Ford Mustang არის ისეთი მანქანა, რომელმაც აიტაცა თავი ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ქსოვილში. მას არ სჭირდება შესავალი და ახასიათებს რისი მიღწევა შეუძლია ამერიკულ საავტომობილო დიზაინსა და ინჟინერიას. უმეტესწილად Mustang-თან საკუთარი წარმატების გამო, Ford-მა ბოლო წლებში ხელი შეუწყო ამერიკული სპორტული მანქანების ინდუსტრიის აღორძინებას. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ დირბორნში მცხოვრებ ადამიანებს სურდათ დაეყრდნოთ ამ წარმატებას და გაეგრძელებინათ საზღვრების გადალახვა. Mustang-ს შეუძლია ახალი "ახალი დიზაინით და სტილისა და შესრულების გაძლიერება". მათ მართლა შეძლეს ამ ყველაფრის მიღწევა? დიახ, და არა, მაგრამ ეს პასუხი ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად მკაცრია თქვენი ახალი დიზაინის განმარტება. არ შეიძლება უარვყოთ, რომ Ford-მა გააუმჯობესა Mustang ბევრ ძირითად სფეროში, მაგრამ მაშინ, როცა ფორდი გასაგებია, რომ დაკავებული იყო 2013 წლის Mustang-ის რეკლამით. „ახალი აგრესიული დიზაინი“ და მანქანის ჩასვლისა და ეფექტურობის გაზრდა, ეს არ არის რადიკალური რედიზაინი, რომელიც ჩვენ ნამდვილად მოგვწონს ნახვა.
მიუხედავად ამისა, 2013 Ford Mustang გამოდის კარიბჭედან გალოპებით გაუმჯობესებით თითქმის ყველა კატეგორიაში, რომლის წარმოდგენაც შეგიძლიათ. ასე რომ, ერთი წამითაც არ იფიქროთ, რომ ეს არის ერთი ხრიკი - შორს. 2013 წლის მოდელისთვის Ford-მა გააუმჯობესა მანქანის შესრულება, სტილი და მანქანაში არსებული ტექნოლოგიები. ცვლილებები მუსტანგის უბადლო ისტორიის ერთგულია, მაგრამ მაინც აძლევს ახალ Mustang-ს არსებითად თანამედროვე, თუ არა მსგავსი, გასული წლის შეთავაზებას.
რეკომენდებული ვიდეოები
ახალი ჯიშია
როდესაც ის ამ გაზაფხულზე გამოვა, 2013 წლის Mustang გამოვა ორ განსხვავებულ მოდელში: 3.5-ლიტრიანი V6 და 5.0-ლიტრიანი V8. Ford-მა საბაზისო GT-ის ფასი დაახლოებით $39,300 შეადგინა, თუმცა ჩვენი კონკრეტული მოდელი აღჭურვილი იყო დამატებითი სიკეთეებით, რამაც მისი ფასი ჩრდილოეთით დაახლოებით $46,055-მდე გაზარდა.
დაკავშირებული
- Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
- 2021 Ford F-150 ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ტექნიკური შეიძლება იყოს მკაცრი
- Ford ავლენს ავტომობილს, რომელიც განკუთვნილია მისი ავტონომიური მანქანების სერვისებისთვის
წვიმით გაჟღენთილმა ჩვენმა გაჟონვამ გვინახა, რომ ჩავჯექით საკუთარ მუსტანგზე და ვებრძოლეთ წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთის ყველაზე თვალწარმტაცი და მიხვეულ-მოხვეულ გზებს. ჩვენ დაგვიტოვეს Mustang GT-ს კაბრიოლეტის ზედა ნაწილით (რომელიც დედა ბუნებამ უარი თქვა ჩვენზე სარგებლობის უფლებაზე).
ტემპის შემქმნელი
გადაცემათა კოლოფის და საავტომობილო გამწმენდებისთვის, ახალი Mustang აწვდის შთამბეჭდავ გაუმჯობესებას როგორც სიმძლავრეში, ასევე შესრულებაში მანქანის ძრავისა და მთლიანი დიზაინის გაუმჯობესებით. 2013 წლის Mustang-ის 5.0-ლიტრიანი V8 აწვდის ოდნავ გაუმჯობესებულ 420 ცხენის ძალას და 390 lb-ft ბრუნვას. რომელსაც Ford ანიჭებს რამდენიმე კარგ დახვეწას, რომელიც ადაპტირებულია Boss 302 მოდელისგან, რომელიც აწარმოებს 444 ცხენის ძალა.
თუ ეს ჟღერს ბევრი galloping stallons - ეს არის. ახალი Mustang-ით ჩვენი მგზავრობის დრო - რომელიც არც ისე გრძელი ჩანდა, როგორც იყო - არაფერი იყო, თუ არა მოსაწყენი და მოსაწყენი. Mustang-ის წისქვილზე ზემოაღნიშნული გაუმჯობესების წყალობით, სიმძლავრე და დროსელის საპასუხო გამომავალი გამომავალი იყო მკვეთრი და გლუვი. სინამდვილეში, ჩვენ არ ვიცით, რა იყო უფრო სწრაფი: დრო დასჭირდა ჩვენს სახეზე ღიმილის ჩამოყალიბებას, როდესაც დარტყმის დროს გაზი, ან სიჩქარე, რომლითაც ჩვენ ავჩქარდით იმ მიხვეულ-მოხვეული ყინულით და ხრეშით სავსე უკანა გზებიდან, რომლებსაც ჩვენ მივდიოდით on.
საპასუხო აჩქარების გარდა, ჩვენი ოთხბორბლიანი საჭის მართვა ადგილზე იყო. თითოეული მოსახვევი და შემობრუნება შედარებით მარტივად ტარდებოდა, რაც შესაძლოა უფრო შთამბეჭდავი გახადა ჩვენი GT კაბრიოლეტის გარკვეულწილად სოლიდური 3,792 ფუნტიანი ჩარჩოთი (კუპე ოდნავ ნაკლებს იწონის 3,675 ფუნტი). რა თქმა უნდა, Mustang-ის სრულ გალოპამდე მიყვანა მხოლოდ ბრძოლის ნახევარია - მისი გაჩერება კიდევ ერთია. საბედნიეროდ, ოთხბორბლიანი სიმძლავრის დისკის მუხრუჭები ოთხი სენსორიანი, ოთხარხიანი ABS უზრუნველყოფდა საკმარის შეჩერების ძალას მოწოდებისას, თუნდაც ზედმეტად მგრძნობიარე ზოგჯერ. ეს არის უსიამოვნო უბედურება, რომელსაც სიამოვნებით განვიცდით ყოველ დღე უმოქმედო მუხრუჭების გამო.
სტილი და ნივთიერება
ახლა მათთვის, ვისაც სურს დააკმაყოფილოს მათი ესთეტიკური მოთხოვნილებები, 2013 წლის Mustang მიიღებს სახეს როგორც წინა, ასევე წინა მხარეს. უკანა ფასცია, შთამბეჭდავი ცხაური და სპლიტერი და - ჩვენი პირადი ფავორიტი - Mustang-ის ნათელი თანმიმდევრული LED კუდი ნათურები. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ის რადიკალურად არ განსხვავდება გასული წლის Mustang-ისგან, მაგრამ უზრუნველყოფს საკმარის დახვეწას თვალის მოსაწონად. Ford-მა ასევე აირჩია დაემატებინა ახალი მასივი Mustang-ის 17-დიუმიან, 18-დიუმიან და 19-დიუმიან ბორბლების პაკეტებზე - კიდევ უფრო მეტი მორგება დაამატა ჯოხის გამორჩეულ დიზაინს.
და ბოლოს, 2013 წლის Mustang აღჭურვილია 4.2 დიუმიანი LCD ეკრანით, რომელიც მოთავსებულია Mustang-ის სიჩქარის საზომსა და ტაქომეტრს შორის. ის აჩვენებს Ford Track Apps-ს, რომელიც Ford-ის მიხედვით მძღოლებს საშუალებას აძლევს აკონტროლონ შესრულების მრავალი მეტრიკა, როგორიცაა G-force და აჩქარების დრო მეოთხედი მილში და 0-60 მატებამდე. Track Apps ასევე სთავაზობს მძღოლებს დეტალურ ინფორმაციას დამუხრუჭების დროისა და ავტომატური ათვლის დაწყების შესახებ.
სამწუხაროდ, ჩვენ არ გვქონდა შესაძლებლობა სრულად გამოგვემოწმებინა ეს ფუნქცია გზაზე ყოფნისას (ჩვენ კვლავ უნდა ვიცავდით საგზაო მოძრაობის ადგილობრივ კანონებს). მაგრამ რაც ჩვენ შევიკრიბეთ, ის აუცილებლად დაემატება Mustang-ის გარშემო არსებულ უკვე გამოჩენილ ტრასების მოყვარულთა კულტურას - ან ნებისმიერს, ვისაც სურს ნახოს ზუსტად რისი გაკეთება შეუძლია ამ მანქანას.
ხმის გამოცდილება
მათთვის, ვისაც უყვარს მუსიკის გაშვება ღია გზებზე მოგზაურობისას, 2013 წლის Mustang გთავაზობთ ორი ახალი აუდიო სისტემის არჩევანს: Shaker და Shaker Pro სისტემა. ჩვენი კონკრეტული Mustang აღჭურვილი იყო ცხრა დინამიკით Shaker Pro ჯიშით, რომელიც ახერხებდა ჩვენი ყოველი სანტიმეტრის დაფარვას. კორპუსი ბასის მაღალი დონით და მკვეთრი აუდიო ერთგულებით, რაც აძლიერებს უკვე ფუნქციებით და ხარისხიან მართვას გამოცდილება.
ნიშანი აკლია
რა თქმა უნდა, ფორდის თავლებიდან გამოსული უახლესი პონი არ არის სრულყოფილი. მიუხედავად იმისა, რომ არ შეიძლება უარვყოთ 2013 Mustang-ის გაუმჯობესებული შესრულება და მკვეთრი გარეგნობა, მანქანის შიდა ნაწილმა დაგვაფიქრა თავები ზოგიერთი საეჭვო დიზაინის არჩევანის გამო. მაგალითად, მიუხედავად იმისა, რომ მთელი ძალისხმევა გაკეთდა კომფორტული და გლუვი მგზავრობისთვის, უცნაური არჩევანია მანქანის სასმელის განთავსება. დამჭერები გადამრთველის ქვემოთ ფაქტობრივად შეუძლებელს ხდის მკლავის დასვენებას კომფორტულ მდგომარეობაში, როცა სასმელს სვამთ ბუქსირება. ეს არ იყო ისეთი დიდი გარიგება ჩვენს ავტომატურ მოდელთან - თუმცა ეს იყო შემაშფოთებელი - მაგრამ, რა თქმა უნდა, კიდევ უფრო უხერხული და არასასიამოვნო იქნებოდა, მექანიკური მოდელის მართვის შემთხვევაში.
სხვა უგულებელყოფა მოიცავს 2013 წლის Mustang-ზე უფრო სპორტულ გადამრთველებს არ ავირჩიოთ (მახასიათებელი Ford შედის ორივე 2013 წელს. Taurus-ისა და Flex-ის მოდელები) ან თქვენი სმარტფონის მოწყობილობის კაბელის შესასვლელი Mustang-ის ცენტრალურ კონსოლში. ეს განსაკუთრებით დამაბნეველია იმის გათვალისწინებით, რომ Ford იყო ერთ-ერთი პირველი ავტომწარმოებელი, რომელმაც ეს ვარიანტი მის ზოგიერთ სხვა მანქანაში უზრუნველყო.
არც ისე in-Sync
თუმცა ჩვენ ვფიქრობთ, რომ Ford-ს აქვს ავტომობილების ინტეგრაციის ერთ-ერთი საუკეთესო სისტემა თავისი Microsoft-ის ფუნქციით Sync-ით და MyFord Touch 2.0-ით (რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი 2013 წლის Mustang-ში), ის შეიძლება საშინლად უხერხულად იგრძნოს - ყურადღების გადატანაც კი - როცა ცდილობ გაარკვიო, სად უნდა წადი. სინამდვილეში, Sync-მა ვერ მოგვცა მითითებები - ხმის ამოცნობის საშუალებით - ყველა იმ მისამართის შესახებ, რომელიც ჩვენ მოგვცეს Mustang-თან ერთად, ისევე როგორც Flex-სა და Taurus-თან ერთად (რომლებიც იყენებენ Ford-ის ახლახან განახლებულ My Ford Touch-ს) 2.0). და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ველოდებით, რომ ხმის ამოცნობა სახიფათო მხეცი იქნება საუკეთესო პირობებშიც კი, ჩვენ არ გვქონდა უკეთესი მათი ხელით შეყვანა.
Sync-ის (და თუნდაც MyFord Touch 2.0) პრობლემა გვქონდა იყო აუდიტორიის უსაფრთხოების განუწყვეტელი გაფრთხილებები ნებისმიერ დროს, როცა გვინდოდა მანქანაში გასართობი სისტემის მუშაობა. ახლა, ჩვენ ვაფასებთ Ford-ს მისი ძალისხმევისთვის, რათა მძღოლები უსაფრთხოდ იყვნენ და ყურადღება არ მიაქციონ, მაგრამ ის ნამდვილად დაბერდა ჩვენი მგზავრობისას. როდესაც SYNC-ის ხმის სისტემით გამუდმებით არ გვაწუხებდა, ერთნაირად გვაღიზიანებდა ის ფაქტი, რომ ფორდის მანქანაში გასართობი სისტემა არ მოგვცემს საშუალებას, სინქრონიზებულიყო ისეთი მოწყობილობა, როგორიც არის ჩვენი iPhone ან iPod მანქანაში ყოფნისას მოძრაობა. ეს ასეა ვინმესთვის მგზავრის სავარძელში. კიდევ ერთხელ, ჩვენ გვესმის უსაფრთხოების მიზეზები ასეთი დიზაინის მიღმა, მაგრამ ვფიქრობთ, რომ კარგი იქნება, თუ თქვენს თანაპილოტს მაინც მიეცით საშუალება, შეაწუხოს ეს ყველაფერი, სანამ ჩვენ მართავთ.
დაბოლოს, არიან ისეთებიც, ვინც 2013 წლის Mustang-ის ყველა შეხებასა და დახვეწას გათხრის, მაგრამ ნამდვილი ენთუზიასტები უბრალოდ ურჩევნია დაველოდოთ Ford-ის მიერ Mustang-ის ნამდვილ კაპიტალურ რემონტს 2014 წელს, რათა აღვნიშნოთ 50-ე სტადიონი. საიუბილეო.
ფინიშის ხაზი
არღვევს თუ არა 2013 წლის Mustang-ის მართვისას ზემოაღნიშნული ყველა პრობლემა? რა თქმა უნდა. საკმარისად აკნინებენ მათ გამოცდილებას, რომ ეს ჯიშიანი ცხოველი წებოს ქარხანაში ადრეულ საფლავში გაგზავნონ? ოდნავადაც არა.
მუსტანგის ყოველი შეცდომისთვის, რაც არც თუ ისე ბევრია, ის ორ რამეს ასწორებს. დიზაინისა და საინჟინრო პერსპექტივიდან ფორდმა თავისი უახლესი Mustang-ით შესანიშნავი სამუშაო შეასრულა. ის არის სწრაფი, რეაგირებადი, აქვს მძლავრი დიზაინის ენა და გთავაზობთ ზარების და სასტვენების ფართო სპექტრს, როგორც მანქანის შიგნით, ასევე მის გარეთ. განსხვავებული ფუნქციები, როგორიცაა Mustang-ის მაღალი ინტენსივობის გამონადენი (HID) ფარები და ოჰ ასე მშვენიერი უკანა თანმიმდევრული LED უკანა ნათურები, ასახავს Ford-ის ერთ-ერთ უძველეს დასახელებას. და ეს არ დააზარალებს, რომ ჩვენი 2013 წლის Mustang GT V8 ასევე იღებს საკმაოდ კარგ გაზის გარბენს - დაახლოებით 18 mpg ქალაქში და 25 mpg გზატკეცილზე.
რაც ვნახეთ და ვიარეთ, Ford არ ისვენებს 2013 წლის Mustang-ით. Ford-მა დაუთმო დრო, რათა შეგნებულად შეექმნა დიდი პონის მანქანა, რომელიც ამაღლებს სტანდარტებს სხვებისთვის, როგორიცაა Challenger და Camaro. იმის მიხედვით, რაც ჩვენ განვიცადეთ 2013 წლის Mustang-თან დაკავშირებით, Chevrolet-სა და Dodge-ს, თუ მათ სურთ დაიჭირონ, რომ აღარაფერი ვთქვათ მოთვინიერება, ლურჯი ოვალის ცხენოსანი ამ გაზაფხულზე მოვა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Ford Mustang Mach-E არა მხოლოდ იაფდება, არამედ უმჯობესდება
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 წლის Ford Mustang
- 2021 Ford Mustang Mach-E პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ელექტრო კუნთი
- Ford-ის ელექტრო 1502 ცხენის ძალა Mustang dragster წვავს საბურავებს და არა სარბოლო საწვავს
- უყურეთ Ford-სა და Bosch-ის დემონსტრირებას ავტომატური პარკირების სისტემის შესახებ
