საავტომობილო ტექნოლოგიის ერთ-ერთი ყველაზე გასაოცარი ნაწილი ნაჩვენებია CES 2012 იყო 17 დიუმიანი Nvidia-ს მხარდაჭერილი ეკრანი ახალში Tesla S სედანი. ეს უფრო პლანშეტს მახსენებდა, ვიდრე მანქანის გასართობ სისტემას და ტესლა იყო პირველი, ვინც ნამდვილად აგრესიული იყო ისეთ საკითხებზე, როგორიცაა ავტომობილების აპლიკაციები.
პირადად მე ვნერვიულობ, რომ სერვისები, რომლებსაც სახლში მედიით სარგებლობისთვის ვიყენებ, მანქანაში უბრალოდ არ იმუშავებს და კიდევ უფრო მაღიზიანებს, რომ ორივესთვის უნდა გადავიხადო, როცა მედიაში მხოლოდ ერთხელ უნდა გადავიხადო. თუმცა, თუ ჩვენ წინ გადავხედავთ თვითმართველ მანქანებს და სხვა მიღწევებს, რომლებიც ასახულია წლევანდელი CES-ით, წარმომიდგენია მომავალი, სადაც 42 დიუმიანი ეკრანი არის იქ, სადაც ახლა არის საქარე მინა, და თქვენ ნამდვილად არ გაინტერესებთ რამდენად სწრაფად იღებთ ნებისმიერი ადგილი. მეც მაინტერესებს კარგია თუ არა.
მოდით შევხედოთ საავტომობილო ტექნოლოგიისა და უმართავი მანქანების მომავალს.
CES და მანქანა, რომელმაც შეიძლება მოგკლას
CES-ის საავტომობილო მხარეს სიარულის ერთ-ერთი სახალისო რამ არის მანქანების რაოდენობის დათვლა, რომლებმაც შეიძლება მოგკლათ. არ ვგულისხმობ, რომ ისინი რობოტებად გადაიქცევიან და ტროტუარზე დაგაგდებენ (თუმცა იყო რამდენიმე ტრანსფორმატორი, რომელიც შესაძლოა ყოფილიყო გააკეთეთ ეს), ვგულისხმობ, რომ მათ აქვთ იმდენი დინამიკი და გამაძლიერებელი, რომ თუ ჩაჯდებოდი მანქანაში და აწევდი გამაძლიერებელს, გაფუჭებული იქნებოდი. ხმა. მადლობა ღმერთს, ჰამბურგერში ჯერ არავის გაუსწორებია, მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ეს დღე მოვა.
დაკავშირებული
- Bosch ფრთხილად მოძრაობს წინ სრული სიჩქარით თვითმართვადი მანქანის ტექნოლოგიით
და მაინც, საინტერესოა ამ მანქანებში, გარდა მათი მომაკვდინებელი ბუნებისა, არის ის, რომ ისინი არ არის შექმნილი სამართავად. ისინი შექმნილია მრავალი ტექნოლოგიის წარმოსაჩენად და შედეგად, ყველა კონტროლი ამოღებულია სხვა უსარგებლო ნაწილებთან ერთად, როგორიცაა ძრავა და ტრანსმისია. კონვენციის გარეთ, ისინი ფოლადის უსიცოცხლო ნაჭრებია. მაგრამ როდესაც ჩვენ მივდივართ ელექტროენერგიით მომუშავე თვითმართვადი მანქანებისკენ, საჭიროა დიდი ძრავები და სახელმძღვანელო კონტროლი აორთქლდება, ამიტომ ბევრი ამ სასაცილო გამოფენის პროექტი შეიძლება რეალურად გახდეს ხედვა. მომავალი.
საფრთხე, უილ რობინსონ!
უილ რობინსონი იყო ბავშვი ძველში Კოსმოსში დაკარგული შოუ რომელსაც ყოველთვის იდიოტი რობოტი იხსნიდა (როგორც ჩანდა) საავტომობილო რეაგირების მთავარი პრობლემა. ნახევარი დროის განმავლობაში, რობოტს შესანიშნავად უნდა ჰქონოდა საშიშროება ბლინების დარტყმაში. მაგრამ მეხსიერების ზოლის მიღმა, პრობლემა, რომელსაც ვხედავ, არის ის, რომ რაც უფრო მეტ თვითმართველ მანქანებზე გადავდივართ და გასართობი სისტემები, რომლებიც იზოლირებენ თქვენ სამყაროსგან, მით უფრო გვენატრება სამყარო და ნაკლებად გაერთობით რეალურად მამოძრავებელი.
რამდენიმე წლის წინ, რამდენიმე ინჟინერმა შეადგინა იდეა სრულყოფილი მანქანის შესახებ: ის ჰგავდა მისაღებ ოთახს, რომლის ქვეშ რამდენიმე ბორბალი იყო. ვეთანხმები, რომ ეს შეიძლება გახდეს მომავალი და შეიძლება იყოს უფრო უსაფრთხო და კომფორტული, მაგრამ ეს ნამდვილად არ ჟღერს დიდად გასართობად.
გარდა ამისა, Google არ ყოფილა ისეთი ორიენტირებული უსაფრთხოებაზე და McAfee-მ ორივემ აღნიშნა მისი ხარვეზები ანდროიდზე და ვარაუდობენ, რომ ავტო ინდუსტრია საერთოდ არ არის მზად იყოს ისეთივე დაკავშირებული, როგორც ამას მალე დასჭირდება. მტრულად განწყობილმა თავდამსხმელმა, რომელიც კომპრომეტირებს მანქანების ფლოტს, შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ შთამბეჭდავი ზიანი. წარმოიდგინეთ მანქანების ხაზი, რომელიც უეცრად უხვევს მარჯვნივ და აჩქარებს ხიდის მხრიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ეს, სულ მცირე, მცირე ხნით, უფრო ამაღელვებელს გახდის ფილმს, რომელსაც უყურებთ, ის ასევე დაგარწმუნებთ, რომ ვერასოდეს იხილავთ მის დასასრულს.
მართალია, ეს შეიძლება იყოს უარესი, როგორც ეს სცენა iRobot-დან აჩვენებს. ბევრად უარესი. (თუმცა ამის ნახვის შემდეგ მე მაინც მინდა ის Audi.)
ავტომატიზაციის შერწყმა ადამიანის კონტროლთან
ვფიქრობ, უკეთესი მომავალი იყო ის, რაც აჩვენა Mercedes Benz DICE პროექტი, რამაც Minority Report-ის მსგავსი საქარე მინის გამოცდილება მოახდინა მანქანაში. ამ ტექნოლოგიით, რასაც თქვენ უყურებთ, ჩნდებოდა ჰედ-აპის ეკრანზე და უკეთესად შეგეძლოთ აირჩიოთ მანქანის მართვა ან სამუშაოს დამოუკიდებლად შესრულება.
კრუიზ კონტროლის მსგავსად, ვფიქრობ, თვითმართვა საუკეთესო იქნება გრძელ მგზავრობისას და მძიმე ტრაფიკის დროს, მაგრამ ხანმოკლე სვლისა და შერეული ტრაფიკისთვის, თქვენ ალბათ უკეთესი იქნება, რომ თავად მართოთ. გარდა ამისა, დიდი ეკრანის იდეა საქარე მინის ქვემოთ მოქცეული ნივთებით თითქმის გვარწმუნებს, რომ ქვევით იყურებით, როცა არ უნდა იყოს, საჭიროებს ავარიის თავიდან აცილების უფრო მძლავრ ტექნოლოგიას, ვიდრე იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ უბრალოდ განათავსებთ იმავე ინფორმაციას head-up ეკრანზე. საქარე მინა. და ბოლოს, მე უბრალოდ არ ვენდობი რობოტებს და ვფიქრობ, რომ ყოველთვის მსურს მანქანის კონტროლის აღების შესაძლებლობა.
ვიმედოვნებ, რომ ზოგიერთი ჩვენგანი განიცდის ამ მომავალს დაახლოებით 10 წელიწადში. იმედი ვიქონიოთ, რომ ეს უფრო ნათელია, ვიდრე თვითმართვადი მისაღები ოთახი.
მოწვეული მონაწილე რობ ენდერლი არის დამფუძნებელი და მთავარი ანალიტიკოსი ენდერლე ჯგუფიდა მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად ციტირებული ტექნიკური ექსპერტი. მოსაზრებები აღნიშნავს ავტორის მოსაზრებებს და სულაც არ წარმოადგენს ციფრული ტენდენციების შეხედულებებს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- როგორ გაუხსნა გზა 1986 წლის დიდმა ცისფერმა ფურგონმა თვითმართველ მანქანებს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
