როგორც ჩანს, სხვადასხვა ელექტრომობილის სხვადასხვა დამტენის კონექტორების დღეები შეიძლება დაიხუროს. წლების განმავლობაში Tesla-მ გამოიყენა თავისი თვითდაპროექტებული NACS კონექტორი და თითქმის ყველა დანარჩენი იყენებდა CCS კონექტორს, როგორც ჩანს, ყველა საბოლოოდ გადადის Tesla NACS პორტზე.
რა თქმა უნდა, ამას გარკვეული დრო დასჭირდება და ყველა კომპანიამ არ გამოაცხადა, რომ ისინი გადადიან NACS კონექტორზე. თუმცა, როდესაც (და თუ) ამას გააკეთებენ, აშშ-ში იქნება ერთი გამაერთიანებელი დამუხტვის სტანდარტი, რომელიც ნებისმიერ ელექტრომობილის მძღოლს საშუალებას მისცემს წავიდეს ნებისმიერ დამტენ სადგურზე. ეს ხელს შეუწყობს დატენვის სტანდარტების გარშემო არსებული დაბნეულობის შემსუბუქებას.
იქნება ეს ღობეების მცირე დარტყმა თუ უფრო მნიშვნელოვანი ავტოკატასტროფა, კამერის ქონა შეიძლება იყოს სიცოცხლის გადარჩენა, განსაკუთრებით თუ საქმე გაქვთ დაზღვევასთან. რა თქმა უნდა, არსებობს უამრავი კამერა, რომელთაგან უნდა აირჩიოთ სხვადასხვა დონის ხარისხი და მახასიათებლები. საბედნიეროდ, ახლა გაყიდვაშია ერთ-ერთი უკეთესი კამერა, Nextbase 4k Dash Cam, და მიუხედავად იმისა, რომ ის ჩვეულებრივ 400 დოლარად ღირს, შეგიძლიათ მიიღოთ ის Best Buy-დან მხოლოდ 350 დოლარად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება არც ისე ბევრი ჩანდეს, $350 4k-იანი კამერისთვის შთამბეჭდავია.
რატომ უნდა იყიდოთ Nextbase 622GW 4K Dash Cam
Nexbase 622GW შეფუთულია რამდენიმე შთამბეჭდავი ფუნქციებით, როგორიცაა 4k გარჩევადობა, რომელიც იღებება 30fps სიჩქარით, თუმცა შეუძლია გადაიღოს 60 fps 2k-ზე და საინტერესოა, 120fps 1080p-ზე, თუმცა ჩვენ ეჭვი გვეპარება, რომ თქვენ ძალიან გაუშვით ბოლო რეჟიმი რეგულარულად. რაც მთავარია, მას მოყვება გამოსახულების მოწინავე სტაბილიზაცია, რომელიც დაგეხმარებათ გაუმკლავდეთ თქვენი მანქანის ვიბრაციას და მუწუკებს, პლუს მას მოყვება შემდეგი დონის ღამის ხედვა და გამოსახულების პოლარიზაცია, რათა დაეხმაროს მზიან პირობებს, რამაც სხვაგვარად შეიძლება გამოიწვიოს სიკაშკაშე. კიდევ უკეთესი, მას აქვს შიდა დამუშავება, რომელსაც შეუძლია დაეხმაროს ნისლიან პირობებს, რაც ამ კამერას აქცევს შესანიშნავ კამერას ნებისმიერ ამინდში მართვისთვის, რაც შთამბეჭდავია ასეთი პატარა პაკეტისთვის.
ყველაზე დიდი კითხვა პირველად მყიდველებს ელექტრომობილების ყიდვისას ეხება დიაპაზონს. "რამდენად შემიძლია წავიდე ამ საქმეში?"
აზრი აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ 300 მილის გავლა არ არის ცუდი თანამედროვე ელექტრომობილისთვის, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა შეჩერდეთ დამუხტვაზე. სადგური უფრო რეგულარულად ვიდრე ბენზინგასამართ მანქანაზე გიწევთ ავზის შევსება და დატენვა შეიძლება ცოტა იყოს შრომატევადი. მაშ რა არის გამოსავალი? ან უკეთესი დიაპაზონი ან უფრო სწრაფი დატენვა - და Toyota ამბობს, რომ მან გატეხა კოდი პირველისთვის.
