დამფუძნებლისა და მისი სახელის ბრიუს მაკლარენის გარდა, დენისმა უფრო მეტი გააკეთა კომპანიის ჩამოსაყალიბებლად, ვიდრე სხვამ, გარდაქმნა მაკლარენი ფორმულა 1-ის ძლიერ გუნდად და სათავეში ჩაუდგა. მისი გადასვლა მანქანის წარმოებაში.
რეკომენდებული ვიდეოები
დენისი, რომელიც 1 ივნისს 70 წლის გახდა, დატოვა თავისი ყოველდღიური ლიდერის როლი გასულ წელს მაკლარენში, მაგრამ შეინარჩუნა კომპანიის წილი. ის ახლა მთლიანად მიდის და ყიდის თავის დარჩენილ აქციებს. გამგზავრებამდე დენის გავლენა შემცირდა თანამემამულე აქციონერებთან კამათის შემდეგ, რომლებსაც არ მოსწონდათ მისი ავტოკრატული მართვის სტილი.
დაკავშირებული
- OnePlus აძლიერებს ძალასა და სიჩქარეს ახალი OnePlus 7T Pro და McLaren Edition-ით
- მაკლარენი პედალს ლითონს აყენებს სპეციალურ გამოცემა OnePlus 6T-ში
დენისი ერთ-ერთია ფორმულა 1-ის გასული რამდენიმე ათწლეულის რამდენიმე ცნობილ სახელს შორის, რომელმაც ბოლო წლებში დატოვა სპორტი, აღნიშნავს.
ავტობლოგი. სხვათა შორისაა კომერციული უფლებების მეფე ბერნი ეკლსტოუნი, რომელიც იანვარში გააძევეს F1-ის ახალმა მფლობელმა Liberty Media-მ. მანამდე ფერარის პრეზიდენტი და F1-ის გრძელვადიანი გავლენიანი ლუკა დი მონტეზემოლო გადააყენეს და მაქს მოსლი შეცვალეს FIA-ს ხელმძღვანელად, ორგანიზაცია, რომელიც მართავს F1-ს.დენისი შეუერთდა მაკლარენს 1980 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ გუნდმა მოიგო F1 ჩემპიონატები მის მოსვლამდე, დენისმა წამოიწყო დომინირების ეპოქა, რომელიც მაკლარენი გახდებოდა მეორე ყველაზე წარმატებული გუნდი F1 ისტორიაში, ფერარის შემდეგ. ეს დასრულდა 1988 წლის ლეგენდარულ სეზონში, სადაც მაკლარენმა 16 რბოლიდან 15 მოიგო და თანაგუნდელებს აირტონ სენასა და ალენ პროსტს შორის დაპირისპირებამ უამრავი დრამა შექმნა.
მაკლარენმა დაიწყო გაქრობა 1990-იან და 2000-იან წლებში სხვა გუნდების უფრო მკაცრი კონკურენციის პირობებში, მაგრამ დარჩა წინამორბედი. მიკა ჰაკინენმა მოიგო მსოფლიო ტიტული 1998 და 1999 წლებში, ისევე როგორც ლუის ჰემილტონმა 2008 წელს. ცოტა ხნის წინ, დენისმა გადაიყვანა მაკლარენი, რათა გამოეწვია Ferrari ტრასიდან, როგორც სრულ განაკვეთზე ავტომწარმოებელი, და ის ახლა აშენებს სუპერმანქანები სამ მოდელის ხაზში: Sport Series, Super Series და Ultimate Series.
მაგრამ სანამ მაკლარენი გაიზარდა, როგორც კომპანია ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მისი სარბოლო ქონება შემცირდა. ჰონდას ძრავები იკვებებოდა მაკლარენის 1988 წლის დომინანტურ სეზონში, მაგრამ იაპონური ავტომწარმოებლის ამჟამინდელი თაობის F1 ძრავები უიმედოდ არასაკმარისი და არასანდოა. მსოფლიოს ყოფილი ჩემპიონი ფერნანდო ალონსო გუნდშიც კი, მაკლარენი ამჟამად ბოლო ადგილზეა ამ სეზონის F1 კონსტრუქტორთა რეიტინგიმხოლოდ ორი ქულით.
McLaren-ის საგზაო მანქანების ბიზნესი კარგად მუშაობს და 2016 წლის რეკორდული გაყიდვები აქვს. მაგრამ ამ ბიზნესის საფუძველი, რასის გუნდი, როგორც ჩანს, იშლება. დენის წასვლის შემდეგ, შესაძლოა ვინმემ განსხვავებული პერსპექტივის მქონე გემი გაასწოროს. მაგრამ ამ დროისთვის მაკლარენის მომავალი გაურკვეველია.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- მაკლარენი იყენებს F1 ტექნოლოგიას ჯანმრთელობის დაცვაში, საჰაერო მოძრაობის კონტროლში, Wi-Fi-სა და მძლეოსნობაში
- სპეციალური გამოცემა McLaren 720S აღნიშნავს ლეგენდარული რბოლაში გამარჯვების 50 წლის იუბილეს
- OnePlus 6T McLaren Edition: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიციფრული ტენდენციები ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
