2013 Hyundai Genesis Coupe მიმოხილვა

2013 წლის Hyundai Genesis Coupe

MSRP $35.00

ქულის დეტალები

2013 წლის Genesis Coupe არის სახალისო გადახრა იმისგან, რასაც ველოდებოდით Hyundai-სგან და მისასალმებელი გაუმჯობესება წინა გამეორებებთან შედარებით.

Დადებითი

• მიმზიდველი ექსტერიერის დიზაინი
• შესანიშნავი მართვა
• კომფორტული, ტექნიკით სავსე ინტერიერი
• მკვეთრი V6 ხმის მილები სალონში

მინუსები

• აუდიო სისტემა დაშვებულია
• ცუდი სმარტფონის აუდიო ინტეგრაცია
• ვიწრო უკანა კვარტლები

ბევრი წარბი აწია, როდესაც Hyundai-მ გამოუშვა Genesis Coupe ჯერ კიდევ 2008 წელს. კორეის ავტომწარმოებლის გადაწყვეტილება შევიდეს სპორტული კუპეს ბაზარზე, რომელიც ადრე იყო დაკავებული Honda-ს, Mazda-სა და Toyota-ს მიერ და ამჟამად დომინირებს ისეთები, როგორიცაა Ford Mustang, Chevy Camaro და Dodge Challenger. ბუსუსიანი. Genesis Coupe-ის წარმოდგენით, Hyundai-ს სურდა გათავისუფლებულიყო თავისი გონივრული ბორკილებისაგან. სედანებისა და ურნების შეთავაზებები და შესთავაზეთ რაღაც ახალი - რაღაც ნამდვილი მანქანის ენთუზიასტები შეიძლება მართლაც აღფრთოვანდნენ შესახებ

ჰიუნდაის "მისია შესრულებულია"? ძნელი სათქმელია; Genesis Coupe - ახალ, უფრო საინტერესო შეთავაზებებთან ერთად, როგორიცაა Veloster Turbo - ნამდვილად დაეხმარა ხალხის აღქმის შეცვლას ბრენდის შესახებ. და მიუხედავად იმისა, რომ Genesis Coupes-ის საწყისი პარტიები შთამბეჭდავი იყო, მათ აკლდათ დახვეწა ზოგიერთი უფრო დამკვიდრებული პონის მანქანის მარკეტები, როგორიცაა Mustang და Camaro.

გაუშვით 2013 წელს და Genesis Coupe დაბრუნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჯერ კიდევ არ არის ამერიკელი პონის მკვლელი, მას აქვს საკმარისი შუა სეზონის გამაგრილებელი სასმელები, რათა ხალხი ილაპარაკოს და თავები ატრიალდეს.

სპორტული მანქანა მთელი და მთელი

მანქანებისთვის გრძელვადიანი ვიზუალური კადენციის მიცემა შეიძლება რთული იყოს. რა თქმა უნდა, 2013 წლის Genesis Coupe არ იწვევს იმავე შიშის გრძნობას დეტროიტის გამოფენის გალოპული მხეცების მიმართ, მაგრამ ეს არის ლითონის ფურცლის ლამაზი ნაჭერი - უბრალოდ არც ისე განსაცვიფრებელი.

მიუხედავად ამისა, Genesis Coupe-ს სპორტული მანქანის გარდა სხვა არაფერი არ უნდა ავხსნათ. წინ, ჩვენ ვხვდებით Hyundai-ის საფირმო ექვსკუთხა ფასციას - რომელიც გაშავებულია - დიდი, უფსკრული მაუსით, ზემოდან და ჰიუნდაის სამკერდე ნიშნების თითოეულ მხარეს მხოლოდ ნათების ელფერით. ზოგიერთი ვიზუალური შეხება შემუშავებულია ჩვენს 2013 წლის 3.8 ტრასების მორთვის მიმოხილვის ერთეულში, როგორიცაა მკვეთრი LED ნათურები წინა და უკანა მხარეს. სხვა ვიზუალური მინიშნებები მოიცავს დამატებულ პერსონაჟთა ხაზებს, რომლებიც კასკადს აფარებენ თავსახურს, ორმაგ ჰაერის მიმღებს, რაც გენეზის კუპეს აგრესიულ მიმზიდველობას აძლევს.

სხვაზე მეტად, Genesis Coupe-ს გვერდიდან ყურება იძლევა უდიდეს ვიზუალურ მინიშნებას იმის შესახებ, თუ რამდენად ატლეტურია მანქანა ნამდვილად. აქ ჩვენ კვლავ გვევლინება გაშვებული სიმბოლოების ხაზებით, რომლებიც თაღოვანია გვერდით და შეუფერხებლად მიედინება უკანა მხარეს, ჩაძირვის საძირკველში. როგორც ნებისმიერ სპორტულ მანქანას უნდა, ორკარიან კუპეს აქვს მაღალი სარტყლის ხაზი, რომელიც ავსებს მანქანის აეროდინამიკას. დაბალ ფორმას, ხოლო 19 დიუმიანი ხუთწახნაგიანი საზაფხულო საბურავები და წითელი Brembo სამუხრუჭე ხალიჩები ასევე მატებს ვიზუალს აფეთქება.

უკანა მხარეს Hyundai-მ უკანა ნათურებს დეტალების მკვეთრი დონე მიანიჭა, ხოლო უკანა სპოილერი, LED-ების საკუთარი ზოლით, Genesis Coupe-ს აღჭურვა სერთიფიკატებით უფრო სწრაფი მცდელობისთვის. ჩვენ ასევე გაბრტყელებული ორმაგი გამონაბოლქვის თაყვანისმცემლები ვართ. აღსანიშნავია, რომ Genesis Coupe-ის უკანა მხარეს ყველაზე ნაკლები ყურადღება 2013 წლის მოდელს მიექცა. წელი, მაგრამ მთლიანი პაკეტი ჭკვიანია, პიროვნებით, რაც ეხმარება მას გამოირჩეოდეს სპორტის სხვა სახეობებში კუპეები.

კომფორტი და მოსახვევები, მაგრამ ცოტა შევიწროებული

ვიზუალური ქეიფი არ მთავრდება სალონში, 2013 წლის Genesis Coupe-ის დახვეწილი, დახვეწილი და გასაოცარი კონტურების წყალობით, რომლებიც ასე კარგად აყალიბებენ ექსტერიერს. მისი უმეტესობა ნამდვილად კარგად მუშაობს, მაშინ როცა სხვა ასპექტები მოითხოვს დიზაინში არც თუ ისე ჩვეულებრივ კომპრომისებს, როგორიცაა დენის და სარკის გადამრთველები, რომლებიც განთავსებულია კარის პანელების გასწვრივ. რაც შეეხება მასალის ხარისხს, ყველაფერი უმაღლესი დონისაა. არაფერია იაფად, ხოლო ტყავით შეფუთული საჭე და სავარძლები მხოლოდ სალონის მაღალი კალიბრის ხასიათის ხაზგასმას ემსახურება. სხვა პატარა ვიზუალური შეხებაც ეხმარება, როგორიცაა აქცენტი ნაკერი ტირესთან და გვერდითი ზღურბლების განათება.

რაც შეეხება კომფორტს, Genesis Coupe გთავაზობთ. სავარძლები ისეა გაფორმებული, რომ აკვანში გიზიდავთ; და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ცოტათი უფრო მტკიცე იყვნენ, ვიდრე ჩვენ გვსურდა, ეს არასოდეს გახდა არასასიამოვნო, თუნდაც გრძელი მგზავრობის დროს. მძღოლის პოზიცია ასევე შესანიშნავია და მისი რეგულირება შესაძლებელია სავარძლების ელექტრო კონტროლის საშუალებით. 2013 წელს Hyundai-მ დაამატა ტელესკოპური საჭე, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, ხარ დაბალი, მაღალი თუ სადღაც შუაში, არ უნდა გქონდეს პრობლემა იდეალური პარამეტრის პოვნაში.

თუმცა, სადაც 2013 წლის Genesis Coupe იკლებს, არის უკანა სავარძლები. ბუნებრივია, ეს არ არის საოჯახო მანქანა და არ არის რეკომენდირებული ვინმეს მორგება, გარდა დაბალი მგზავრებისა და ბავშვებისა. და გახსოვთ ეს ელექტრო სავარძლები? კარგად, ისინი მტკივნეულად ნელა არიან, როდესაც ცდილობენ ხალხის უკან დახევას, ასე რომ, ასევე გაითვალისწინეთ.

ამის თქმით, სატვირთო ოთახი საოცრად ფართოა, თუ გავითვალისწინებთ ავტომობილის მიწაზე მიჯაჭვულ ჩარჩოს. სახლში დასაწერი არაფერია, მაგრამ 10 კუბურ ფუტზე საკმარისი ადგილია სასურსათო ან პატარა ბარგის გადასაზიდად.

ტექნიკა ხვდება გზას

ცხადია, რამდენ ტექნიკურ მახასიათებელს შეიცავს მანქანა, ჩვენთვის მნიშვნელოვანია, რის გამოც ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ Genesis Coupe-ში მოწოდებული სიმრავლით. ჩვენ უბრალოდ გვსურს, რომ ეს ცოტა უკეთესად იმუშაოს.

დავიწყოთ საფუძვლებით. 2013 წლის Genesis Coupe Track-ის მორთვასთან ერთად იყო ისეთი კეთილმოწყობა, როგორიცაა ღილაკზე დაჭერით შესვლა, ქსენონის HID ფარები, CD/MP3. პლეერი, AM/FM რადიო, XM სატელიტური რადიო და განახლებული 10 დინამიკით Infinity ხმის სისტემა, რომელთაგან ბოლო არც თუ ისე შთამბეჭდავი იყო ყური. ზოგადად, ჩვენ კმაყოფილი ვიყავით Infinity ხმის სისტემების აუდიო ხარისხით, მაგრამ რაიმე მიზეზით, საშუალო დიაპაზონი გაცვეთილი და საბაზისო დონეები ძალიან დაბალი იყო. გარკვეული ჩხუბის შემდეგ ჩვენ შევძელით უკეთესი ჟღერადობა, მაგრამ ეს არასდროს გვაოცებდა.

როგორც ამ დღეებში მანქანების უმეტესობაში, Genesis Coupe-შიც ხელმისაწვდომია Bluetooth ზარი და აუდიო ნაკადი. ჩვენ გვსურს, რომ შეგვეძლოს იმის თქმა, რომ მოწყობილობის დაწყვილება ადვილი იყო, მაგრამ ეს ასე არ იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მანქანა შემაწუხებლად მოითხოვს თქვენგან გაჩერებას რაიმე მოწყობილობის დაწყვილებამდე, Genesis Coupe ნაბიჯს დგამს წინ და მოითხოვს ხელის მუხრუჭის დაჭერას. თუმცა, დაწყვილების შემდეგ, ზარების განთავსება უკონტაქტო სისტემით ან საჭის კონტროლის საშუალებით შედარებით კარგია. ერთადერთი სხვა პრობლემა, რომელიც ჩვენ შეგვხვდა, იყო მუსიკის ნაკადი ჩვენი სმარტფონიდან. აი, სადაც Genesis-ის სისტემა ნამდვილად არჩევითი ხდება. სანამ მუსიკის დაკვრა პირდაპირ ჩვენი iPod-ის ბიბლიოთეკიდან ადვილი იყო, მელოდიების სტრიმინგი აპლიკაციის წყაროდან, როგორიცაა Pandora ან Spotify, მოითხოვდა გარკვეულ ჩხუბს. ვიდრე უბრალოდ თქვენი ტელეფონის სინქრონიზაცია და აპლიკაციის გაშვება - ან კიდევ უკეთესი, აპის ავტომატურად გაშვება, ისევე როგორც მრავალი სხვა ინტერფეისი გააკეთეთ, მათ შორის Hyundai-ის სხვა მოდელების ჩათვლით - სისტემა Genesis Coupe-ში ამოიცნობს აპს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის უკვე გაშვებულია, სანამ ჩართოთ in. ზედმეტია იმის თქმა, რომ სამწუხაროა, რომ Genesis-ის ინტერფეისი ასე აკლია, როდესაც სხვა 2013 მოდელის წლის Hyundais ბევრად უფრო ადვილია მუშაობა.

საბედნიეროდ, Genesis-ის Bluetooth ტკივილები არ გადადის სანავიგაციო სისტემაში, რომელსაც ახლავს შვიდი დიუმიანი LCD სენსორული ეკრანი. ჩვენი საგზაო ტესტირების დროს აღმოვაჩინეთ, რომ ნავიგაციის სისტემა წარმოუდგენლად მარტივი გამოსაყენებელია და სენსორული ეკრანი რეაგირებადი. მძღოლებს შეუძლიათ დანიშნონ მიმართულებები ადგილობრივი ღირშესანიშნაობების მიხედვით ან შეიყვანონ ქუჩის მისამართები. არის ღილაკიც კი სხვადასხვა ინტერესის პუნქტისთვის (POI), როგორიცაა ბენზინგასამართი სადგურები და რესტორნები, რათა მათ გამოაჩინონ შესაბამისი ხატები; ამ შემთხვევაში, გაზის ავზი და ჰამბურგერის ხატი, შესაბამისად. რაც უკეთესია, შეგიძლიათ აირჩიოთ რომელი POI გსურთ ეკრანზე მარტივი დაჭერით.

მედიის კონტროლის ქვემოთ, Genesis Coupe ამატებს პატარა სპორტით შთაგონებულ ტექნოლოგიას სამის სახით ლიანდაგები, რომლებიც აჩვენებს ბრუნვის მაჩვენებელს (psi ტურბოდამტენიან ვერსიებში), საწვავის ეკონომიას და ზეთს ტემპერატურა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დისპლეები სალონს კიდევ უფრო სპორტულ ატმოსფეროს მატებს, ისინი სხვა არაფერია, თუ არა ზედაპირული გამოფენები, რადგან მათ რეალურად ვერ დაინახავთ მართვის დროს.

ჩვენს Genesis Coupe-ში ტექნიკური პაკეტის დამრგვალებაა Hyundai-ის Bluelink ტელემატიკური სისტემა, რომელიც აღჭურვილია ხმით გააქტიურებული ძიებებით, ტექსტური შეტყობინებებით და ნავიგაცია ეტაპობრივად. საერთო ჯამში, ეს არის ძალიან ძლიერი ტექნიკური სიკეთე და ნამდვილად ქმნის ერთ ტკბილ სპორტულ კუპეს, რომელიც არ ზოგავს კომფორტის მახასიათებლებს, თუმცა ჩვენ საკმაოდ იმედგაცრუებული ვართ უკანა კამერის ნაკლებობით თვისება.

ძალაუფლების დამატება, პრესტიჟის მოპოვება

მის ტექნიკურ მახასიათებლებზე მეტად, ენთუზიასტებისთვის უცილობლად მნიშვნელოვანია ის, თუ რა ტიპის წისქვილზე მუშაობს უკანა ამძრავიანი Hyundai Genesis Coupe. აქ მძღოლები არჩევენ ორ სხვადასხვა ძრავას: ტურბო 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი, რომელსაც შეუძლია 274. ცხენის ძალა და 275 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი, ან ბუნებრივად ასპირაციული 3.8-ლიტრიანი V6, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 348 ცხენის ძალა და 295 lb-ft. ბრუნვის მომენტი.

როგორც აღვნიშნეთ, ჩვენი განხილვის განყოფილება იყო 3.8 Track მორთვა, რომელიც დაკავშირებულია რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემასთან, თუმცა ასევე ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური.

იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ არის Genesis Coupe სპორტული მანქანა, ჩვენ გვინდოდა გამოგვემოწმებინა მისი ბლოკები. ჩვენი საგზაო ტესტირებისას აღმოვაჩინეთ, რომ მას შეეძლო სპრინტი ნულიდან 60 კმ/სთ-მდე დაახლოებით 5,4 წამში. მოკლე შედარებისთვის, 2013 წლის Ford Mustang-ს 3.7 ლიტრიანი V6-ით შეუძლია 60-მდე ნახტომი დაახლოებით 5.6 წამში.

ენერგიის მიწოდების მიუხედავად, Genesis Coupe საოცრად ეკონომიურია საწვავის მოხმარებით. EPA-ს სავარაუდო შემოსავალი 2.0-ტურბოსთვის არის 21 mpg ქალაქი, 30 mpg გზატკეცილი და 24 mpg გაერთიანებულია ექვს სიჩქარიან სახელმძღვანელოსთან, მაშინ როცა ეს რიცხვები ოდნავ იცვლება 20/31/24-მდე ავტომატურით. გადადით 3.8 ლიტრიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან და, ბუნებრივია, ეს რიცხვები იკლებს 18/27/21-მდე, ხოლო რვა სიჩქარიანი ავტომატური ბადეები სოლიდურ 18/28/22-მდე.

სპორტული მანქანა ორი სამყაროსთვის

გზაზე ხართ თუ ტრასაზე, Genesis Coupe ახერხებს იყოს როგორც პრაქტიკული, ასევე ძლიერი, რეაგირებადი ჰიდრავლიკური საჭის და კარგად მორგებული საკიდარის წყალობით. Hyundai-მ 2013 წლის მოდელში ჩართო ხუთბმულიანი დამოუკიდებელი უკანა და ორმაგი რგოლი მაკფერსონის საყრდენი. წინა საკიდარი, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ მართვას და სხეულის უფრო მართვადი კონტროლს უხეშზე ზედაპირები. მართლაც, მართვა შეიძლება თავიდან იყოს უხეში, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარის დროს, მაგრამ ის ერთგვაროვანია, როგორც კი მიეჩვევით მანქანის მართვის დინამიკას.

ჩვენი გზის დროს, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ Genesis Coupe-ს უფრო მეტი ძალუძს შთანთქას ზოგიერთი უფრო რთული კუთხით, რომლითაც ჩვენ გავიარეთ. რაც მთავარია, მან ასე მოიქცა სიმშვიდის დაკარგვის გარეშე.

მძღოლებისთვის, რომლებიც სარგებლობენ სმენითი სიამოვნებით თავიანთი ძრავებით, Hyundai-მ დაამატა ხმის ყუთის სისტემა, რომელიც ძრავის ხმაურს სალონში გადასცემს. ის ნამდვილად ანიჭებს Genesis Coupe-ს უფრო მეტ ქერქს გზაზე, მაგრამ დარწმუნებული არ ვართ, რომ ყველა ამას მიიღებს. საბედნიეროდ, ის მხოლოდ აჩქარების დროს მიდის და ჩუმად რჩება კრუიზის დროს.

ფინიშის ხაზი

გარდაუვალია, არიან ისეთებიც, რომლებიც დასცინიან Genesis Coupe-ის არსებობას. მას შეიძლება არ ჰქონდეს ისეთი მანქანების მემკვიდრეობა, როგორიცაა Ford Mustang ან Chevy Camaro, მაგრამ სახალისოა მართვა, კომფორტული და აღჭურვილია ტექნიკური მახასიათებლების შესანიშნავი ასორტიმენტით. გარდა ამისა, დიდი კრედიტი უნდა მიენიჭოს Hyundai-ს ნივთის აშენებისთვისაც კი.

მიუხედავად ამისა, ჩვენ არ განვიხილავთ მანქანებს კარგი განზრახვების საფუძველზე. და მარტივად რომ ვთქვათ, Hyundai Genesis ჯერ კიდევ არ არის. მას შეუძლია უზრუნველყოს უფრო დიდი პრაქტიკულობა და იყოს უკეთესი ყოველდღიური მძღოლი, ვიდრე, ვთქვათ, Chevy Camaro. მაგრამ ჯვარედინი მაღაზია ახალი Mustang-ით, რომელსაც აქვს დაბალი საბაზისო ფასი $22,000 – 2.0-ლიტრიანი ტურბო Genesis Coupe-ის საბაზისო ფასი იწყება $24.250-დან, ხოლო ჩვენი სრულად დატვირთული 3.8-ლიტრიანი V6-ისთვის. Track Trim იხარჯება 35,000$-ის ჩრდილოეთით - ოდნავ უკეთესი საწვავის ეკონომია V6 ვერსიის ქსელით 19/31/23/, უფრო დიდი სატვირთო ადგილი (12,3 კუბური ფუტი) და თქვენ დარჩებით ხისტი. გადაწყვეტილებები. გარდა ამისა, ვინ ყიდულობს სპორტულ მანქანებს, რადგან ისინი პრაქტიკულია? ზუსტად, არავინ.

რა ღირს, 2013 Genesis Coupe არის სახალისო გადახრა იმისგან, რასაც ველოდებოდით Hyundai-სგან და მისასალმებელი გაუმჯობესება წინა გამეორებებთან შედარებით. შეიძლება უსამართლო იყოს იმის თქმა, მაგრამ Hyundai-ს ჯერ კიდევ აქვს რთული ბრძოლა უფრო დამკვიდრებულ მოდელებთან - და ჩვენ არც კი გვიხსენებია იაფი, უფრო თავდადებული Subaru BRZ და Scion FR-S სპორტული კუპეები, რომლებიც ასევე საინტერესოს გახდის უკანა ბორბლიან სპორტულ კუპეს სეგმენტი. პონის მანქანებით, რომლებიც ჯერ კიდევ ამერიკელი მწარმოებლების სინონიმია, მანამდე გარკვეული დრო იქნება Genesis Coupe ნამდვილად განიხილება იმავე დონეზე - თუ მას არ შეუძლია რაიმე სანახაობრივი მოპოვება მომავალი.

სიმაღლეები

• მიმზიდველი ექსტერიერის დიზაინი
• შესანიშნავი მართვა
• კომფორტული, ტექნიკით სავსე ინტერიერი
• მკვეთრი V6 ხმის მილები სალონში

დაბალი

• აუდიო სისტემა დაშვებულია
• ცუდი სმარტფონის აუდიო ინტეგრაცია
• ვიწრო უკანა კვარტლები

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• Hyundai, Kia აცხადებენ, რომ ისინი არ აწარმოებენ მოლაპარაკებებს Apple-თან EV-ზე
• მომავალი Hyundai და Kia ელექტრომობილები ერთმანეთის დამუხტვას შეძლებენ
• საუკეთესო კუპეები
• 2021 Hyundai Elantra გადადის ჰიბრიდულად, ამატებს უკაბელო Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს