2018 წლის Toyota C-HR მიმოხილვა

ამ დღეებში, თქვენ შეგიძლიათ სიტყვასიტყვით მიიღოთ კროსოვერი თითქმის ყველა ფორმისა და ზომის, რაც შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ. კრიტიკისთვის უახლესს ჰქვია C-HR. საავტომობილო ტაქსონომიის კლასიფიკაციის მიხედვით, ის მიეკუთვნება კროსვორდის ჯიპების ოჯახს, კონკრეტულად სუბკომპაქტური გვარისა და ტოიოტას სახეობას. იგი ეფუძნება იმავეს TNGA (Toyota Next Generation Architecture) პლატფორმა როგორც Corolla და თუნდაც Prius.

ამ თვალსაზრისით, თქვენ შეგიძლიათ თითქმის C-HR-ს უწოდოთ Corolla სედანის ოდნავ ამაღლებული და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი ვერსია, უბრალოდ არა სახელით. ამის ნაცვლად, C-HR ნიშნავს "კომპაქტური მაღალი მხედარი". თავდაპირველად შემუშავებული იყო, როგორც ახალი დამატება გვიანდელი, ფსევდო-ახალგაზრდული ქვებრენდისთვის,

სკიონიC-HR-მ ახლა უბრალოდ მიიღო Toyota-ს სამკერდე ნიშანი, რომელიც თავდაპირველად დაიმსახურა, იმის გათვალისწინებით, რომ Scion აღარ არის.

საწყისი ფასი სულ რაღაც $22,500, C-HR ხვდება ძალიან ხალხმრავალ და დატვირთულ საბრძოლო რინგში, სადაც ჩხუბობს Honda HR-V, Chevrolet Trax, ჰიუნდაი კონა, კია ნირო, Ford EcoSport, Nissan Kicks, და Mazda CX-3. და მხოლოდ ფასის მიხედვით, მანქანები, როგორიცაა Jeep Renegade როგორც. მაგრამ საინტერესოა, რომ C-HR უკვე არახელსაყრელია, რადგან არ არსებობს ყველა წამყვანი ან სატელიტური ვარიანტი. ნავიგაცია, ორი ძირითადი ელემენტი, რომლებიც ხშირად ჩნდება მყიდველის სიაში ყველაზე სასურველი ფუნქციებისთვის ავტომობილი. სხვანაირად როგორ ხდება?

ჩვენ გარკვეული დრო გავატარეთ C-HR-ის გამოყენებით ცენტრალურ და სამხრეთ ფლორიდაში ლაშქრობისთვის, რამდენიმეს დასაჭერად MLB საგაზაფხულო ტრენინგი თამაშები გასარკვევად.

ინტერიერი და ტექ

წარმოიდგინეთ, რომ შედიხართ ოდნავ აწეულ Corolla-ს სედანში, მაგრამ განახლებული ინტერიერით და უფრო თავდაყირა მართვის პოზიციით. აი, როგორი შეგრძნებაა წინა სავარძელში მოთავსებისას. ბოლქვიანი და მაღალი სახურავი აძლევს სალონს სასიამოვნო ჰაეროვან და ფართო შეგრძნებას. როგორც ჩანს, ყველა პლასტმასი და მასალა კარგად არის შერჩეული და ჭკვიანურად განთავსებული, რაც გვახსენებს, თუ როგორ ტოიოტას ინჟინრები უბრალოდ იცოდეთ როგორ გააკეთოთ მარტივი, სუფთა და ფუნქციონალური მანქანის ინტერიერი, რომელიც თქვენ ველით, რომ იქნება უნაკლო და აურზაური.

თაიგულები ძალიან კომფორტული და დამხმარეა, მინიმალურ სირთულეს ავლენენ კომფორტული მართვის პოზიციის პოვნაში, თუნდაც ჩემი 5'11" ჰასკის ფიგურისთვის. როგორც კი ყველაფერი ჩემი გემოვნებით მოვაწესრიგე, უკანა სავარძელზე უფროსებისთვის ადგილი იყო, თუ ისინი ექვს ფუტს არ აღემატებოდნენ. დახრილი სახურავის ხაზის გამო, თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ უკანა მხარეს მნიშვნელოვანი სიმაღლის რაიმეს გადაზიდვა, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც შეძლებთ მის პოზიციის შეცვლას უკანა სავარძლების დაკეცვით. ამ დროს, თქვენი უკანა მგზავრები შესაძლოა იძულებულნი გახდნენ სახურავზე ძვირფასი სიცოცხლის განმავლობაში ჩამოკიდონ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, C-HR-ის საბარგული საუკეთესოდ არის განკუთვნილი მეგობრებთან ერთად ერთდღიანი მოგზაურობისთვის სანაპიროზე, პლუს ყველას ნივთები. ან იქნებ კოლეჯსა და სახლს შორის უკან და უკან დასაბრუნებლად.

სტანდარტული ტექნიკის დონე ასევე საკმაოდ მაღალია, განსაკუთრებით უსაფრთხოების განყოფილებაში. Toyota ამაყობს პასიური და აქტიური უსაფრთხოების გაჯეტების სტანდარტული კომპლექტით C-HR-ზე, როგორიცაა Toyota Safety Sense. ეს აერთიანებს წინ შეჯახების სისტემას ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით ზოლის შესანარჩუნებელი საჭით დამხმარე, ბრმა წერტილების მონიტორინგი უკანა საგზაო გაფრთხილებით და რადარით მართული კრუიზ კონტროლი და ავტომატური მაღალი სხივები.

Toyota Safety Sense ასევე მოიცავს კომპანიის ვარსკვლავის უსაფრთხოების სისტემას, ვარიანტებს, რომლებიც სტანდარტულია მის ყველა მოდელზე. ეს მოიცავს ელექტრონულ სტაბილურობის კონტროლს, წევის კონტროლს, ABS დამუხრუჭებას ელექტრონული განაწილებით და ჭკვიანი დამუხრუჭების დამხმარე და ჭკვიანი გაჩერების ტექნოლოგია, რომელიც ეხმარება მძღოლებს უფრო სწრაფად შეანელონ ტემპი ძლიერი დამუხრუჭების დროს ძრავის შემცირებით ძალა.

რაც გასაკვირია C-HR არ გააჩნია არის სატელიტური ნავიგაციის ვარიანტი. არის სივრცე, სადაც განთავსებულია საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, განთავსებულია LCD სენსორული დისპლეი ღირსეული რადიოს სამართავად, სხვადასხვა ჩაშენებული აპლიკაციები მუსიკისთვის და სმარტფონზე დაფუძნებული სხვა კავშირი. მაგრამ რატომღაც, სატ-ნავი ნივთიდან ამოღების საშუალება არ არსებობს, რაც უცნაურია ჩაშენებული სატ-ნავიდან გამომდინარე სულ უფრო პოპულარული გახდა როგორც სურვილისამებრ და ზოგიერთ იშვიათ შემთხვევებში სტანდარტული, თუნდაც C-HR-ის ფასში წერტილი.

მართვის გამოცდილება

როდესაც Toyota-მ წარადგინა TNGA პლატფორმა, კომპანია და მისი ინჟინრები დაჰპირდნენ მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულ მართვას მის პორტფელში. ეს შედეგები ნამდვილად აჩვენებს C-HR-ს. სრულად დამოუკიდებელი მაკფერსონის საკიდარის დაყენების წყალობით, უკანა უკანა ორმაგი ღეროებით შეთანხმების თანახმად, C-HR თავს კარგად ართმევდა თავს, როცა ყველაფერი მრუდი ხდებოდა ჭაობებში გავლისას ევერგლეიდსი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ უბრალოდ ეძებთ ხარისხიან, უპრობლემოდ A-to-B ტრანსპორტირებას, C-HR დისკები და სახელურები სტაბილურობა, კომფორტი და საკმარისად კონტროლი იმისთვის, რომ ჩვეულებრივი მძღოლის ღიმილი მოხსნას, რაც სპორტულის შთაბეჭდილებას ტოვებს დამუშავება.

საჭის მართვა ზუსტია, მაგრამ მსუბუქია გრძნობისა და წონის მიხედვით ყურადღებიანი და ენთუზიასტი მძღოლისთვის. სხეულის მოძრაობა და კონტროლი ყველა ღერძზე აძლევდა ლაშქრობას ცენტრალურ ფლორიდაში სხვადასხვა ქალაქებს შორის ისეთივე დამამშვიდებელი, როგორც მისი ოკეანის ნიავი. მთლიანობაში გზისა და ქარის ხმაური საოცრად მინიმალური იყო.

ის ვერ მოიგებს არც ერთ შუქნიშან დრაგ რბოლას, რადგან C-HR-ის ერთადერთი მოტივაციის წყარო არის ერთი შეხედვით უნამუსო, ბუნებრივად ასპირირებული 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ოთხცილინდრიანი მაქსიმალური სიმძლავრით 144 ცხენის ძალა და 139 ფუნტი ფუტი ბრუნვის. ეს ყველაფერი მიდის წინა ღერძზე მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის (CVT) მეშვეობით საწვავის ეფექტურობისთვის. ძრავა გლუვია და C-HR-ის სალონი იცავს ოთხცილინდრის შიდა სივრცეში ამოწურვას.

მაგრამ, სხვა გზა არ არის ამის სათქმელი. C-HR არისნელიwww. ქაღალდზეც კი, სადაც გაჩერებიდან 60 კმ/სთ სიჩქარის მისაღწევად საჭიროა დაახლოებით 11 წამი. I-95-ის რეგულარულ მოძრაობასთან შერწყმა მაიამის რაიონამდე მოითხოვდა ძალიან ღია დროსელს.

დადებითი არის EPA-ს მიერ შეფასებული საწვავის ეკონომიის რეიტინგი 27 mpg ქალაქი, 31 mpg გზატკეცილი და კომბინირებული საშუალო რეიტინგი 29 mpg. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის რეალურად მუშაობის აუცილებლობის გამო, უბრალოდ ტრაფიკის შესანარჩუნებლად, ჩვენ დავინახეთ უფრო ახლოს 27-mpg ნიშნულთან, ბორტ სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით.

Გარანტია

ყველა Toyota C-HR-ს გააჩნია სამწლიანი, 36,000 მილის ძირითადი გარანტია ბამპერიდან ბამპერამდე და ხუთწლიანი, 60,000 მილის პოლიტიკა, რომელიც მოიცავს ძრავას და ტრანსმისიას.

როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას

Toyota-მ C-HR-ის კონფიგურაცია ძალიან მარტივი გახადა, რადგან მოჭრის მხოლოდ სამი ვარიანტია: XLE, XLE Premium და Limited. Premium ამატებს სპეციალური ფერების ვარიანტებს, ფერის შესატყვისი კორპუსის მორთვას და სტანდარტიზებს სხვა პატარა წვრილმანებს, როგორიცაა სპორტული სავარძლები, რომლებიც ჩვენ დავაფასეთ მხოლოდ $1,800 დამატებით. ასე რომ, ჩვენ ვისურვებდით Premium-ს, რადგან ყველაფერი, აქსესუარების გარდა, სტანდარტულია. Digital Trends-ის ლურჯის შესანარჩუნებლად, ჩვენ ვირჩევთ ლურჯი დაბნელების მეტალის R-კოდის საღებავს, რომელიც ხელმისაწვდომია ამ Premium მორთვით. იგი ასევე ცვლის სახურავის ფერს მარგალიტისფერი თეთრით, რაც ჩვენ ვაფასებთ უფრო უნიკალური გარეგნობისთვის.

ჩვენი Take

Toyota C-HR ისეთივე ძირითადია, როგორც პინტის ზომის კროსოვერები. ის ამოწმებს ყველა ელემენტარულ ყუთს მყარი, ძირითადი, ყოველდღიური ტრანსპორტირებისთვის. ანუ, თუ არ გჭირდებათ სრულამძრავი მანქანა ან უბრალოდ არ იცით სად მიდიხართ, ყოველთვის. C-HR მოდის მხოლოდ წინა წამყვანით და უცნაურად არ არსებობს ჩაშენებული სატ-ნავი. პორტატული GPS-ის მიღება არც ისე ძვირი და რთულია. მაგრამ ძნელი წარმოსადგენია ახალი მანქანა ამ დღეებში რაიმე სახის ვარიანტის გარეშე, განსაკუთრებით მაშინაც კი, როდესაც C-HR-ის ოთხკარიან ძმას, Corolla-ს აქვს ინტეგრირებული ნავიგაციის არჩევანი.

რაც ასევე არ ეხმარება C-HR-ს არის ის, რომ მისი თითქმის ყველა კონკურენტი ასევე გთავაზობთ ყველა წამყვანი და ინტეგრირებული სატელიტური ნავიგაციის ვარიანტს. ალტერნატივები, როგორიცაა HR-V და CX-3, ასევე გვთავაზობენ უფრო სპორტულ დრაივებს, ხოლო Kia Niro და Hyundai Kona ორივე გაცილებით მეტ სივრცეს გვთავაზობენ. ასე რომ, ეს არის მკაცრი და კონკურენტუნარიანი სივრცე C-HR-ისთვის და კიდევ უფრო მკაცრი ამ ორი ძირითადი ვარიანტის გარეშე.

უნდა მიიღოთ ერთი?

თუ თქვენ ხართ იმ რამდენიმე ადამიანიდან, ვინც ცხოვრობს ისეთ ადგილებში, სადაც ყოველთვის კარგი ამინდია, როგორიცაა ცენტრალური ფლორიდა ან სამხრეთ კალიფორნია, C-HR საკმაოდ კარგი მანქანაა უმრავლესობისთვის, ვისაც არ სჭირდება სადმე ნაჩქარევად ჩასვლა, არ სჭირდება სრულამძრავი მანქანა, ან უბრალოდ არასდროს იღებენ დაკარგული.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• ტოიოტას 2 მილიონზე მეტი მანქანის ადგილმდებარეობა 10 წლის განმავლობაში იყო გამოფენილი
• საეჭვო კიბერშეტევა ტოიოტას დიდ შეფერხებას იწვევს
• 2023 Toyota Sequoia აჭარბებს ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას
• 2022 Toyota GR 86 პირველი მგზავრობა: ძველი სკოლის მღელვარება ხვდება თანამედროვე ტექნოლოგიებს
• Honda HR-V vs. Honda CR-V