Triumph Spitfire ($2,500 - $4,000)
1962 წლიდან 1980 წლამდე აშენებული Triumph Spitfire დაახლოებით ისეთივე სიმბოლოა, როგორც პატარა, ორადგილიანი ბრიტანული ღია ტოპ სპორტული მანქანები. Triumph Herald-ის სედანზე დაფუძნებული Spitfire, ისევე როგორც ყველა კარგი ბრიტანული მანქანა, იყო მგრძნობელობის, ეკონომიურობისა და დაუფიქრებლობის ნაზავი.
მეორე მსოფლიო ომის სამარცხვინო ბრიტანული მოიერიშე თვითმფრინავის სახელით დასახელებული Spitfire იყო ტრიუმფის პასუხი Austin-Healey Sprite-ზე. პირველი თაობა სახელად Mark I იწარმოებოდა მხოლოდ ორი წლის განმავლობაში: 1962-64 წლებში და ჰქონდა პატარა 1.1 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავი.
დაკავშირებული
- Honda Clarity Electric გამორთულია და არ დაბრუნდება ახალი მოდელის წელს
- დაიჭირეთ თქვენი ცხენები: ელექტრომობილები არ იქნება მთავარი, ამბობს Honda
- ეს კლასიკური მანქანები აერთიანებს მუდმივ სტილს თანამედროვე ელექტრო ენერგიასთან
Spitfire, რომელსაც ჩვენ ვურჩევთ ვინტაჟური ავტომობილების მზარდ ენთუზიასტებს, არის Mark IV 1970-იანი წლებიდან. მიუხედავად იმისა, რომ Mark IV არ არის ყველაზე სასურველი მოდელი - მისგან შორს, სინამდვილეში - ის, თუმცა, ყველაზე ხელმისაწვდომია. ჯიშის კარგი, იაფფასიანი მაგალითები შეიძლება შედარებით მარტივად მოიძებნოს.
პურისტები ამტკიცებენ, რომ წონის მატება (1500 ფუნტიდან 1700-მდე) მარკ III-დან მარკ IV-მდე 0-60-ჯერ აფერხებს. მაგრამ თუ თქვენ ნამდვილად ეძებთ სიმძლავრის ციფრებს 1.3-ლიტრიანი ოთხცილინდრიდან, თქვენ კარგავთ აზრს და აშკარად სხვა პრობლემები გაქვთ მოსაგვარებელი.
Fiat 124 Spider ($2,500 - $4,000)
1966 წლიდან 1982 წლამდე აშენებული 124 Spider არის Fiat პასუხი ბრიტანული კაბრიოლეტის სპორტული მანქანების ტენდენციაზე. 124 Spider-ს არ აქვს ისეთი სახელი, როგორც Triumph-ს, მაგრამ აქვს მეტი ცხენის ძალა: აწარმოებს 103-დან 116 ცხენებს, ძრავის მიხედვით. გასაკვირია, რომ 1.8 ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი უფრო წიწაკაა ვიდრე 2.0 ლიტრი, რაც კარგია, რადგან, როგორც ჩანს, 2.0-ზე მეტი 1.8-ები იყიდება. წადი ფიგურა.
Fiat-მა გამოუშვა რამდენიმე ტურბო და სუპერდამუხტული ვერსია, მაგრამ თუ იპოვით, ვერ შეძლებთ ამის ყიდვას. ასე რომ, არ ინერვიულოთ ამათზე. ნაწილები ჯერ კიდევ ფართოდ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ ხშირად რამდენიმე კვირა სჭირდება მის დაჭერას. სანამ ყიდულობთ, დაფიქრდით, თავად აპირებთ თუ არა ამ მანქანაზე სამუშაოს შესრულებას. თუ არა, შეიძლება შემოგთავაზოთ არ მიიღოთ Fiat. თუ საკმარისად გაგიმართლა იპოვე მაღაზია, რომელიც 1970-იანი წლების Fiat-საც კი დაათვალიერებს, ამისთვის ისინი ალბათ ხელებსა და ფეხს დაგიწერენ, რაც უარყოფს იაფფასიანი კლასიკის სრულ მიზანს.
ოჰ, და ერთი გაფრთხილება უფრო მაღალი მძღოლებისთვის: თქვენ შეიძლება არ მოხვდეთ 124-ში და გსურთ აირჩიოთ ტრიუმფი.
Volvo PV544 ($5,000 – $8,000)
საყოველთაოდ ცნობილი როგორც 544, PV544 სულ უფრო და უფრო ძნელი საპოვნელი ხდება წლების მატებასთან ერთად. მხოლოდ 10 წლის წინ ეს მომრგვალებული შვედური სამკერვალო მანქანები ათეული ცალი იყო. ახლა ისინი სულ უფრო სასურველი ხდებიან და მათ მიერ მოპოვებული ფასები სწრაფად მატულობს.
PV444-ზე დაყრდნობით, 544 დაინერგა 1958 წელს და იყო ერთ-ერთი პირველი Volvo მოდელი, რომელიც გაიყიდა აშშ-ში, 122 Amazon-ის გვერდით. 1966 წლამდე აშენებული და 1942 წლის აშშ-ს არმიის საშტაბო მანქანის საფუძველზე შექმნილი 544-ის გარეგნობა საშინლად მოძველებული იყო 1950-იანი წლების ბოლოს და დასაწყისში. 1960-იანი წლები.
544 იყიდებოდა ორი ძრავით თავისი ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში: B16 და B18. B18-მა მიიღო "სპორტის" სამკერდე ნიშანი B16-ზე გაზრდილი სიმძლავრის გამო. ეს არის ძრავა, რომელსაც გირჩევთ მოძებნოთ. მიუხედავად იმისა, რომ B16 მოდელები შეიძლება უფრო იაფი იყოს, შემცვლელი ნაწილები ცოტაა. B18-ზე მომუშავე 544-ის ნაწილები მაინც შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნაწილების დახლზე თქვენს ადგილობრივ ვოლვოს დილერში, რომელიც საკმაოდ მოწესრიგებულია.
PV544s გამოიყურება სადაც არ უნდა წახვიდეთ. ისინი საიმედოა, რადგან დღე გრძელია. ისინი ბრწყინვალედ უმკლავდებიან გრეხილ გზებს. და საკმაოდ კარგ გარბენს იღებენ. თუ თქვენ ხართ ისეთი ადამიანი, რომელსაც სურს ყოველდღიური მძღოლის კლასიკური მანქანა, Volvo PV544 არის თქვენი საუკეთესო ფსონი ამ სიაში.
Ford Torino GT ($2,500 – $7,000)
ის, რაზეც ჩვენ ვფიქრობთ, არის პირველი ჯიშის: 1968 და 1969 წლის მოდელი ფასტბეკით, რომელიც რამდენიმე კილომეტრს გადიოდა. Torino აღნიშნავს უცნაურ შუა წერტილს Ford-ისთვის 1960-იანი წლების კუნთსა და 1970-იანი წლების ემისიის სტანდარტული დახშობას შორის. დაბადებიდან ტორინო იყო უზარმაზარი ელექტროსადგური. 1976 წელს მისი მოქმედების ბოლოს, Torino იყო არასაკმარისი სიმძლავრე ავტომატური ტრანსმისიით და შესატყვისად გამოიყურება.
ადრინდელი ტორინო იყო გაშლილი კუნთოვანი მანქანა, მაგრამ იგნორირებული იქნა კუნთების და პონის მანქანის ჩამორთმევისას. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ზოგიერთი თანამედროვე ახლა 100,000 დოლარზე მეტს ყიდის, ტორინო რჩება დაბალ ათასობით. რა თქმა უნდა, Dodge Challenger შეიძლება იყოს უფრო მაგარი, მაგრამ არის თუ არა ის 90,000$ მაგარი? არა შორი გასროლით.
კლასიკური ამერიკული ფორმით, ადრეული Torino ხელმისაწვდომი იყო ძრავის რამდენიმე ვარიანტით. ძრავები, რომლებსაც ჩვენ გირჩევთ მოძებნოთ არის 302 V8 და 390 V8. ცხადია, მაგრამ ამ ძრავების გარბენი სადღაც საშუალოდან დაბალ ციფრებშია. იფიქრეთ 4-8 MPG.
მიუხედავად იმისა, რომ Cruise-O-Matic ავტომატური გადაცემათა კოლოფი აადვილებს მართვას, თქვენ ნამდვილად მოგინდებათ ოთხსიჩქარიანი მოძრაობა იატაკზე. ზემოთ ნახსენები ვოლვოსგან განსხვავებით, ტორინო არ უმკლავდება კუთხეებს, მაგრამ უზრუნველყოფს საკმარის შიდა სივრცეს, რასაც თქვენი ფანტაზია შეუძლია.
Datsun 240Z ($2,500 – $8,000)
240Z იყიდებოდა 1970-დან 1973 წლამდე, სანამ ის განახლდებოდა 260Z-მდე, რამაც სიმძლავრე გაზარდა 151-დან 240Z-ში 162-მდე 260Z-ში. ბევრი განიხილავს რომელი იყო საუკეთესო, მაგრამ ჩვენი მიზნებისთვის, ჩვენ გირჩევთ 240Z. ეს არის პირველი Z კლასიკური და რამდენიმე მანქანა მოძრაობს მის მსგავსად.
თავდაპირველად სახელწოდებით Fairlady Z (დასახელებული 1956 წლის ფილმისთვის "ჩემი მშვენიერი ლედი"), 240Z იკვებება 2.4-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავი, რომელიც ყველაზე ხშირად უერთდებოდა ოთხ სიჩქარიან მექანიკურს გადაცემა. იყო სამ სიჩქარიანი ავტომატური ვარიანტი, მაგრამ რამდენიმე მყიდველმა შეამოწმა იგი შეკვეთის ფურცელზე.
240Z შორს იყო მისი ძლიერი ამერიკელი თანამედროვეებისგან, როგორიცაა Torino. მსუბუქი და მოხერხებული, 240Z 0-60 გარბენს დაახლოებით რვა წამში და მაინც მიაღწევს 21 MPG-ს.
მიუხედავად მისი მგზნებარე მიმდევრებისა, ჯიშის კარგი მაგალითები მაინც შეგიძლიათ ნახოთ $10,000-ის ფარგლებში. 240Z ცნობილია თავისი საიმედოობით, რაც მას დიდ ხელმისაწვდომ კლასიკად აქცევს. შემცვლელი ნაწილები და ბაზრის შემდგომი განახლებები ერთნაირად ხელმისაწვდომია, მაგრამ ძლიერი შემდგომი ბაზრის გამო, შეუფერხებელი მაგალითების პოვნა თითქმის შეუძლებელია, რადგან 240Z მფლობელებს უყვართ მორგება.
ჩვენ გვიყვარს 240Z. მაგრამ ამ სიაში ინგლისური და იტალიური შეთავაზებებისგან განსხვავებით, 240Z, ალბათ, არასოდეს დაგტოვებთ კვამლის ღრუბელში შორეულ სოფლის გზის პირას. თუმცა, ეს არის კლასიკური საავტომობილო გამოცდილების მნიშვნელოვანი ნაწილი. ამ მიზეზით, ის კარგავს გარკვეულ ქულებს ჩვენს წიგნში.
