ტესლას მოდელი X არ იქნება პირველი მთლიანად ელექტრო SUV ბაზარზე. Toyota-მ ააშენა თავისი RAV4-ის ელექტრო ვერსიები 1997 წლიდან 2003 წლამდე, თუმცა შეზღუდული რაოდენობით. იაპონური კომპანია ამ ზაფხულს კვლავ შემოდის ელექტრომობილების ბაზარზე ახალი RAV4 EV-ით.
RAV4 EV მოდელი X-ის პოტენციურ კონკურენტად გამოიყურება, მაგრამ მისი ელექტრული სისტემა Tesla-მ დააპროექტა. Toyota-მ ელონ მასკის ავტომობილების კომპანიას 60 მილიონი დოლარი გადაუხადა ბატარეის ნაკრებისა და ელექტროძრავის შესაქმნელად. ძრავა აგზავნის 154 ცხენის ძალას წინა ბორბლებზე და თავის წვენს ლითიუმ-იონური ბატარეებიდან იღებს.
რეკომენდებული ვიდეოები
Toyota-ს თანახმად, რეინკარნირებული RAV4 EV-ს ექნება 100 მილის ფრენა ერთ დამუხტვაზე. თუ RAV4-ს შეუძლია მიაღწიოს ამ დიაპაზონს ყოველდღიურ მართვაში, ის კარგად მოერგება სხვა ელექტრომობილებს. ელექტრო ჯიპის დამუხტვა შესაძლებელია 120 ვ ან 240 ვ ძაბვის წყაროდან სულ მცირე ექვს საათში. ბატარეის პაკეტს მოყვება რვაწლიანი/100000 მილის გარანტია. ნორმალურ მართვაში RAV4 EV აჩქარებს ნულიდან 60 კმ/სთ 8.6 წამში და მიაღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 85 mph. მას უნდა შეეძლოს გზატკეცილზე მოძრაობა, მაგრამ ძლივს. ეს ასევე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა ორიგინალური RAV4 EV-თან შედარებით, რომელსაც ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 78 მილი/სთ და 18 წამი დასჭირდა 60 მილი/სთ-ის მიღწევას. ძველი RAV4, სავარაუდოდ, მიუახლოვდა ახალი მანქანის 100 მილის დისტანციას და ამ პირველი თაობის ბევრი მოდელი ჯერ კიდევ გზაშია.
ახალ RAV4 EV-ს ასევე აქვს "სპორტული რეჟიმი", რაც RAV4-ის კომპიუტერს ნაკლებად ეკონომიურს ხდის. სპორტულ რეჟიმში RAV4 0-60-ს მიაღწევს 7.0 წამში და მიაღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 100 mph. ლიანდაგები ასევე იცვლება ლურჯიდან წითლად, ან სპორტული გრძნობის მისაცემად, ან მანქანის ბრაზის სიმბოლოდ უპასუხისმგებლოდ ტარების გამო (სპორტული რეჟიმი ამცირებს დიაპაზონს).
რატომ გადაწყვიტა Toyota-მ ელექტრო SUV-ზე სპორტული რეჟიმის დაყენება ვინმეს ვარაუდია, მაგრამ მისი სხვა მოდიფიკაციები უფრო გონივრული ჩანს. ჩვეულებრივ RAV4-თან შედარებით, EV უფრო აეროდინამიკურია; მას აქვს წევის კოეფიციენტი 0.30. ეს არის უფრო მოლიპულ ცხვირის გამო, მისი დაფარული ცხაურით და განახლებული წინა ბამპერით. ფარები უფრო ეფექტური LED-ებია (გარდა მაღალი სხივებისა, რომლებიც ჰალოგენურია).
Toyota-მ ასევე დაამატა რამდენიმე ფუფუნება, მათ შორის წინა სავარძლების გათბობა, რომელიც დაფარულია "ნეიტრონის" ქსოვილით და Toyota-ს Entune კავშირის სისტემა. ეს ნივთები შესაძლოა დააგდეს RAV4 EV-ის უფრო მაღალი საბაზისო ფასის გასამართლებლად. ჩვეულებრივი RAV4 ღირს $23,500-$30,000, მაგრამ EV იქნება სტიკერზე $50,610, მათ შორის $810 გადაზიდვის საფასური. პლანეტის გადარჩენა არ არის იაფი.
მართალია, RAV4 EV არ იქნება მასობრივი ბაზრის პროდუქტი, როგორიცაა Chevy Volt და Nissan Leaf. Toyota თავისი ელექტრო SUV-ის გაყიდვას ამ ზაფხულს დაიწყებს, მაგრამ მხოლოდ კალიფორნიაში. საბოლოოდ ის სხვაგან გაიყიდება, მაგრამ Toyota მხოლოდ 2600 მანქანის აშენებას გეგმავს. ეს RAV4 EV-ს ძალიან იშვიათს გახდის. ასევე აქვს ბიზნეს აზრი. Toyota-ს ექნება ბაზარი მანამ, სანამ მისი პარტნიორის Model X 2013 წელს არ გამოვა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Volkswagen ID.4 წინააღმდეგ Tesla Model Y
- 2021 წელი Toyota RAV4 vs. 2021 წელი სუბარუ ფორესტერი
- Toyota-ს E-volution გრძელდება 2021 Mirai და 2021 RAV4 Plugin-ით
- Toyota მიზნად ისახავს გადააქციოს თავისი სასურსათო გამყიდველი RAV4 ნამდვილ ოფროადად
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
