2013 Lexus LS 460 პირველი დრაივერი

ბოლო დრომდე ლექსუსი სახიფათო წყლებში ბანაობდა. იაპონური ძვირადღირებული ბრენდი სტაგნაციას განიცდიდა თავისი დიზაინის ფილოსოფიით, რომელიც სთავაზობდა მცირე ესთეტიკურ აღფრთოვანებას მის ზოგიერთ კონკურენტთან შედარებით, განსაკუთრებით BMW, Audi და Mercedes. სპორტული ანალოგიის გასაკეთებლად, ჩანდა, რომ ლექსუსი უბრალოდ კმაყოფილი იყო იმით, რომ გახდა იუტა ჯაზის ყოფილი მცველისა და NBA დარბაზის ეკვივალენტი საავტომობილო სამყაროში. ცნობილი ჯონ სტოკტონი: შრომისმოყვარე, შრომისმოყვარე და თავდაუზოგავი მოთამაშე, რომელიც დიდად ასრულებდა შესრულებას, მაგრამ არ სთავაზობდა მის მიდგომას. თამაში. მიუხედავად იმისა, რომ სტოკტონი ითვლება ყველა დროის ერთ-ერთ უდიდეს მცველად, ის არასოდეს აანთებდა ხაზს.

იგივე შეიძლება ითქვას ლექსუსზე, თუმცა, საბედნიეროდ, დღესდღეობით ლექსუსის ბანაკში ყველაფერი ბევრად უფრო ნათელი და საინტერესოა. ყველაფერი იწყება კომპანიის ახალი „სპინდლის ცხაურით“, რომელიც საბოლოოდ აიღო გეზი ფლაგმანური LS სედანისკენ, მას შემდეგ, რაც დაამშვენა ახალი GS და ES მოდელები. მაგრამ ბოლოდროინდელი GS და ES მოდელებისგან განსხვავებით, ახალი LS ხაზი, რომელიც მოიცავს LS 460-ს, ​​სრულიად ახალ LS 460 F Sport-ს, და დედამიწაზე მორგებული ჰიბრიდული LS 600h L, უფრო მეტად განაახლებს 2012 წლის წინამორბედებს, ვიდრე სრულიად ახალს. შეთავაზება. საბედნიეროდ, ეს განახლება საკმარისზე მეტ ნივთიერებას იძლევა.

ჩვენ ცოტა ხნის წინ გვქონდა შესაძლებლობა გვეტარებინა 2013 წლის LS 460 F Sport მზიანი სან დიეგოს ქუჩებში, კალიფორნია. აი, რა ვიარეთ, უფრო სწორად, გავიქეცით.

უფრო ძლიერი ვიდრე თავაზიანი

ძველი მაქსიმა ამბობს, რომ თქვენ უნდა დააყენოთ თქვენი საუკეთესო ფეხი წინ; თუმცა, ამ შემთხვევაში, Lexus-მა აირჩია თავისი საუკეთესო სახე გამოეჩინა და ეს ყველაფერი კომპანიის ახალ ცხაურზეა ორიენტირებული. გაქრა სტერილური და მძინარე ტრაპეციული წინა ნაწილი, რომელიც ამშვენებს წინა მოდელის წლებს. ამის ნაცვლად, Lexus-მა გონივრულად აირჩია თავისი მოდელების ერთგვაროვნების ხარისხი - და ის მუშაობს. BMW-ს საკულტო თირკმელები აქვს, Audi-ს აქვს თავისი კაშკაშა LED-ები, ახლა კი Lexus-მა აგრესიული ესთეტიკით უზრუნველყო: უფრო თამამი, ფართო წინა ნაწილი უფსკრული მაუსით, რომელიც ყურადღებას იპყრობს. იგივე სახე განხორციელდა მთელი ხაზის გასწვრივ.

2013 LS-ისთვის Lexus-მა ასევე შეცვალა წინა LED ფარები. გაქრა მრავალი თანმიმდევრული LED-ები, რომლებიც შეიცვალა სამი ნათურის კონფიგურაციით, რომელიც უზრუნველყოფს მყარ, უწყვეტ ბზინვარებას როგორც დღის, ასევე ღამის მართვის დროს. ეს მცირე ცვლილებაა, მაგრამ ის, რომელიც საკმარის მნიშვნელობას და ვიზუალურ ტემპს აძლევს Lexus-ის ფლაგმანურ სედანს.

მიუხედავად ამისა, მაშინ, როცა 2013 წლის LS-ის შეხების უმეტესი ნაწილი უფრო ადვილად ჩანს წინ, მანქანის კუდმა მიიღო გარკვეული სიყვარული და ყურადღება Lexus-ის ინჟინრებისგან. უფრო ფართო, უფრო აგრესიული თემის შესაბამისად, მანქანის უკანა ნაწილი ავსებს წინა სპორტულ პოზიციას უფრო გლუვი LED უკანა ნათურებით და უფრო მკვეთრად შერეული სვეტებით.

ეს წვრილმანებია

როგორც Lexus-ის მსგავსი პრემიუმ დასახელებისგან წარმოიდგინეთ, LS 460 არ ტოვებს ფუფუნებას. 2013 მოდელის წლისთვის, LS 460 აჩვენებს თავის ხარისხს მრავალი ფუნქციით და დანიშვნებით, რომლებიც შეუფერხებლად აერთიანებს იაპონურ ოსტატობას 21-ე საუკუნის დიზაინთან. ლექსუსის თქმით, დიდი ძალისხმევა დაიხარჯა სალონის შესაქმნელად, რომელიც იყო როგორც ფართო, ასევე მდიდრული. LS 460-ში ჩვენი დროის განმავლობაში ჩვენ ვხედავთ, რომ ეს ძალიან ასეა. რა თქმა უნდა, ეს არის წვრილმანები, რომლებიც გროვდება, როგორიცაა ნამდვილი დაწნული ალუმინი, რომელიც გამოიყენება მთელ სალონში და ულამაზესი Shimamoku ხის მორთვა, რომელიც ნაპოვნია საჭეზე. მარტივად რომ ვთქვათ, ისინი, ვინც ეძებენ კეთილმოწყობილ, სრული ზომის ძვირადღირებულ სედანს, კარგი იქნება, თუ ყიდულობენ შესადარებელ Audi-ს, BMW-ს ან Mercedes-Benz-ს.

ფუფუნების ტექნოლოგია

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შეგვეძლო უპილოტო სავარძლები და სხვა კომფორტის დეტალები, ის, რაც ყველაზე მეტად გვახარებდა, არის ხელმისაწვდომი სალონი და უსაფრთხოების ტექნოლოგია, რომელიც ინტეგრირებულია 2013 LS-ში. თუმცა, ჩვენ დავიწყებთ მოხერხებულობის ასპექტით.

ახალი 2013 წლისთვის არის 12.3 დიუმიანი LCD ეკრანი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური დაფის გასწვრივ. ნავიგაციის სისტემის ჩვენების გარდა, LCD ეკრანი აჩვენებს როგორც ტელეფონის, ასევე სტერეო ინტერფეისს. მისი კეთილშობილური უძრავი ქონება შეიძლება დაიყოს სამ ცალკეულ დისპლეად, რაც ერთდროულად ნახვის საშუალებას იძლევა. მაგალითად, თუ ნავიგაციის სისტემის გამოყენებაში ხართ, ასევე შეგიძლიათ ნახოთ რა არის ტრეკი სტერეოზე დაკვრა ან სატელეფონო ზარების განთავსება ერთი ფუნქციის დახურვის გარეშე სხვა. ეს საშუალებას იძლევა უფრო მეტი სარგებლობისა და ფუნქციონირების ხარისხი. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ყოველთვის არ არის უკეთესი, სასიამოვნოა იმის დანახვა, რომ Lexus იყენებს უფრო დიდი ეკრანის ზომას უფრო ჭკვიანურად.

ინტერფეისის მსგავსად, რომელსაც ჩვენ შევხვდით Lexus GS 350 2013 წლის მიმოხილვა, 2013 LS იყენებს იგივე მაუსის სახელურს ნათელ LCD ეკრანზე კონტროლისა და ნავიგაციისთვის, რომელიც თავად მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე. მიუხედავად იმისა, რომ სენსორული ეკრანები შეიძლება იყოს უფრო ინტუიციური, ჩვენ ვართ მსგავსი უფრო ტაქტილური და BMW-ს iDrive კონტროლერის მომხრეები. არ შეიძლება უგულებელყო აკრიფეთ სისტემის რეაგირება და სიმარტივე სენსორული ეკრანების ამჟამინდელ მოსავალზე.

ასევე ხელმისაწვდომია 2013 Lexus LS-ში არის HDD სანავიგაციო სისტემა 80 GB მყარი დისკით. გარდა ჩამოტვირთვის, განახლებისა და რუქის მონაცემების DVD ან USB ცერის დისკის საშუალებით გადაცემის გარდა, სისტემაში რამდენიმე ახალი ფუნქცია შეაღწია. ავტომატური მასშტაბირება, ნამდვილი 3D რუქის ნახვა ქალაქის მოდელით და ღირსშესანიშნაობების გრაფიკით, ასევე გადაცემული სიჩქარის შეზღუდვის შესახებ ინფორმაცია ყველაფერი ახალია 2013 წლისთვის. Lexus ასევე გვეუბნება, რომ ხმოვანი ხელმძღვანელობის სისტემა გაძლიერდა ახალი მოდელის წლისთვის. მათ შორის მარშრუტის გადაცვლის აქტიური მითითებები, ასევე დინამიური საგზაო ხელმძღვანელობა გზებზე საკმარისი არ არის ინფორმაცია.

ნავიგაციის სისტემაში ინტეგრირებულია Lexus-ის Enform ტელემატიკური კომპლექტი. აქ დრაივერებს აქვთ შესაძლებლობა ჩამოტვირთონ შესაბამისი Enform სმარტფონის აპლიკაცია და მიიღონ წვდომა მხარდაჭერილ აპებზე ხმოვანი ბრძანებების და Bluetooth-ის საშუალებით. ამჟამად, Enform მხარს უჭერს სხვადასხვა ფუნქციებს, როგორიცაა ინტერნეტში ძიება მისი Bing აპლიკაციის საშუალებით, ისევე როგორც სხვა აპლიკაციები, როგორიცაა iHeartRadio, Pandora და OpenTable, სხვათა შორის. ჩვენ ვერ შევძელით ამ ფუნქციების ტესტირება ჩვენი ხანმოკლე მგზავრობის დროს, მაგრამ უფრო ყოვლისმომცველი მიმოხილვა გვექნება მას შემდეგ, რაც მანქანას სრულად განვიხილავთ.

მაგრამ ბევრად მეტი, ვიდრე უბრალოდ ზედმეტი ტექნიკური მახასიათებლების შეთავაზება, 2013 Lexus LS-ს აქვს სამი შთამბეჭდავი უსაფრთხოების ტექნოლოგია, რომელსაც მძღოლები აუცილებლად დააფასებენ. პირველი არის ბრმა წერტილების მონიტორინგი (BSM). მართვის დროს, ეს ტექნოლოგია გაფრთხილებთ, თუ მანქანა მუშაობს თქვენს ბრმა წერტილში. ის იყენებს ორ რადარს, რომლებიც განლაგებულია მანქანის ორივე მარცხენა და მარჯვენა უკანა კვარტალში. თუ თქვენ ცდილობთ ზოლის შეცვლას, როდესაც ისინი აღმოაჩენენ მანქანას, ის ანათებს სარკის ინდიკატორს, რათა შეგატყობინოთ პოტენციური საფრთხის შესახებ. თუ თქვენ არ აქცევთ ყურადღებას თავდაპირველ გაფრთხილებას, BSM ნაბიჯს გადადგამს ა მოციმციმე ინდიკატორი გვერდითა სარკეზე, როცა ახვევთ სიგნალს, როცა მანქანა ბრმაში ტრიალებს ადგილზე.

2013 LS ასევე აღჭურვილია რასაც Lexus უწოდებს თავის უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას (RCTA). მიუხედავად იმისა, რომ LS აღჭურვილია უკანა სარეზერვო კამერით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ნახოთ რა არის პირდაპირ უკან თქვენ, RCTA იყენებს მცირე მიკროტალღებს, რათა აღმოაჩინოს მოახლოებული მანქანები თქვენს ორივე მხარეს გაჩერებული.

დაბოლოს, და, ალბათ, ყველაზე შთამბეჭდავი უსაფრთხოების ტექნოლოგიური დანერგვა, რომელიც უფრო მეტად გვიხარია, მაგრამ ვიმედოვნებთ, რომ არასდროს მოგვიწევს გამოყენება, არის Lexus-ის Advanced Pre-Collision System (A-PCS). მუშაობა მილიმეტრიანი ტალღის რადართან ერთად, წინ მიმართული ინფრაწითელ პროექტორებთან და წინ დამონტაჟებულ სტერეოსთან ერთად კამერა, A-PCS შექმნილია როგორც მანქანების, ისე ფეხით მოსიარულეების გამოსავლენად და, თქვენ წარმოიდგინეთ, თავიდან აიცილოთ მათთან შეჯახება. A-PCS მუშაობს ავტომობილის დაბრკოლებების აღმოჩენის მოწინავე სისტემასთან ერთად და უზრუნველყოფს ინოვაციურ გზას დაბალი სიჩქარით შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით, აქ მთავარი სიტყვა არის დაბალი სიჩქარე. საათში 24 მილზე ნაკლები სიჩქარით და პოტენციური შეჯახების შემთხვევაში, A-PCS შეაფასებს შეჯახების ალბათობას. თუ სისტემა ითვალისწინებს, რომ შეჯახება მართლაც გარდაუვალია, ის შეეცდება მძღოლის გაფრთხილებას ვიზუალური და ხმოვანი გაფრთხილების გამოცემით. ამავდროულად, A-PCS ავტომატურად ჩაატარებს უსაფრთხოების რიგ ზომებს, მათ შორის საჭის გადაუდებელ დახმარებას, რაც უფრო მეტ პასუხს აძლევს საჭეს მძღოლის შეყვანაზე; ჰაერის შეჩერების სისტემის გამკაცრება აცილების მეტი კონტროლისთვის. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, A-PCS გამოიყენებს შეჯახების წინ დამუხრუჭების დამხმარე სისტემას (PBA), რათა დაეხმაროს გადაუდებელი დამტვრევის ძალას.

თუ სხვა ყველაფერი ვერ მოხერხდა, თქვენ ვერ იღებთ შესაბამის ზომებს და თუ მოგზაურობთ 24 mph ან უფრო ნაკლები, A-PCS ავტომატურად ჩაერთვება მისი გატეხვის სისტემაში, რაც უზრუნველყოფს დაახლოებით 1G გაჩერებას ძალა. Lexus გვეუბნება, რომ სისტემა კვლავ ამოქმედდება მაშინაც კი, როდესაც მოგზაურობთ უფრო დიდი სიჩქარით, პოტენციური ზიანისა და დაზიანების შესამცირებლად.

2013 წლის Lexus LS-ში უსაფრთხოების ტექნოლოგიების დამრგვალება არის დინამიური რადარის Cruse Control სისტემა, ისევე როგორც აქტიური ზოლიდან გასვლის სისტემა.

სიმძლავრე: იგივე, მაგრამ განსხვავებული

2013 LS-ის ელექტროგადამცემი ვარიანტები შედარებით მარტივი რჩება, რადგან ბევრი არაფერი შეცვლილა შარშანდელ მოდელებთან შედარებით. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ ვხედავთ იგივე 4.6-ლიტრიან V8-ს - მხოლოდ წელს Lexus-მა მოახერხა კიდევ ექვსი ცხენის ძალის გამორთვა. ჯამური სიმძლავრე 386 ცხენის ძალას მიაღწევს და რვა სიჩქარიანი ავტომატის მეშვეობით უკანა ბორბლებს აგზავნის ბრუნვის 367 ფუნტ ფუტს. გადაცემა. ჩვენ ვხედავთ, რომ ეს რიცხვები მცირდება სრულამძრავიან მოდელში გამონაბოლქვის განსხვავებული დაყენების გამო, სადაც 2013 LS აწარმოებს 359 ცხენის ძალას და 347 lb-ft ბრუნვას.

მძღოლებისთვის, რომლებიც ისევე ზრუნავენ სტილზე და ფუფუნებაზე, ისევე როგორც გარემოს დახმარებაზე, Lexus აგრძელებს LS 600h L-ის შეთავაზებას 2013 წლის მოდელისთვის. მის ჰიბრიდულ სისტემას აქვს 5.0-ლიტრიანი V8, ორი ელექტროძრავა და ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეა.

რაც შეეხება ძრავის ეფექტურობას, 2WD LS უნდა იყოს 16 mpg ქალაქში, 24 mpg გზატკეცილზე და 19 mpg ერთად, ხოლო AWD LS სავარაუდოდ მიაღწევს 16/23/19. (ორივე ფიგურა დაფუძნებულია პრემიუმ საწვავის გამოყენებაზე.) ეს სულაც არ არის ვარსკვლავური, მაგრამ არა საწვავის ეკონომიის ყველაზე ცუდი რიცხვი, რაც ჩვენ ვნახეთ ამ კლასში.

რაც შეეხება შესრულებას, Lexus-ი ცდილობს LS-ის მაღალ სიჩქარეზე გადაყვანას. Lexus-ის მტკიცებით, 2013 LS-ს შეუძლია 0-დან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარება სულ რაღაც 5,4 წამში ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარით 130 mph. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვერ შევძელით სათანადო 0-60 დროის გენერირება ჩვენი მგზავრობისა და მგზავრობის დროს, აშკარაა, რომ უახლესი LS ხაზს აქვს დამატებითი ენერგია კაპოტის ქვეშ.

რა თქმა უნდა, მათთვის, ვინც ეძებს უფრო ცოცხალ გამოცდილებას, Lexus-მა LS F Sport 2013 წლის LS ხაზში შეიყვანა. GS F Sport-ის მსგავსად, LS-ის ამ სწრაფ ვერსიას ეძლევა ჭეშმარიტი რაოდენობის შესწორებები და გაუმჯობესებები, როგორიცაა Torsen. შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, Brembo-ს წინა სამუხრუჭე ხალიჩები, 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები და 10 მილიმეტრით შემცირებული რეგულირებადი ჰაერის საკიდარი, მათ შორის სხვები.

საერთო ჯამში, ჩვენ ძალიან ვისიამოვნეთ F sport-ის AWD ვერსიით. გამკაცრებული საჰაერო საკიდარი იგრძნობა კომფორტულად და მოწესრიგებულად მთელი ჩვენი მგზავრობისას, და დამატებული მართვის დინამიკა F Sport-ის პაკეტს უზრუნველჰყოფს გზის მართლაც მტკიცე მანერებს. მიუხედავად იმისა, რომ LS აღჭურვილია მართვის რამდენიმე პარამეტრით (ეკო, კომფორტი, ნორმალური, სპორტი და სპორტი+), ჩვენ არასდროს ვგრძნობდით დიდ განსხვავებას Eco-სა და Comfort-ის მიღმა. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ LS არ იყო სწრაფი ან სახალისო, მაგრამ ის არასოდეს იყო ისეთი თავდაჯერებული ან მიმზიდველი, როგორც ჩვენ გვინდოდა. მიუხედავად ამისა, თუ სიმძლავრეს უპირატესობას ანიჭებთ, LS აწვდის ყოველგვარი აურზაურის გარეშე.

როდესაც LS 460 იწყება $71,990-დან და ჩვენი LS F Sport ამ მაჩვენებლის ჩრდილოეთით 89,310 $-დან, Lexus-ის ფლაგმანური ხაზი არც თუ ისე იაფია. მაგრამ როდესაც შევადარებთ კონკურენტების BMW-ს, Mercedes-Benz-ისა და Audi-ს სრულმასშტაბიან ლუქს სედანებს, რომელთა ფასიც ადვილად შეიძლება $100,000-ზე მეტი იყოს, ეს თითქმის გარიგებად გამოიყურება... თითქმის.

სრულყოფილებისკენ სწრაფვა გრძელდება

თუ ჯერ არ შეკრებილხართ, 2013 წლის LS-ში ბევრი რამ მოგწონთ. 2013 წლის LS F Sport პაკეტს ჩვენ დრო დავხარჯეთ იმ იმედისმომცემ მტკიცებულებაზე, რომ Lexus-ს შეუძლია გააუქმოს – თუნდაც ნაწილობრივ - მისი მკაცრი პერსონა და მასში ცოტა მეტი სიცოცხლისა და პიროვნების შეყვანა მანქანები. ჩვენ მაინც გვსურს ვიხილოთ Lexus-ი LS-ს უფრო რადიკალურად მიუახლოვდეს, მაგრამ დიზაინის პერსპექტივიდან, ახალი spindle grill არის კარგი დასაწყისი. ანალოგიურად, ტექნიკოსები და გადაცემათა კოლოფი დააფასებენ მოწინავე ტექნოლოგიის დიდ რაოდენობას, რომელსაც ამ ლუქს სედანი ატარებს.

ჩვენ მაინც გვინდა ვიხილოთ ცოტა მეტი დინამიკა კაპოტის ქვეშ, მაგრამ ახლა ჩვენ მზად ვართ დავკმაყოფილდეთ რას გვთავაზობს LS: ცხიმიანი გლუვი მგზავრობა კომპეტენტური, თუ არა ოდნავ დამღლელი ამძრავი.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Cadillac Lyriq პირველი დისკის მიმოხილვა: ელექტრო მანიფესტი
• Mercedes-Benz EQS-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკმარისად პლიუსი, რომ Tesla-ს მფლობელებს შეშურდეს
• 2022 Toyota GR 86 პირველი მგზავრობა: ძველი სკოლის მღელვარება ხვდება თანამედროვე ტექნოლოგიებს