2018 Audi R8 V10 Spyder მიმოხილვა

ციფრული ტენდენციების თანამშრომლებს აქვთ აუდიო R8-ის მიმართ აბსოლუტური აკვიატება. ჩვენიდან პირველი დრაივი, ჩვენს გამოცდილება გზაზე, მდე ჩვენი მიმოხილვა, ჩვენს წლის მანქანის ჯილდოებიგერმანიის ავტომწარმოებლის ჰალო მოდელში სავარძლების ყოველი ნაწილი დაგვიტოვა დიდება ყველას, ვინც მოუსმენს. შეიძლება ითქვას, რომ კარგი განცდა გვქონდა მკერდი ვერსიის ამ შეფასებაში, მაგრამ იმიტომ არაფერი არ შეიძლება ჩაითვალოს თავისთავად, ჩვენ (შეწირულად) ჩავჯექით შუა ძრავის სუპერმანქანაში სხვისთვის მრგვალი. ასე რომ, დამატებითი შეფერხების გარეშე, წაიკითხეთ ჩვენი 2018 წლის Audi R8 Spyder V10 მიმოხილვა.

Რა არის ახალი

Audi-ის მეორე თაობის R8-ის დებიუტი 2016 წელს შედგა ევოლუციური სტილის შესწორებებით, მეტი სიმძლავრით, ინტერიერის გაუმჯობესებული ტექნოლოგიით და სრულიად ახალი პლატფორმით. R8 Spyder V10 იზიარებს ძრავს, პლატფორმას და კარკასს V10 Coupe-თან, მაგრამ ცვლის სუპერმანქანის სილუეტს დასაკეცი რბილი ზედა ნაწილით. ამ სტატიის დაწერის მდგომარეობით, მხოლოდ საბაზისო V10 Spyder არის ხელმისაწვდომი, თუმცა 610 ცხენის ძალის ვერსია (რომელიც ემთხვევა V10 Plus Coupe-ს) მომავალი წლის დასაწყისში გამოვა.

მორთვის დონეები და მახასიათებლები

როგორც წესი, კაბრიოლეტები კარგავენ თავიანთი კუპე კოლეგების ესთეტიკურ მადლს. რაღაც პანელის ხარვეზები დასაკეცი hardtop ან bunched ქსოვილის ragtop უბრალოდ გამოიყურება... off. თუმცა ამ ტენდენციის აშკარა დარღვევაა Audi R8 Spyder.

მიუხედავად იმისა, რომ სპორტული მანქანების უმრავლესობის ჩამოსაშლელი ვერსიები, როგორც ჩანს, შემდგომი აზრებია („უბრალოდ აწიე ზედა აქ, ბილ“), R8 Spyder იგრძნობა, როგორც უკვე სიმპათიური მანქანის რედიზაინი. კერძოდ - აწეულია თუ დაწყობილი მისი ქსოვილის სახურავი - R8 Spyder აჩვენებს თავის ნახშირბადის ბოჭკოებით მოპირკეთებულ ბალიშებს, დაბალპროფილს და წაგრძელებულ უკანა მხარეს. რატომ უნდა დაიმალოთ სტილიზებული კორპუსი დასაკეცი სახურავის ქვეშ, მხოლოდ საუკეთესო კუთხეების გამოვლენის შემდეგ? R8 Spyder ჩამოდის 24/7.

როგორც დიზაინის პროგრესი პირველიდან მეორე თაობამდე, ჩვენ ყველაზე მეტად ვაფასებთ R8 Spyder-ის პროფილს და უკანა ხედებს. ჟიური კვლავ გამოდის განახლებული სუპერმანქანის ულტრა ბასრი ცხვირზე, მაგრამ ეს გასაოცარი LED ფარები საყოველთაოდ ცუდია. ჩვენი Vegas Yellow ტესტერი (რომელიც მერყეობს Pantone-სა და Mustard-ის ელფერს შორის განათების საფუძველზე) დიდ ყურადღებას იპყრობს, მაგრამ მაინც უფრო კონსერვატიულია, ვიდრე მისი Lamborghini Huracan Spyder ბიძაშვილი.

სანამ V10 Plus ვერსია გამოვა შოურუმებში, 2018 Audi R8 Spyder საკმაოდ მოჭრილი და მშრალია. დასაწყისისთვის 177,100 დოლარით, რაგტოპის მოდელი 12,200 დოლარით უფრო ძვირია, ვიდრე მისი ფიქსირებული სახურავი.

სტანდარტული მახასიათებლები მოიცავს Nappa-ს ტყავის 18-გზის გაცხელებულ სპორტულ სავარძლებს, 19 დიუმიან ყალბი შენადნობის დისკებს შეფუთული საზაფხულო საბურავებით, LED ფარები, ავტომატური კლიმატ კონტროლი, MMI ნავიგაცია, Audi Virtual Cockpit, 13 დინამიკიანი Bang & Olufsen ხმის სისტემა და უკანა ხედვის კამერა.

თქვენი R8 Spyder-ის გამოსაყოფად, Audi გთავაზობთ შავ ოპტიკურ პაკეტს ($3,000), ნახშირბადის ექსტერიერის მორთვას ($4,800), ნახშირბადის შიდა პაკეტს ($3,400). ბრილიანტის ნაკერი ტყავი ($3,500), კონტრასტული ნაკერი ($500), 20 დიუმიანი 10-წახნაგიანი ალუმინის დისკები ($1,500) და წითლად შეღებილი სამუხრუჭე ხალიჩები ($700). რაც შეეხება ეფექტურობას, Audi-ს ცვლადი კოეფიციენტის საჭის სისტემა ამატებს $1400-ს, ხოლო ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები აძლიერებს ბოლო ხაზს $9,900-ით.

ტექნოლოგიის მიმოხილვა

სუპერმანქანები როგორც წესი, "სუპერ" არიან გარედან შიგნით, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათი გარე დიზაინი და მანქანის მექანიკა წარმართავს საუბარს. მიუხედავად იმისა, რომ R8 Spyder-ს აქვს გზის მკაფიო ყოფნა და მბრწყინავი შესრულება, მისი უიღბლო ფაქტორის უმეტესი ნაწილი მხოლოდ კაბინაში შეგიძლიათ ნახოთ.

ინტერიერის ტექნოლოგია ცენტრალურ ადგილს იკავებს R8-ის სისხლის წითელი ანთების ღილაკის გააქტიურების მომენტიდან. ცუდად ინტეგრირებული ცენტრალური მონიტორის, მცირე ზომის TFT მონიტორის და ანალოგური ლიანდაგების ნაცვლად, Audi აერთიანებს ყველა ინფორმაციას ერთი 12.3 დიუმიანი ციფრული დისპლეის ფარგლებში - განთავსებული პირდაპირ მის წინ მძღოლი.

Audi-ს "ვირტუალური კაბინეტი" არის თანაბარი ნაწილი დახვეწილი და ინტუიციური, ხელახლა კონფიგურირებადი ინტერფეისით, რათა გაზარდოს ან შეამციროს Google Earth-ის რუქების/ნავიგაციის, შესრულების მონაცემების, მედიის, მუსიკის და ტელემეტრიის მონაცემების მნიშვნელოვნება. იმდენად შთამბეჭდავია დრაივერის მოდული, რომ არც კი გამოგვტოვებს Apple CarPlay ან Android Auto ფუნქციონირება.

R8 Spyder-ის ვიზუალური ინტრიგას ავსებს მკვლელი აუდიო სისტემა. 13 დინამიკი და 550 ვატი Bang & Olufsen სიკეთე გარდაქმნის R8 Spyder-ს საკონცერტო დარბაზად - თქვენთვის და მიმდებარე მოძრაობა. წყვილი USB პორტი, ორმაგი SD ბარათის სლოტები, ერთი aux ჯეკი, Bluetooth აუდიო, HD რადიო და Sirius XM უზრუნველყოფს დატენვისა და მუსიკის დაკვრის უამრავ ვარიანტს. შემდეგ ისევ, მოთხოვნილ V10 საუნდტრეკთან ერთად, შეიძლება მთლიანად დაივიწყოთ ალტერნატიული აუდიო.

ინტერიერის მორგება და დასრულება

უახლესი გაჯეტების გარდა, R8 Spyder-ის სალონი არის ვიზუალურად მასტიმულირებელი, უაღრესად კომფორტული ოთახი ორი ადამიანისთვის. ინტერიერის დიზაინი მიედინება მძღოლის კუპედან, დაფაზე ქვევით დახრილი პანელის შემდეგ, შეფუთულ განლაგებას. თითოეული დეტალი ორიენტირებულია პილოტზე, მათ შორის საჰაერო ხვრელები, კლიმატის კონტროლის კვანძები და ცენტრალური დასტა.

ეს აძლევს მძღოლს სრული ბრძანების განცდას, რაც ხაზგასმულია მისი თითქმის კონტროლის უნარით ყველა მოხერხებულობა და მუშაობის რეგულირება ბრტყელძირიანი საჭიდან ხელის აწევის გარეშე საჭე.

რბილი ტყავი ამშვენებს სავარძლებს, საჭეს, კარების პანელებს, გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს, ცენტრალურ გვირაბს და (ასეთის არჩევის შემთხვევაში) პანელის დაფას, რათა R8-ის პრემიუმ პოზიციონირება მოახდინოს სახლში. ანტრაციტის ან ნახშირბადის ბოჭკოების ჩასმა, ფუნჯი ლითონის აქცენტებთან ერთად გამოიყურება და გრძნობს სანახაობრივად. სტანდარტული გათბობით, 18-გზის რეგულირებადი სპორტული სავარძლები უზრუნველყოფს შესანიშნავ გვერდით მხარდაჭერას, ხოლო უპირატესობას ანიჭებს კომფორტს. სურვილისამებრ ბრილიანტის ნიმუშის ნაკერი სავარძლებზე და აქცენტიანი ნაკერი სხვაგან აცოცხლებს მუქი ფერის ტყავს.

სუპერმანქანა, ბოლოს და ბოლოს, ეგოისტური ინდულგენციაა; რატომ არ აირჩიოთ ერთი ინტერიერით და გარე გაფუჭება?

მართვის შესრულება და MPG

2018 წლის Audi R8 Spyder არ შეეცდება თქვენს მოკვლას. თუ სუპერმანქანის შეძენის თქვენი კრიტერიუმი მოიცავს სიკვდილთან ახლოს მართვის რეგულარულ გამოცდილებას, შეგვიძლია შემოგთავაზოთ ეს Dodge Viper ან ექვივალენტური სიგიჟე. რასაკვირველია, მსოფლიოს სჭირდება „დაუკბინოს ხელი, რომელიც კვებავს“ ეფექტურ მანქანებს, მაგრამ R8 იცავს სუპერმანქანის მფლობელობის უფრო სასიცოცხლო მხარეს.

ტარების ხარისხი პირველ რიგში ძვირადღირებული მანქანისა და მეორე პერფორმანსული ავტომობილის ხარისხია, წინა და უკანა გადახურვა დახრილობისას არაფერზე არ იშლება. შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი აბრეშუმივით გლუვია ავტომატურ რეჟიმში. ეს დახვეწა სრულდება სავსებით გონივრული ყოველდღიური მძღოლით. რა თქმა უნდა, ყველაფერი არ არის საოჯახო სედანი პრაქტიკული. ნებისმიერი სხვა შუა ძრავის სუპერმანქანის მსგავსად, წინა საბარგული ან „ფრანკი“, თუ გნებავთ, ძლივს საკმარისად არის საკმარისი პატარა ჩემოდანისთვის, ხოლო ზედმეტი გრძელი კარები ნიშნავს უხერხულ გასასვლელს ხალხმრავალ ავტოსადგომზე. მაშ, იცით, იქნებ იყიდოთ მეორე მანქანა ნივთების გადასაზიდად?

"საცხოვრებელია", დასცინი შენ. "მოწყენის" თქმის სხვა გზა, თქვენ გულისხმობთ!" მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო სპორტი მოსაწყენად მიგაჩნიათ, როცა არავინ ავარია. რამდენადაც R8 Spyder განკუთვნილია მისატევად, მისი მარშის შეკვეთები აღმაფრთოვანებელია. პირდაპირ კაბინის უკან, 5.2-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული V10 ძრავა გარდაქმნის წვას თვალისმომჭრელ აჩქარებად და ყურის ფორიან ჟღერადობად (ნამდვილი სიტყვები დაგვრჩა მის აღსაწერად). ნომრები: 540 ცხენის ძალა და 398 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი; 0-დან 60 კმ/სთ-მდე 3.6 წამში, 198 mph მაქსიმალური სიჩქარე; 8500 rpm წითელი ხაზი; 17 კომბინირებული mpg.

ძრავის მუსიკალური ყუთის განბლოკვა ისეთივე მარტივია, როგორც დროსელის დარტყმა, მაგრამ R8-ის შესრულების პოტენციალის წვდომას კიდევ რამდენიმე ნაბიჯი სჭირდება. აუდის დისკის შერჩევის სისტემა არეგულირებს საჭის წონას, დროსელის რეაქციას და დაკიდების აორთქლებას სამი წინასწარ დაყენებული მართვის რეჟიმისა და ერთი მორგებული შერჩევის მიხედვით. გარდა ამისა, შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფს აქვს სტანდარტული მართვის რეჟიმი, სპორტული რეჟიმი (უფრო სწრაფი გადართვები, უფრო გრძელი გადაცემათა კოლოფი) და სრული მექანიკური რეჟიმი. გადართვა დამოუკიდებლად შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევის ან საჭეზე დამაგრებული ბალიშების მეშვეობით.

Audi-ს Quattro სრულამძრავი სისტემა საოცრებაა. წევის კონტროლის პირობებშიც კი, ნაკლებად შემზღუდველ „სპორტულ“ რეჟიმში, მანქანის ურყევი მოჭიდება და სტაბილურობა ქმნის უსაზღვრო ნდობას. გარანტიისა და ჩართულობის გაძლიერება არის ჰიპერრეაქტიული საჭის სისტემა და კუნთოვანი დამუხრუჭება. სხვა სუპერმანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ უფრო მაღალი შეზღუდვები მოსახვევებში, მაგრამ მხოლოდ პროფესიონალი მძღოლი სარბოლო წრეზე იქნება კვალიფიცირებული, რომ მიაღწიოს მათ. საზოგადოებრივი გზების ველურ დასავლეთში, R8 საუკეთესოდ შეეფერება თქვენს ტყვია-ფეხის სენანიგანს.

R8 Spyder-ი მოგიწოდებთ მისი შესრულების ტემპისკენ, მაგრამ ნამდვილი ჯემ-ფესტი იწყება იმ მომენტიდან, როდესაც თქვენ ჩამოაგდებთ მას.

Უსაფრთხოება

2018 Audi R8 V10 Spyder სტანდარტულად მოდის მძღოლის ერთსაფეხურიანი და წინა მგზავრის ორსაფეხურიანი აირბალიშებით, გვერდითი აირბალიშებით, მძღოლისა და წინა მგზავრის მუხლის აირბალიშები, ABS, სტაბილურობის კონტროლი, სარეზერვო კამერა, პარკირების სენსორები და ადაპტირებული კრუიზი კონტროლი. Audi არ გვთავაზობს დამატებით მძღოლის დახმარებას R8 ხაზში. სუპერმანქანების უმეტესობის მსგავსად, R8 არ ყოფილა ავარიის ტესტირება IIHS ან NHTSA.

როგორ გამოიყენებდა DT ამ მანქანას

სტანდარტული მახასიათებლების გულუხვი სიის წყალობით, ჩვენ შევინარჩუნებთ 2018 წლის Audi R8 V10 Spyder-ის კონსტრუქციას საკმაოდ მარტივად. მიუხედავად იმისა, რომ მაგარია, ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა არ ახდენს გავლენას მანქანის წონაზე, ამიტომ ჩვენ უარს ვიტყვით ამ გარე ან შიდა პაკეტებზე. სტანდარტული ვერცხლის შეღებილი ექსტერიერის აქცენტები ლამაზად აბალანსებს ჩვენს რჩეულ Vegas Yellow საღებავის სამუშაოს. ჩვენი ექსტერიერის ერთადერთი ვარიანტი იქნება განსაცვიფრებელი 20 დიუმიანი Y-დიზაინის ყალბი შენადნობის დისკები ($1,500). შიგნით, ჩვენ დავამატებთ ალმასით ნაკერი ტყავის პაკეტს (3500 დოლარი). ამ დამატებების ჩათვლით, ჩვენი სრულყოფილი R8 Spyder დაგვიბრუნებს $182,600 პლუს დანიშნულებასა და მართვას.

ჩვენი Take

ჩვენ ხშირად გვაინტერესებდა, თუ არ არსებობდა კონვერტირებადი მომხმარებელთა გამოყოფილი ჯგუფი, გაივლიდნენ თუ არა ავტომწარმოებლები სხვა მოდელის დიზაინის, ინჟინერიის და წარმოების ძალისხმევას? იმის გათვალისწინებით, რომ კუპეები ხშირად უკეთესი გარეგნობის, უფრო პრაქტიკული და უფრო ხელმისაწვდომია - შესაძლოა არა. რომ არა 2018 წლის Audi R8 Spyder, ჩვენ შეიძლება მოვითმინოთ ფიქსირებული სახურავის მანდატი, მაგრამ სამყარო ამ მბზინავი ფენის გარეშე არის სამყარო, რომლის ნახვა არასდროს გვინდა. როგორც ირკვევა, სრულყოფილების გადახურვა მხოლოდ მისით აღფრთოვანების საშუალებას გვაძლევს.

არის უკეთესი ალტერნატივა?

2018 წლის Audi R8 Spyder ყველაზე პირდაპირ კონკურენციას უწევს მაკლარენი 570S ობობა და პორშე 911 ტურბო კაბრიოლეტი. მათ შორის, McLaren არის ყველაზე ძლიერი, Porsche არის ყველაზე სწრაფი 60 mph-მდე და R8 Spyder არის (ჩვენს თვალში) ყველაზე მიმზიდველი. მყიდველები, რომლებსაც სურთ მუშაობის გამოცდილება, სახურავის გარეშე, უპირატესობას ანიჭებენ 208 ათასი დოლარის ღირებულების McLaren-ს, ხოლო მათ, ვისაც სურს თავისი მანქანის პოტენციალი დაიფაროს ჩვეულებრივი სპორტული მანქანის ძარაში, აირჩევს Porsche-ს. ყველა დანარჩენი იპოვის საკმარისზე მეტ ვიზუალურ და სენსორულ სიამოვნებას R8 Spyder-ში.

Რამდენ ხანს გაგრძელდება?

2018 წელი არის პირველი მოდელის წელი მეორე თაობის Audi R8 Spyder-ისთვის, ასე რომ, არ ელოდოთ რაიმე მნიშვნელოვან ცვლილებებს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში.

უნდა მიიღოთ ერთი?

შეგიძლიათ ამის საშუალება? თუ პასუხი არის „დიახ“ და თქვენ ხართ კონვერტირებადი სუპერმანქანის ბაზარზე, 2018 წლის Audi R8 Spyder აბსოლუტურად საუკეთესოა.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Audi-ის უკანა ამძრავიანი R8 2020 წელს ბინს ითამაშებს
• Audi TT მიიღებს ცულს, რათა გზა გაუხსნას ელექტრომობილებს - და R8 შეიძლება იყოს შემდეგი
• BMW-ს მე-8 სერიის კაბრიოლეტი აერთიანებს ორ ტურბო V8-ს, ეკრანის დიდ რაოდენობას
• მხოლოდ 10 ადამიანი მიიღებს ამ შეზღუდული გამოშვების Audi R8-ს თავის ავტოფარეხებში განთავსებას