პრაგმატიკოსებს და ენთუზიასტებს ბევრი რამ აქვთ მოსალოდნელი ჰეჩბეკის Civic-ის შემადგენლობაში დაბრუნებასთან დაკავშირებით. მიუხედავად იმისა, რომ მეათე თაობის Civic უკვე დაახლოებით ერთი წელია იყიდება კუპესა და სედანის სახით აქ, აშშ-ში, Honda-მ არჩია დრო დაუთმო ხუთკარიანის ბაზარზე გამოტანას. ის უბრუნდება ბრძოლას პარამეტრების და კონტენტის ძლიერი მასივით პირდაპირ კარიბჭედან, და მომავალი ტრეკით მორგებული Type R მოდელით. ამერიკის ბაზარი პირველად მომავალ წელს - ექსკლუზიურად ჰეჩბეკის კონფიგურაციაში - ის ასევე ემსახურება როგორც საინტერესო რამ მოდი.
აშენდა Honda-ს სვინდონში, დიდი ბრიტანეთის მწარმოებელ ქარხანაში და მიედინება შეერთებულ შტატებში, სანამ ის ხელმისაწვდომი იქნება სადმე სხვაგან, ხუთკარიანი Civic მოაქვს მკაფიო ევროპული დიზაინის გავლენა ახალ პლატფორმასთან ერთად, რომელიც უფრო მსუბუქი და არსებითად უფრო ხისტია, ვიდრე ადრე, დაბალი ცენტრით. გრავიტაცია, რომელიც ხელს უწყობს Honda-ს მოხსენებული ფოკუსის გაძლიერებას სისწრაფეზე და მხიარულად მართვის მახასიათებლებზე და ამავე დროს რჩება უაღრესად ხელმისაწვდომი მასისთვის აუდიტორია.
უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ეს ერთი შეხედვით განსხვავებული ატრიბუტები ეწინააღმდეგება ერთმანეთს, მაგრამ წარმატებით იცავენ წონასწორობას ამ ორს შორის ყოველთვის იყო იმ ხიბლის ნაწილი, რამაც Civic საავტომობილო ინსტიტუტად აქცია ოთხზე მეტი ხნის განმავლობაში ათწლეულები. მიუხედავად ამისა, დინამიკაზე ახალი აქცენტით, ჰონდა იძულებული გახდა დათმობაზე წასულიყო სხვაგან, რათა მოემსახურა მყიდველების კონკრეტულ კონტიგენტს? ჩვენ გავემართეთ თვალწარმტაცი უკანა გზებს მონტერეის და მის გარშემო, კალიფორნიაში, რათა გაგვეგო.
დაკავშირებული
- Honda Civic vs. ჰონდა აკორდი
- Honda უერთდება GM-ს, Mercedes-ს, Toyota-ს თვითმართვადი ჯგუფში
- 2020 წლის Honda Civic Si კუპე და სედანი იღებენ ხელოვნურად გაძლიერებულ ძრავის ხმებს
ლუქის ფაქტორი
Honda-ს საკმაოდ მკაფიო სურათი აქვს თავში ტიპიური Civic Hatchback მომხმარებლის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ახალგაზრდა მყიდველები სავალდებულოა ამ სეგმენტში, ისინი ასევე ხედავენ მათ, ვინც აირჩევს ხუთკარიანს გამოსახულებაზე ორიენტირებული, შესრულებაზე ორიენტირებული აკეთე შენი თავი, რომ უხერხული მამაკაცი Civic სედანთან და კუპესთან შედარებით მყიდველები. ეს პროფილი განაპირობებს Civic Hatchback-ის დიზაინსა და ტიუნინგის დიდ ნაწილს, რომელიც ისევე აქცევს ყურადღებას სპორტულობის გრძნობას, როგორც სარგებლობასა და უსაფრთხოებას.
ბრედლი აიგერი/ციფრული ტენდენციები
ხელმისაწვდომია LX, EX, EX-L Navi, Sport და Sport Touring მორთულობის დონეზე, ყველა მოდელი იკვებება Honda-ს ტურბოძრავით და პირდაპირი ინექციით 1.5-ლიტრიანი DOHC ოთხცილინდრიანი ძრავა, 174 ცხენის ძალას LX და EX-ში და 180 ცხენის ძალა სპორტსა და სპორტში. ტურის სპეციფიკა. CVT ავტომატურთან ერთად, LX და Sport მოდელები ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ბოლო მოწყობის დონე ზრდის ბრუნვის მაჩვენებელს 177 ფუნტ-ფუტამდე, CVT-ით აღჭურვილი 162 ფუნტი-ფუტის წინააღმდეგ მოდელები.
ეს აყენებს როგორც ტურბო დატენვის სიმძლავრეს, ასევე შესაძლებლობას, დააწებოთ საკუთარი გადაცემათა კოლოფი პირველად მეათე თაობის Civic-ში, რადგან სედანი და კუპე მხოლოდ სთავაზობდნენ. სამი პედლებიანი ვარიანტი ბუნებრივ ასპირაციულ 2.0-ლიტრიან ძრავთან ერთად, თუმცა მექანიკური ხელმისაწვდომობის ნაკლებობა ტოპ-სპექტაკლის Sport Touring მორთვაში უცნაურად გამოიყურება. გადაწყვეტილება.
Sport და Sport Touring მოდელები ორივე დრამატულ აფეთქებას აძლიერებენ.
მიუხედავად ამისა, Sport და Sport Touring მოდელები ორივე დრამატულ აფეთქებას ახდენენ თავიანთი სტანდარტული ცენტრში დამონტაჟებული ორმაგით. გამონაბოლქვი სისტემა, ხოლო შემცირებული უკანა გადახურვა და სტანდარტული უკანა სახურავის ხაზის სპოილერი ყველა მორთულობის დონეზე ხუთკარიანს აძლევს ათლეტურს. ატმოსფერო. LED დღის განათება, სიგნალი და უკანა შუქები სტანდარტულია ყველა მოდელზე, ხოლო LED ფარები სტანდარტულია Sport Touring-ში.
შიგნით, Civic Hatchback-ის ინტერიერის ესთეტიკა ძირითადად გადადის სედანისა და კუპეს მოდელებზე. ხელმისაწვდომი Android-ზე დაფუძნებული 7 დიუმიანი ტევადი სენსორული საინფორმაციო გასართობი სისტემით Apple CarPlay-ით და Android ავტომატური თავსებადობა. 25,7 კუბ. ფუტი სატვირთო სივრცე ხელმისაწვდომია უკანა სავარძლების ჩამოსასხმელად არასპორტულ მორთულ მოდელებში, ხოლო უკანა სავარძლის ფეხებისთვის 36 დიუმიანი სივრცე Civic Hatchback-ს თავის კლასში პირველ ადგილზე აყენებს.
Honda Sensing მოიცავს Civic-ის ხელმისაწვდომი აქტიური უსაფრთხოების ფუნქციების ჩამონათვალს, რომელიც მოიცავს წინა შეჯახების გაფრთხილებას, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას, ზოლის შენარჩუნებას და გზიდან გასვლის შერბილებას. ეს, მაღალი სიმტკიცის ფოლადის სტრატეგიულ გამოყენებასთან ერთად კარის ჩარჩოებისა და წინა ჩარჩოს რელსების ირგვლივ, რომლებიც შექმნილია ძრავის ქვევით და უკან მიმართვისთვის წინა ბოლოში შეჯახება, რათა დაეხმაროს ავარიის ენერგიის გადატანას მანქანის იატაკზე, რაც აშკარად აისახება Civic Hatchback-ის უნარზე, უზრუნველყოს 5 ვარსკვლავიანი ავტომობილის საერთო ქულა. NHTSA.
Საჭესთან
ახალი ხუთკარიანი Civic-ის სათავეში ჩვენმა თავდაპირველმა სტატუსმა გვიჩვენა, რომ გავემგზავრეთ სან-ფრანცისკოს ცენტრიდან სანტა კრუზის უფრო მწვანე ხედებით, მონტერეისკენ მიმავალ გზაზე. კარგია, რომ მოგზაურობისთვის CVT-ით აღჭურვილი Sport Touring მოდელში აღმოვჩნდით, რადგან 9 ნოემბრის დილას ქალაქის ტრაფიკი განსაკუთრებით დაძაბული ჩანდა.
როგორც უმაღლესი დონის შეთავაზება, ნუგეშის პრიზი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის არარსებობისთვის Sport Touring მორთვაში არის ყოფნა. საჭეზე დამონტაჟებული საჭე გადამრთველები, რომლებიც გვთავაზობენ იმდენ პირდაპირ მონაწილეობას მანქანის მექანიკურ მუშაობაში, როგორც მყიდველების უმეტესობა. სურვილი.
ახალი Ridgeline-ში ნაპოვნი სისტემის მსგავსად, სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მისასალმებელია Honda-ს წარსული შეთავაზებებისგან. ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ Honda-ს პიკაპთან მუშაობის დროს, ფიზიკური ხმის ღილაკის არარსებობა აუდიო სისტემის გამოყენებას უფრო მეტად თავის ტკივილს ხდის, ვიდრე საჭიროა. იყოს. დიზაინის გარდა, აპარატურა რეაგირებს და Honda-ს პარტნიორობა Garmin-თან ნავიგაციის ინტერფეისის შედეგებისთვის რუქის ინტუიციური განლაგება, რომელიც სასიამოვნო სანახავია, ხოლო მენიუს საერთო ინტერფეისი არის მარტივი და მარტივი გამოყენება.
შუადღისას ჩვენ გავცვალეთ მანქანები, ჩამოვედით Sport მოდელში, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ეჭვგარეშეა, გაძლიერებული დამატებითი სიმძლავრით, 1.5 ლიტრიანი ელექტროსადგური განსაკუთრებით კარგად გამოიყურებოდა. შეეფერება გლუვ ექვს სიჩქარიან მანქანას, რომელიც გთავაზობთ მსუბუქ, მაგრამ კომუნიკაბელური გადაბმულობის შეგრძნებას და დამაკმაყოფილებელ გადამრთველს ოპერაცია. აღსანიშნავია ისიც, რომ სამპედალიანი Civic Hatchback სპორტულ მორთვაში საუკეთესოდ აჭარბებს თავის CVT-ით აღჭურვილ კოლეგას გზატკეცილზე საწვავის ეკონომიაში 39 mpg, ხოლო ქალაქის საწვავის ეკონომია იდენტურია 30 mpg.
სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მისასალმებელია Honda-ს წარსული შეთავაზებებისგან.
ძრავის სიმძლავრის განსხვავებების გარდა, ყველა Civic ჰეჩბეკს აქვს მოდელის სპეციფიკური მუშაობის შესწორებები საჭის და შეჩერების მახასიათებლები, ეს უკანასკნელი იყენებს უფრო მკაცრ დემპერებს უკეთესი მართვისთვის სპორტ მორთულ მოდელებში. ახალი სითხით სავსე საკიდის ბუჩქებთან ერთად, ამ სპორტულ მოდელს სთავაზობდა საოცრად თავსებად ტარების ხარისხს უკანა გზებზე მოძრაობისას უაზრო მართვის გარეშე. გარკვეული მონდომებით, მაგრამ ენთუზიასტები, რომლებიც ცდილობენ ხანდახან ავტოკროსს დაარტყონ, სავარაუდოდ დაჯილდოვდებიან მოთმინებისთვის, თუ ისინი გადაწყვეტენ დაელოდონ მომავალ Si-ს. მოდელი.
მაგრამ დანარჩენი მომავალი Civic მყიდველებისთვის, აქ არჩევანის ნაკლებობა არ არის. Civic-ის მოდელების უახლესი პარტია ყალიბდება, როგორც ყველაზე ფართო არჩევანი, რომელიც შესთავაზა აშშ-ში დღემდე, ზემოთ აღნიშნულით. Civic Type R გამოვა მომავალ წელს და აღნიშნავს Honda-ს სერიოზულად დაბრუნებას მაღალი წარმადობის ბრძოლაში "შტატებში" (Acura NSX მიუხედავად).
იმავდროულად, მათ, ვინც ეძებს პრაქტიკულ არჩევანს, რომელიც არ უგულებელყოფს მძღოლთან დაკავშირების მნიშვნელობას, აქვთ კარგად დახვეწილი ვარიანტი ამ ახალ ხუთკარიან Civic-ში.
სიმაღლეები
- მკვეთრი დიზაინი
- ჰეჩბეკის უტილიტა
- კარგი იზოლაცია გზის ხმაურისგან
დაბალი
- სენსორული საინფორმაციო გასართობი სისტემა კვლავ საჭიროებს ხმის ღილაკს
- მექანიკური ტრანსმისია არ არის ხელმისაწვდომი ზედა მორთულობის დონეზე
რედაქტორების რეკომენდაციები
- საუკეთესო ჰეჩბეკები
- 2020 Honda Civic vs. 2020 წლის ტოიოტა კოროლა
- 2020 წლის Honda Civic სედანი და კუპე ხვალ ჩამოვა 20,680 დოლარიდან
- 2020 წლის Honda Civic ჰეჩბეკი ინარჩუნებს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს
- Honda აგრძელებს გარანტიას შერჩეულ CR-V-ებზე, Civics-ზე პრობლემის აღმოჩენის შემდეგ
