Toyota Tundra TRD Pro მიგიყვანთ თქვენ და თქვენს ყველა ნივთს ყველგან, სადაც გჭირდებათ წასვლა

2016 წლის Toyota Tundra TRD Pro

MSRP $42,945.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

„სადაც არ უნდა წახვიდეთ, უნარიანი Tundra TRD Pro მიგიყვანთ იქ ღიმილით.

Დადებითი

• დამათრობელი ძალა და ხმა 5.7-ლიტრიანი V8-დან
• უფრო იაფია ვიდრე ცალკეული ნაწილების განახლება
• მარტივი გამოსაყენებელი Entune საინფორმაციო გასართობი სისტემა
• 38-გალონიანი გამძლეობის საწვავის ავზი ნიშნავს ნაკლებ გაჩერებას

მინუსები

• საწვავის ეკონომია კონკურენციას მიჰყვება
• დათარიღებული პლატფორმა

როცა ტოიოტამ დამპატიჟა NASCAR-ის რბოლა უოტკინს გლენის ისტორიულ ტრასაზე, მსოფლიოს უდიდესმა ავტომწარმოებელმა ასევე შემომთავაზა მანქანების არჩევანი 300 მილის სავალზე. ჩემი თვალები ჩაკეტილი მაქვს სიის ბოლოში მდებარე ერთზე: Tundra TRD Pro. TRD არის Toyota Racing Development-ის შემოკლება, Toyota-სა და Lexus-ის შიდა შესრულების განვითარების ჯგუფი. რა შეიძლება იყოს უფრო შესაფერისი, ვიდრე NASCAR-ის რბოლაზე დიდი პიკაპით ჩამოსვლა? და ერთი დამზადებულია Toyota-ს სან ანტონიოში, ტეხასის ქარხანაში.

TRD Pro ამატებს ორი ინჩის აწევას წინა საბაზო მოდელის Tundra-ზე. ჩემი ტესტერის ორმაგი კაბინის კონფიგურაცია ნიშნავს, რომ ამ სატვირთო მანქანას უფრო გრძელი საწოლი ჰქონდა, ხოლო Crew Max გთავაზობთ დამატებით ადგილს უკანა სავარძელზე. იგი შემოსილი იყო Quicksand საღებავის სქემით, ფერით, რომელიც უხდება პატივცემულ FJ40-ის Dune Beige-ს.

მეტი ვიდრე უბრალოდ სტიკერები

TRD Pro ხაზი გამოვიდა აშშ-ში 2015 მოდელის წლისთვის, მორთულობით შეთავაზებული Tundra, Tacoma და 4Runner ხაზები. სხვადასხვა შესრულების და ვიზუალური განახლებები, რომლებიც ჩვეულებრივ შემოთავაზებულია ცალ-ცალკე ან სხვა გამავლობის პაკეტებში, გაერთიანებულია და გაფართოებულია. საბაზისო SR-თან შედარებით, Tundra TRD Pro-ს აქვს წინა და უკანა ბილშტეინის შოკი გარე დისტანციური რეზერვუარებით, განახლებული უკანა რხევის ზოლი და ალუმინის მოცურების ფირფიტა ზეთის ტაფის ქვეშ. სატვირთო მანქანა მოძრაობს 18 დიუმიანი ალუმინის დისკებით და 32 დიუმიანი Michelin-ის საბურავებით. უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი მილები გამოდის თითოეული უკანა ბორბლიდან.

ალბერტ ხური/ციფრული ტენდენციები

ვიზუალურად, TRD Pro-ს სურს იცოდეთ, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი ტუნდრა. მქრქალი შავი მორთვა და მასიური "TOYOTA" ლოგო ანიჭებს შთამბეჭდავ წინა მხარეს, რომელშიც ასევე არის სტანდარტული ნისლის შუქები და (არაფუნქციონალური) კაპოტი. საწოლის გვერდი დატანილია TRD ლოგოთი და ყველა სხვა ბეჯი დასრულებულია შავით.

TRD სახელი ამშვენებს ინტერიერსაც, ტყავით მორთულ სავარძლებზე, გადართვის სახელურზე და იატაკის ხალიჩებზე (მე დავთვალე TRD სამკერდე ნიშნების 20-ზე მეტი მაგალითი შიგნით და გარეთ). ჩართული აუდიო და ნავიგაცია სტანდარტულია, 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით. CD პლეერი, დამხმარე ჯეკი და Bluetooth გაადვილებს თქვენი საყვარელი მელოდიების მოსმენას სტანდარტული შვიდი დინამიკის საშუალებით.

TRD Pro აღჭურვილია Toyota-ს 5.7-ლიტრიანი i-Force V8-ით, რომელიც გამოიმუშავებს 381 ცხენის ძალას და 401 ფუნტ-ფუტ ბრუნვას. იგი შერწყმულია ექვს სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან მექანიკური გადართვისა და ბუქსირების/გაყვანის რეჟიმებით. TRD გამონაბოლქვი აწარმოებს მდიდარ, ყელის ღრიალს, რომელიც იზრდება უფრო მაღალ ბრუნზე ღრიალამდე.

სამ ცალი ბამპერები ამცირებს შეკეთების ღირებულებას და ადვილად ქვედა/აწევა უკანა კარი არ იშლება გახსნისას. ტუნდრა მზად არის ეკიპაჟისთვის, ფართოდ მოქცეული კარებით, თავსახურებით, რომლებიც შექმნილია მყარი ქუდების მოსათავსებლად და მკვრივი ღილაკებით, რომლებიც გამოსაყენებელია მძიმე ხელთათმანებით. ხუთი მგზავრიდან თითოეულს აქვს საკუთარი ჭიქის დამჭერი და ბოთლის დამჭერი, ასევე დამატებითი კუპეები. თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ თქვენი ნივთები უკანა სავარძლის ქვეშ, თუმცა ეს ეხება მხოლოდ ორმაგი კაბინის კონფიგურაციას.

წამყვანი

სატვირთო მანქანა საკმარისად მორჩილია ქალაქში და აჩქარება კონტროლდება წევის კონტროლის საშუალებით, თუ დროზე არ ხართ გლუვი. თქვენ გრძნობთ მუწუკებს, მაგრამ საკიდი ასევე არბილებს მათ. ღრმა ნახვრეტები ტროტუარზე ბზარებივით იყო და მაღალი ბორდიურები შენელებული იყო სიჩქარის დაქვეითებამდე. რატომ ვასწორებდი ბორდიურებს? მე ვუპასუხებ ამას სხვა კითხვით: ვის სჭირდება K-მოხვევები, როდესაც გაქვთ 10,6 ინჩი მიწაზე დაშორება და გულუხვი მიდგომა/გასვლის კუთხეები? როცა საპირისპირო მიმართულებით წასვლა დამჭირდა, სტანდარტული სარეზერვო კამერა დიდი დახმარება იყო.

შტატში მანქანით მგზავრობამ წამიყვანა რამდენიმე გრძელ, მომხიბვლელ გზებზე და სწორედ აქ შეძლო TRD Pro-მ ფეხების გაჭიმვა. უფრო უხეში მგზავრობას ველოდი, მაგრამ ნამდვილად გაოგნებული ვიყავი ამ უზარმაზარი ძრავის სიმძლავრის მიწოდებით. 5.7-ლიტრიანი V8 წუწუნებდა ქალაქის სიჩქარით, მაგრამ როგორც კი ავტომაგისტრალზე შევედი, მისი ღრიალი ჭექა-ქუხილი გახდა. არ აქვს მნიშვნელობა RPM ან სიჩქარე, ყოველთვის უფრო მეტი ღრიალი ჩანდა. სიჩქარის ლიმიტის დარღვევის თავიდან ასაცილებლად საკუთარი თავის შემოწმება მომიწია. ეს ხშირად ხდებოდა ჩემს ხუთსაათიან მოგზაურობისას ჩრდილოეთით, მაგრამ საბოლოოდ შევძელი საკუთარი თავის კონტროლი, თუმცა სულისშემძვრელ მგზავრობაში სრულიად დამავიწყდა სტანდარტული კრუიზ კონტროლი.

TRD-ის რბილი საკიდარი გრძელ ბორბალთან ერთად ნიშნავდა, რომ მე მქონდა გლუვი მგზავრობა. მართვა არ იყო ძალიან კომპრომეტირებული და თავს უსაფრთხოდ გრძნობდა - საჭის მართვა არ იყო ისეთი მსუბუქი, როგორც ეს არის სხვა მანქანებზე, რომლებიც შექმნილია უფრო სერიოზული გამავლობისთვის. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები (იგივე მუხრუჭები, რომლებიც გვხვდება სტანდარტულ ტუნდრაზე) შესანიშნავად შეანელეს და გააჩერეს 5740 ფუნტი. სატვირთო მანქანა.

TRD Pro-ს მოყვება 38-გალონიანი საწვავის ავზი, რაც სხვა მოდელებზე არსებული სტანდარტული 26.4 გალონისგან საკმაოდ წინ გადადგმული ნაბიჯია. მე საშუალოდ გამოვიყენე 14 mpg რეგულარულ საწვავზე კომბინირებული ქალაქისა და მაგისტრალის მართვისგან, რაც ამ კლასის ქვედა ბოლოშია.

ჩემი iPhone-ის Entune აუდიო სისტემასთან სინქრონიზაცია მარტივი პროცესი იყო და ნავიგაცია ინტუიციური იყო. აუდიოფილებს შესაძლოა სურდეთ ხმის სისტემის განახლება - ეს სატვირთო მანქანა უფრო მეტად იყო შექმნილი ეფექტურობის, ვიდრე კომფორტისა და ფუფუნების ირგვლივ, თუმცა მის სპარტანულ ინტერიერში არის ლამაზი მასალები.

მე აღვნიშნე მძღოლის გვერდითი სახელურის ნაკლებობა, რამაც გამოიწვია მრავალი შემდგომი მოდიფიკაცია, რომ დაემატა ერთი. ჩემი ტესტერი ნაბიჯებით არ მოდიოდა და საჭის გამოყენება მომიწია, რომ თავი აეწია.

ალბერტ ხური/ციფრული ტენდენციები

Watkins Glen-ში TRD Pro-მ მიიპყრო რასის მოყვარულთა ყურადღება, რომელთაგან ბევრი ფლობდა სხვადასხვა მარკისა და მოდელის პიკაპებს. Toyota-ს პოპულარობისა და წარმატების გათვალისწინებით NASCAR-ში, Tundra მიესალმა წმინდა მიწაზე. ჩვენი 20000 ფუნტი. კოლონა მოიცავდა 4Runner-ს და რამდენიმე ტაკომას, მაგრამ ტუნდრამ ყველა მათგანი ჯუჯა დაამარცხა. მომიახლოვდა უამრავი ადამიანი, რომელთაც სურდათ ყველაფერი სცოდნოდათ სატვირთო მანქანის შესახებ. პოლიციის ოფიცერმა თქვა, რომ მას უკვე ჰქონდა შეკვეთილი იმავე ფერში.

მე გავატარე დაახლოებით ათასი მილი ჩემს Tundra TRD Pro-ზე გრძელი შაბათ-კვირის განმავლობაში და გამიკვირდა, რამდენად კომფორტული იყო ის. მსუბუქად გამაგრებული სავარძლები საკმარისად მხარდამჭერი იყო იმისთვის, რომ ნიუ-იორკისკენ მიმავალი მოგზაურობისას ყოველგვარი დასასვენებელი გაჩერება გამომეტოვებინა და ისინი ადგილზე დამრჩნენ, როცა ტროტუარი ამოიწურა. საჭის მოქნილი დიდი მუწუკები ხელს უწყობდა საგნების გასწორებას გზების გრძელ მონაკვეთებზე.

შუა ზაფხულის სიცხე მძლავრ კონდიციონერს არ ემთხვეოდა, თუმცა დროის უმეტეს ნაწილს მასიური ფანჯრებით ჩამოგორებული ვატარებდი და ვტკბებოდი ჩემი მაღლივი საწოლიდან წამოსული ნიავით.

ჩვენი Take

Tundra TRD Pro არის უპრობლემოდ უტილიტარული სატვირთო მანქანა, რომელსაც აქვს გარკვეული სერიოზული გამავლობის შესაძლებლობები მათთვის, ვისაც სურს ან სჭირდება, გადალახოს გზა. ეს არის მყარი არჩევანი მათთვის, ვინც გამოიყენებს მის ბუქსირებას (9,800 ფუნტი). max), ზიდვისა და უხეში რელიეფის შესაძლებლობები.

რა არის ალტერნატივები?

სრული ზომის პიკაპების მწარმოებლები, როგორიცაა Nissan, Chevrolet, GMC, Ford და ვერძი ყველა გვთავაზობს ოფციონურ პაკეტებს, რომლებიც ხრახნიან ზოგიერთ უგზოობის კომპონენტს, მაგრამ ეს ორი უკანასკნელი ასევე აწარმოებს ცალკეულ მოდელებს, როგორიცაა TRD Pro. ფორდს აქვს თავისი SVT Raptor, რომელიც სრულიად ახალია 2017 წლისთვის, ხოლო რამმა ცოტა ხნის წინ წარმოადგინა Rebel.

Raptor იყენებს Ford-ის 3.5L V6 EcoBoost-ს, რომელიც დაკავშირებულია 10 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან. ფუნქციები, რომლებიც სტანდარტულია TRD Pro-ზე, როგორიცაა ტყავის სავარძლები და უფრო დიდი საწვავის ავზი, არჩევითია Raptor-ზე. Raptor-ს ასევე გააჩნია რამდენიმე საკუთარი სტანდარტული ფუნქციები, როგორიცაა ავტომატური დაწყება/გაჩერება, არჩევითი მართვის რეჟიმები, უკანა დიფერენციალის ელექტრონული ჩაკეტვა და გორაკზე დაღმართის კონტროლი. Raptor-ის დამატებები მის საწყის MSRP-ს $48,235-მდე აქცევს.

Ram Rebel უფრო მჭიდროდ შეესაბამება TRD Pro-ს, ყოველ შემთხვევაში ფასისა და მახასიათებლების თვალსაზრისით. საწყისი MSRP $45,200-ით, Rebel 4×4 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ეკიპაჟის მორთვაში. სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის 26-გალონიანი საწვავის ავზი, საჰაერო საკიდარი, ქსოვილის სავარძლები და უკანა ფანჯრის ელექტრო სლაიდერი. 5.7-ლიტრიანი V8 Hemi შერწყმულია 8 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელსაც აკონტროლებთ ელექტრონული ციფერბლატის გადართვის ღილაკის მეშვეობით.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

Tundra TRD Pro წარმოების მესამე წელს შედის მინიმალური ცვლილებებით. იგი დაფუძნებულია მეორე თაობის ტუნდრაზე, რომელიც კბილში ოდნავ გაიზარდა 2007 წლის გამოშვების შემდეგ. საკითხავია, შეინარჩუნებს თუ არა Toyota TRD Pro-ს, როდესაც ახალი თაობის Tundra დებიუტი იქნება.

უნდა იყიდო?

Tundra TRD Pro ზის დაბერებულ, მაგრამ დადასტურებულ პლატფორმაზე. არ აქვს მნიშვნელობა თქვენს უპირატესობას, თქვენ არ შეგიძლიათ უგულებელყოთ Toyota-ს საიმედოობის ლეგენდარული რეკორდი. შეგიძლიათ გადახვიდეთ სატვირთო მანქანაზე მეტი ფუნქციით, განახლებებით და, შესაძლოა, ცოტა მეტი შესაძლებლობებით, მაგრამ თქვენ გადაიხდით ამისთვის.

ჩემი სატესტო მოდელის MSRP იყო $42,445, რაც ამცირებდა მის მთავარ კონკურენციას. სახელწოდება შეიძლება იყოს იაპონური, მაგრამ Tundra-ს ნაწილების დაახლოებით 70 პროცენტი მოდის ჩრდილოეთ ამერიკიდან, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე ამერიკულ პიკაპად აქცევს, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. და ზოგიერთისთვის ეს შეიძლება საკმარისი იყოს.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• საეჭვო კიბერშეტევა ტოიოტას დიდ შეფერხებას იწვევს
• 2023 Toyota Sequoia აჭარბებს ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას
• 2021 Toyota RAV4 Prime თანაბარი ზომით მატებს საწვავის ეფექტურობას და სიმძლავრეს
• Toyota-ს LQ კონცეფციას აქვს A.I. ტექნოლოგია, რომელმაც იცის, როდის ხართ სტრესული
• Toyota-ს E-volution გრძელდება 2021 Mirai და 2021 RAV4 Plugin-ით