2016 RAM 1500 Rebel მიმოხილვა

არსებობს სატვირთო მანქანის შეფასების რამდენიმე განსხვავებული გზა, რომელიც ამტკიცებს უგზოობის სერთიფიკატებს, მაგრამ ტექნიკის ან კონსტრუქციის ხარისხის ან მემკვიდრეობის შედარება არ იძლევა სრულყოფილად კომუნიკაციას მოწყობილობის ნამდვილ უნარზე. ზოგჯერ თქვენ უბრალოდ უნდა წახვიდეთ ჭუჭყიანი, არასასიამოვნო და ურბანული რელიეფისგან მოშორებული ნივთის მოსატანად, რათა ადეკვატურად შეაფასოთ მისი შესაძლებლობები. სწორედ ამიტომ, 2016 წლის RAM 1500 Rebel წავიყვანე სამხრეთ კალიფორნიის მთებსა და უდაბნოში, რომ სისხლჩაქცევა გამომეყენებინა.

ნუ დააპროფილებ სტილს

თავისი გამორჩეული სახე, ყველგანმავალი საბურავები და ტრაბახიანი ნიშანწყალი, ადვილია შეცდომით ოპერატიული მეხსიერება მეამბოხე Ford F-150 Raptor-ის კონკურენტისთვის, მაგრამ სინამდვილეში შეფუთვა საკმაოდ განსხვავებულია. დიახ, Rebel იყენებს ექსკლუზიურ საჰაერო საკიდს ოთხი განსხვავებული სიმაღლით, რომელთაგან ყველაზე მაღალი ზის 1.0 ინჩით უფრო მაღალი ვიდრე სტანდარტული RAM 1500. დიახ, Rebel მოძრაობს 33.0 დიუმიანი საბურავებით და იყენებს ქვემო სასრიალო ფირფიტებს. დიახ, მას აქვს 3.92 ღერძის კოეფიციენტი და აწარმოებს 396 ცხენის ძალას და 410 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას 5.7 ლიტრიანი HEMI V8-დან. მაგრამ… და ეს დიდია, მაგრამ… Rebel ძირითადად შექმნილია იმისთვის, რომ ყოფილიყო ესთეტიკური განცალკევება დანარჩენისგან

ოპერატიული მეხსიერება შემადგენლობა, ხოლო Raptor მხოლოდ თავისუფლად არის დაკავშირებული მის დონორ F-150 პლატფორმასთან.

„Ram 1500-ზე უგზოობის სტილის პაკეტის შეთავაზება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იყო ჩვენს სამუშაო სიაში, მაგრამ სწორი კომბინაცია აქამდე არ იყო წარმოდგენილი“, - თქვა. ოპერატიული მეხსიერება Trucks-ის აღმასრულებელი დირექტორი ბობ ჰეგბლუმი Rebel's-ის გამოვლენაზე. ნახეთ, ეს არის მთელი „უგზის“ სტილი, რომელიც მიუთითებს მანქანის დანიშნულებაზე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ოპერატიული მეხსიერება დაემორჩილეთ F-150 Raptor-ის ფასს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ის გადაიქცევა კონკურენტულ წინამორბედად.

გრძელვადიანი უარის თქმის გარდა, მე შევუდექი იმის გარკვევას, თუ რამდენად ძლიერი იქნებოდა RAM 1500 – და ამ პროცესში განვავითარე უხვი პატივისცემა Rebel-ის მიმართ.

უკეთესი საბაზისო

მიუხედავად იმისა, რომ Rebel შეიძლება არ იყოს მნიშვნელოვანი გადახრები სტანდარტული RAM ხაზისგან, ეს ფაქტი მუშაობს სატვირთო მანქანის სასარგებლოდ, როდესაც საქმე ეხება ტარების ხარისხს, სალონის დახვეწას და ინტერიერის მოცულობას.

ძნელია არ იგრძნო თავი გაფუჭებულად აჯანყებულთა კაბინაში. თუ წინ ზიხართ, Chrysler-ის UConnect საინფორმაციო-გასართობი სისტემა სასიამოვნოა იმუშაოთ შთამბეჭდავი ფუნქციებით, რომლებიც გამომცხვარია უბრალო მოდულში. თუ სანაცვლოდ უკანა სავარძლებზე აღმოჩნდებით, ეს ტესტის მსგავსია იმის დასანახად, თუ რამდენად კარგად შეგიძლიათ გაშალოთ ფეხების სივრცეში 40,3 ინჩი. უნდა მოახერხოთ როგორმე ჩატვირთოთ 125,3 კუბური ფუტი შიდა სივრცე, მათ შორის წყვილი კუბიკი უკანა სავარძლების ქვეშ, Rebel-ის არჩევითი ამინდის მდგრადი, განათებული, ჩაკეტილი Ram Boxes დამატებით ჭამს ტვირთი.

სანამ გზა გაუხეშდებოდა, მე შემეძლო შემეფასებინა მეამბოხეების გარეუბნის ქცევა. მოკლედ, ამ სატვირთო მანქანის ყოველდღიური მართვა ძალიან მაგარი იქნებოდა. Rebel-ის ადაპტაციური ჰაერსაკიდის წყალობით - რომელიც ავტომატურად ეშვება "აეროდინამიკური მგზავრობის სიმაღლემდე" სიჩქარით - პლუს გლუვი, კომუნიკაციური საჭის თარო, ერთადერთი მინიშნება იმისა, რომ სტანდარტული ოპერატიული მეხსიერების გარდა სხვა რამეს მართავთ, არის სუსტი დრონი მისი დიდი ზომისგან. საბურავები. გარდა ამისა, Rebel-ის დიდი ფანჯრები და მინიმალური ბრმა წერტილები (დახმარებული სარეზერვო კამერით) ხდის მასიურ სატვირთო მანქანას გზაზე შეკუმშვის შეგრძნებას. მიუხედავად იმისა, რომ აჯანყებული ავსებს ოთახს ყველა სანტიმეტრს პარკირების ადგილის ხაზებს შორის, გასაოცრად უმტკივნეულოა მათ შორის გაყალბების განთავსება.

RAM-ის Rebel-ის არჩევა შესაძლებელია როგორც 3.0-ლიტრიანი Ecodiesel V6-ით, რომელიც 240 ცხენის ძალას და 420 lb-ft-ის ბრუნვას ქმნის, ან ზემოხსენებული HEMI V8-ით. თუ ეკონომიურობა უფრო საინტერესო უნდა იყოს, ვიდრე დარტყმის ხმა და ძალა, ეკოდიზელი დაწყვილებულია რვა სიჩქარიან მანქანასთან ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დაბრუნდება 25 mpg-მდე მაგისტრალზე - მაგრამ უფრო უხეში V8 ელექტროგადამცემი ტრაფიკიც კი საშუალოდ 22 გზატკეცილს შეადგენს. mpg. მძღოლის სავარძელში ყოფნისას ამ მაჩვენებელს ნამდვილად არ მივუახლოვდი, მაგრამ HEMI-ები, როგორც ჩანს, ჩემში ხულიგანს ავლენენ, ასე რომ არ ჩათვალოთ ჩემი ტესტები სტანდარტიზებულად.

მტვრის აწევა

სცენა დადგა: გამთენიისას ჩატვირთვის შემდეგ, მე და რამდენიმე თავგადასავლების მაძიებელი თანატოლი გაიარეთ ზომიერად რთული გამავლობის ბილიკი Big Bear-ში, სანამ გაემგზავრებით ლუცერნში მშრალ ტბის ფსკერზე ველი.

პირველი რამდენიმე მილი ასპარეზიდან მხოლოდ ორ ბორბალს სჭირდებოდა, რაც მე და ჩემს მგზავრებს ვაძლევდით შესაძლებლობას გაგვეზომა აჯანყებულების მგზავრობის ხარისხი უხეშ რელიეფზე ჰაერსაკიდის ნორმალურ სიმაღლეზე. მიუხედავად იმისა, რომ ტოიოტას TRD სერიის სატვირთო მანქანები არ არის ისეთი პლიუსური, მაგრამ ოპერატიული მეხსიერება მოხდენილად მოძრაობდა ბილიკზე მცირე სიჩქარით, სალონში მუწუკების გადატანის გარეშე. უფრო დიდი სიჩქარით, სატვირთო მანქანა კიდევ უფრო დაჯდა, რაც აჩვენა დემპერის სწრაფი აბრუნება და აუმჯობესებდა ტარების კომფორტს. მიუხედავად იმისა, რომ წევის კონტროლი გამორთული მქონდა, Toyo Open Country საბურავები შთამბეჭდავად ეჭირა ჭუჭყს და მოლიპულ ქვებს აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს.

როდესაც ჩვენი მარშრუტი ხანძარსაწინააღმდეგო გზიდან გადადიოდა უფრო ციცაბო ბორცვებზე და უფრო დიდ ლოდებზე, მე შევჩერდი, რომ აეწია საკიდარი, ჩამერთო ოთხბორბლიანი მოძრაობა და მეტი სიფრთხილით გამოვკვეთე ჩემი გზა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი უგზოობის მანქანებისთვის ეს გადასვლა უფრო დრამატული იქნებოდა, მეამბოხე თავს უფრო დარწმუნებულად გრძნობდა. მუდმივი სირბილე და მართვის სიმარტივე ჩვენს ჯგუფს გადალახა მცირე და დიდ დაბრკოლებებზე. მიუხედავად იმისა, რომ იყო მომენტები, როდესაც დარწმუნებული ვიყავი, რომ მეამბოხეს არ ჰქონდა საკმარისი ადგილი, ან ჩაიძირებოდა ღრმა ქვიშაში, იგი ძალისხმევის გარეშე ტრიალებდა, როგორც კონტეინერის გემი რბილ წყლებზე. იგივე მოხერხებულმა მართვამ, რაც მე განვიცდიდი მჭიდრო ავტოსადგომებზე, ასევე საშუალებას მაძლევდა თავდაჯერებულად ჩამეჭიმა აჯანყებული ვიწრო კლდის დერეფნებში.

არასრულწლოვანთა ცნობისმოყვარეობის მომენტში, მე შევნიშნე ციცაბო ბორცვების ნაკრები და გავიფიქრე მათი დამონტაჟების იდეა რამდენიმე შთამბეჭდავი ფოტოსთვის. უყოყმანოდ, ოპერატიული მეხსიერებამ ჭუჭყიანი ჭუჭყი აიწია და დაჯდა ფერდობზე, როგორც მეფე თავის დომენს. ჩამკეტი დიფერენციალის გარეშე, აჯანყებულს, სავარაუდოდ, გაუჭირდება ასვლა უფრო დიდ, ციცაბო ქედზე, მაგრამ ჩვენი მოგზაურობა არ აძლევდა რაიმე შესაძლებლობას ჩემი თეორიის შესამოწმებლად.

მერყევი მთის რელიეფიდან გამოსვლის შემდეგ, ჩვენი ჯგუფი მშრალ ტბის ფსკერზე გაეშურა, სურდა RAM-ის დიდ ძალას უფრო მაღალი სიჩქარით შეეწოვა ჰაერი. სამი მილის მიტოვებული, დაბზარული მიწა ტბის თითოეულ ბოლოს შორის, მეამბოხე წინ წამოიწია და მის უკან მტვრის მამლის კუდი დადო. მსურს დაგარწმუნოთ, რომ ჩემი სენანიგანები მხოლოდ პრაგმატული შეფასებისთვის იყო, მაგრამ მე ძალიან ვხალისობდი, რომ ეს სიმართლე ყოფილიყო. მიუხედავად ამისა, უდაბნოში გარბენი ამჟღავნებდა მეამბოხეების მიდრეკილებას სიჩქარისკენ, რაც ხასიათდება იგივე სტაბილურობით, რაც მე აღვნიშნე დაკბილულ მიწაზე.

კარგიდან დიდამდე

რამდენიმე საათის შემდეგ RAM-ის ყველაზე ძლიერი მსუბუქი პიკაპის სათავეში ყოფნის შემდეგ, დარწმუნებული ვიყავი ერთ რამეში: Rebel შეიძლება იყოს სტილის პაკეტი ლამაზი შეჩერებით, მაგრამ რადგან ის დაფუძნებულია წარმოუდგენელ პლატფორმაზე, ის უბრალოდ მუშაობს. Rebel არა მხოლოდ გვთავაზობს იგივე დიდ სალონს, ტარების ხარისხს და შიდა მოცულობას, როგორც სტანდარტული 1500, ის მოედანი საკმარისად უხეში ესთეტიკურად, რათა წაახალისოს მფლობელები გაუმკლავდნენ რელიეფს, რომელსაც ნორმალური ოპერატიული მეხსიერება, ალბათ, შეუძლია გაუმკლავდეს მაინც.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Ram 1500 TRX vs. Ford F-150 Raptor
• Fiat Chrysler-ი შეერთებულ შტატებში თითქმის 300 000 Ram 1500 პიკაპს იწვევს.
• 2019 Ram 1500 მიზნად ისახავს GMC Sierra-ს ახალი "მრავალფუნქციური" უკანა კარიბჭით