არსებობს რამდენიმე მიდგომა მომგებიანი ტრასის მანქანის შესაქმნელად. ზოგიერთი ავტომწარმოებელი კარგავს ზედმეტ წონას, ზოგი კი გიჟდება აეროდინამიკის გამო downforce, და თითქმის ყველა აწყვილებს საბურავების ყველაზე წებოვან კომპლექტს მათი წარმოების შესრულებით მანქანა.
Dodge's Street & Racing Technology (SRT) განყოფილებამ არცერთი მათგანი არ გააკეთა, როდესაც 2015 წლის Dodge Charger და 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat-ის მოდელები დააპროექტა. და მაინც, მაღალსიჩქარიან ტრასაზე, როგორიცაა Willow Springs Raceway, ორივე მანქანა აბსოლიტურად ისუნთქავს შეუფერხებლად მოპირკეთებულ მოსახვევებს და დაუყოვნებლივ საოცარი სისწრაფით.
როგორ მიაღწია SRT-მ ასეთ წარმატებას? ის რამდენიმე ძირითად კომპონენტზეა დამოკიდებული: მონუმენტური ელექტროგადამცემი სისტემა, ბრემბოს მუხრუჭებიანი მუხრუჭები და სავალი ნაწილის აპრობირებული და ჭეშმარიტი რეგულირება. იყო დამატებითი კომპონენტი, რომელიც დაეხმარა SRT-ს მიეღო Hellcats მიზნის ხაზის ამჟამინდელ ფორმებში: ავტონომია ინდუსტრიის ერთ-ერთ უმსხვილეს საავტომობილო ჯგუფში.
დაკავშირებული
- Dodge ხდება პატრიოტული Stars & Stripes Editions Challenger-ისა და Charger-ით
- Armormax-ის AWD Dodge Charger SRT Hellcat შეიძლება იყოს პოლიციელის საუკეთესო მანქანა
წარმოების ხედვა
გამიმართლა, რომ მთელი დღე დავხარჯე 2015 წლის Dodge Charger და Challenger SRT Hellcats-ზე. ტესტი Willow Spring-ის "Big Willow" ტრეკზე, ასევე SRT-ის წამყვანი ინჟინრებისა და პროექტის ტვინების არჩევა მენეჯერები.
SRT-ის ადგილზე გადაწყვეტილების მიმღებებთან საუბრის პროცესში გავიგე, რომ შიდა ტუნინგ განყოფილებას აქვს არაჩვეულებრივად უნიკალური შესაძლებლობები მსოფლიოში. კორპორატიულად დაშვებული პროექტები: შესრულების მოდელის ხედვა წარმოების რეალობამდე მიყვანის უნარი, გაუთავებელი თემების დამშვიდების გარეშე. უკუკავშირი. SRT არის Fiat Chrysler Automobiles-ის (FCA) მრავალი ბრენდიდან ერთ-ერთი, მაგრამ როგორც მე მესმის, გუნდი შესრულებაზე მოაზროვნე ინდივიდები იმდენად პატივს სცემენ, რომ მათ მიიღეს განსხვავებული პრივილეგიები ავტომობილისთვის განვითარება.
Charger Hellcat-მა უარი თქვა გაქრობის ოდნავ ნიშნებზეც კი, რაც მაძლევდა საშუალებას უფრო ღრმად მიმეყვანა იგი თითოეულ კუთხეში, როცა ჩემი თავდაჯერებულობა იზრდებოდა.
Hellcat-ის ტყუპების შემთხვევაში, SRT-ის ხედვა 6.2-ლიტრიანი HEMI V8-ის საცოდავი შერწყმების შესახებ უფრო დიდ სხეულებში სხვა უმაღლესმა ტექნიკურმა მოწყობილობამ შესაძლოა გარკვეული ბუმბული გააფუჭა FCA-ში, მაგრამ გუნდმა მაინც შეძლო ნაწილების შეკრება დამორჩილების გარეშე. კრიტიკა. შედეგი არის ორი სრულიად განუმეორებელი პროდუქტი, რომლებიც არ ამართლებენ თავიანთ დნმ-ს და გამოიმუშავეს გულშემატკივართა ჯგუფები ავტომობილების მოყვარულთა წრეებში.
ორივე Charger და Challenger SRT Hellcats იზიარებენ ბაზარზე ყველაზე მძლავრ ძრავებს, რომლებიც ავითარებენ 707 ცხენის ძალას და 650 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, მასიური. ბრემბოს ექვს დგუშიანი წინა და ოთხ დგუშიანი უკანა სამუხრუჭე ხალიჩები იკეცება თანაბრად მყარ 15.4 და 13.8 დიუმიან წინა და უკანა დისკებზე და ZF რვა სიჩქარიან დისკებზე. გადაცემები. ქაღალდზე ეს ელემენტები მშვენივრად ჟღერს მეოთხედი მილის ურჩხულისთვის, მაგრამ ტრასაზე ისინი ისეთივე ქმედუნარიანები არიან.
მძიმე დატენვა
2015 წლის Dodge Charger SRT Hellcat იწონის 4575 ფუნტს. ეს არამხოლოდ ბევრს ჟღერს ნებისმიერი შესრულების მოდელისთვის, ტრეკის მანქანისთვის, თქვენ უნდა იყოთ გიჟი ან სულელი, რომ ეს წონა კუთხის კვეთად აქციოთ.
მიუხედავად იმისა, რომ შემიძლია მოგცეთ გარანტია, რომ SRT-ის გუნდი სულელი არ არის, მე არ შემიძლია იმის მტკიცება, რომ ისინი გიჟები არ არიან. მაგრამ, როგორც ჩანს, გიჟი გენიოსს ბადებს, რადგან Charger Hellcat-ს არა მხოლოდ ძალზედ შეუძლია გზაზე, არამედ გასაოცრად მარტივია მისი შესრულების პოტენციალის ლომის წილის წვდომა. 707 ცხ.ძ.-ის სიმძლავრე არ არის გასათვალისწინებელი, მაგრამ SRT-ის სავალი ნაწილის დარეგულირების წყალობით - რომელიც მოიცავს უფრო რბილ ზამბარებს და ნაკლებად მანკიერ რხევას ვიდრე ჩელენჯერი, მაგრამ თანაბრად შეუძლია ამორტიზაცია - Charger Hellcat შთანთქავს სიმაღლის სწრაფ ცვლილებებს და სხვა დაბრკოლებებს. განმუხტვის. ეს კონფიგურაცია გაძლევს თავდაჯერებულობას, რომ უფრო ძლიერად აწიო Hellcat-ს კუთხეებში და თუნდაც ჩართული Track-ის მართვის რეჟიმით, მართვა პროგნოზირებადია, ხოლო გადაჭარბება მართვადი.
შეჩერების დინამიკის გარდა, გამძლე Brembo მუხრუჭები უფრო მეტად ასრულებენ ამოცანას, გაასუფთავონ მამონტის სიჩქარე ყოველი მოსახვევის წინ. განმეორებითი სრული ძალით დამუხრუჭების მანევრების შემდეგ, Charger Hellcat-მა უარი თქვა გაქრობის ოდნავ ნიშნების გამოვლენაზეც კი, რაც მაძლევდა საშუალებას უფრო ღრმად მიმეყვანა იგი თითოეულ კუთხეში, რადგან საჭესთან ჩემი თავდაჯერებულობა ჩამოყალიბდა. და, რა თქმა უნდა, როდესაც დროზე გადახრის დრო მოვიდა (ჯანმრთელად), მძვინვარე HEMI V8 ამოქმედდა და მიმიყვანა მაქსიმალურ სიჩქარემდე 140 მილი/სთ-მდე პირდაპირ.
Charger Hellcat-ის საჭის სისტემამ მიიღო განსხვავებული კალიბრაცია, ვიდრე Challenger Hellcat-ში და საინტერესოა, რომ მე მივხვდი, რომ ის უფრო მეტ გამოხმაურებას იძლევა. შემობრუნება ოდნავ ნაკლებად მყისიერია მის ორკარიან ძმასთან შედარებით, მაგრამ დამტენი მკაფიოდ გამოხატავს კომუნიკაციას, თუ და როდის უახლოვდება დაჭერის საზღვრებს.
სუპერ სედანი შეიძლება იყოს სოლიდური გოგონა, მაგრამ მისი სასტიკი ელექტროსადგური და შესაბამისი მართვის აპარატურა დაეხმარა მას ტრასის გარშემო 1 წუთსა და 47 წამში გარბენაში (თქვენი ნამდვილად საჭესთან). მიუხედავად იმისა, რომ საკმარისად ცოტა გამოცდილება მაქვს, არ გამიკვირდება, თუ Charger Hellcat-ი Big Willow-ის ირგვლივ დაბალ 1:40-ში ჩავარდება. ეს არის ძლიერი შთამბეჭდავი გასეირნება სრულად ჩამოსხმული სედანისთვის.
სტატუს კვოს გამოწვევა
პირდაპირ ცხადი იყო, რომ Challenger Hellcat იყო უფრო აგრესიული ორ ჰელკატებს შორის, რადგან მე პირველი წრე ვილოუ სპრინგსის გარშემო გავიარე. მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ 126 ფუნტს აშორებს დამტენის ქამრის ხაზს, ჩელენჯერი უფრო მჭიდროდ გრძნობს თავს, ვიდრე მისი ძმა, რომელმაც გაზარდა მისი შესრულების ლიმიტები, მაგრამ ასევე გაამკაცრა კბილები, რათა დაეკბინა ნებისმიერ უყურადღებო ოპერატორს.
SRT-მ მოგვაწოდა მხოლოდ ZF რვა სიჩქარით აღჭურვილი Hellcat-ები, რომ შევსულიყავით, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენი კაცის დამუშავება საჭირო იყო Challenger Hellcat-ის სრული შესრულებისთვის, მე არ ვიყავი ჩივიან. გადაცემათა კოლოფმა არა მხოლოდ გაათავისუფლა ტვინის დამატებითი ტევადობა, რომ ეჭიდავა ჩელენჯერს დიდი ტირიფის გარშემო, მან განმარტა, თუ რა აირჩია SRT-მ გამარჯვებული გადაცემათა კოლოფი. მე ვარ ყოველთვის პასუხისმგებელი ენთუზიასტი, მაგრამ საცვლების მოძრაობები ძალიან სწრაფი იყო და მშვიდად, დარწმუნებული ვარ, რომ ტრასის გარშემო ერთი-ორი წამი დავკარგავდი, ჩემით რომ ვივლოდი გადაცემათა კოლოფი
Hellcats-ები ისეთივე კომფორტულად დგანან კვამლის დამწვრობის დროს, როგორც გზის სავალი ნაწილის გარშემო.
როგორც აღვნიშნე, Challenger-ის საჭე ოდნავ მსუბუქი იყო, ვიდრე დამტენი, მაგრამ იმპულსი მატულობს კუთხეებში, წონა მშვენივრად იშლება. საჭის სიგნალები მაშინვე იქნა გამოყენებული და შერწყმულია საშინლად ნებაყოფლობით დროსელთან ერთად, Challenger Hellcat-ი მორიგეობით ბრუნავდა მომენტში. უკანა ნაწილის სამართავად, გლუვი დენის გამოყენება და საჭის გაზომილი ძალისხმევა უნარჩუნებს საბურავებს ჰაერის ნაცვლად მიწას.
დამტენის მსგავსად, მე განვვითარდი დიდი ნდობა Challenger Hellcat-ის დამუხრუჭების პოტენციალის მიმართ, ყოველ წრეზე უფრო ძლიერად ვაყენებდი ორ ტონიან კუპეს და ვჯილდოვდი სტაბილური, კონტროლირებადი შენელებით. სრული დახრის დროს Challenger SRT Hellcat-მა შეძლო 141 მილი/სთ სიჩქარით სტრიქონზე და დაარტყა Big Willow-ს 1 წუთსა 44 წამში. ისევ, უფრო ქმედუნარიან ხელში, ჩელენჯერი ალბათ 1:30-ში ჩავარდება და ორივე Chevrolet Camaro Z28-ს და Ford Mustang GT500-ს ნამდვილ ბრძოლას მისცემს, თუ არა დამარცხებას.
გართობის ფილოსოფია
DT აქსესუარების პაკეტი
განაახლეთ თქვენი თამაში DT რედაქტორების მიერ შერჩეული აქსესუარებით:
Qstarz LT-Q6000 GPS ლაპ ტაიმერი ($399.95)
მიიღეთ კარგი GPS წრის ტაიმერი, რათა თვალყური ადევნოთ თქვენს პროგრესს… ტრასაზე.
GoPro Hero 4 შავი 4K სამოქმედო კამერა ($499.99)
ვიდეო ასევე გეხმარებათ სწორი მამოძრავებელი ხაზის ამოცნობაში და გაჩვენებთ, თუ სად შეგიძლიათ გაუმჯობესება.
Valentine V1 რადარის დეტექტორი ($439.98)
მიუხედავად იმისა, რომ ტრასაზე სიჩქარის გადაჭარბებაზე ფიქრი არ მოგიწევთ, 707 ცხენის ძალის შეხებით, შეიძლება ცოტათი კმაყოფილი იყოთ იქამდე მიმავალ გზაზე. უმჯობესია იცოდეთ, როდის გველის საფრთხე.
მაღალი დონის წრეების დრო შესანიშნავია, მაგრამ იქ, სადაც 2015 წლის Hellcat-ის ტყუპები ნამდვილად ბრწყინავს ტრასაზე, არის მათი უნარი, თანმიმდევრულად წარმოაჩინონ მაღალი სიჩქარით მღელვარება, პირდაპირ მიმართული ხართ თუ გვერდით.
ეს არ არის არც დამწყებთათვის დონის სათამაშოები და არც ზუსტი ინსტრუმენტები. SRT-ს არასოდეს შეუქმნია ისინი კონკურენტი ავტომწარმოებლის სატრანსპორტო იარაღთან კონკურენციის მიზნით. ამის ნაცვლად, FCA-ს შესრულების განყოფილებას მიეცა უფლება შეექმნა უზომოდ ძლიერი, მაგრამ საოცრად უნარიანი ენთუზიასტი მანქანები, რომლებიც ისეთივე კომფორტულია კვამლის დამწვრობის დროს, როგორც გზის გარშემო კურსი.
მადლობელი ვარ, რომ SRT-ს ჯერ კიდევ აქვს ნებადართული მანქანების აშენება, რომლებიც შეიძლება არ იყოს აზრი საშუალო მომხმარებლისთვის, მაგრამ ღმერთის გაგზავნა მაღალი ოქტანის დამოკიდებულებისთვის.
სიმაღლეები
- ყბის ამოვარდნა ძალა
- პროგნოზირებადი მართვა
- სწრაფი ცეცხლის გადაცემა
- შესანიშნავი დამუხრუჭება
დაბალი
- გადაჭარბებული მართვის ტენდენცია (თუ ეს პრობლემაც კია)
- არის მსუბუქი ავტომანქანები
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2020 Dodge Charger Widebody ამატებს ძალაუფლებას ჰემის მასიური სიმძლავრის შესამცირებლად
- SpeedKore-მა იპოვა გზა, რომ დოჯ დემონი კიდევ უფრო გააფთრებულიყო
