყვეტა არ არსებობს. ავიღოთ ჰიბრიდები, რომლებიც, როგორც ჩანს, იდეალური კომპრომისია გარემოსდაცვით ცნობიერებასა და პრაქტიკულობას შორის. ისინი მუშაობენ ელექტროენერგიით, რაც ზოგავს გაზს და ამცირებს გამონაბოლქვს, მაგრამ ჯერ კიდევ არის კარგი ძველი შიდა წვის ძრავა, როგორც სარეზერვო. თუმცა არის ერთი პრობლემა: რა ბედი ეწევა ჰიბრიდს, როცა საჭიროა მისი გაუქმება? ჰონდას აქვს პასუხი.
ბევრი ჰიბრიდი იკვებება ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის (NiMH) ბატარეებით. ისინი გამოიყენება Honda-ს ყველა ჰიბრიდში და ტოიოტა პრიუსში ("გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო" მანქანები, როგორიცაა Chevy Volt და Fisker Karma, იყენებენ ლითიუმ-იონურ ბატარეებს). ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეებს აქვთ უფრო მეტი დატენვის უნარი და უკეთესი გამძლეობა, ვიდრე ტყვიის მჟავას ბატარეები, რომლებიც იკვებება პირველ ელექტრომობილებზე, მაგრამ მათ შეუძლიათ დააზიანონ გარემო თავისთავად გზა.
რეკომენდებული ვიდეოები
NiMH ბატარეებში ნიკელი ქმნის დადებით ელექტროდს, ხოლო უარყოფითი არის სხვადასხვა იშვიათი დედამიწის ლითონების ნაერთი. მანქანის ბატარეებზე მოთხოვნამ შესაძლოა ამოწუროს ამ ლითონების მიწოდება. გარდა ამისა, სამთო პროცესი და ნედლეულის მაღაროებიდან ავტომობილების ქარხნებში ტრანსპორტირების საჭიროება მატებს ჰიბრიდულ ნახშირბადის კვალს.
დაკავშირებული
- საუკეთესო სამგზავრო მანქანები
- Honda CR-V Hybrid იმაზე მნიშვნელოვანია, ვიდრე ფიქრობთ
- Honda-ს ახალი ჰიბრიდული Fit აქ არის, მაგრამ იქნება ის ჯაზი ფირმის ამერიკულ დიაპაზონში?
Honda-ს გამოსავალი არის იშვიათი ლითონების გადამუშავება ძველი ბატარეებიდან. Honda მუშაობდა Japan Metals & Chemicals-თან, რათა შეემუშავებინა პროცესი, რომელიც, კომპანიის მტკიცებით, მასალის 80 პროცენტს გამოიმუშავებს გამოყენებული ბატარეებიდან. კომპანიაში ასევე ამბობენ, რომ ამოღებული ლითონები ისეთივე სუფთა იქნება, როგორც ახლად მოპოვებული მასალა. ამ გადამუშავების პროცესის პროდუქტები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა აპლიკაციებში, რომლებიც საჭიროებენ იშვიათი დედამიწის ლითონებს. Honda გადაამუშავებს ლითონებს ჰიბრიდული მანქანებიდან, რომლებიც მთელ მსოფლიოში იყიდება.
პირველი Honda ჰიბრიდი, ორიგინალური Insight, გაყიდვაში გამოვიდა 1999 წელს; ამ ადრინდელი მოდელების უმეტესობა სიცოცხლის დასასრულს უახლოვდება. ამ დროისთვის, Honda გადაამუშავებს მხოლოდ გაცვეთილ ან დეფექტურ ბატარეებს, რომლებსაც ანაცვლებენ დილერები.
ჰიბრიდული მანქანის ბატარეების გადამუშავება სრულიად ლოგიკურია, იმის გათვალისწინებით, თუ რა ემართება დანარჩენ მანქანას, როდესაც ის აღარ არის გამოსაყენებელი. სკრაპერები ყიდიან ფოლადს, სპილენძის გაყვანილობას და ტიტანსაც კი კატალიზურ გადამყვანებში, სასაქონლო ფასებში. გუშინდელი Chevy Lumina ხდება დღევანდელი მაცივარი; მისი გაყვანილობის ნაწილები შეიძლება იყოს თქვენს ლეპტოპში. Honda უკვე გადამუშავებს სხვა ნაწილებს, მათ შორის ზეთის ფილტრებს და ბამპერებს, რომლებიც შეკეთებულია მისი დილერების მიერ. იშვიათი ლითონების გადამუშავება მანქანის ბატარეებში, როგორც ჩანს, ლოგიკური შემდეგი ნაბიჯია და შესანიშნავი გზაა ჰიბრიდი ჭეშმარიტად მწვანედ გადასაყვანად.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- შესაძლებელია თუ არა ელექტრო მანქანის ბატარეების გადამუშავება?
- 2020 წლის Honda CR-V Hybrid გთავაზობთ 38 mpg კომბინირებულ 28,870 დოლარად
- 2020 წლის Honda CR-V იწყება $26,145-დან, ჰიბრიდული ძრავა გზაშია
- გაჟღენთილი დოკუმენტები ამტკიცებენ, რომ Honda Ridgeline აპირებს ჰიბრიდული გახდეს
- 2020 Honda Insight ჰიბრიდი ბრუნდება მეორე წლისთვის ძირითადად უცვლელი
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
