რატომ? რა თქმა უნდა, არა იმიტომ, რომ მოდელი ხელახლა გამოიგონეს დროდადრო. პირიქით, სპორტული მანქანის პოპულარობა მოდის Porsche-ს სასტიკი გადაწყვეტილების გამო, არ შეცვალოს მისი Volkswagen Beetle-ით შთაგონებული ფორმა, უკანა ძრავის განლაგება და მართვის საინტერესო გამოცდილება. Heck, ამ წლამდე, სტანდარტული 911 მოდელი იკვებებოდა ექსკლუზიურად ბუნებრივ ასპირაციით ექვსცილინდრიანი ძრავა, და მიუხედავად იმისა, რომ მომავალი ვერსიები, გავრცელებული ინფორმაციით, გადადიან ჰიბრიდულ სიმძლავრეზე, მემკვიდრეობა დარჩება.
წლების განმავლობაში არსებობდა ათობით ვარიანტი, სპეციალური გამოცემა, ერთჯერადი და მორთულობის დონეები, მაგრამ მხოლოდ ექვსი თაობა Porsche-ს 911 - 53 წლის განმავლობაში აღიქვამს და შეაქებს (ან წყევლას). ამ სიაში ჩვენ გავაანალიზებთ თითოეულ ამ ტანის სტილს და განვიხილავთ, თუ რამ გახადა ისინი დასამახსოვრებელი.
901/911 თაობა (1963-1989 წწ.)
901 დიზაინის დებიუტი შედგა 1963 წლის ფრანკფურტის მოტორ შოუზე, როგორც Porsche 356-ის ევოლუცია (რომელიც თავად დაიბადა Volkswagen-ის Beetle-დან). მიუხედავად იმისა, რომ გერმანული ავტომწარმოებელი გეგმავდა თავისი შიდა სახელის წარმოების ეტიკეტად გადაქცევას, Peugeot-მა მოითხოვა ექსკლუზიური უფლებები სამნომრიანი ავტომობილების სახელებზე შუაში "0"-ით (ლაპარაკი ხარვეზზე). საბოლოოდ, პორშემ დათმო და დასახლდა 911-ის სახელწოდებაზე.
თავდაპირველად, Porsche-ს მხოლოდ მისი 356-ის უფრო დიდი, ოთხადგილიანი ვერსიის შეთავაზება ჰქონდა განზრახული, მაგრამ შედეგი იყო სრულიად ახალი. მანქანა მაკფერსონის საყრდენებით და ჰაერით გაგრილებული, ბრტყელი ექვსი ბოქსერის (ცილინდრის კონფიგურაციის) ძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. ღერძი. 911-მა დებიუტის დროს გამოიმუშავა 128 ცხენის ძალა და უკავშირდებოდა ოთხ ან ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს. მანქანამ მიაღწია აშშ-ს სანაპიროებს 1965 წლის დასაწყისში.
901-ის დიზაინი მოვიდა ფერდინანდ ალექსანდრე "ბუცი" პორშესგან. 356-ის fastback გადაიზარდა, მაგრამ ახლა უკვე სამარცხვინო საბოლოო ფორმა უნიკალური იყო ბრენდისა და ინდუსტრიისთვის. კიდევ უფრო განასხვავებდა 911-ს ყველა სხვა გზაზე იყო მისი მოკლე ბორბლიანი ბაზა, უკანა წონის მიკერძოება და ნახევრად ჩამოკიდებული მკლავი უკანა საკიდარი. მიუხედავად ავტომწარმოებლის ძალისხმევისა, 911-ის კუდიანად ბედნიერი მამოძრავებელი ბუნება მის სიცოცხლეში გაცილებით გვიან გადაწყდა.
ამ პირველ თაობას 911-ს ყველაზე გრძელი პერსპექტივა ჰქონდა (სერიები A-დან F-მდე) და მოიცავდა 1965 წელს ოთხცილინდრიანი 912-ის, უფრო მძლავრი 911S-ის 1966 წელს. მოსახსნელი სახურავით Targa 1967 წელს, მოხსნადი 911T (რომელიც გახდა 911L და მოგვიანებით, 911E), მოტოსპორტის ჰომოლოგირებული Carrera RS 1973 წელს, ძლიერი 930 Turbo 1975 წელს და 911SC 1978 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ 911 გაიზარდა სიმძლავრით, გადაადგილებით, სიგრძით, მართვის უნარით და პოპულარობით პირველი 26 წლის განმავლობაში, მხოლოდ 1989 წელს დაიწყო დიდი ცვლილებები.
964 თაობა
1989 წელს პორშემ წარმოადგინა 964 თაობა ახალი ლამაზი აეროდინამიკური კომპონენტებით, როგორიცაა უკანა უკანა სპოილერი, ABS, ელექტრო საჭე, ოთხბორბლიანი ამძრავი (Carrera 4), ახალი საკიდარი კოჭის ზამბარებით და განახლებული ბრტყელი ექვსიანი ძრავა, რომელიც კარგია 247 ცხ.ძ. ისეთივე დრამატული, როგორც 964-ის მექანიკური ცვლილებები იყო სტილის შესწორებები. შიგნიდან სალონი საფუძვლიანად იყო მოდერნიზებული, ხოლო ექსტერიერი დაზიანებული იყო.
მას შემდეგ, რაც 964 Carrera 4 დაინერგა, მან ეფექტურად გადაჭრა წინა გადაჭარბებული მართვის ტენდენციები. თაობას დაემატა უკანა ამძრავი Carrera 2, ხელმისაწვდომი ოთხსიჩქარიანი Tiptronic ავტომატური გადაცემა.
1990 წელს, 964 Turbo-ს დებიუტი შედგა 3.3-ლიტრიანი ტურბო ექვსცილინდრიანი 315 ცხენის ძალის მქონე ვერსიით 930 Turbo-დან. 964-ის შეცვლამდე 1994 წელს, 3.6 ლიტრიანი, 355 ცხ.ძ. გამეორება მიიპყრო მსოფლიოს ყურადღება.
993 თაობა
1995 წლის მოდელის 911 საფუძვლიანად გადაიხედა და დაარქვა 993 თაობა. ბევრ ენთუზიასტს ახსოვს 993, როგორც უკანასკნელი ჰაერით გაცივებული 911-ებიდან და ის ფართოდ არის გავრცელებული. განიხილება, როგორც ძველი სკოლის გარეგნობისა და მძღოლის ჩართულობისა და თანამედროვე შესრულების და ტექნოლოგია.
993 გამოირჩეოდა ახალი შეჩერებით უკეთესი ტარებისა და მართვისთვის, უფრო აეროდინამიკური წინა ნაწილით, 268 ცხ.ძ. იგივე 3.6-ლიტრიანი ბრტყელი ექვსი ძრავა და არჩევანი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან Tiptronic გადაცემათა კოლოფიდან. 911 Carrera RS დაბრუნდა, როგორც მსუბუქი ტანის, 297 ცხენის ძალის შეზღუდული მოქმედების ვერსია და Targa ხელახლა გამოიგონეს შუშის სახურავით, რომელიც უკანა ფანჯრის ქვეშ სრიალებდა.
სპექტრის შესრულების ბოლოს, Carrera 4S და Carrera 2S დაემატა სიმძლავრის მუწუკებით და ფართო ტანის დიზაინით. საბოლოოდ, 993 Turbo-ის დებიუტი შედგა ორმაგი ტურბო დამტენებით, მუდმივი ბორბლიანი ამძრავით და თითქმის 400 ცხ.ძ. 1997 წელს მოჰყვა Turbo S-ს მეტი სიმძლავრე, უფრო დიდი სპოილერი და უკეთესი გაგრილება.
ოჰ, მე ვთქვი, რომ ეს იყო 993-ისთვის? Porsche-მ ფაქტობრივად 1997 წელს გადაიფიქრა და წარადგინა გზის ლეგალური GT2-ის 57 მაგალითი. რბოლაში ჰომოლოგირებული ურჩხული გამოიმუშავებდა 430 ცხენის ძალას (450 ცხენის ძალა 1998 წელს), შეეძლო 60 მილი/სთ აჩქარება 4.0 წამზე ნაკლებ დროში და იყო გედების სიმღერა 993 წლის თაობისთვის.
996 თაობა
1997 წლის სექტემბერში პორშემ გამოაქვეყნა თავისი პირველი წყლის გაგრილებული 911, 996 თაობა. ჰაერით გაგრილების ციკლის დარღვევის გარდა, ავტომწარმოებელმა მიიღო მნიშვნელოვანი (911-ისთვის) დიზაინი. ნახტომი, განსაკუთრებით მანქანის ფარების ფორმას (რომელიც საწყის დონის Porsche-ს მიბაძავს ბოქსტერი).
996-ს ამუშავებდა 3.4-ლიტრიანი ბრტყელი ექვსიანი ძრავა, რომელიც 296 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, მაგრამ ეს მხოლოდ ამ თაობის აისბერგის მწვერვალი იყო. Turbo-მ, Turbo S-მა და GT2-მა 400 ცხენის ძალის სიმძლავრე გააძლიერა, მაგრამ ენთუზიასტები უფრო მეტად იყვნენ დაინტერესებული ახალი GT3 ვერსიით. შექმნილია, როგორც სარბოლო GT3-ის საგზაო ლეგალური მიდგომა, მოდელი არსებითად იყო გაშიშვლებული, ბუნებრივად ასპირაციული საშუალება, 1999 წელს მის განკარგულებაში იყო 360 ცხენის ძალა (მოგვიანებით მეტი სიმძლავრე დაემატა).
997 თაობა
რაც შეეხება 911-ის დიზაინს, 997 თაობა, რომელიც დაინერგა 2005 წელს, იყო ფორმაში დაბრუნება. მომრგვალებული ფარები, გლუვი ფორმა და, რა თქმა უნდა, მრავალწლიანი პრესტიჟი დაეხმარა 997-ს გახდეს ყველაზე გაყიდვადი 911.
997 არა მხოლოდ "სწორად" გამოიყურებოდა, არამედ მსოფლიოს საუკეთესო სპორტულ მანქანებთან შედარებით, განსაკუთრებით აჩქარებისა და მართვის თვალსაზრისით. 911 Turbo S, რომელიც 2010 წელს იყო წარმოდგენილი, 516 ცხენის ძალას აძლევდა და 60 კმ/სთ-ს 3.0 წამზე ნაკლებ დროში მიაღწია. რაც შეეხება სტანდარტულ მანქანას, 320 ცხენის ძალა გამოიყენებოდა N/A ექვსცილინდრიდან, ხოლო 350 ცხენის ძალა ხელმისაწვდომი იყო "S" აღნიშვნით. უფრო დიდმა მუხრუჭებმა, შემცირებულმა საკიდმა და პორშეს ახალმა სტაბილურობის კონტროლის სისტემამ დაიმსახურა 997 უდიდესი პატივისცემა გადაცემათა კოლოფებს შორის.
მიუხედავად იმისა, რომ 911 GT3 კვლავ ხელმისაწვდომი იყო 997 ფორმით, კიდევ უფრო აგრესიული GT3 RS 4.0 ლიტრიანი. ბუნებრივად ასპირაციული ექვსცილინდრი დაინერგა მათთვის, ვისაც მოსწონდა ყველა ხელმისაწვდომი მომენტის გატარება სიმღერა. გარდა ამისა, Porsche-მ თავის ახალ GT2-ს დაამატა "RS" მკურნალობა, რაც ნიშნავდა 612 ცხენის ძალას, 205 მილი/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს და 7:18 წუთს - რეკორდი იმ დროისთვის - ცნობილ ნიურბურგრინგის წრეზე. თავისი თაობის ბოლოს, 997 იყო ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მანქანა მსოფლიოში (სწორი სპეციფიკაციით).
991 თაობა
2012 წელს პორშემ წარმოადგინა თავისი მესამე პლატფორმა 911-ისთვის მანქანის დაარსების დღიდან. 991 თაობის Carrera უფრო გრძელი, გლუვი და მეტი სიმძლავრისა და წამყვანი სისტემის ვარიანტებით, ვიდრე ოდესმე, ისეთივე თანამედროვეა, როგორც ნებისმიერი სპორტული მანქანა ბაზარზე, და მაინც ძალიან მიმზიდველი მანქანაა სამართავად.
მიუხედავად იმისა, რომ 991 უფრო დიდია ვიდრე მისი წინამორბედი, ის ასევე მსუბუქია 110 ფუნტით და უფრო მძლავრი, 400 ცხენის ძალით ხელმისაწვდომია Carrera S მორთულობაში. 991 ხელმისაწვდომია შვიდ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (პირველი ინდუსტრიისთვის) ან PDK ორმაგი გადაბმულობით. პორშემ გამოუშვა რამდენიმე ახალი ან განახლებული 911 ვარიანტი 991 თაობის ქვეშ და შესრულების ბარი აგრძელებს ზრდას (ახლა არის საუბარია 700 ცხენის ძალის GT2 RS-ზე, მაშინაც კი, როდესაც ზოგიერთი ენთუზიასტი წუხს 991-ის უფრო „ხელოვნურ“ კომპონენტებზე, როგორიცაა ელექტრო საჭე. სისტემა.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს სურს, რომ Porsche 911 სამუდამოდ დარჩეს ისეთი, როგორიც იყო, რეალობა ის არის, რომ Porsche ზეწოლას ახდენს გამონაბოლქვის რეგულაციებით. უსაფრთხოების სტანდარტები და დანარჩენმა საავტომობილო ინდუსტრიამ განაახლოს თავისი საკულტო სპორტული ავტომობილი, რადგან მომხმარებლის გემოვნება იცვლება და ტექნოლოგია იცვლება აუმჯობესებს. ჰიბრიდული სიმძლავრე, უფრო ინვაზიური მამოძრავებელი ძიძები და სხვა ცვლილებები დროთა განმავლობაში იქნება ჩართული, მაგრამ კლასიკური ფორმა, განლაგება და მართვის მღელვარება ინარჩუნებს მანამ, სანამ პორშეს "911" ბეჯი ინარჩუნებს.
მაილს ბრანმანს არ სჭირდება სარჩო; მას სჭირდება მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიზმის გენი არ იყო ძლიერი მის ოჯახში, მაილსი…
- მანქანები
საუკეთესო 2 დონის სახლის ელექტრო დამტენები
როცა სახლში მოიყვანეთ თქვენი მბზინავი ახალი ელექტრო მანქანა, მას მოჰყვა სახლის დამტენი კაბელი. მაგრამ, სავარაუდოდ, ეს იყო 1 დონის დამტენი, რომელსაც შეუძლია საათში მხოლოდ ორი ან სამი მილის დისტანციის დამატება. მე-2 დონის სახლის ელექტრო დამტენის განახლებამ შეიძლება გაასამმაგოს ეს სიჩქარე - ან მეტი - და ასევე მოგაწოდოთ მრავალი ვარიანტი, რომელიც დაგეხმარებათ შეამციროთ ელექტროენერგიის გადასახადი და გაახანგრძლივოთ თქვენი მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობა.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ახლა ადვილია თქვენი მანქანის აწყობა DC-მდე სწრაფი სიარულის გარეშე დამტენი სადგური, თუ არ ხართ საგზაო მოგზაურობისას -- უზრუნველყოთ, რომ ყოველდღიური გამოყენებისას თქვენი მანქანა სრულად დარჩება დამუხტულია.
- მანქანები
საუკეთესო მეორადი მანქანების ვებსაიტები 2023 წელს
ელექტრომობილები იყიდება როგორც ცხელი ნამცხვრები და, როგორც ასეთი, შეიძლება იგრძნოთ, რომ ცოტა ძნელია ხელზე მოხვედრა. დაამატეთ ის ფაქტი, რომ ღირსეული ელექტრომობილების უმეტესობა 40 000 დოლარზე მეტი ღირს და შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ მეორადი მანქანა უფრო მიმზიდველია, ვიდრე ოდესმე. გამოყენებული შოპინგი შესანიშნავი ალტერნატივაა გრძელი ლოდინის სიებისა და გაბერილი ფასებისთვის, ხოლო მეორადი ელექტრომობილი შეიძლება იყოს საგადასახადო ფასდაკლების უფლებაც კი, თუ წაიკითხავთ წვრილმანს.
მაგრამ სად უნდა მოძებნოთ ერთი?
- მანქანები
Volvo EX30 ფასი, დიაპაზონი, გამოშვების თარიღი, სპეციფიკაციები და სხვა
ბიუჯეტის ელექტრომობილების ბაზარი სერიოზულად ცხელდება. მიუხედავად იმისა, რომ აღმოჩნდა, რომ Chevrolet Bolt EV-ს დიდი დრო არ აქვს ამ სამყაროსთვის, ქალაქში არის ახალი იაფი ელექტრო მანქანა და ის უფრო ხელმისაწვდომ ელექტრო მანქანებს ბევრად უფრო ელეგანტურს გახდის. Volvo EX30 "პატარა SUV" ჯერ კიდევ არ გამოქვეყნებულა საზოგადოებისთვის, მაგრამ უკვე ბევრი EV მყიდველი განიხილავს მას მომავალ ავტომობილად, მისი დაბალი ფასის, მყარი დიაპაზონის და თანამედროვე დიზაინის გათვალისწინებით.
გაინტერესებთ Volvo EX30? ჩვენ თვალს ვადევნებდით EX30-ის ანონსებს და გამოშვებას და ვერც მას ველით. აქ არის ყველაფერი, რაც ჯერჯერობით ვიცით Volvo EX30-ის შესახებ.
Volvo EX30 ფასი
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
Digital Trends Media Group-მა შეიძლება მიიღოს საკომისიო, როდესაც ყიდულობთ ჩვენს საიტებზე არსებული ბმულების საშუალებით.
