ბევრმა გააკრიტიკა BMW-ს უჩვეულო გადაწყვეტილება, დააკისროს კლიენტებს წლიური სააბონენტო გადასახადი Apple CarPlay-ის გამოსაყენებლად. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგს ეშინოდა, რომ ეს ნორმად იქცეოდა ინდუსტრიაში, ეს წესის ხანმოკლე გამონაკლისი აღმოჩნდა. Digital Trends-მა შეიტყო, რომ გერმანული კომპანია ახორციელებს თავისუფალ მახასიათებლებს თავის მოდელების ასორტიმენტში, დაუყოვნებლივ დაწყებიდან.
„BMW ყოველთვის ცდილობს დააკმაყოფილოს ჩვენი მომხმარებლების მოთხოვნილებები და ეს პოლიტიკის ცვლილება მიზნად ისახავს მათთვის უკეთესი საკუთრების გამოცდილების მიწოდებას“, განუცხადა Digital Trends-ს კომპანიის წარმომადგენელმა.
Lyft გეგმავს ავტონომიური მანქანების ტესტირების პროგრამის მნიშვნელოვან გაფართოებას. კომპანია ხსნის ახალ სატესტო ობიექტს, ამატებს მანქანებს თავის ფლოტს და აგროვებს უფრო მეტ სატესტო მილს. კონკურენტი Uber-ის მსგავსად, Lyft-ს სჯერა, რომ თვითმართვადი მანქანები მგზავრობის გაზიარების მომავალია.
Lyft-ის თვითმართვადი მანქანები ახლა ოთხჯერ მეტ მილს ატარებენ კვარტალში ავტონომიურ რეჟიმში, ვიდრე ისინი ექვსი თვის წინ, ლუკ ვინსენტმა, Lyft-ის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა ავტონომიური მართვის საკითხებში, დაწერა ბლოგში. პოსტი. კომპანია ამჟამად აძლევს თანამშრომლებს სატესტო მანქანებით გასეირნებას და მარშრუტების რაოდენობა, სადაც ეს გასეირნება ხელმისაწვდომია, გასულ წელს სამჯერ გაიზარდა, წერს ვინსენტი.
ამერიკელები და მათი მანქანები მჭიდრო ურთიერთობაა, რომელიც მოდის T Model T-მდე და ზოგიერთ შემთხვევაში ეს სიყვარულის ისტორიაა. ზოგიერთ ჩვენგანს უყვარს გზის შეგრძნება და სიმბიოზური ურთიერთობა ადამიანებსა და მანქანებს შორის. რა შეიძლება ითქვას, როცა ავტონომიური მანქანა იკავებს ხელში და ჩვენ გადავიყვანთ მხოლოდ ტვირთის გადაზიდვაზე? ეს არის ის, რაც SAE International-ს სურდა სცოდნოდა 18 თვის განმავლობაში ჩატარებულ გამოკითხვაში.
SAE-ს ჰქონდა დემო დღეების სერია ლოს ანჯელესში, ტამპაში, დეტროიტში და ბაბკოკის რანჩში, ფლორიდაში, სადაც 1400 რესპონდენტი იყო. აიღო მგზავრობის წინ და შემდგომ კითხვარები, რომლებიც პასუხობდნენ სხვადასხვა კითხვებს ბრენდის, მობილურობისა და მომხმარებლის შესახებ უპირატესობა. კვლევის მსვლელობისას გაიცა ორი ათასი თვითმართვადი მანქანა. მონაწილეებმა განიცადეს მე-3 და მე-4 დონის მართვის ფუნქციები, როგორიცაა ავტომობილის აწევა, გაჩერება, აჩქარება და შენელება. მანქანების სისტემები იყო AutonomouStuff, Perrone Robotics ან Dataspeed Inc. დახურულ კურსებზე მძღოლით მხოლოდ უსაფრთხოების ჩარევისთვის.
