ცოტა ხნის წინ, საერთაშორისო ადვოკატირების ჯგუფმა დაადანაშაულა ტექნიკური გიგანტები, მათ შორის Apple, Google, Microsoft, Dell და Tesla იმაში, რომ „შეგნებულად სარგებლობდნენ“ მცირეწლოვანი ბავშვების ექსპლუატაციით. კობალტის მოპოვება კონგოს დემოკრატიულ რესპუბლიკაში. რატომ კობალტი? იმის გამო, რომ კობალტი არის ლითიუმ-იონური ბატარეების ძირითადი კომპონენტი, რომლებიც გვხვდება თითქმის ყველა დატენვის ელექტრონულ მოწყობილობაში. კობალტის მსოფლიო მარაგის დაახლოებით ორი მესამედი კონგოდან მოდის.
საქმე ხაზს უსვამს უზარმაზარ პრობლემას: ბატარეები აუცილებელი კომპონენტია პროდუქციის მზარდი რაოდენობით მთელს მსოფლიოში. მაგრამ ბევრი მძიმე მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება, როგორიცაა ნიკელი და კობალტი, ატარებს უზარმაზარ ეკოლოგიურ და ჰუმანიტარულ ხარჯებს.
რეკომენდებული ვიდეოები
თუმცა, IBM Research-ის ინჟინრების მიერ შექმნილმა ახალმა გარღვევამ ბატარეა შეიძლება წარმოადგინოს წინსვლის გზა. IBM-მა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ ძნელად მუშაობს ბატარეის ახალი ტექნოლოგიის შემუშავებაზე, რომელსაც შეუძლია მთლიანად აღმოფხვრას მძიმე მეტალების საჭიროება ბატარეის წარმოებაში. და შესთავაზეთ რამდენიმე კარგი შესრულება და უსაფრთხოების გაძლიერება ჩატვირთვისთვის.
„მიუხედავად იმისა, რომ ამ ბატარეის დიზაინში არ არის მძიმე ლითონები, დადასტურდა, რომ იგი აჭარბებს სტანდარტულ ლითიუმ-იონურ ბატარეებს ჩვენს ბატარეის ლაბორატორიაში პირველადი ტესტების დროს. იანგ-ჰე ნაგანუცხადა Digital Trends-ს IBM Research-ის მასალების ინოვაციის მენეჯერმა შემდეგი თაობის ბატარეებისთვის. „გარდა გაცილებით დაბალი აალებადი და უფრო მდგრადი მასალებისა, ასევე დაბალი ღირებულების გამო ნაკლების გამო ძვირადღირებული მასალები, ამ ბატარეის დიზაინის კონფიგურაცია შესაძლებელია, რათა აღემატებოდეს ლითიუმ-იონის ვარიანტებს ტერიტორიები. ეს მოიცავს დატენვის დროს, [სადაც] მას შეუძლია მიაღწიოს 80% დატენვას ხუთ წუთზე ნაკლებ დროში. ეს გადამწყვეტია იმ აპლიკაციებისთვის, სადაც სწრაფი დატენვის დრო მთავარია და იყო დაბრკოლება - მაგალითად, ელექტრომობილებში.
ტესტებში ბატარეის დიზაინმა შეძლო მიეღწია 10000 ვტ/ლ-ზე მეტი სიმძლავრის სიმჭიდროვე. ეს აღემატება ამჟამად ხელმისაწვდომი ლითიუმ-იონური ბატარეების სიმძლავრის დონეს. ბატარეაში აქტიური კათოდური მასალა, იოდიდი, შეიძლება ამოღებული იყოს ზღვის წყლიდან. ეს ხდის მას უფრო ეკოლოგიურად სუფთა, ვიდრე ხმელეთის მოპოვება. იმის გამო, რომ ზღვის წყლის მოპოვება სულაც არ საჭიროებს მტკნარ წყალს გადასამუშავებლად, ის მინიმუმამდე ამცირებს დაბინძურებული წყლის რაოდენობას, რომელიც იქმნება გასატანად.
მაგრამ რაც არ უნდა საინტერესო იყოს ეს, ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი. ”ჩვენ ჯერ კიდევ ამ ბატარეის განვითარების ადრეულ ეტაპებზე ვართ, ასე რომ, ამ ეტაპზე ჩვენ არ გვაქვს გარკვეული ვადები, როდის იქნება ეს ბატარეა მზად კომერციული გამოყენებისთვის,” - განაგრძო ნა. „თუმცა, ჩვენ გამოვაცხადეთ თანამშრომლობა Mercedes-Benz-ის კვლევისა და განვითარების ჩრდილოეთ ამერიკასთან; Central Glass, ბატარეის ელექტროლიტების საუკეთესო მომწოდებლები; და Sidus, სილიკონის ველის სტარტაპი და ბატარეების მწარმოებელი, დაგვეხმარება ამ დიზაინის ლაბორატორიიდან საპილოტე წარმოებაში გადატანაში“.
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
