2011 BMW 535i მიმოხილვა

დინგოლფინგი. დინგოლფინგი? დიახ, ასე ჰქვია გერმანიის ქალაქს, სადაც ჩვენი სატესტო მანქანა, BMW 535i, აწყობილი იყო. ჩვენ ეს ვიცით, რადგან სტიკერს მუდმივად ვსწავლობთ. გზიდან დაახლოებით ერთი საათის ზემოთ, უცნაურ გერმანულ ვილებში და მოძრავ ტუნდრაში და მდებარეობს ქალაქის ცენტრში მიუნხენში, BMW-ს მსოფლიო შტაბ-ბინის გერმანელი ინჟინრები ოცნებობდნენ ამ სტანდარტული ზომის სედანის ახალ დიზაინზე. წელიწადი.

როგორც E60-ის შემცვლელი, 535i-მა დაუბრუნა სედანის ორიგინალური მნიშვნელობა: დახვეწილი სტილი, ელეგანტური დანიშვნები და სწრაფი მართვა. ახლა, 2011 წლის მოდელი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, მოიცავს რამდენიმე არჩევანს, დახვეწილ ძრავას და დაბალ ფასს. მაგრამ ის უკეთესად მართავს Infiniti M37x? და, დაკმაყოფილდებიან BMW-ს მომთხოვნი ენთუზიასტები ნაკლებად ვარსკვლავური ტექნოლოგიის ვარიანტებით?

მოდი გამოვტოვოთ ცალსახა დეტალები და მივუდგეთ პირდაპირ ჭუჭყს: BMW 535i უკეთესად მოძრაობს, ვიდრე Infiniti M37x. მიზეზის ნაწილი დაკავშირებულია უფრო მცირე პროფილთან: 535i არის დაახლოებით ერთი ინჩით მოკლე ვიდრე M37x და იწონის დაახლოებით 271 ფუნტით ნაკლებს, 3792 ფუნტი. ეს ასევე დაახლოებით 309 ფუნტით მსუბუქია, ვიდრე 2011 წლის BMW 740li, რომელიც ჩვენ გასულ ზაფხულს ვიმოგზაურეთ. წონა და ზომა მნიშვნელოვანია, რადგან 535i უფრო პატარა და მსუბუქი იყო ვიდრე Infiniti და 7-Series ჩვენს ტესტებში და ეს კარგია. მთავარი დასკვნა: როგორც უფრო სპორტული სედანი, მართვა იგრძნობა მოხერხებული და მგრძნობიარე, თითქმის როგორც პატარა Volvo C30 იმ თვალსაზრისით, თუ როგორ ეხუტებოდა გზას და უზრუნველყოფდა კარგად შემუშავებულ, მჭიდრო მართვის გამოცდილებას.

ჩვენ 535i ლოს-ანჯელესიდან ლას-ვეგასამდე და ისევ უკან დავბრუნდით. ჩვენ გამოვცადეთ მანქანა ღია მაგისტრალებზე, ხრეშიან გზებზე, მჭიდრო მოსახვევებში გვერდით ქუჩებზე და ქალაქში მგზავრობისას. დროსელი გავხსენით და მანქანას რამდენჯერმე წითელ ხაზში გავუწიეთ. უმეტესწილად, მანქანა იქცევა ცოტათი Chevrolet Corvette-ის მსგავსად, როდესაც ჯდებით მესამე და მეოთხე სიჩქარეზე. ოპტიმიზებული TwinPower Turbo ძრავა, რომელიც არის 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ზედა კამერის სიჩქარის დემონი 6 ცილინდრით და საწვავის პირდაპირი ინექციით, გაძლევს იმ „სედანის დაძაბვას“, სადაც არ ელოდები იმდენ ძალას მანქანისგან, რომელიც ძირითადად კლიენტების გადასაყვანად არის განკუთვნილი. სადილი.

კუთხეებში 535i მშვენივრად იქცეოდა, თუმცა გორგოლაჭის შეგრძნება აქვს 2011 წელი Audi A8 (არ არის სამართლიანი შედარება, რადგან ეს არის BMW 7-ის მსგავსი ყველაზე მაღალი დონის მოდელი). ლას-ვეგასის გზატკეცილის გრძელ მონაკვეთზე მანქანა გლუვი და კომფორტული იყო.

დიზაინი და სტილი

კარგი, ასე რომ, თუ თქვენ ეძებთ სტანდარტულ სედანს, რომელიც ჩაეხუტება გზას და გიბიძგებთ სკოლის ავტოსადგომიდან უფრო სწრაფად, ვიდრე შემდეგი ბიჭი, 535i თქვენთვისაა. გასაოცარია, რომ 535i-ის ზოგიერთი სხვა მახასიათებელი რეალურად ჩამორჩება კონკურენტებთან შედარებით, დაწყებული დიზაინით.

ეს არის წმინდა სუბიექტური განსაზღვრება, მაგრამ Infiniti M37x-ს აშკარად აქვს უფრო ნათელი დიზაინი BMW 535i-სთან შედარებით. 535i არის გლუვი და ევროპული, მაგრამ არა ბოლქვიანი და ფორმიანი, როგორც M37x. ორივე მანქანის მართვისას, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ Infiniti-ს უფრო დასამახსოვრებელი იერსახე ჰქონდა და ჩვენ გარშემო უფრო მეტი მძღოლი შევამჩნიეთ, რომლებიც მანქანას უყურებდნენ და ცდილობდნენ გაერკვნენ, რა იყო ეს. 535i-ით შეიძლება მოერგოთ ბრბოს, განსაკუთრებით, თუ ბრბო მართავს Mercedes E350 სედანებსა და Audi-ს მანქანებს.

შიგნით, 535i ასევე არ არის ისეთი შთამბეჭდავი, როგორც Infiniti M37x. არ არის ფუფუნების ქოქოსი, მაგრამ უფრო ნაცნობი BMW-ს უტილიტარული ინტერიერია სტერეოსა და ტელეფონისთვის iDrive კონტროლით. (ჩვენ ვიტყოდით ნავიგაციას, მაგრამ რატომღაც ჩვენმა 535i-მ ხაზი გაუსვა სატრანსპორტო საშუალებებს, როგორიცაა სპორტული პაკეტი ალუმინის დისკებით, ტყავის საჭე, და კონტურული სავარძლები ნავიგაციის გარეშე). პარამეტრები.

ვინაიდან ჩვენ ვფარავთ ინტერიერს, შენიშვნა სტერეო სისტემის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ iDrive, რა თქმა უნდა, კარგი კონტროლის მექანიზმია შემსრულებლის სახელების სწრაფად გადასაჭრელად და სიმღერების არჩევისთვის, სტერეო სისტემა არ იყო ისეთი მკაფიო და ხმამაღალი, როგორც BMW 7-ში და იყო ოდნავ ნაკლებად ძლიერი ვიდრე სტერეო 2011 წლის Jeep Grand-ში. ჩეროკი. ეს სირცხვილია, რადგან BMW 7 არის ჩვენი ამჟამინდელი წამყვანი სტერეო ხმის საერთო ხარისხის თვალსაზრისით, ამიტომ გაგვიკვირდა, რომ 535i არც თუ ისე კარგი იყო.

მანქანის უკანა ჯდომაც ცოტა დაჭიმული იყო. 535i-ს, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, აკლდა ძვირადღირებული კეთილმოწყობა, მათ შორის ავტომატური ჩამკეტი კარები (ერთ-ერთი ყველაზე მაგარი ფუნქცია BMW-ს ბოლო მოდელებზე და სურვილისამებრ 5-ზე). ჩვენს სატესტო მანქანას მოჰყვა iPhone კონექტორი (ვარიანტი, რომელიც დამატებით 400$ ღირს). სპორტული პაკეტით აღჭურვილიც კი, 2011 წლის მოდელი რეალურად თმით ნაკლებია, ვიდრე 2010 წლის მსგავსი 535i მოდელი.

მართვის აღელვება?

სინამდვილეში, BMW 535i-ს, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, 60,225 დოლარად, ასევე აკლდა რამდენიმე ტექნოლოგიურ დანამატს - ჩვენს სატესტო მანქანას არ გააჩნდა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება ან ბრმა წერტილის ამოცნობა. თუმცა, მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვიყენებდით მოდელს ტექნოლოგიური პაკეტით, Infiniti M37x მაინც იწონებს თავს. უფრო განვითარებული, რადგან ის უფრო მეტს აკეთებს, ვიდრე უბრალოდ გაფრთხილებთ ზოლებისა და ბრმა წერტილების შესახებ და რეალურად გიბიძგებთ ავტომატურად. არსებობს BMW 535i-ის ვერსია, რომელსაც შეუძლია წაიკითხოს სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნები და შეანელოს მანქანა ავტომატურად, მაგრამ ჩვენ ვერ შევძელით ამის ტესტირება. თუმცა, ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა რამდენიმე დამატებითი.

ერთი ის არის, რომ მანქანას აქვს ადაპტური სამუხრუჭე განათება. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც თქვენ დააჭერთ მუხრუჭს, ფარები ანათებს უფრო ძლიერად, რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ. 535i-ს, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, ასევე ჰქონდა ადაპტური ქსენონის ფარები, რომლებიც სკანირებენ გზაზე მოსახვევის გარშემო. როდესაც უკან გადახვალთ, 535i გიჩვენებთ მანქანის ზედა ხედს, რომელიც საკმაოდ მომხიბვლელია. მანქანის ირგვლივ დამონტაჟებულია კამერები და iDrive ინტერფეისი მათ ერთმანეთთან აერთებს, რათა რეალურ დროში ჩიტის ხედვა მოგაწოდოთ. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავდა, რომ უფრო ადვილი იყო მანქანის გაჩერება, მაგალითად, უფრო ადვილია განვსაჯოთ მანძილი ჩვენს მანქანასა და სხვა პარკირების ადგილზე მყოფ მანქანას შორის. კამერის ხედი უფრო მკაფიო და ფერადი იყო, ვიდრე ის, რაც გასულ წელს გამოვცადეთ Infiniti EX35-ში. ასევე არსებობს 535i-ის ვერსია, რომელსაც გააჩნია ღამის ხედვის ქვეითთა ​​ამოცნობა, რათა გააჩეროს მანქანა მოძრაობის გადაკვეთაზე.

BMW 535i-ს, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, ასევე აქვს წვიმის სენსორული ავტომატური საწმენდები და ბევრი სტანდარტული ძვირადღირებული სედანის ფუნქციები, რომლებსაც მოელით, როგორიცაა სტაბილურობის წევის კონტროლი, ფარების ავტომატური ჩართვა/გამორთვა და კრუიზ კონტროლი, მაგრამ ჩვენ ველოდებით მათ ნებისმიერ სტანდარტს სედანი. საერთო ჯამში, ტექნოლოგიური მახასიათებლები, თუნდაც იმ ვერსიაში, რომელსაც გააჩნია ტექნიკური პაკეტი, შეესაბამება Cadillac CTS და სხვა GM მანქანები. M37x-ს გააჩნდა უფრო მოწინავე ფუნქციები, ხოლო Audi A8 უზრუნველყოფდა უფრო მოწინავე მართვის მექანიკას.

დასკვნა

მაშ, სად ტოვებს ეს BMW 535i? როგორც თავიდანვე აღვნიშნეთ, 535i არის კარგი შემსრულებელი გზაზე. ის შეიძლება ემთხვეოდეს Cadillac CTS-ს ტექნიკური მახასიათებლებისთვის, მაგრამ 535i ლიგებით უსწრებს შესრულების მხრივ. საერთო ჯამში, ჩვენ ვამჯობინებდით 535i-ს ტარებას თითქმის ნებისმიერ ბოლო მოდელზე, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, გარდა Audi A8-ისა. ეს საკმაოდ მიღწევაა მიუნხენის ხალხისთვის.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• 2024 წელს BMW i5 წარმოადგინეს, როგორც პირველი ელექტრო 5 სერიის
• საუკეთესო iPhone მანქანის სამაგრები 2023 წელს: ტოპ 10 საუკეთესო, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ
• BMW აგზავნის მანქანებს Apple-ისა და Google-ის რეკლამირებული ფუნქციების გარეშე
• ციფრული iPhone მანქანის გასაღებები გაფართოვდება 2022 Genesis-ის, Kia-ს მოდელებზე
• როგორ ავირჩიოთ რას უკრავს თქვენი iPhone მანქანასთან დაკავშირებისას