საღამოს ცხრა ოცდაათზე, 1954 წლის ნოემბრის ერთ სხვაგვარად არააღწერილ დღეს, ბელგიელი კაცი, სახელად Roelants, ველოსიპედით მიდიოდა სოფელ დუდზელეში, დასავლეთ ფლანდრიაში. როგორც მან გაიარა რძის, მან შეესწრო კაშკაშა შუქს სწრაფად ეშვება ციდან. როდესაც ის მიუახლოვდა, სინათლე - რომელიც ახლა მიხვდა, რომ რაღაც მფრინავი ობიექტი იყო - ვერტიკალურად გაიზარდა. ცა და მოულოდნელად გადავიდა ჰორიზონტალური ფრენის რეჟიმში და აფრინდა დიდი სიჩქარით, როგორც თვითმფრინავი თვითმფრინავი. მთელი ინციდენტი, რომელიც წამებში მოხდა, სრულიად ჩუმად იყო.
შინაარსი
- ტრანსპორტის ევოლუცია
- მალე მიხვალ შენს მახლობლად საჰაერო სივრცეში?
Roelants-ის ისტორია - ერთ-ერთი მრავალი, მრავალი მსგავსი მოხსენებიდან, რომელიც აღწერილია წლების განმავლობაში - შეიცავდა ამოუცნობი მფრინავი თეფშის ნახვის უამრავ ნიშანს. ეს ბევრი ვარაუდის შესახებ მანქანები, როგორც წესი, ითვლებოდა, რომ სხვა სამყაროა, იმ უპირველესი მიზეზის გამო, რომ, მარტივად რომ ვთქვათ, რეალური ხმელეთის თვითმფრინავები ასე არ დაფრინავენ.
რეკომენდებული ვიდეოები
ყოველ შემთხვევაში, მათ არ გააკეთეს.
2022 წლის იანვარში, ჩინეთის ჯიანგსუს პროვინციაში, R&D ინჟინრების გუნდი, სხვადასხვა აღმასრულებლები და სხვა საჰაერო ტაქსის კომპანიები. ავტომატური ფრენა შეიკრიბა Prosperity I თვითმფრინავის ამაღლების სანახავად. (არა, ის არ არის თეფშის ფორმის, მაგრამ მისი უჩვეულო მოძრაობა მაინც საკმარისია 1950-იანი წლების უცნაური ველოსიპედისტის შესაშინებლად.)
ბრძანებით, დისტანციური მართვის ელექტრული ვერტიკალური აფრენისა და დაფრენის (eVTOL) თვითმფრინავი - კომბინაციის მსგავსი ვერტმფრენი, მსუბუქი თვითმფრინავი და რვა როტორიანი დრონი - ვერტიკალურად აწიეს ჰაერში, სანამ ის დაახლოებით 500 ფუტის სიმაღლეზე იყო. როდესაც მან მიაღწია ამ სიმაღლეს, გადავიდა თვითმფრინავის მსგავსი ფრენის რეჟიმში; ზევით როტორებმა შეწყვიტეს ბრუნვა და დაიბლოკეს პოზიციაში, ხოლო უკანა პროპელერებმა დაიწყეს თვითმფრინავის წინ წამოწევა, როგორც ტრადიციული ფიქსირებული ფრთის თვითმფრინავი. შემდეგ მან დაიწყო ჰორიზონტალურად მგზავრობა 123 მილი/სთ სიჩქარით, სანამ შეუფერხებლად დაეშვა, კიდევ ერთხელ ვერტიკალურ რეჟიმში. კონცეფციის დადასტურების ტესტი - რომელიც აჩვენებდა მოძრაობის ამ უჩვეულო ფორმას მოქმედებაში - განიხილებოდა აღმაფრთოვანებელ წარმატებად.
AutoFlight's Prosperity I Air ტაქსი აღწევს კონცეფციის გადასვლის სატესტო ფრენის დადასტურებას
„ჩვენი საკრუიზო ფრენებისთვის, ჩვენ არ ვფრინავთ დრონივით - რასაც თქვენ მოელოდით - პროპელერებით“, განუცხადა Digital Trends-ს მარკ ჰენინგმა, AutoFlight-ის ევროპულმა მმართველმა დირექტორმა, ყოფილმა Airbus-მა. „ჩვენ გვაქვს რეალური ფრთა, რომელიც აუცილებელია ეფექტური ფრენისთვის. ეს ნიშნავს, რომ [ჩვენი ხელნაკეთობა დაფრინავს] აეროდინამიკურად. ვერტიკალურ ფრენებს შორის გადასვლა და რასაც ჩვენ ვუწოდებთ ფიქსირებული ფრთის ფაზას, ფრენის მექანიკური თვალსაზრისით, რაღაც ძალიან საინტერესოა. ეს არის ის, რაც არც თუ ისე ბევრმა კომპანიამ აითვისა. … ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ღირს, რომ ვუთხრათ მსოფლიოს.”
რა თქმა უნდა, ერთია, რომ მსოფლიოს ვუთხრათ საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში რაიმე დიდი პოტენციური გარღვევის შესახებ. სხვაა მისი მიწოდება. JiangSu ტესტი იყო მიწოდება - ნაწილობრივ მაინც.
ტრანსპორტის ევოლუცია
როგორც სხვა ყველაფერში ჩვენს პლანეტაზე, ტრანსპორტიც მუდმივ ევოლუციაშია. სამ საუკუნეზე ნაკლებ დროში, ჩვენი ყოველდღიური ტრანსპორტის ყველაზე დახვეწილი რეჟიმები გადავიდა ცხენიდან და ეტლიდან ორთქლის გემზე და ორთქლის ლოკომოტივზე პირველ მანქანებსა და ველოსიპედებზე. დღეს, ცვლილებების ტემპი გაგრძელდა, იქნება ეს ელექტრო მანქანებისა და თვითმართვადი მანქანების გამოჩენით თუ ისეთი სამგზავრო პლატფორმების, როგორიცაა Uber და Lyft.
თუმცა, ნებისმიერ სახმელეთო ტრანსპორტის პრობლემა არის, მარტივად რომ ვთქვათ, სივრცე – და არა ისეთი, როგორითაც ჯეფ ბეზოსი და ილონ მასკი არიან შეპყრობილნი. ეს არის ის, სადაც Prosperity I-ს (და სხვა საჰაერო ტაქსის კომპანიებს) გვინდა დასუფთავება.
„მეგა ქალაქებში, სადაც გვაქვს ძალიან გადატვირთული საგზაო სიტუაციები, სადაც დიდი ალბათობით საზოგადოებაა სატრანსპორტო სისტემა უკვე გადატვირთულია, ხალხის გადასაყვანად ვეღარ იზრდები“, - ჰენინგი განაცხადა. ”მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს უფრო და უფრო მეტი ხალხის ტრანსპორტირების საჭიროება, რადგან ქალაქები მხოლოდ მომავალში აპირებენ [უფრო დასახლებულნი]. Ასე რომ, რას აკეთებ? თქვენ გადადით მესამე განზომილებაში. შენ დაფრინავ“.
ეს არის იგივე ტრაექტორია არქიტექტორები, როდესაც დაიწყეს ცათამბჯენების შექმნა 1800-იანი წლების ბოლოს და სერიოზულად, მეოცე საუკუნეში. ეს არის იგივე ტრაექტორია, რომელსაც დღეს მიჰყვება ჩიპების ზოგიერთი დიზაინერი, რომლებიც თვლიან, რომ მურის კანონის შენარჩუნების გასაღები არის გამოიყენეთ ჩიპების z ღერძი მეტი ტრანზისტორების ჩალაგება თითქოს მრავალსართულიანი შენობები იყოს.
საჰაერო ტაქსის შეთავაზების იდეა არ არის სრულიად ახალი იდეა. Არიან, იმყოფებიან სხვა კომპანიები ამ იდეის შესწავლა, როდესაც საქმე ეხება ელექტრო დრონებს. და უკვე წლებია, კერძო შვეულმფრენები გამოიყენება მარმარილოთი მოპირკეთებული ოფისების ერთი პროცენტით გადასაყვანად, როცა დანარჩენები ტრაფიკში ვსხედვართ. მაგრამ ეს არ არის სატრანსპორტო საშუალება ადამიანების უმრავლესობისთვის.
შვეულმფრენები ძვირი ჯდება, კომპლექსურია და ბევრი ხმაური გამოდის. Goldman Sachs-ის აღმასრულებელმა შეიძლება გამოიყენოს ის ოფისში უფრო სწრაფად მისასვლელად, მაგრამ მათ, ალბათ, არ სიამოვნებთ განსაკუთრებით ზენი მოგზაურობა გზაზე მშვიდი ფიქრით. კეთილდღეობა მე კი ჩუმად ყოფნას გპირდები. ჰენინგი, რომელიც დაფუძნებულია გერმანიაში, ამბობს, რომ ეს იქნება "ისეთი მშვიდი, როგორც ავტობანზე მიმავალი მანქანა".
მიუხედავად იმისა, რომ ის არ გვთავაზობდა ხმაურის ზუსტ დონეს დეციბელების თვალსაზრისით, მან თქვა: ”იდეა არის ის, რომ შეგიძლიათ იჯდეთ თვითმფრინავში და თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ ისე, როგორც ჩვენ ახლა ვსაუბრობთ. (შენიშვნა: ჩვენ არ ვყვიროდით ერთმანეთს დრო.)
”ამ ტიპის თვითმფრინავით ფრენა, როგორიცაა Prosperity I, ასევე იქნება [ძალიან] ეკონომიური,” - თქვა მან. „ჩვენ გვაქვს მარტივი დიზაინი და ვიყენებთ ელექტროენერგიას და არა წვის ძრავებს ან რთულ მექანიზმებს ან მამოძრავებელ მატარებლებს, როგორც ეს ვერტმფრენებში გვაქვს. ყოველივე ეს ემატება ძალიან დაბალ საოპერაციო ხარჯებს და დაბალი საოპერაციო ხარჯები ითარგმნება დაბალ ფასებში საბოლოო მომხმარებლებისთვის. ”
კიდევ ერთხელ, ფასი ჯერ არ არის გამოცხადებული, მაგრამ კომპანია ამბობს, რომ ელოდება მოგზაურობას, რომელიც მანქანით საათებს მიიღებს შეიძლება შემცირდეს დაახლოებით 10 წუთამდე „არანაკლებად უსაფრთხო ან უფრო ძვირი ვიდრე მანქანის ტაქსი გასეირნება.”
თავად მანქანას შეუძლია გადაიყვანოს მაქსიმუმ ოთხი ადამიანი, მათ შორის უსაფრთხოების პილოტი. სრულად დატვირთული, ის იწონის 3300 ფუნტზე მეტს და გთავაზობთ მაქსიმუმ 200 მილი/სთ სიჩქარეს 155 მილის მანძილზე.
მალე მიხვალ შენს მახლობლად საჰაერო სივრცეში?
AutoFlight ამჟამად მიზნად ისახავს კომერციულ ფრენებს 2025 წლისთვის. შეუძლია თუ არა მას ამ ამბიციური სამიზნის დარტყმა, ეს არის რეალური "მოიცადე და ვნახოთ". JiangSu-ს პროვინციის დემო ვერსია ძალიან პერსპექტიულია, მაგრამ ჯერ კიდევ დიდი გზაა გასავლელი.
ჰენინგი მიუთითებს სამ სვეტზე, რომლებიც უნდა დასრულდეს ამ მიზნის მისაღწევად. ერთი არის სრულად სერტიფიცირებული, დასრულებული Prosperity I-ის აშენების ტექნოლოგიური საკითხი. მეორე არის საჭირო სახმელეთო ინფრასტრუქტურის განვითარება. ეს არის ელექტრო მანქანების დამტენი პორტების ძლიერი ქსელის შექმნის ტოლფასი - მაგრამ, ამ შემთხვევაში, არის საკმარისი ასაფრენი და სადესანტო პორტების მშენებლობა შემოთავაზებულის დასაკმაყოფილებლად ფლოტი.
მესამე არის კანონმდებლობა მოძრაობის მართვასთან დაკავშირებით. "ჩვენ გვეყოლება ბევრი თვითმფრინავი - და რა თქმა უნდა, ბევრი რამის დადგენაა საჭირო - მაგრამ თქვენ გექნებათ ბევრი თვითმფრინავი პატარა საჰაერო სივრცეში", - თქვა ჰენინგმა. ”მათ უნდა მართოთ მოქნილი და ძალიან, ძალიან უსაფრთხო გზით, რათა ჩვენ შევძლოთ მათი ფრენა ქალაქების თავზე ურბანული გარემოში.”
თუ სამივე საყრდენი შეიძლება ერთდროულად დაიდგას, მაშინ კეთილდღეობა I-ისთვის მომავალი ნათელია.
„რა თქმა უნდა, თქვენ გჭირდებათ ინოვაციური სამთავრობო უწყებები, რომლებიც იტყვიან: „დიახ, მე მინდა ნება დართო და მსურს ამის საშუალება. სახის ოპერაციები - განსაკუთრებით ქალაქების გადატვირთულ ტერიტორიებზე, რადგან ეს არის ის, სადაც ჩვენ გვჭირდება“, - მან გაგრძელებული. ”და დიახ, ჩვენ ვაპირებთ დავუშვათ VertiPorts-ის მშენებლობა.”
მან აღნიშნა, რომ მოელის, რომ სინგაპური იქნება ამ ტექნოლოგიის ადრეული მიმღები, ხოლო ლონდონი დიდ ბრიტანეთში, სავარაუდოდ, იქნება კონცეფციის დამადასტურებელი საბუთი დანარჩენი ევროპისთვის.
”იმედი მაქვს, რომ აშშ-ში გარკვეული აჩქარება გვექნება, რადგან იქაც გვაქვს საშინელი საგზაო სიტუაციები,” - თქვა მან. ”ჩვენ არ გვაქვს სათანადო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემა, საერთოდ არაფერი.”
AutoFlight არის, როგორც აღვნიშნეთ, შორს არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც აყრის თავის ქუდს eVTOL რგოლში. სინამდვილეში, ეს შედარებით ახალბედაა, მაგრამ მის სასარგებლოდ ბევრია. ერთი რამ, აშკარად საკმარისია ჰენინგის მსგავსი ნიჭის მოსაზიდად („პატიოსნად, ეს იყო ცხოვრებაში ერთხელ შესაძლებლობა“) და მას ასევე აქვს შთამბეჭდავი დაფინანსება, მათ შორის ბოლო 100 მილიონი აშშ დოლარის ინვესტიცია მომავალი თაობის მობილობის ინვესტორების გუნდისგან. გლობალური. თუ მას შეუძლია განაგრძოს ფრენის გარდამავალი რეჟიმის ინოვაციური მიდგომის მშენებლობა, მას შეიძლება ჰქონდეს ნათელი მომავალი.
მომავალი თაობის სამოგზაურო სფეროში დიდი გამარჯვებულები ჯერ კიდევ არ არის გამოვლენილი. თუმცა, AutoFlight, რა თქმა უნდა, კარგ საქმეს აკეთებს ხმაურის შესაქმნელად. და გამომდინარე იქიდან, რომ მან თავის საჰაერო ტაქსს Prosperity უწოდა, მას აშკარად სჯერა, რომ ის გამარჯვებულია.
თუ არ გსურთ, რომ მალე დაბრუნდეს ხანგრძლივი დაბლოკილი სატრანსპორტო მგზავრობა, ეს შეიძლება იყოს კომპანია, რომლის დაფუძნებაც ღირს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Amazon კალიფორნიასა და ტეხასში დრონების მიწოდების ცდებს იწყებს
- საცდელი სერვისის წინ Amazon აჩვენებს ახალ მიწოდების დრონს
- Snapchat-ის ჯიბის ზომის Pixy დრონი ცას აფრინდება
- საკულტო Renault 4 აღნიშნავს 60 წლის იუბილეს "მფრინავი მანქანის" დიზაინით
- დრონით მიწოდების სპეციალისტი Wing აწევს თავსახურს საიდუმლო ტესტირების ობიექტზე
